CN219510111U - 一种电动滑板齿轮传动装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种电动滑板齿轮传动装置，其包括：动力齿轮、驱动齿轮，以及至少一组中间齿轮；所述动力齿轮与动力轴固定连接，所述驱动齿轮与驱动轴固定连接；所述动力齿轮与所述中间齿轮相互啮合，所述驱动齿轮与所述中间齿轮相互啮合；所述动力齿轮、中间齿轮、驱动齿轮的对称中心在同一直线上；所述动力齿轮、中间齿轮、驱动齿轮均为斜齿轮；所述动力齿轮的齿数小于所述中间齿轮的齿数，所述中间齿轮的齿数小于所述驱动齿轮的齿数。本实用新型采用斜齿轮传动，使传动装置结构紧凑，增加了传动效率，减少传动噪音，减少电动滑板维护成本；通过不同的连接件可以连接不同的轮子，更换方便，体积小巧，加工难度低。

Description

一种电动滑板齿轮传动装置

技术领域

本实用新型涉及电动滑板技术领域，更具体地说是指一种电动滑板齿轮传动装置。

背景技术

目前电动滑板的动力传动系统有两种：轮毂直接驱动和同步带轮减速，上述两种技术方案均存在不良的用户体验。

轮毂直接驱动：启动电流很大，使得电池和电机的寿命下降，且没有采用任何减速机构的情况下，传递的扭矩太小，导致爬坡能力和路面通过能力较弱，一般采用直接驱动必须使用两个动力装置才能基本满足的使用性能，这样不仅增加了整体重量，而且增加整套动力系统的成本。

同步带轮减速驱动：通过增加减速机构，可以使启动时电流有所减小，增加了电池和电机的使用寿命，传递扭矩增大，提高电动滑板的爬坡能力和路面通过能力，但是因为结构特性，同步带与同步带轮的啮合存在一定缝隙，没有办法做到紧凑，传动过程中产生较大噪音，且尘土石子特别是油脂对它影响很大，这样使得它的使用范围有所限制；同步带在高速情况下容易发热，在热胀冷缩的特性下，皮带打滑，使得动力传递不顺畅，同步带寿命有限，一般一到两个月需要更换一次，更换操作也较为复杂。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的缺陷，提供一种电动滑板齿轮传动装置，以解决现有电动滑板传动装置传动效率低、传动噪音大以及维护操作难度高的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种电动滑板齿轮传动装置，其包括：动力齿轮、驱动齿轮，以及至少一组中间齿轮；所述动力齿轮与动力轴固定连接，所述驱动齿轮与驱动轴固定连接；所述动力齿轮与所述中间齿轮相互啮合，所述驱动齿轮与所述中间齿轮相互啮合；所述动力齿轮、中间齿轮、驱动齿轮的对称中心在同一直线上；所述动力齿轮、中间齿轮、驱动齿轮均为斜齿轮；所述动力齿轮的齿数小于所述中间齿轮的齿数，所述中间齿轮的齿数小于所述驱动齿轮的齿数。

其中，所述动力齿轮设有第一通孔以及螺丝孔；动力轴插接于所述第一通孔，所述螺丝孔设有固定螺丝，所述固定螺丝用于加固所述动力齿轮与动力轴的连接。

其中，所述的电动滑板齿轮传动装置，还包括：箱体，所述中间齿轮及所述驱动齿轮分别转动连接于所述箱体。

其中，所述箱体包括前盖和后座，所述前盖螺接于所述后座；所述后座设置有安装孔，所述安装孔内设有螺丝，所述螺丝连接于动力机构及驱动机构。

其中，所述前盖设有连接口，所述后座设有动力轴孔以及驱动轴孔；动力轴穿过所述动力轴孔与动力齿轮固定连接，驱动轴依次穿过所述驱动轴孔、所述驱动齿轮、及所述连接口。

其中，述中间齿轮设有第二通孔及支撑轴，所述第二通孔的中心还嵌设有第一轴承，所述支撑轴一端固定连接于所述后座，另一端通过第一轴承与所述中间齿轮转动连接。

其中，所述驱动齿轮设有第三通孔以及若干连接孔，动力轴插接于所述第三通孔，所述连接孔用于安装连接件以适应不同驱动机构。

其中，所述驱动齿轮还设有第二轴承及第三轴承，所述驱动齿轮的头部通过第二轴承与所述前盖转动连接，底部通过第三轴承与所述动力轴孔转动连接。

本实用新型与现有技术相比的有益效果是：本实用新型采用斜齿轮传动，使传动装置结构紧凑，增加了传动效率，减少传动噪音，减少电动滑板维护成本；通过不同的连接件可以连接不同的轮子，更换方便，体积小巧，加工难度低。

