CN219919494U - 车载充电机及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种车载充电机及汽车，该车载充电机包括机壳、主板以及滤波模组，滤波模组包括安装支架、连接件和若干个电子元器件，安装支架设置于机壳内，连接件设有与主板连接的连接部；若干个电子元器件并行设于安装支架上，且若干个电子元器件的引脚的延伸方向与连接部的延伸方向相交，若干个电子元器件的引脚与连接件连接，并通过连接部与主板电连接。若干个电子元器件的并行设计便于实现紧凑布局，空间利用率高，滤波模组通过安装支架可作为独立的模块固定在机壳内，避免了对机壳的结构进行改造，降低机壳成本，从而使得该滤波模组能够适应不同的机壳结构，具有良好的通用性。

Description

车载充电机及汽车

技术领域

本实用新型涉及充电设备技术领域，特别涉及一种车载充电机及汽车。

背景技术

为了避免干扰信号影响车载充电机的正常工作，一般需要在车载充电机的主板中接入滤波器件，以滤除干扰信号。现有的滤波器件与主板之间的连接方式主要有两种：一种是将滤波器件平铺式直接焊接在主板上，即滤波器件以平铺方式分布在主板上；另一种是先将滤波器件平铺式焊接在印制电路板上，再通过连接端子将该印制电路板与主板面对面并排电连接，即滤波器件与印制电路板之间的连接方向相同于印制电路板与主板之间的连接方向，此时可看作滤波器件也以平铺方式分布在主板上。由于滤波器件的体积一般比较大，印制电路板的面积也随之增大，上述安装方式使得滤波器件或印制电路板占用主板的面积较大，为了安装其他电子元器件，需要将主板的面积相应增大，导致车载充电机的空间利用率较低。

上述内容仅用于辅助理解本申请的技术方案，并不代表承认上述内容是现有技术。

实用新型内容

本实用新型的主要目的是提出一种车载充电机及汽车，旨在解决现有的滤波器件平铺式分布在主板上，使得滤波器件占用主板面积大而导致整体空间利用率较低的问题，以提高车载充电机的空间利用率。

为实现上述目的，本实用新型提出一种车载充电机，包括机壳、主板以及滤波模组，所述滤波模组包括：

安装支架，设置于所述机壳内；

连接件，设有与所述主板连接的连接部；

若干个电子元器件，并行设于所述安装支架上，且所述若干个电子元器件的引脚的延伸方向与所述连接部的延伸方向相交，所述若干个电子元器件的引脚与所述连接件连接，并通过所述连接部与所述主板电连接。

可选地，所述连接件与所述主板之间呈夹角连接。

可选地，所述安装支架内形成有并行排布的若干个定位凹槽，所述定位凹槽供所述电子元器件安置，且所述定位凹槽与对应的所述电子元器件的外形相适配。

可选地，至少部分所述定位凹槽的槽口朝向不同。

可选地，所述定位凹槽的侧壁设置定位卡扣和/或弹性压片，以抵紧固定对应的所述电子元器件。

可选地，所述滤波模组还包括设于所述安装支架的接地铜排，所述接地铜排与所述若干个电子元器件间隔设置，所述接地铜排的一端设置有用于与所述连接件连接的连接引脚，另一端设有锁紧部，用于与所述机壳锁紧固定。

可选地，所述滤波模组还包括屏蔽罩，所述屏蔽罩环设于所述安装支架的外部，以罩盖所述若干个电子元器件设置。

可选地，所述屏蔽罩包括：

若干个第一罩体，安装于所述安装支架的侧面；以及，

第二罩体，可拆卸地与所述若干个第一罩体连接，且位于所述安装支架的顶面，所述第二罩体背向所述若干个电子元器件的引脚的端部与所述机壳的内侧壁接触。

可选地，所述电子元器件包括并行安装于所述安装支架的电容组件、电感及保险管中的一个或多个。

可选地，所述连接件为电路板，所述电路板的一连接侧面朝向所述若干个电子元器件的引脚，所述若干个电子元器件的引脚连接在所述连接侧面上，所述电路板的一侧边设有所述连接部，所述连接部沿所述连接侧面方向延伸。

