CN211343273U

CN211343273U - 一种新型压缩机运动副的润滑结构

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Publication number: CN211343273U
Application number: CN201921822218.XU
Authority: CN
Inventors: 杨百昌; 戴竟雄; 夏维平; 李华军; 刘晓
Original assignee: Wuhu Abaur Mechanical & Electrical Co ltd
Current assignee: Wuhu Abaur Mechanical & Electrical Co ltd
Priority date: 2019-10-28
Filing date: 2019-10-28
Publication date: 2020-08-25
Anticipated expiration: 2029-10-28

Abstract

本实用新型公开一种新型压缩机运动副的润滑结构，涉及压缩机润滑的技术领域，包括压缩机本体以及设于所述压缩机本体内的多个运动副,所述运动副至少包括缸孔与活塞之间、连接销与销孔之间、连接大孔与短轴之间、长轴与轴孔之间形成的运动副，每个所述运动副之间的接触面上环绕开设有多个储油槽,所述储油槽开口处设有倒圆角，所述储油槽开口与其所在接触面通过所述倒圆角平滑连接。通过上述技术方案，将储油槽内加注润滑油，运动副之间运动时储油槽可以给油膜持续提供润滑油，弥补了油膜润滑油量固定的缺陷，避免出现运动副某些部位的油膜比较薄或者没有油膜的情况，进而可以是运动副之间的润滑程度比较好，不易发生磨损。

Description

一种新型压缩机运动副的润滑结构

技术领域

本实用新型涉及压缩机润滑的技术领域，具体涉及到一种新型压缩机运动副的润滑结构。

背景技术

制冷压缩机是制冷系统的核心和心脏，近年来，随着国际制冷压缩机行业的迅速发展，全球压缩机市场集中度逐渐提高。压缩机吸入低温低压的制冷剂气体，进过压缩后，排出高温高压的制冷剂气体，在对气体进行压缩过程中，需要利用多个运动副来协同工作，这其中的运动副包括：缸孔与活塞之间的间隙配合、连接销与销孔之间的间隙配合、连接大孔与短轴之间的间隙配合、长轴与轴孔之间的间隙配合等。由于这些运动副都是低副中的转动副,运动副之间的接触面比较大,所以这些运动副之间的润滑程度，直接影响压缩机运动部件的可靠性，因此，压缩机的润滑特性一直是行业内的研究课题，当前市场上压缩机运动副采用油膜润滑，一些重要的运动副之间会覆盖一层润滑油膜，以此达到使运动副润滑的目的。

上述技术问题存在以下缺陷，采用添加油膜的方式进行润滑，虽然可以使运动副整体上不易磨损，但是由于油膜的量是一定的,又由于运动副运动的原因,运动副之间的油膜均匀度无法掌控，这就会导致运动副之间每个部分的润滑程度无法得到保证，即出现部分部位油膜比较薄,润滑效果不是很好,甚至会出现部分部位没有油膜的情况,时间久了就会使压缩机运动副之间磨损，增加摩擦功耗，影响压缩机效率。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术存在的问题，提供一种新型压缩机运动副的润滑结构，弥补运动副之间的油膜油量不足的情况，进而使运动副之间不易磨损。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种新型压缩机运动副的润滑结构，包括压缩机本体以及设于所述压缩机本体内的多个运动副,所述运动副至少包括缸孔与活塞之间、连接销与销孔之间、连接大孔与短轴之间、长轴与轴孔之间形成的运动副，每个所述运动副之间的接触面上环绕开设有多个储油槽,所述储油槽开口处设有倒圆角，所述储油槽开口与其所在接触面通过所述倒圆角平滑连接。

通过上述技术方案，将储油槽内加注润滑油，除了油膜之外，运动副之间润滑油的量会通过储油槽内的润滑油增加，由于储油槽与接触面是平滑连接，所以储油槽不影响接触面上油膜的覆盖，倒圆角的设置可以降低因运动副之间的运动导致储油槽开口处的磨损，同时倒圆角可以使储油槽内的润滑油更加容易自储油槽中流入运动副之间，进而使储油槽可以给油膜持续提供润滑油，弥补了油膜润滑油量固定的缺陷，避免出现运动副某些部位的油膜比较薄或者没有油膜的情况，进而可以是运动副之间的润滑程度比较好，不易发生磨损。

