CN212838212U - 一种活塞式空气压缩机润滑系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种活塞式空气压缩机润滑系统，涉及空气压缩机技术领域。包括第一润滑腔，为第一轴承提供润滑油或脂，所述第一轴承设于缸体内并套设支撑和转动连接主轴；还包括第二润滑腔，为第二轴承、第三轴承、第四轴承、第五轴承提供润滑油或脂，所述第二轴承设于端盖内并套设支撑连接所述主轴；所述第三轴承设于所述端盖与斜盘接触连接的面之间，所述第四轴承设于行星盘与所述斜盘接触连接的面之间，所述第五轴承设于所述行星盘内并套设连接所述斜盘。本实用新型的润滑系统能对无油活塞式空气压缩机内的各个轴承部件进行润滑，降低整机噪音，延长整机的使用寿命和维护周期，降低维护和维修成本。

Description

一种活塞式空气压缩机润滑系统

技术领域

本实用新型涉及润滑技术领域，具体是指一种活塞式空气压缩机润滑系统。

背景技术

空气压缩机是一种用以压缩气体的设备。空气压缩机与水泵构造类似，大多数空气压缩机是往复活塞式，旋转叶片式或旋转螺杆。活塞式空气压缩机应用范围广，可靠性强，维修简单。活塞式空气压缩机又有无油活塞式空气压缩机，压缩空气中没有油比较干净。但是无油活塞式空气压缩机普遍存在润滑性差的问题，压缩机内的各个轴承部件和及连杆活塞部件润滑条件差，则各部件摩擦力大，噪音大，使用寿命短，其维护维修成本高。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种活塞式空气压缩机润滑系统，能对无油活塞式空气压缩机内的各个轴承进行润滑，延长整机的使用寿命和维护周期，降低维护和维修成本。

为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案是：一种活塞式空气压缩机润滑系统，包括：第一润滑腔，为第一轴承提供润滑油或脂；所述第一轴承设于缸体内并套设支撑和转动连接主轴；所述第一润滑腔包括沿所述主轴中心线设置的第一储油腔，还包括第二储油腔，所述第二储油腔为所述缸体连接的密封件与所述主轴之间形成的密闭空间，所述第一储油腔与所述第二储油腔贯通，所述第二储油腔与所述第一轴承联通；

第二润滑腔，为第二轴承、第三轴承、第四轴承、第五轴承提供润滑油或脂；所述第二轴承设于端盖内并套设支撑连接所述主轴；所述第三轴承设于所述端盖与斜盘接触连接的面之间，所述斜盘套设并连接所述主轴，所述斜盘通过所述第三轴承转动连接所述端盖；所述第四轴承设于行星盘与所述斜盘接触连接的面之间，所述第五轴承设于所述行星盘内并套设连接所述斜盘，所述行星盘通过所述第四轴承和所述第五轴承转动连接所述斜盘；

所述第二润滑腔包括第三储油腔和第四储油腔，所述第三储油腔设于所述斜盘内并与所述第四储油腔贯通，所述第一储油腔与所述第三储油腔联通，所述第四储油腔为所述斜盘与所述端盖装配后形成的密闭空间；所述第四储油腔为所述第二轴承和所述第三轴承提供润滑油或脂；所述第二润滑腔还包括第五储油腔，所述第五储油腔为所述行星盘与所述斜盘装配后形成的密闭空间，所述第五储油腔为所述第四轴承和所述第五轴承提供润滑油或脂，所述第五储油腔与所述第三储油腔贯通。

优选地，所述第四储油腔还为连杆与所述行星盘的铰接处提供润滑油或脂。

优选地，沿所述连杆的长度方向设有第一通道，所述第一通道贯穿所述连杆。

优选地，在所述行星盘上，所述连杆和所述行星盘铰接处设有与所述第四轴承联通的第二通道，所述第五储油腔中的润滑油或脂经过所述第四轴承后再经所述第二通道进入所述连杆与行星盘铰接处，再经过所述第一通道进入所述连杆与活塞的铰接处。