可选地，所述安装支架靠近所述连接侧面的一侧还设有固定件，所述固定件将所述电路板固定安装于所述安装支架上。

本实用新型还提出一种汽车，包括上述的车载充电机。

本实用新型的技术方案中，通过将若干个电子元器件并行设置在安装支架上，再将电子元器件的引脚与连接件连接，电子元器件的引脚与连接部连接，连接部与主板连接，从而实现电子元器件与主板之间的电连接，并且若干个电子元器件的引脚的延伸方向与连接部的延伸方向相交，使得电子元器件的引脚与连接件之间的连接方向不同于连接件与主板之间的连接方向，由于电子元器件的引脚与连接件之间的连接方向不同于连接件与主板之间的连接方向，使得电子元器件的位置不再受限于主板的位置，从而使电子元器件可以在区域内集中排布，例如可以采用层叠布局等，从而减小了若干个电子元器件占用主板的面积，便于实现紧凑布局，使得车载充电机的空间利用率高。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1为本实用新型提供的车载充电机一实施例的立体示意图；

图2为图1中滤波模组的立体示意图；

图3为图2中连接件和安装支架配合的立体示意图；

图4为图2中电子元器件与安装支架配合的立体示意图；

图5为图2中安装支架(一角度)的立体示意图；

图6为图2中安装支架(另一角度)的立体示意图；

图7为图2中安装支架和电感配合的立体示意图。

附图标号说明：

本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明，若本实用新型实施例中有涉及方向性指示，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，若本实用新型实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

为了避免干扰信号影响车载充电机的正常工作，一般需要在车载充电机的主板中接入滤波器件，以滤除干扰信号。现有的滤波器件与主板之间的连接方式主要有两种：一种是将滤波器件平铺式直接焊接在主板上，即滤波器件以平铺方式分布在主板上；另一种是先将滤波器件平铺式焊接在印制电路板上，再通过连接端子将该印制电路板与主板面对面并排电连接，即滤波器件与印制电路板之间的连接方向相同于印制电路板与主板之间的连接方向，此时可看作滤波器件也以平铺方式分布在主板上。由于滤波器件的体积一般比较大，印制电路板的面积也随之增大，上述安装方式使得滤波器件或印制电路板占用主板的面积较大，为了安装其他电子元器件，需要将主板的面积相应增大，导致车载充电机的空间利用率较低。

若滤波器件通过印制电路板电连接于主板时，需要在机壳内设置额外腔体以容纳滤波器件和印制电路板，还需要采用单独的屏蔽罩盖住滤波器件和印制电路板实现滤波功能，从而增加机壳制造的复杂性。并且，因为不同车载充电机需要根据其自身的结构布局适应性地设置用于容纳滤波器件和印制电路板的腔体，该种方式下的滤波器件和印制电路板组成的滤波模组在不同车载充电机之间的通用性较差。

除此之外，在进行组装时需把滤波器件和印制电路板连接组成的滤波模组以及主板同时安装在机壳后再焊接引脚。这种设计方式，滤波模组的安装需通过多颗螺钉与机壳固定，螺钉数量多，装配工时长，滤波模组和主板连接采用整机焊接工艺，需要增加整机焊接设备，从而增加设备投入成本和焊接工时。

鉴于此，本实用新型提供一种车载充电机及汽车，无需在机壳中设置额外腔体固定滤波模组，简化机壳结构，降低机壳成本，并且提高了车载充电机的空间利用率。图1至图7为本实用新型提供的车载充电机的实施例。

请参照图1至图7，本实用新型提供一种车载充电机1000，包括机壳200、主板300以及滤波模组100，滤波模组100包括安装支架1、连接件2和若干个电子元器件3，安装支架1设于机壳200内，连接件2设有与主板300连接的连接部21，若干个电子元器件3并行设于安装支架1上，且若干个电子元器件3的引脚的延伸方向与连接部21的延伸方向相交，若干个电子元器件3的引脚与连接件2连接，并通过连接部21与主板300电连接。

本实用新型的技术方案中，通过将若干个电子元器件3并行设置在安装支架1上，再将电子元器件3的引脚与连接件2连接，电子元器件3的引脚与连接部21连接；连接部21与主板300连接，从而实现电子元器件3与主板300之间的电连接，并且若干个电子元器件3的引脚的延伸方向与连接部21的延伸方向相交，使得电子元器件3的引脚与连接件2之间的连接方向不同于连接件2与主板300之间的连接方向，由于电子元器件3的引脚与连接件2之间的连接方向不同于连接件2与主板300之间的连接方向，使得电子元器件3的位置不再受限于主板300的位置，从而使电子元器件3可以在区域内集中排布，例如可以采用层叠布局等，从而减小了若干个电子元器件3占用主板300的面积，便于实现紧凑布局，使得车载充电机1000的空间利用率高。