进一步的,所述储油槽呈矩阵排布于运动副之间的接触面上。

通过上述技术方案，矩阵排布有利于储油槽的加工成型。

进一步的,所述运动副的接触面一立方厘米内的所述储油槽数量不少于50个。

通过上述技术方案，储油槽排布密集有利于增加储油槽的整体面积，进而可以使储油槽的整体储油量增加。

进一步的，所述运动副的接触面一立方厘米内的所述储油槽数量在50-100个之间较好。

进一步的,所述储油槽为弧形凹槽，所述储油槽开口处设有与接触面连接的所述倒圆角。

通过上述技术方案，储油槽呈弧形设置使储油槽的加工比较方便。

进一步的,所述储油槽为矩形凹槽，所述储油槽开口处设有与接触面连接的所述倒圆角。

通过上述技术方案，储油槽呈矩形设置可以使一个储油槽内能够储存的润滑油量增加。

进一步的,所述缸孔内壁、所述销孔内壁、所述连接大孔内壁以及所述轴孔内壁均为孔接面，所述储油槽开设于所述孔接面上。

进一步的,所述活塞外壁、所述连接销外壁、所述短轴外壁以及所述长轴外壁均为轴接面，所述储油槽开设于所述轴接面上。

通过上述技术方案，储油槽开设于轴接面上，有利于对储油槽添加润滑油以及有利于对储油槽进行清洗。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、运动副接触面上开设储油槽可以储存润滑油，当运动副之间运动时，储油槽内的润滑油可以自储油槽内流入至运动副之间，进而可以向运动副之间提供润滑油，解决油膜中的润滑油量固定的缺陷；

2、储油槽开口与接触面的连接处设置倒圆角可以使储油槽内部的润滑油更加容易流入至运动副之间；

3、储油槽呈矩阵排布，这样的排布方式可以降低加工储油槽的难度。

附图说明

图1为一种新型压缩机的结构示意图；

图2为本实用新型孔接面结构示意图；

图3为本实用新型轴接面结构示意图；

图4为轴接面或者孔接面上一立方厘米内储油槽的数量；

图5为储油槽呈圆形的结构示意图；

图6为储油槽呈矩形的结构示意图；

图中：1、压缩机本体；2、气缸座；3、活塞；4、连接销；5、连杆；6、曲轴；7、长轴；8、短轴；9、轴孔；10、连接大孔；11、连接小孔；12、缸孔；13、销孔；14、孔接面；15、轴接面；16、储油槽；17、倒圆角。

具体实施方式

下面将结合本实用新型中的附图，对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动条件下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参照图1，为一种新型压缩机，包括压缩机本体1、气缸座2、活塞3、连接销4、连杆5以及曲轴6，其中气缸座2、活塞3、连接销4、连杆5以及曲轴6均设置于压缩机本体1内部。其中曲轴6包括长轴7和短轴8，长轴7和短轴8固定连接且两者轴线平行，气缸座2中部贯穿开设有轴孔9，长轴7插接于适配于轴孔9中。连杆5两端分别设有连接大孔10和连接小孔11，短轴8插接于连接大孔10中。气缸座2一端开设有缸孔12，活塞3插接适配于缸孔12中，活塞3周壁开设有销孔13，销孔13贯穿活塞3设置且其轴线垂直于活塞3轴线，连接销4插接于销孔13内，连接小孔11通过连接销4与活塞3连接。曲轴6的转动带动连杆5的摆动，进而可以通过连接销4带动活塞3于缸孔12内往复滑移。

参照图1，一种长轴7与轴孔9之间、短轴8与连接大孔10之间、连接销4与销孔13之间以及活塞3与缸孔12之间均为间隙配合，长轴7与轴孔9之间的间隙配合、短轴8与连接大孔10之间的间隙配合、连接销4与销孔13之间的间隙配合以及活塞3与缸孔12之间的间隙配合均构成压缩机本体1内部的运动副。其中，缸孔12内壁与活塞3贴合处、销孔13内壁与连接销4贴合处、连接大孔10内壁与短轴8贴合处以及轴孔9内壁与长轴7贴合处均为孔接面14；相应的，活塞3外壁与缸孔12内壁贴合处、连接销4外壁与销孔13内壁贴合处、短轴8外壁与连接大孔10内壁贴合处以及长轴7外壁与轴孔9内壁贴合处均为轴接面15。

