CN114678722B - 一种密封结构连接器 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种密封结构连接器，包括外壳体、内壳体、密封件和压板，所述的压板装配在外壳体中并对密封件进行限位，避免连接器运输或安装过程中密封件错位；所述的密封件至少包括尾部密封件，该尾部密封件装配在压板与外壳体之间通过压板进行径向限位。本发明不需要通过螺钉或胶粘方式固定密封件，简化了装配步骤，节省了装配时间。不需要在对插端内加工密封槽，便于采用模具生产工艺进行连接器的生产。通过压板斜面的设计可以同时实现对密封件的径向及轴向密封，避免密封件移位及脱落，提高了产品的质量和可靠性，同时节约了生产成本。

Description

一种密封结构连接器

技术领域

本发明涉及连接器技术领域，具体是一种密封结构连接器。

背景技术

随着通信技术的发展，连接技术也快速发展，连接器作为连接过程中必不可少的基础光无源器件之一，其目前已经发展形成品种繁多、门类齐全、结构多样的系列产品。连接器如果用于室外环境，一般都要求连接器具有密封功能，此处的密封主要指两方面：

(1)连接器与设备之间的密封；

(2)连接器插合端与对插端之间的密封。

如图1所示，针对连接器与设备之间的密封，一般采用O型圈①或胶垫进行密封。为了避免密封材料脱落，需要通过螺钉或胶粘的方式将密封材料固定在连接器上。采用螺钉固定方式，增加了零件数量和装配步骤，装配效率低。采用胶粘固定方式，胶液固化时间长，装配效率低，加工成本高，不利于自动化装配。

针对连接器插合端与对插端之间的密封，一般采用O型圈②密封，该方案需要在对插端壳体内加工密封圈安装槽，但是如果连接器采用模具生产，在连接器内加工密封圈安装槽将不利于脱模。

发明内容

针对以上问题，本发明提供一种密封结构连接器，不需要在对插端壳体内设置用于安装密封圈的安装槽，便于采用模具生产工艺进行连接器的生产。密封件不需要通过螺钉或胶粘方式固定，减少了零件数量，简化了装配步骤，节省了装配时间。通过压板斜面的设计可以同时实现对密封件的径向密封及轴向密封，避免密封件移位及脱落，提高了产品的质量和可靠性，同时节约了生产成本。

本发明的目的之一是提出一种密封结构连接器，包括外壳体、内壳体、密封件和压板，所述的压板装配在外壳体中并对密封件进行径向或轴向限位，避免连接器运输或安装过程中密封件错位；所述的密封件至少包括尾部密封件，该尾部密封件装配在压板与外壳体之间通过压板进行径向限位。通过以上方案，尾部密封件与压板及外壳体之间无螺钉固定、无胶粘固定，因此减少了零件数量及胶液固化的时间，简化了装配步骤，提高了装配效率。

进一步地，所述的压板与尾部密封件接触的面为斜面，定义该斜面为第一斜面，通过该第一斜面与外壳体对尾部密封件进行径向限位；压板对尾部密封件挤压的作用力通过第一斜面分解为径向作用力和轴向作用力，在尾部密封件受到径向限位的同时，通过所述轴向作用力可以同时对尾部密封件进行轴向限位，避免运输安装过程中尾部密封件脱落造成密封失效。

本发明还提供一种密封结构连接器，包括外壳体、内壳体、密封件和压板，所述的压板装配在外壳体中并与外壳体和内壳体之间形成内部环槽，所述的密封件至少包括内部密封件，该内部密封件安装在所述的内部环槽中，通过该内部环槽对内部密封件进行轴向限位，避免连接器插合时内部密封件移位失效。通过以上方案，外壳体和内壳体上无密封件安装槽，便于脱模，因此，便于采用模具类生产工艺进行连接器的加工生产。

进一步地，所述的压板与内部密封件接触的面为斜面，定义该斜面为第二斜面，压板对内部密封件挤压的作用力通过第二斜面分解为径向作用力和轴向作用力，在内部密封件受到轴向限位的同时，通过所述径向作用力可以同时对内部密封件进行径向限位，避免运输安装过程中内部密封件移位脱落造成密封失效。