另外，在安装滤波模组100时，无需在机壳200内设置额外的腔体来容纳滤波模组100，滤波模组100可直接安装在机壳200内，避免了对机壳200的结构进行改造，简化机壳并降低机壳制造成本，并且使得该滤波模组100能够适应不同的机壳200结构，具有良好的通用性。

需要说明的是，若干个电子元器件3在安装支架1上的排布方式可以是在上下方向上并行层叠排布，也可以是在左右方向上并行间隔排布，本实用新型对此不作限制，在本实施例中，若干个电子元器件3在安装支架1上采用由上至下并行层叠排布。

可以理解的是，电子元器件3包括并行安装于安装支架1的电容组件31、电感32及保险管33中的一个或多个。

本实施例中，请参照图4和图7，若干个电子元器件3包括由上至下并行层叠排布的电容组件31、电感32和保险管33。电感32置于安装支架1的最下方，将电感32置于最底部能够便于电感32直接将热量传导给金属的机壳200，方便电感32散热。在其他实施例中，当外部空间充裕时，电感32和电容组件31的排布位置也可以改变，此时可以通过增加外部散热器等结构进行散热，本实用新型对此不做限制。

除此之外，在本实用新型的实施例中，滤波模组100与主板300的连接仅采用单板工艺即可，无需增加整机焊接设备，减少设备投入，同时降低焊接工时。

进一步的，请参照图1和图3，为了减小连接件2占用主板300的空间，本实用新型的实施例中，连接件2与主板300之间呈夹角连接，即连接件2通过连接部21连接在主板300上后，连接件2的本体与主板300之间呈夹角连接，该夹角大于0°且小于180°；连接件2的侧边设置有连接部21，连接部21可以沿着连接件2的本体的方向延伸，也可以沿着与连接件2的本体呈一定夹角的方向延伸，此时连接部21与连接件2的本体之间呈夹角连接，该夹角大于0°且小于180°，本实用新型对连接部21的延伸方向不作限制，只需满足电子元器件3的引脚的延伸方向与连接部21的延伸方向相交即可。在一个实施例中，连接件2的本体与主板300之间呈60°或120°连接，此时连接件2的本体在主板300上的投影面积减小，从而减小了连接件2占用主板300的空间。

为了提高连接件2和主板300之间的连接稳定性以及进一步降低连接件2占用主板300的空间，连接件2与主板300垂直连接，连接部21沿着连接件2的本体的方向延伸，此时连接部21的延伸方向与连接件2的本体相互平行，使得在连接件2通过连接部21与主板300连接后，连接部21不会被连接件2自身的重力所压弯变形，避免了因连接部21弯曲变形而导致连接部21与主板300之间连接效果差的问题，从而提高了连接件2和主板300之间的连接稳定性；又因为连接件2与主板300垂直连接，使得连接件2的本体在主板300上的投影面积进一步减小，并且若干个电子元器件3的引脚的延伸方向与连接部21的延伸方向相交，使得电子元器件3的引脚与连接件2之间的连接方向不同于连接件2与主板300之间的连接方向，由于电子元器件3的引脚与连接件2之间的连接方向不同于连接件2与主板300之间的连接方向，使得电子元器件3的位置不再受限于主板300的位置，从而使电子元器件3可以在区域内集中排布，例如可以采用层叠布局等，从而进一步减小了连接件2与若干个电子元器件3对主板300的占用空间，实现紧凑布局，提高了空间利用率高。

为了便于若干个电子元器件3在安装支架1上的安装，本实用新型的实施例中，安装支架1内形成有并行排布的若干个定位凹槽11，定位凹槽11供电子元器件3安置，且定位凹槽11与对应的电子元器件3的外形相适配。通过仿形槽的设计方式保证了各电子元器件3的安装配合效果，可以理解的是，若干个定位凹槽11的形状和槽深均可能不同。若干个定位凹槽11的排布方式与若干个电子元器件3的排布方式保持一致即可，本实施例中若干个定位凹槽11在上下方向上并行层叠排布。

本实用新型不限制定位凹槽11的槽口朝向，在一个实施例中，定位凹槽11的槽口朝向均相同，可以均朝向连接件2，也可以背对连接件2，保证实现电子元器件3安装以及电子元器件3的引脚与连接件2连接即可。

