CN219510581U - 一种新型法兰轴承座 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型法兰轴承座，包括法兰盘，以及与法兰盘焊接连接有固定套，固定套内设置有与其过盈配合的轴承，轴承内插入有与其过盈配合的转轴，所述固定套的外壁上焊接连接有固定盒，固定盒内壁被横向隔板分隔成第一腔室和第二腔室，第二腔室内被竖向隔板分隔成第三腔室和第四腔室，所述转轴位于固定套内的一端套有与其过盈配合的套筒，且套筒的端面上焊接连接有固定杆，所述第三腔室内设置有活动柱，活动柱顶端贯穿固定套和固定盒壁体并与固定杆共轴心线。该新型法兰轴承座，可以将润滑油喷射到轴承上的滚珠表面，以此实现对轴承的自润滑，延长了轴承座的使用寿命。

Description

一种新型法兰轴承座

技术领域

本实用新型涉及法兰轴承座技术领域，具体为一种新型法兰轴承座。

背景技术

为了提高法兰轴承座的使用寿命，需要在定时对轴承上添加润滑油，因此现有技术(CN215807793U)公开了一种法兰轴承座组件，其设置有压油板，压油板可以随着转轴转动，通过二号压油块和一号压油块，可以周期性压缩波纹管和弹簧，波纹管被压缩后，其内的润滑油可以通过出油阀泵出，使润滑油润滑轴承本体，从而实现了自润滑效果，提高了轴承本体的润滑效果，保证了法兰轴承座组件的使用效果和使用寿命；

但上述改进还存在有不足，二号压油块和一号压油块会周期性的碰撞挤压，以此来实现波纹管的压缩，但转轴具有一定的转速，从而二号压油块和一号压油块的磨损较快，当磨损严重后，就会影响出油，而且二号压油块和一号压油块碰撞时，会产生轻微的震动，对转轴的旋转精度有一定的影响；

同时只要转轴一直旋转，波纹管就会一直被压缩，进而就会一直对进行出油，此时会使得轴承本体润滑过度，造成润滑油浪费，实用性不强，

鉴于以上现有技术中存在的缺陷，有必要将其进一步改进，使其更具备实用性，才能符合实际使用情况。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型法兰轴承座，以解决上述背景技术提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型法兰轴承座，包括法兰盘，以及与法兰盘焊接连接有固定套，固定套内设置有与其过盈配合的轴承，轴承内插入有与其过盈配合的转轴，所述固定套的外壁上焊接连接有固定盒，固定盒内壁被横向隔板分隔成第一腔室和第二腔室，第二腔室内被竖向隔板分隔成第三腔室和第四腔室；

所述转轴位于固定套内的一端套有与其过盈配合的套筒，且套筒的端面上焊接连接有固定杆；

所述第三腔室内设置有活动柱，活动柱顶端贯穿固定套和固定盒壁体并与固定杆共轴心线，活动柱和固定杆相对的一端均内嵌有磁铁块，且两者上的磁铁块相对的一端为同名磁极；

所述第四腔室内设置有活塞板，活塞板底端焊接连接有固定柱，固定柱通过传动机构与活动柱传动连接；

所述套筒上套有导油环，导油环与导油管、分油管焊接连接并相连通，导油管底端贯穿固定套与第四腔室顶端的固定盒壁体相连通，所述分油管面向轴承一侧开设有喷油孔。

进一步的，所述固定套两端分别螺纹连接有前挡板和后挡板，后挡板为圆形块状结构；

所述前挡板为圆环状，其内径大于转轴内径。

进一步的，所述横向隔板与固定盒内壁焊接连接，竖向隔板与固定盒内壁以及横向隔板顶面均焊接连接。

进一步的，所述活塞板与第四腔室的内壁密封贴合，且第四腔室侧面的固定盒开设有注油孔。

进一步的，所述导油管和轴承共轴心线，分油管以导油环轴心线呈环形分布，分油管不与导油环连接的一端为封闭状，且分油管上的喷油孔内径为0.1-0.5mm。

进一步的，所述活动柱和固定柱底端均贯穿横向隔板并伸入至第一腔室内，活动柱底端套有第一弹簧，固定柱上套有第二弹簧；

所述第一弹簧两端与活动柱和横向隔板均焊接连接，第二弹簧两端与活塞板和横向隔板均焊接连接。

进一步的，所述传动机构位于第一腔室内，其包括有传动板，传动板两端表面与活动柱、固定柱底端相贴合，且传动板两侧焊接连接有旋转杆；

所述旋转杆贯穿立板并与立板活动连接，立板焊接固定于固定盒内壁上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该新型法兰轴承座设置有固定盒，固定盒内的第四腔室内注入润滑油，当套筒随着转轴进行旋转时，其上的固定杆通过磁力作用可以带动活动柱下行，活动柱下行时，可以通过固定柱带动活塞板上行，活塞板挤压润滑油，并通过分油管上的喷油孔，将润滑油喷射到轴承上的滚珠表面，以此实现对轴承的自润滑，延长了轴承座的使用寿命；