本发明还提供一种密封结构连接器，包括外壳体、内壳体、密封件和压板，所述的压板装配在外壳体中并与外壳体和内壳体之间形成内部环槽，所述的密封件包括尾部密封件和内部密封件，尾部密封件装配在外壳体尾部并位于压板和外壳体之间，通过压板对尾部密封件进行径向限位，避免连接器运输及安装过程中尾部密封件错位；所述的内部密封件装配在内部环槽中通过压板与内、外壳体形成的内部环槽进行轴向限位，避免连接器插合过程中密封件移位失效。通过以上方案使尾部密封件与压板及外壳体之间无螺钉固定、无胶粘固定，避免了使用螺钉和胶粘等固定方式，因此，减少了零件数量和胶液固化的时间，简化了装配步骤，提高了装配效率，降低了装配成本。且无需在连接器壳体内加工密封槽，脱模方便，便于使用模具类生产工艺进行连接器的加工生产。

进一步地，所述的压板与尾部密封件接触的面为斜面，定义该斜面为第一斜面，压板对尾部密封件挤压的作用力通过第一斜面分解为径向作用力和轴向作用力，在尾部密封件受到径向限位的同时，通过所述轴向作用力可以同时对尾部密封件进行轴向限位，避免运输安装过程中尾部密封件脱落。

进一步地，所述的压板与内部密封件接触的面为斜面，定义该斜面为第二斜面，压板对内部密封件挤压的作用力通过第二斜面分解为径向作用力和轴向作用力，在内部密封件受到轴向限位的同时，通过所述径向作用力可以同时对内部密封件进行径向限位，避免运输安装过程中内部密封件脱落。

进一步地，所述的尾部密封件与内部密封件可以通过连接件连接在一起形成一体式密封件，通过所述的压板对尾部密封件和内部密封件进行限位，通过连接件进一步防止尾部密封件脱落。

进一步地，所述的压板与尾部密封件和内部密封件可以通过注塑工艺合为一体结构形成一个零件，通过压板及压板上的第一斜面和第二斜面实现对尾部密封件和内部密封件的轴向限位及径向限位；压板与外壳体通过键槽结构装配固定，防止密封件脱落，可以实现一步安装到位，装配更简单。

进一步地，所述的尾部密封件及内部密封件均采用O型圈。

本发明的有益技术效果：

(1)本发明通过在对插端连接器的壳体内设置压板，使压板对尾部密封件进行径向限位以及对内部密封件进行轴向限位，避免了连接器运输及安装使用过程中密封件错位失效。将压板与两个密封件接触的面均设计为斜面，当压板挤压密封件时，压板对两个密封件的作用力均可以分解为径向作用力和轴向作用力，通过压板对尾部密封件的轴向作用力可以同时实现对尾部密封件的轴向限位，通过压板对内部密封件的径向作用力可以同时实现对内部密封件的径向限位，由此可以防止两个密封件在连接器的运输安装过程中脱落导致密封失效。

(2)采用本发明的方案可以通过尾部密封件实现对插端连接器与设备之间的密封，无需采用螺钉方式或胶粘方式固定密封件，减少了零件数量和胶液固化的时间，提高了装配效率，并降低了成本，便于自动化装配。

(3)本发明可以通过内部密封件实现对插端与插合端连接器之间的密封，无需在连接器壳体上加工密封件安装槽，尤其有利于采用模具类生产工艺进行连接器壳体的加工生产。

(4)本发明可以将尾部密封件和内部密封件通过连接件合成为一个零件，在运输和安装使用过程中，通过连接件的拖拽作用进一步防止尾部密封件脱落，提高产品的质量和可靠性。

(5)本发明还可以将压板与尾部密封件及内部密封件通过注塑等工艺合成一体结构形成一个零件，装配时可以实现一步安装到位，简化装配步骤，降低密封件脱落导致的密封失效的风险，显著提高产品质量，降低产品装配成本。

