CN219510340U - Vda接头及汽车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种VDA接头及汽车，涉及汽车零件的技术领域。VDA接头包括接头本体、密封圈和限位环；接头本体内开设有用于安装密封圈的安装槽，密封圈安装在安装槽内；接头本体内开设有多个限位卡槽，限位环的外圈设置有多个能够与限位卡槽卡接的卡扣，以使限位环能够将密封圈压紧在安装槽内；限位环的内壁开设有减胶槽。汽车包括VDA接头。达到了生产效率高的技术效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零件技术领域，具体而言，涉及VDA接头及汽车。
背景技术
现有的VDA接头，主要用于汽车管道插头连接。VDA接头一般内置有密封圈，并且利用密封圈的形变实现密封效果。在使用时，对应管道插头插入VDA内腔并与密封圈挤压后，密封圈受压形变并密封。
VDA接头的尺寸较小时，限位环的尺寸规格会减小，限位环本身的弹性下降、刚度上升，径向弹性形变量小，两侧卡扣同时被按压进入接头时，限位环的形变量超出最大弹性形变量，出现了不可逆的塑性形变，甚至可能导致限位环断裂。
经过生产验证，目前的限位环结构设计应用于NW12VDA接头自动化装配时，会出现限位环断裂，报废率过高。只得采用人工装配，而使用人工装配时，无法同时将限位环的两端同时压入接头内，需要一侧先压入，然后再压入另一侧，这个的安装步骤复杂且费力，不利于提高生产效率。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种VDA接头及汽车，以缓解现有技术中小尺寸VDA接头生产效率低的技术问题。
第一方面，本实用新型实施例提供了一种VDA接头，包括接头本体、密封圈和限位环；
所述接头本体内开设有用于安装所述密封圈的安装槽，所述密封圈安装在所述安装槽内；
所述接头本体内开设有多个限位卡槽，所述限位环的外圈设置有多个能够与所述限位卡槽卡接的卡扣，以使所述限位环能够将所述密封圈压紧在所述安装槽内；
所述限位环的内壁开设有减胶槽。
结合第一方面，本实用新型实施例提供了第一方面的一种可能的实施方式，其中，上述卡扣采用梯形卡扣。
结合第一方面，本实用新型实施例提供了第一方面的一种可能的实施方式，其中，上述卡扣与所述限位卡槽密封卡接。
结合第一方面，本实用新型实施例提供了第一方面的一种可能的实施方式，其中，上述限位环包括相互连接的卡接圈和用于抵紧所述密封圈的限位圈；
所述卡扣设置在所述卡接圈的外壁上，所述减胶槽开设在所述卡接圈的内壁上。
结合第一方面，本实用新型实施例提供了第一方面的一种可能的实施方式，其中，上述卡接圈和所述限位圈为一体式结构。
结合第一方面，本实用新型实施例提供了第一方面的一种可能的实施方式，其中，上述多个所述卡扣沿所述限位环的周向均匀分布。
结合第一方面，本实用新型实施例提供了第一方面的一种可能的实施方式，其中，上述卡扣的数量为四个。
结合第一方面，本实用新型实施例提供了第一方面的一种可能的实施方式，其中，上述限位环的外壁设置有多个加强筋。
结合第一方面，本实用新型实施例提供了第一方面的一种可能的实施方式，其中，上述多个所述加强筋沿所述限位环的周向均匀分布。
第二方面，本实用新型实施例提供了一种汽车，包括所述VDA接头。
有益效果：
本实用新型提供了一种VDA接头，包括接头本体、密封圈和限位环；接头本体内开设有用于安装密封圈的安装槽，密封圈安装在安装槽内；接头本体内开设有多个限位卡槽，限位环的外圈设置有多个能够与限位卡槽卡接的卡扣，以使限位环能够将密封圈压紧在安装槽内；限位环的内壁开设有减胶槽。
具体的，在进行装配时，工作人员先将密封圈放入接头本体内的安装槽内，然后将限位环放入接头本体内，其中限位环的内壁开设有减胶槽，提高限位环的弹性变形量，然后利用工装对限位环进行压迫，限位环行的多个卡扣能够进入对应的限位卡槽内，从而实现限位环的自动化装配，无需人工手动装配，提高工作效率。
本实用新型提供了一种汽车，包括VDA接头。汽车与现有技术相比具有上述的优势，此处不再赘述。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型实施例提供的VDA接头的示意图；
图2为本实用新型实施例提供的VDA接头的半剖示意图；
图3为本实用新型实施例提供的VDA接头中限位环的示意图；
图4为本实用新型实施例提供的VDA接头中限位环的半剖视图。
图标：
100－接头本体；110－安装槽；120－限位卡槽；
200－密封圈；
300－限位环；301－减胶槽；302－卡扣；310－卡接圈；320－限位圈；330－加强筋。
具体实施方式
下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
下面通过具体的实施例并结合附图对本实用新型做进一步的详细描述。
参见图1、图2、图3和图4所示，本实施例提供了一种VDA(德国的汽车工业联合会，VERBAND DER AUTOBOMIL INDUSTRIE)接头，包括接头本体100、密封圈200和限位环300；接头本体100内开设有用于安装密封圈200的安装槽110，密封圈200安装在安装槽110内；接头本体100内开设有多个限位卡槽120，限位环300的外圈设置有多个能够与限位卡槽120卡接的卡扣302，以使限位环300能够将密封圈200压紧在安装槽110内；限位环300的内壁开设有减胶槽301。