优选地，在所述密封件上设有第一油杯，通过所述第一油杯为所述第二储油腔注入润滑油或脂。

优选地，在所述斜盘上设有第二油杯，通过所述第二油杯为所述第三储油腔注入润滑油或脂。

优选地，在所述端盖上设有进气口，人员通过进气口为所述第二油杯加润滑油或脂。

优选地，在所述行星盘上设有排气口，所述排气口与所述第五储油腔联通。

采用上述技术方案所产生的有益效果在于：

1、第一润滑腔由主轴上的第一储油腔和密封件与主轴之间装配产生的缝隙形成的第二储油腔组成，在保证结构紧凑的情况下尽可能扩大第一润滑腔的体积，使第一润滑腔内储存足够的润滑油\脂，延长第一轴承的保养周期，增加第一轴承的使用寿命，降低使用和维护保养成本。

2、在保证结构紧凑的前提下，利用端盖和斜盘之间的装配间隙和行星盘与斜盘间的装配间隙以及斜盘较高位置处内部设置的空腔组成了第二润滑腔，第二润滑腔内充满润滑油或脂，实现了缸体内各轴承部件的持续不断润滑，延长了各轴承部件的使用寿命。

3、第二通道联通了第二润滑腔和连杆与行星盘的铰接处，使第二润滑腔内的润滑油或脂流向铰接处，又利用连杆的运动惯性使连杆与行星盘铰接处的润滑油或脂沿贯穿连杆的第一通道流至连杆与活塞的铰接处，实现连杆两端持续不断润滑，减少连杆两端处的磨损，延长使用寿命。

4、在端盖上设有进气口，空气压缩机维护保养时，通过进气口向斜盘上设置的第二油杯注入润滑油或脂，从而向第二润滑腔补充润滑油或脂，方便人员养护操作。

5、在行星盘上设有排气口，随着压缩机运转，温度升高，储油腔内的空气膨胀，多余的气体会从排气口排出，防止储油腔内的空气膨胀后压力升高造成润滑油或脂溢出,同时，也降低储油腔内的润滑油或脂消耗后腔内产生的真空度，增加储油腔内润滑油或脂的流动性。

附图说明

图1是本实用新型的剖面结构示意图；

图中：1、第一储油腔；2、第二储油腔；3、密封件；4、第一油杯；5、第一轴承；6、主轴；7、第五轴承；8、第五储油腔； 9、行星盘；10、第四轴承；11、第三轴承；12、第四储油腔；13、第二轴承；14、第三储油腔；15、端盖；16、斜盘；17、第二油杯；18、进气口；19、第二通道；20、第一通道；21、连杆；22、缸体；23、活塞；24、排气口。

具体实施方式

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

如图1所示，一种活塞式空气压缩机润滑系统，包括第一润滑腔，为第一轴承5提供润滑油或脂；第一轴承5为滚针轴承，设于缸体22内并套设支撑和转动连接主轴6；第一润滑腔包括沿主轴6中心线设置的第一储油腔1，还包括第二储油腔2，第二储油腔2由为缸体22连接的密封件3与主轴6之间形成的密闭空间。密封件3与缸体22之间设有O型圈来保证密封件3侧的第二储油腔2的轴向密封，第一储油腔1与第二储油腔2贯通，第二储油腔2与第一轴承5联通，第一轴承5始终与第一润滑腔内的润滑油或脂接触，第一轴承5处设有油封防止润滑油或脂泄漏。第二空腔内的润滑油或脂一直与第一轴承5的端面保持接触，实现第一轴承5的润滑。在密封件3上设有第一油杯4，当第一润滑腔内的润滑油或脂消耗掉时，可通过第一油杯4为第一润滑腔补充注入润滑油或脂。