附图说明

图1是现有技术的密封方式；

图2是本发明的密封方式；

图3是本发明对插端和插合端的结构示意；

图4是本发明对插端的剖视图；

图5是本发明对插端实例一的示意图；

图6是图5所示示例不装压板只装密封件的剖视图；

图7是本发明对插端实例二的示意图；

图8是图7所示示例不装压板只装密封件的剖视图；

图9是本发明对插端实例三的示意图。

Ⅰ-对插端，Ⅱ-插合端，Ⅲ-设备，Ⅳ-O型圈①，Ⅴ-O型圈②。

1-外壳体，2-内壳体，3-压板，4-连接件，5-尾部密封件，6-内部密封件，7-第一斜面，8-第二斜面，9-凹槽，10-凸键。

具体实施方式

为了更好地理解本发明的内容，下面将结合具体实施例和附图来进一步阐述本发明。以下实施例以本发明的技术为基础实施，给出了详细的实施方式和操作步骤，但本发明的保护范围不限于下述实施例。

本发明所设计的密封结构连接器包括对插端Ⅰ和插合端Ⅱ，所述的对插端包括外壳体1、内壳体2、密封件和压板3。压板装配在外壳体中并与外壳体之间通过键槽装配固定，压板与外壳体和内壳体之间形成内部环槽。密封件包括尾部密封件5和内部密封件6，尾部密封件装配在对插端尾部并位于压板3和外壳体1之间；内部密封件6装配在压板3与外壳体1和内壳体2形成的内部环槽中通过压板3和内壳体2进行轴向限位。安装时，首先对插端Ⅰ与设备Ⅲ进行安装并通过对插端上的尾部密封件5进行密封，插合端Ⅱ与对插端Ⅰ插合后通过对插端上的内部密封件6进行密封，如图2所示。

进一步地，压板与尾部密封件接触的面为斜面，定义为第一斜面7，通过该第一斜面使压板与外壳体之间形成内大外小的锥形槽，对尾部密封件进行径向限位，避免对插端运输安装过程中尾部密封件错位。压板挤压尾部密封件时，该第一斜面对尾部密封件的作用力分解为径向作用力和轴向作用力，不仅可以对尾部密封件进行径向限位，还可以通过轴向作用力同时对尾部密封件进行轴向限位，避免运输安装过程中尾部密封件脱落。本发明采用以上技术方案安装尾部密封件时不需要螺钉固定，不需要胶粘固定，节省了安装螺钉的时间和胶液固化的时间，提高了装配效率，降低了成本，有利于自动化装配。

另外，压板与内部密封件接触的面可以是平面也可以是斜面，优选斜面，定义为第二斜面8，通过第二斜面使压板与内、外壳体之间形成内大外小的内部环槽，对内部密封件进行轴向限位，避免插合端插入时内部密封件移位失效。压板挤压内部密封件时，该第二斜面对内部密封件的作用力分解为径向作用力和轴向作用力，不仅可以对内部密封件进行轴向限位，还可以通过径向作用力同时对内部密封件进行径向限位，可以避免对插及运输安装过程中内部密封件移位脱落。本发明采用以上技术方案安装内部密封件时无需在对插端壳体内部加工限位槽，便于对插端壳体的生产加工，尤其有利于采用模具工艺生产加工对插端连接器，该结构便于脱模。

在一种实施例中，本发明所述的尾部密封件和内部密封件可以是各自独立的两个零件，如图5所示，此时，尾部密封件、内部密封件及压板各自为独立的零件。

在另一种实施例中，尾部密封件和内部密封件可以合为一体，两者之间通过与密封件材料相同的连接件4连接在一起形成一个一体式的密封件，如图6所示，此时，通过所述的压板对尾部密封件和内部密封件均进行轴向和径向的限位，尾部密封件通过连接件被内部密封件拉住，可以进一步防止脱落。