在另一个实施例中，请参照图5至图6，至少部分定位凹槽11的槽口朝向不同。这是为了便于装配和空间布局，在本实用新型的加工过程中，先将若干个电子元器件3对应安装在相应的定位凹槽11内，然后再进行与连接件2连接，此实施例中，对应安装电容组件31的定位凹槽11的槽口朝向与其他定位凹槽11的朝向相反，便于电容组件31中的Y电容和X电容直接先连接到连接件2上，再将Y电容和X电容安装到对应的定位凹槽11，此时其他电子元器件3对应的定位凹槽11靠近连接件2的壁面上设置对应的通孔，其他电子元器件3的引脚穿过通孔与连接件2连接，即此时各电子元器件3的引脚均位于安装支架1的同一侧，在设计定位凹槽11的朝向时，保证各电子元器件3具有充足的装配空间即可。

为了保证各电子元器件3在对应的定位凹槽11内的牢固安装，在一个实施例中，各定位凹槽11的侧壁设置定位卡扣4，通过合理的设计定位卡扣4的数量和位置，通过卡接配合的方式保证抵紧固定对应的电子元器件3；在另一个实施例中，各定位凹槽11的侧壁设置弹性压片5，在电子元器件3安装时，挤压弹性压片5，从而能够通过弹性压片5实现调节电子元器件3与定位凹槽11内壁之间的间隙，从而实现抵紧固定。

可以理解的是，可以在定位凹槽11的壁面上加装定位卡扣4和弹性压片5，也可以将定位凹槽11的侧壁的一部分直接做成定位卡扣4，定位卡扣4可以通过注塑成型，本实用新型对此不做限制。

本实施例中，同时设置一定数量的定位卡扣4和弹性压片5，可以将二者分别布置在不同的定位凹槽11内，也可以在同一个定位凹槽11内同时设置定位卡扣4和弹性压片5，其目的是适应不同体积和不同外形的电子元器件3，保证安装牢固。

进一步的，请参照图1和图3，安装支架1的底部呈台阶设置，以形成沿水平向延伸、且在上下方向上间隔的至少两个台阶面111，该至少两个台阶面111中位于上方的一个台阶面111用于对应主板300的侧端边缘，该至少两个台阶面111中位于下方的一个台阶面111用于与机壳200底壁接触。台阶配合的形式能够适应狭小的安装空间，便于实现对水平放置的主板300的边缘的避让。

可以理解的是，该至少两个台阶面111中位于上方的台阶面111与主板300之间留有一定的间隙，主要起到避让效果，连接部21对应处在该台阶面111的外边缘，以向下延伸与主板300连接，连接部21除了实现电子元器件3与主板300电连接，还起到固定支撑电子元器件3的作用。

本实施例中，各电子元器件3的引脚均连接于连接件2，出于安全性考虑，滤波模组100还包括设于安装支架1的接地铜排6，接地铜排6与若干个电子元器件3间隔设置，接地铜排6的一端设置有用于与连接件2连接的连接引脚，另一端开设有锁紧部，用于与机壳200锁紧固定，通过接地铜排6能够将连接件2接地，消除工作过程中产生的静电，提高安全性，具体的，接地铜排6处在电容组件31和电感32之间。在本实施例中，锁紧部为通孔61，用于通过螺钉固定至机壳200，从而不仅可以将连接件2通过机壳200接地，还能够将滤波模组100固定在机壳200内，进而减少了螺钉数量，提高了整机装配效率。在其他实施例中，锁紧部可以为其他能够起到锁紧连接功能的结构，本实用新型对此不做限制。

不仅如此，滤波模组100还包括屏蔽罩7，屏蔽罩7环设于安装支架1的外部，以罩盖若干个电子元器件3设置。屏蔽罩7的作用是屏蔽外界电磁波对内部电路的影响和避免内部产生的电磁波向外辐射。在一个实施例中，屏蔽罩7的局部用于延伸至与机壳200内侧壁接触，通过与机壳200内侧壁接触实现接地，在其他实施例中，也可以通过引线或者其他方式实现接地。

基于上述实施例，本实用新型不限制屏蔽罩7的具体结构形式，可以是框架式的屏蔽罩7罩盖在安装支架1和若干个电子元器件3的外部，在本实施例中，屏蔽罩7设置成由多个罩体相互连接组成的组合式结构，具体的，屏蔽罩7包括若干个第一罩体71和第二罩体72，第一罩体71安装于安装支架1的侧面，第二罩体72可拆卸地与若干个第一罩体71连接，且位于安装支架1的顶面，第二罩体72背向电子元器件3的引脚的端部与机壳200的内侧壁接触。