第二润滑腔，为第二轴承13、第三轴承11、第四轴承10、第五轴承7提供润滑油或脂；第二轴承13为滚针轴承，设于端盖15 内并套设支撑连接主轴6，第一轴承5与第二轴承13共同支撑主轴6，使主轴6在电机作用下旋转；第三轴承11为推力轴承，设于端盖15与斜盘16接触连接的面之间，使斜盘16能相对于端盖 15转动。第四轴承10为推力轴承，设于行星盘9与斜盘16接触连接的面之间，第五轴承7为球轴承，设于行星盘9内并套设连接斜盘16，行星盘9通过第四轴承10和第五轴承7与斜盘16转动连接。斜盘16套设并固定连接主轴6，主轴6转动带动斜盘16 转动。

第二润滑腔包括第三储油腔14和第四储油腔12，第三储油腔 14设于斜盘16体积较大处，由斜盘16内部的中空腔构成。第三储油腔14还与第一储油腔1联通。第四储油腔12为斜盘16与端盖15装配后形成的密闭空间，在斜盘16与端盖15装配的平面处在第三轴承11的外面设有油封，防止润滑油或脂径向泄漏。在轴向方向，第二轴承13处设有油封，防止润滑油或脂轴向泄漏。端盖15与主轴6间的缝隙使第四储油腔12内的润滑油或脂始终与第二轴承13接触，端盖15与斜盘16间的缝隙使第四储油腔12 内的润滑油或脂始终与第三轴承11接触，完成第二轴承13与第三轴承11的润滑。

第二润滑腔还包括第五储油腔8，第五储油腔8为行星盘9与斜盘16装配后形成的密闭空间，第五储油腔8内的润滑油或脂始终与第四轴承10和第五轴承7接触，完成第四轴承10和第五轴承7的润滑。第四轴承10处设有油封，防止润滑油或脂从行星盘 9与斜盘16接触面处泄漏。第五轴承7采用一面自带密封圈的球轴承，防止润滑油或脂从第五轴承7处泄漏。第四储油腔12与第五储油腔8均分别与第三储油腔14贯通。在端盖15上设有一个进气口18，在斜盘16上相应位置设有第二油杯17，当斜盘16转至正冲第二油杯17时，人员通过进气口18利用第二油杯17为第三储油腔14补充注入润滑油或脂。

第五储油腔8还为连杆21与行星盘9的铰接处提供润滑油或脂，每个连杆21与行星盘9铰接处均设有与第四轴承10联通的第二通道19，第五储油腔8中的润滑油或脂经过第四轴承10后再经第二通道19进入连杆21与行星盘9铰接处进行润滑。沿连杆 21的长度方向设有贯穿连杆21的第一通道20，连杆21与行星盘9铰接处多余的润滑油或脂再经过第一通道20进入连杆21与活塞 23的铰接处进行润滑。第一通道20内的润滑油或脂在活塞23及连杆21的运动惯性下不断的进入其铰接处。

在行星盘9上设有排气口24，排气口24与第五储油腔8联通，排气口24上装有排气阀。防止随压缩机运转温度升高，使第五储油腔8内空气膨胀压力升高造成润滑油、脂溢出，同时消除油、脂损耗后储油腔产生的真空度，增加储油腔内润滑油脂的流动性，使润滑更顺畅。

本实用新型中的润滑油或脂可采用2000号润滑油或半流动性润滑脂，利用各个零件的运动惯性使润滑油或脂自动流动完成润滑。产品在使用前，首先给各个储油腔注满润滑油或脂。在产品运转一段时间后，通过第一油杯4和第二油杯17为各个储油腔补充润滑油或脂。如图1中的箭头所示，空气从进气口18进入端盖 15，然后进入缸体22，最后从活塞23中排出。空气从进入到排出过程中，并没有接触到润滑油或脂，压缩后的空气干净不带油。以上，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种活塞式空气压缩机润滑系统，其特征在于，包括：