由于是通过磁力来挤压润滑油，固定杆和活动柱并不会接触，进而两者可以持续稳定进行传动，而且不会产生震动，保证了转轴的旋转精度，使用效果好；

而且活塞板移动范围是固定的，当第四腔室内润滑油的量减少至一定程度后，无论活塞板如何挤压，此时润滑油也无法通过喷油孔喷出，以此实现对轴承定量喷射润滑油，在保证润滑的前提下，避免润滑过度造成润滑油浪费。

附图说明

图1为本实用新型剖视结构示意图；

图2为本实用新型套筒和固定杆结构示意图；

图3为本实用新型导油环侧视结构示意图；

图4为本实用新型固定盒和活塞板俯视结构示意图；

图5为本实用新型固定盒和传动板俯视结构示意图。

图中：1、法兰盘；2、固定套；3、轴承；4、转轴；5、套筒；6、固定杆；7、固定盒；8、横向隔板；9、竖向隔板；10、活动柱；11、活塞板；12、导油管；13、导油环；14、分油管；15、喷油孔；16、固定柱；17、传动板；18、立板；19、旋转杆；20、前挡板；21、后挡板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种新型法兰轴承座，包括法兰盘1，以及与法兰盘1焊接连接有固定套2，固定套2内设置有与其过盈配合的轴承3，轴承3内插入有与其过盈配合的转轴4，固定套2两端分别螺纹连接有前挡板20和后挡板21，后挡板21为圆形块状结构，前挡板20为圆环状，其内径大于转轴4内径，通过前挡板20和后挡板21，可以将固定套2内部封闭起来，从而避免外界油污进入，也可以避免轴承3上的润滑油沾染上油污，保证了润滑油的润滑效果，前挡板20的结构设计，使其不会阻碍转轴4的旋转；

固定套2的外壁上焊接连接有固定盒7，固定盒7内壁被横向隔板8分隔成第一腔室和第二腔室，第二腔室内被竖向隔板9分隔成第三腔室和第四腔室，横向隔板8与固定盒7内壁焊接连接，竖向隔板9与固定盒7内壁以及横向隔板8顶面均焊接连接，横向隔板8和竖向隔板9可以将固定盒7分隔呈三个部分，即第一腔室、第三腔室和第四腔室，且三个腔室相互独立，互不干扰；

第四腔室侧面的固定盒7开设有注油孔，第四腔室为一个密闭结构，这样通过注油孔可以往内部注入一定量的润滑油，便于后续对轴承3进行喷射润滑油进行润滑作业；

转轴4位于固定套2内的一端套有与其过盈配合的套筒5，且套筒5的端面上焊接连接有固定杆6，第三腔室内设置有活动柱10，活动柱10顶端贯穿固定套2和固定盒7壁体并与固定杆6共轴心线，活动柱10和固定杆6相对的一端均内嵌有磁铁块，且两者上的磁铁块相对的一端为同名磁极，套筒5固定于转轴4上，这样可以随着转轴4同步旋转，进而固定杆6可以随之同步旋转，设备在进行启动时，需要空车低速运转，目的是先要对轴承3进行润滑，避免零部件剧烈磨损而损坏，低速运转时，转轴4转速较低，这样当活动柱10和固定杆6对齐后，有足够的时间，使得两者上的磁铁块产生磁力作用，在斥力作用下，活动柱10会在固定套2和固定盒7壁体上向下移动。

第四腔室内设置有活塞板11，活塞板11底端焊接连接有固定柱16，固定柱16通过传动机构与活动柱10传动连接，活塞板11与第四腔室的内壁密封贴合，当活动柱10下行后，可以通过传动机构带动固定柱16上行，固定柱16带动活塞板11上行并挤压润滑油，这样通过活动柱10不间断的上行和下行，可以带动活塞板11不断的挤压润滑油，以此来实现连续的润滑作业；

套筒5上套有导油环13，导油环13与导油管12、分油管14焊接连接并相连通，导油管12底端贯穿固定套2与第四腔室顶端的固定盒7壁体相连通，分油管14面向轴承3一侧开设有喷油孔15，导油管12和轴承3共轴心线，分油管14以导油环13轴心线呈环形分布，分油管14不与导油环13连接的一端为封闭状，且分油管14上的喷油孔15内径为0.1-0.5mm，润滑油在活塞板11的挤压下，可以被挤入至导油管12内，接着润滑油进入至一个圆环状的导油环13内，然后润滑油被分流至各个分油管14内，最后通过喷油孔15喷出，喷油孔15的位置可以与轴承3上的滚珠对齐，这样通过喷油孔15喷出的润滑油可以精准的喷射到滚珠表面，提高对轴承3的润滑效果；