在第三种实施例中，如图7所示，压板与尾部密封件和内部密封件三者通过注塑等工艺合为一体结构形成一个零件，还是通过压板及压板上的第一斜面和第二斜面实现对尾部密封件和内部密封件的轴向限位和径向限位。该方案具有防止密封件脱落及装配更简单的优点，能够显著提高产品的质量和装配效率，降低产品装配成本。

进一步地，在一种实施例中，尾部密封件和内部密封件可以采用O型圈。

在图2所示的实施例中，压板上设置有凹槽9，外壳体内设置有凸键10，压板与外壳体通过凹槽和凸键配合装配固定。在其它实施例中，也可以是在压板上设置凸键，在外壳体上设置凹槽，两者通过键槽配合装配固定。

本发明采用以上方案，不需要在对插端内设置用于安装密封圈的安装槽，便于采用模具生产工艺进行生产。密封件不需要通过螺钉或胶粘方式固定，简化了装配步骤，节省了装配时间，提高了装配效率。通过压板两个斜面的设计可以同时实现对两个密封件的径向密封及轴向密封，避免密封件移位及脱落，提高了产品的质量和可靠性，同时节约了生产成本。

以上所述仅是本发明的实施例，并非对本发明作任何形式上的限制，本发明还可以根据以上结构和功能具有其它形式的实施例，不再一一列举。因此，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本发明技术方案范围内，依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明技术方案的范围内。

Claims (6)

1.一种密封结构连接器，包括对插端和插合端，其特征在于所述的对插端包括外壳体(1)、内壳体(2)、密封件和压板(3)，所述的压板装配在外壳体中并与外壳体之间通过键槽结构装配固定，压板与外壳体、内壳体之间形成内部环槽，所述的密封件包括尾部密封件(5)和内部密封件(6)，尾部密封件装配在外壳体尾部并位于压板(3)和外壳体(1)之间，通过压板对尾部密封件进行径向限位，避免连接器运输及安装过程中尾部密封件错位；所述的内部密封件(6)装配在压板与外壳体和内壳体形成的内部环槽中并通过压板和内壳体进行轴向限位，避免连接器插合过程中密封件移位失效；对插端与设备安装之后通过所述的尾部密封件形成密封，插合端与对插端插合后通过所述的内部密封件形成密封；

所述压板与尾部密封件接触的面为斜面，定义该斜面为第一斜面(7)，通过该第一斜面使压板与外壳体之间形成内大外小的锥形槽，对尾部密封件进行径向限位，压板对尾部密封件挤压的作用力通过第一斜面分解为径向作用力和轴向作用力，在尾部密封件受到径向限位的同时，通过所述轴向作用力对尾部密封件进行轴向限位；

压板与内部密封件接触的面为斜面，定义该斜面为第二斜面(8)，通过第二斜面使压板与内、外壳体之间形成内大外小的内部环槽，对内部密封件进行轴向限位，压板对内部密封件挤压的作用力通过第二斜面分解为径向作用力和轴向作用力，在内部密封件受到轴向限位的同时，通过所述径向作用力对内部密封件进行径向限位。

2.如权利要求1所述的密封结构连接器，其特征在于所述的尾部密封件与内部密封件通过连接件(4)连接在一起形成一体式密封件，通过所述的压板对尾部密封件和内部密封件进行限位，通过连接件(4)进一步防止尾部密封件脱落。

3.如权利要求1所述的密封结构连接器，其特征在于压板与尾部密封件和内部密封件为一体结构，通过压板及压板上的第一斜面和第二斜面实现对尾部密封件和内部密封件的轴向限位及径向限位。

4.如权利要求1所述的密封结构连接器，其特征在于尾部密封件及内部密封件均采用O型圈。

5.如权利要求1所述的密封结构连接器，其特征在于压板上设置有凹槽(9)，外壳体内设置有凸键(10)，压板与外壳体通过凹槽和凸键配合装配固定。

6.如权利要求1所述的密封结构连接器，其特征在于压板上设置有凸键，外壳体内设置有凹槽，压板与外壳体通过凹槽和凸键配合装配固定。