第一润滑腔，为第一轴承（5）提供润滑油或脂；所述第一轴承（5）设于缸体（22）内并套设支撑和转动连接主轴（6）；

所述第一润滑腔包括沿所述主轴（6）中心线设置的第一储油腔（1），还包括第二储油腔（2），所述第二储油腔（2）为所述缸体（22）连接的密封件（3）与所述主轴（6）之间形成的密闭空间，所述第一储油腔（1）与所述第二储油腔（2）贯通，所述第二储油腔（2）与所述第一轴承（5）联通；

第二润滑腔，为第二轴承（13）、第三轴承（11）、第四轴承（10）、第五轴承（7）提供润滑油或脂；所述第二轴承（13）设于端盖（15）内并套设支撑连接所述主轴（6）；所述第三轴承（11）设于所述端盖（15）与斜盘（16）接触连接的面之间，所述斜盘（16）套设并连接所述主轴（6），所述斜盘（16）通过所述第三轴承（11）转动连接所述端盖（15）；所述第四轴承（10）设于行星盘（9）与所述斜盘（16）接触连接的面之间，所述第五轴承（7）设于所述行星盘（9）内并套设连接所述斜盘（16），所述行星盘（9）通过所述第四轴承（10）和所述第五轴承（7）转动连接所述斜盘（16）；

所述第二润滑腔包括第三储油腔（14）和第四储油腔（12），所述第三储油腔（14）设于所述斜盘（16）内并与所述第四储油腔（12）贯通，所述第三储油腔（14）还与所述第一储油腔（1）联通，所述第四储油腔（12）为所述斜盘（16）与所述端盖（15）装配后形成的密闭空间；

所述第四储油腔（12）为所述第二轴承（13）和所述第三轴承（11）提供润滑油或脂；

所述第二润滑腔还包括第五储油腔（8），所述第五储油腔（8）为所述行星盘（9）与所述斜盘（16）装配后形成的密闭空间；所述第五储油腔（8）为所述第四轴承（10）和所述第五轴承（7）提供润滑油或脂，所述第五储油腔（8）与所述第三储油腔（14）贯通。

2.根据权利要求1所述的一种活塞式空气压缩机润滑系统，其特征在于，所述第四储油腔（12）还为连杆（21）与所述行星盘（9）的铰接处提供润滑油或脂。

3.根据权利要求2所述的一种活塞式空气压缩机润滑系统，其特征在于，沿所述连杆（21）的长度方向设有第一通道（20），所述第一通道（20）贯穿所述连杆（21）。

4.根据权利要求3所述的一种活塞式空气压缩机润滑系统，其特征在于，在所述行星盘（9）上，所述连杆（21）和所述行星盘（9）铰接处与所述第四轴承（10）之间设有第二通道（19），所述第五储油腔（8）中的润滑油或脂经过所述第四轴承（10）后再经所述第二通道（19）进入所述连杆（21）与行星盘（9）铰接处，再经过所述第一通道（20）进入所述连杆（21）与活塞（23）的铰接处。

5.根据权利要求1所述的一种活塞式空气压缩机润滑系统，其特征在于，在所述密封件（3）上设有第一油杯（4），通过所述第一油杯（4）为所述第二储油腔（2）注入润滑油或脂。

6.根据权利要求1所述的一种活塞式空气压缩机润滑系统，其特征在于，在所述斜盘（16）上设有第二油杯（17），通过所述第二油杯（17）为所述第三储油腔注入润滑油或脂。

7.根据权利要求6所述的一种活塞式空气压缩机润滑系统，其特征在于，在所述端盖（15）上设有进气口（18），人员通过进气口（18）为所述第二油杯（17）加润滑油或脂。

8.根据权利要求1所述的一种活塞式空气压缩机润滑系统，其特征在于，在所述行星盘（9）上设有排气口（24），所述排气口（24）与所述第五储油腔（8）联通。

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