导油管12与固定盒7壁体密封粘接，避免润滑油通过两者的间隙溢出；

喷油孔15的孔径设计吗，使得喷出的润滑油，射速快，且可以形成油雾附着于滚珠上，提高了润滑油的利用率。

活动柱10和固定柱16底端均贯穿横向隔板8并伸入至第一腔室内，活动柱10底端套有第一弹簧，固定柱16上套有第二弹簧，第一弹簧两端与活动柱10和横向隔板8均焊接连接，第二弹簧两端与活塞板11和横向隔板8均焊接连接，传动机构位于第一腔室内，其包括有传动板17，传动板17两端表面与活动柱10、固定柱16底端相贴合，且传动板17两侧焊接连接有旋转杆19，旋转杆19贯穿立板18并与立板18活动连接，立板18焊接固定于固定盒7内壁上，传动板17通过旋转杆19可以固定于一组立板18上，并且通过旋转杆19，传动板17可以来回摆动，当活动柱10在斥力作用下开始下行时，其底端会伸入至第一腔室内并下压传动板17，此时第一弹簧处于压缩状态，而传动板17另一端会向上翘起，并带动固定柱16上行，进而活塞板11可以随着固定柱16同步移动并挤压润滑油，此时第二弹簧处于拉伸状态；

当斥力消失后，活动柱10在第一弹簧弹力作用下开始复位，固定柱16在第二弹簧弹力作用下开始复位，这样可以便于再次进行移动，并通过活塞板11挤压润滑油。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种新型法兰轴承座，包括法兰盘(1)，以及与法兰盘(1)焊接连接有固定套(2)，固定套(2)内设置有与其过盈配合的轴承(3)，轴承(3)内插入有与其过盈配合的转轴(4)，其特征在于：所述固定套(2)的外壁上焊接连接有固定盒(7)，固定盒(7)内壁被横向隔板(8)分隔成第一腔室和第二腔室，第二腔室内被竖向隔板(9)分隔成第三腔室和第四腔室；

所述转轴(4)位于固定套(2)内的一端套有与其过盈配合的套筒(5)，且套筒(5)的端面上焊接连接有固定杆(6)；

所述第三腔室内设置有活动柱(10)，活动柱(10)顶端贯穿固定套(2)和固定盒(7)壁体并与固定杆(6)共轴心线，活动柱(10)和固定杆(6)相对的一端均内嵌有磁铁块，且两者上的磁铁块相对的一端为同名磁极；

所述第四腔室内设置有活塞板(11)，活塞板(11)底端焊接连接有固定柱(16)，固定柱(16)通过传动机构与活动柱(10)传动连接；

所述套筒(5)上套有导油环(13)，导油环(13)与导油管(12)、分油管(14)焊接连接并相连通，导油管(12)底端贯穿固定套(2)与第四腔室顶端的固定盒(7)壁体相连通，所述分油管(14)面向轴承(3)一侧开设有喷油孔(15)。

2.根据权利要求1所述的一种新型法兰轴承座，其特征在于：所述固定套(2)两端分别螺纹连接有前挡板(20)和后挡板(21)，后挡板(21)为圆形块状结构；

所述前挡板(20)为圆环状，其内径大于转轴(4)内径。

3.根据权利要求1所述的一种新型法兰轴承座，其特征在于：所述横向隔板(8)与固定盒(7)内壁焊接连接，竖向隔板(9)与固定盒(7)内壁以及横向隔板(8)顶面均焊接连接。

4.根据权利要求3所述的一种新型法兰轴承座，其特征在于：所述活塞板(11)与第四腔室的内壁密封贴合，且第四腔室侧面的固定盒(7)开设有注油孔。

5.根据权利要求1所述的一种新型法兰轴承座，其特征在于：所述导油管(12)和轴承(3)共轴心线，分油管(14)以导油环(13)轴心线呈环形分布，分油管(14)不与导油环(13)连接的一端为封闭状，且分油管(14)上的喷油孔(15)内径为0.1-0.5mm。

6.根据权利要求1所述的一种新型法兰轴承座，其特征在于：所述活动柱(10)和固定柱(16)底端均贯穿横向隔板(8)并伸入至第一腔室内，活动柱(10)底端套有第一弹簧，固定柱(16)上套有第二弹簧；

所述第一弹簧两端与活动柱(10)和横向隔板(8)均焊接连接，第二弹簧两端与活塞板(11)和横向隔板(8)均焊接连接。

7.根据权利要求6所述的一种新型法兰轴承座，其特征在于：所述传动机构位于第一腔室内，其包括有传动板(17)，传动板(17)两端表面与活动柱(10)、固定柱(16)底端相贴合，且传动板(17)两侧焊接连接有旋转杆(19)；

所述旋转杆(19)贯穿立板(18)并与立板(18)活动连接，立板(18)焊接固定于固定盒(7)内壁上。