在本实施例中，屏蔽罩7包括两个第一罩体71和第二罩体72，两个第一罩体71分别安装于安装支架1相对的两侧面，该两侧面分别与电子元器件3的引脚所在的安装支架1的一侧面相邻，即电子元器件3安装在安装支架1后，电子元器件3的引脚以及连接件2均位于安装支架1的同一侧面，该侧面与该两个侧面相邻，从而能够避让连接件2设置。

第二罩体72可拆卸连接于两个第一罩体71的相邻端部之间，且第二罩体72处在安装支架1的顶面，第二罩体72背向电子元器件3的引脚侧的端部与机壳200内侧壁接触。第一罩体71与第二罩体72之间采取的拼接式结构便于屏蔽罩7的拆装和对屏蔽罩7内的电子元器件3的维护。

本实施例中，第一罩体71和安装支架1可以通过铆接配合、螺纹连接、卡扣连接、销连接等方式连接，在此不做限制。

在另一实施例中，屏蔽罩7包括分别安装在安装支架1的四个侧面上的四个第一罩体71、以及可拆卸地与四个第一罩体71的端部连接且位于安装支架1的顶面的第二罩体72，四个第一罩体71和一个第二罩体72配合可以将电子元器件3和连接件2均罩盖在屏蔽罩7内，进一步降低外界电磁波对内部电路的影响以及内部产生的电磁波向外辐射的影响。

为了提高安装支架1的强度，安装支架1上设置有若干个加强筋12。本实用新型不限制加强筋12的数量和位置。

基于上述实施例，本实用新型不限制连接件2的具体结构，连接件2可以为电路板，电路板的一连接侧面朝向若干个电子元器件3的引脚，若干个电子元器件3的引脚连接在连接侧面上，电路板的一侧边设有连接部21，连接部21沿连接侧面方向延伸，连接部21即该电路板的连接引脚，电路板通过该连接引脚与主板300焊接以实现电连接。此时无需将电路板和主板300同时先安装在机壳200内再进行焊接，即能够解决现有技术整机焊接成本高、耗时长的问题。为了提高电路板和主板300之间的连接稳定性以及进一步降低电路板占用主板300的空间，电路板与主板300之间垂直焊接，即主板300水平放置时，电路板竖直地与主板300焊接，电路板的一个侧边设置有连接引脚，连接引脚沿着竖直方向延伸，电路板通过向下延伸的连接引脚与主板300焊接，因为电路板垂直于主板300且连接引脚沿着竖直方向延伸，使得此时电路板的自身的重力不会将连接引脚压弯变形，从而避免因连接引脚弯曲变形而导致连接引脚与主板300之间连接效果差的问题，从而提高了电路板和主板300之间的连接稳定性；电子元器件3可以水平安装在安装支架1上，此时电子元器件3的引脚沿水平方向延伸，电路板的连接侧面朝电子元器件3的引脚，电子元器件3的引脚焊接在电路板上，使得电子元器件3的引脚与电路板之间的连接方向为水平方向，又因为电路板的连接引脚沿着竖直方向延伸，使得电路板与主板300之间的连接方向为竖直方向，此时电子元器件3的引脚与电路板之间的连接方向与电路板与主板300之间的连接方向不同，使得电子元器件3的位置不再受限于主板300的位置，从而使电子元器件3可以在区域内集中排布，例如可以采用层叠布局等，具体地，可以是由上至下并行层叠排布，从而进一步减少了电路板和电子元器件3对主板300的占用空间，实现内部电路的紧凑布局，提升了空间利用率。

在其他实施例中，连接件2也可以是导电插针，导电插针的一端分别与电子元器件3的引脚焊机，另一端再将导电插针焊接在主板300上，以将电子元器件3接入主板300，本实用新型对此不做限制。具体地，导电插针与主板300竖直连接，导电插针与电子元器件3的引脚水平连接。

不仅如此，为了进一步提升滤波模组100的集成化和模块化，安装支架1靠近连接侧面的一侧还设有固定件8，固定件8将连接件2固定安装于安装支架1上，连接件2可以是电路板。本实用新型不限制固定件8的具体结构形式，可以是卡扣配合或过盈配合，本实施例中，固定件8为卡扣件，具体为设置两个卡扣件朝向电路板延伸，至突出于定位凹槽11，用来卡接固定电路板的边缘或抵接在与该连接侧面相对的电路板的另一侧面，从而实现卡装固定，减少了螺钉数量，缩减装配工时。本实施例中，请参照图3和图6，设置电容组件31的定位凹槽11中，两个弹性压片5对应紧固电容组件31，两个卡扣件位于两个弹性压片5的侧部，将电路板卡装且能够与电容组件31的外部贴合。