具体的，在进行装配时，工作人员先将密封圈200放入接头本体100内的安装槽110内，然后将限位环300放入接头本体100内，其中限位环300的内壁开设有减胶槽301，提高限位环300的弹性变形量，然后利用工装对限位环300进行压迫，限位环300行的多个卡扣302能够进入对应的限位卡槽120内，从而实现限位环300的自动化装配，无需人工手动装配，提高工作效率。
其中，在现有技术中当VDA接头的尺寸较小时，例如NW12VDA型号的接头，限位环300按现有结构同比例缩小，但是此同比例缩小的限位环300的弹性变形量小，无法满足自动装配的多个卡扣302同时卡入限位卡槽120的要求，从而使得限位环300出现塑形变形，因此在自动装配过程中会出现断裂的情况。而，本实施例提供的VDA接头中，在限位环300的内壁开设有减胶槽301，从而在不影响限位环300的强度下，能够提高限位环300的弹性变形量，从而在自动装配时能够满足限位环300的多个卡扣302能够同时卡入到限位卡槽120内。
其中，卡扣302采用梯形卡扣302。并且，卡扣302与限位卡槽120密封卡接。
参见图1、图2、图3和图4所示，本实施例的可选方案中，限位环300包括相互连接的卡接圈310和用于抵紧密封圈200的限位圈320；卡扣302设置在卡接圈310的外壁上，减胶槽301开设在卡接圈310的内壁上。
其中，卡接圈310和限位圈320两者为一体式结构。限位环300可以通过注塑方式进行生产，提高生产效率。
其中，卡扣302的数量为四个，并且多个卡扣302沿限位环300的周向均匀分布。
本实施例的可选方案中，限位环300的外壁设置有多个加强筋330。
参见图1、图2、图3和图4所示，具体的，在限位环300的外壁设置多个加强筋330，从而保证限位环300的强度不会因减胶槽301的开设受到影响。
其中，多个加强筋330沿限位环300的周向均匀分布。
本实施例提供了一种汽车，包括VDA接头。
具体的，本实施例提供的汽车与现有技术相比具有上述VDA接头的优势，在此不再进行赘述。
最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型实施例技术方案的范围。
Claims (10)
1.一种VDA接头，其特征在于，包括：接头本体(100)、密封圈(200)和限位环(300)；
所述接头本体(100)内开设有用于安装所述密封圈(200)的安装槽(110)，所述密封圈(200)安装在所述安装槽(110)内；
所述接头本体(100)内开设有多个限位卡槽(120)，所述限位环(300)的外圈设置有多个能够与所述限位卡槽(120)卡接的卡扣(302)，以使所述限位环(300)能够将所述密封圈(200)压紧在所述安装槽(110)内；
所述限位环(300)的内壁开设有减胶槽(301)。
2.根据权利要求1所述的VDA接头，其特征在于，所述卡扣(302)采用梯形卡扣(302)。
3.根据权利要求2所述的VDA接头，其特征在于，所述卡扣(302)与所述限位卡槽(120)密封卡接。
4.根据权利要求1所述的VDA接头，其特征在于，所述限位环(300)包括相互连接的卡接圈(310)和用于抵紧所述密封圈(200)的限位圈(320)；
所述卡扣(302)设置在所述卡接圈(310)的外壁上，所述减胶槽(301)开设在所述卡接圈(310)的内壁上。
5.根据权利要求4所述的VDA接头，其特征在于，所述卡接圈(310)和所述限位圈(320)为一体式结构。
6.根据权利要求1－5任一项所述的VDA接头，其特征在于，多个所述卡扣(302)沿所述限位环(300)的周向均匀分布。
7.根据权利要求6所述的VDA接头，其特征在于，所述卡扣(302)的数量为四个。
8.根据权利要求1－5任一项所述的VDA接头，其特征在于，所述限位环(300)的外壁设置有多个加强筋(330)。
9.根据权利要求8所述的VDA接头，其特征在于，多个所述加强筋(330)沿所述限位环(300)的周向均匀分布。
10.一种汽车，其特征在于，包括权利要求1－9任一项所述的VDA接头。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN202320521987.6U CN219510340U (zh) | 2023-03-17 | 2023-03-17 | Vda接头及汽车 |
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Publications (1)
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| CN219510340U true CN219510340U (zh) | 2023-08-11 |
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ID=87526319
Family Applications (1)
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Country Status (1)
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2023
- 2023-03-17 CN CN202320521987.6U patent/CN219510340U/zh active Active
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