参照图2和图3，一种新型压缩机运动副的润滑结构,包括孔接面14或者轴接面15上开设有多个储油槽16，孔接面14或者轴接面15上的储油槽16绕轴线按照矩形阵列进行排布，结合图4，一立方厘米的孔接面14或者轴接面15内储油槽16的数量可以在50-100之间,本方案设置为100个。本实施例中的储油槽16可以通过滚压模具滚压而成。储油槽16内可以储存润滑油，可以为运动副之间提供润滑油。储油槽16呈矩形阵列排布可以降低储油槽16加工的难度；一立方厘米内储油槽16的数量为100个，这样可以使储油槽16的总面积比较大，进而对孔接面14或者轴接面15的利用率比较大，储油量也会比较多。

参照图5和图6，储油槽16的截面形状可以有多种，其中，优选为圆形或者矩形。储油槽16开口与其所在面平滑连接，储油槽16开口与其所在面连接处设置有倒圆角17。储油槽16设置为圆形可以方便储油槽16的加工；储油槽16设置为矩形可以增加储油量。

本实用新型的工作原理及有益效果为:

将孔接面14或者轴接面15上开设储油槽16，储油槽16呈矩形阵列排布，有利于储油槽16的加工成型，一立方厘米的孔接面14或者轴接面15内可开设50-100个储油槽16，本方案开设100个,此时可以增加储油槽16的总面积，进而使储油槽16储存油量的总和增加；储油槽16呈圆形或者矩形设置，储油槽16呈圆形时方便其加工成型，储油槽16呈矩形设置时，单个储油槽16储油量会增加。储油槽16开口与孔接面14或者轴接面15平滑连接，这样可以保证储油槽16不妨碍运动副之间的运动；储油槽16开口处设有倒圆角17，可以使储油槽16内的润滑油更加容易流出储油槽16。运动副之间运动，储油槽16给运动副之间提供润滑油，进而可以使油膜的油量增加，避免运动副之间运动时某些部位润滑油过于稀薄或者没有润滑油的情况。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims

1.一种新型压缩机运动副的润滑结构，包括压缩机本体以及设于所述压缩机本体内的多个运动副,所述运动副至少包括缸孔与活塞之间、连接销与销孔之间、连接大孔与短轴之间、长轴与轴孔之间形成的运动副,其特征在于，每个所述运动副之间的接触面上环绕开设有多个储油槽,所述储油槽开口处设有倒圆角，所述储油槽开口与其所在接触面通过所述倒圆角平滑连接。

2.根据权利要求1所述的一种新型压缩机运动副的润滑结构，其特征在于，所述储油槽呈矩阵排布于运动副之间的接触面上。

3.根据权利要求1或2中任一所述的一种新型压缩机运动副的润滑结构，其特征在于，所述运动副的接触面一立方厘米内的所述储油槽数量不少于50个。

4.根据权利要求3所述的一种新型压缩机运动副的润滑结构，其特征在于，所述储油槽为弧形凹槽，所述储油槽开口处设有与接触面连接的所述倒圆角。

5.根据权利要求3所述的一种新型压缩机运动副的润滑结构，其特征在于，所述储油槽为矩形凹槽，所述储油槽开口处设有与接触面连接的所述倒圆角。

6.根据权利要求1、2、4或5中任一所述的一种新型压缩机运动副的润滑结构，其特征在于，所述缸孔内壁、所述销孔内壁、所述连接大孔内壁以及所述轴孔内壁均为孔接面，所述储油槽开设于所述孔接面上。

7.根据权利要求1、2、4或5中任一所述的一种新型压缩机运动副的润滑结构，其特征在于，所述活塞外壁、所述连接销外壁、所述短轴外壁以及所述长轴外壁均为轴接面，所述储油槽开设于所述轴接面上。