在本实用新型的技术方案中，安装支架1的侧面设置若干个定位凹槽11，若干个定位凹槽11由上至下并行层叠排布，各定位凹槽11的尺寸、形状均不相同，保险管33、电容组件31、接地铜排6和电感32由上至下依次并行层叠排布，其中，电容组件31所在的定位凹槽11的槽口朝向连接件2，其余的定位凹槽11的槽口背向连接件2设置。电容组件31所在的定位凹槽11的槽深小于电感32所在的定位凹槽11的槽深，两个加强筋12均呈三角形板。电容组件31所在的定位凹槽11中水平相对的侧壁上同时设置弹性压片5，电感32所在的定位凹槽11内设置定位卡扣4。接地铜排6背向连接件2的端部呈多段弯折设置以适配机壳200内部的配合结构，且设置通孔61供螺钉穿设固定，安装支架1的底部呈阶梯设置，形成四个台阶面111，可以同时起到减重、避让、配合的作用，安装支架1的底部的台阶、接地铜排6连接的螺钉和连接部21协同支撑，实现了滤波模组100和机壳200的连接。该滤波模组100为具备独立功能的模块组件，具备良好的通用性，可以适配不同的机壳200，整体结构布局紧凑，空间利用率高，装配过程中仅涉及一个螺钉，提高了装配效率，且滤波模组和主板之间无需采用整机焊接工艺连接，也就无需增加整机焊接设备，从而降低设备投入成本。

本实用新型还提供一种汽车，包括上述的车载充电机1000，汽车包括上述的车载充电机1000的全部技术特征，因此，也具有上述全部技术特征带来的技术效果，此处不再一一赘述。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的实用新型构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (12)

1.一种车载充电机，其特征在于，包括机壳、主板以及滤波模组，所述滤波模组包括：

安装支架，设置于所述机壳内；

连接件，设有与所述主板连接的连接部；

若干个电子元器件，并行设于所述安装支架上，且所述若干个电子元器件的引脚的延伸方向与所述连接部的延伸方向相交，所述若干个电子元器件的引脚与所述连接件连接，并通过所述连接部与所述主板电连接。

2.如权利要求1所述的车载充电机，其特征在于，所述连接件与所述主板之间呈夹角连接。

3.如权利要求1所述的车载充电机，其特征在于，所述安装支架内形成有并行排布的若干个定位凹槽，所述定位凹槽供所述电子元器件安置，且所述定位凹槽与对应的所述电子元器件的外形相适配。

4.如权利要求3所述的车载充电机，其特征在于，至少部分所述定位凹槽的槽口朝向不同。

5.如权利要求3所述的车载充电机，其特征在于，所述定位凹槽的侧壁设置定位卡扣和/或弹性压片，以抵紧固定对应的所述电子元器件。

6.如权利要求1所述的车载充电机，其特征在于，所述滤波模组还包括设于所述安装支架的接地铜排，所述接地铜排与所述若干个电子元器件间隔设置，所述接地铜排的一端设置有用于与所述连接件连接的连接引脚，另一端设有锁紧部，用于与所述机壳锁紧固定。

7.如权利要求1所述的车载充电机，其特征在于，所述滤波模组还包括屏蔽罩，所述屏蔽罩环设于所述安装支架的外部，以罩盖所述若干个电子元器件设置。

8.如权利要求7所述的车载充电机，其特征在于，所述屏蔽罩包括：

若干个第一罩体，安装于所述安装支架的侧面；以及，

第二罩体，可拆卸地与所述若干个第一罩体连接，且位于所述安装支架的顶面，所述第二罩体背向所述若干个电子元器件的引脚的端部与所述机壳的内侧壁接触。

9.如权利要求1所述的车载充电机，其特征在于，所述电子元器件包括并行安装于所述安装支架的电容组件、电感及保险管中的一个或多个。

10.如权利要求1至9任意一项所述的车载充电机，其特征在于，所述连接件为电路板，所述电路板的一连接侧面朝向所述若干个电子元器件的引脚，所述若干个电子元器件的引脚连接在所述连接侧面上，所述电路板的一侧边设有所述连接部，所述连接部沿所述连接侧面方向延伸。

11.如权利要求10所述的车载充电机，其特征在于，所述安装支架靠近所述连接侧面的一侧还设有固定件，所述固定件将所述电路板固定安装于所述安装支架上。

12.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1至11任意一项所述的车载充电机。