上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型技术手段，可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本实用新型的上述和其它目的、特征及优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，详细说明如下。

附图说明

图1为本实用新型提供的一种电动滑板齿轮传动装置的整体结构示意图；

图2为本实用新型提供的一种电动滑板齿轮传动装置的爆炸示意图；

图3为本实用新型提供的一种电动滑板齿轮传动装置与动力机构及驱动机构的连接示意图。

图4为本实用新型提供的一种电动滑板齿轮传动装置的驱动齿轮结构示意图。

图5为本实用新型提供的一种电动滑板齿轮传动装置的动力齿轮结构示意图。

附图标记：

100-电动滑板齿轮传动装置；1-动力齿轮；11-第一通孔；12-螺丝孔；2-中间齿轮；21-第二通孔；22-第一轴承；23-支撑轴；3-驱动齿轮；31-第三通孔；32-连接孔；33-第二轴承；34-第三轴承；4-箱体；41-前盖；411-连接口；42-后座；421-安装孔；422-动力轴孔；423-驱动轴孔；500-动力机构；5-动力轴；600-驱动机构；6-驱动轴。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明。

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应当理解，当在本说明书和所附权利要求书中使用时，术语“包括”和“包含”指示所描述特征、整体、步骤、操作、元素和/或组件的存在，但并不排除一个或多个其它特征、整体、步骤、操作、元素、组件和/或其集合的存在或添加。

还应当理解，在此本实用新型/发明说明书中所使用的术语仅仅是出于描述特定实施例的目的而并不意在限制本实用新型/发明。如在本实用新型/发明说明书和所附权利要求书中所使用的那样，除非上下文清楚地指明其它情况，否则单数形式的“一”、“一个”及“该”意在包括复数形式。

还应当进一步理解，在本实用新型/发明说明书和所附权利要求书中使用的术语“和/或”是指相关联列出的项中的一个或多个的任何组合以及所有可能组合，并且包括这些组合。

参见图1至图5所示，本实施例公开了一种电动滑板齿轮传动装置100，其包括：动力齿轮1、驱动齿轮3，以及至少一组中间齿轮2；所述动力齿轮1与动力轴5固定连接，所述驱动齿轮3与驱动轴6固定连接；所述动力齿轮1与所述中间齿轮2相互啮合，所述驱动齿轮3与所述中间齿轮2相互啮合；所述动力齿轮1、中间齿轮2、驱动齿轮3的对称中心在同一直线上；所述动力齿轮1、中间齿轮2、驱动齿轮3均为斜齿轮；所述动力齿轮1的齿数小于所述中间齿轮2的齿数，所述中间齿轮2的齿数小于所述驱动齿轮3的齿数。于本实施例中，动力机构500为电机。故而所述动力轴5即为电机的动力输出轴，同时也为电动滑板齿轮传动装置100的输入轴，能将动力机构500的电能转换为机械能，由动力齿轮1经中间齿轮2，传递给驱动齿轮3，最终驱动齿轮3将机械能传递给驱动轴6，进而带动驱动机构600转起来。为了减少机械能损耗，本实施例中，采用对称的两个中间齿轮2，位于所述动力齿轮1及驱动齿轮3之间。电动滑板齿轮传动装置100的齿轮均为斜齿轮，斜齿轮不仅啮合性能良好，还具备重合度大、承载能力高的特点，使得所述中间齿轮2与动力齿轮1及驱动齿轮3之间的斜齿能够拥有更长时间的啮合，接触面积也较大，使之应力变小，并且传动更加平稳。通过啮合性良好的斜齿轮传动，电机间接的驱动所述驱动机构600，减少了传动噪音的同时，也避免了电机的使用寿命的快速损耗。其中心点均在同一直线上，使得机械能传递的效率高。且所述动力齿轮1、中间齿轮2、驱动齿轮3的齿数关系使得其构成减速机构，增加了扭矩，提升了动力性能，提高了电动滑板车的上坡能力。

在一实施例中，所述动力齿轮1设有第一通孔11以及螺丝孔12；动力轴5插接于所述第一通孔11，所述螺丝孔12设有固定螺丝，所述固定螺丝用于加固所述动力齿轮1与动力轴5的连接。所述动力齿轮1的转动源自于所述动力机构500的动力轴5的转动。

在一实施例中，所述的电动滑板齿轮传动装置100还包括：箱体4，所述中间齿轮2及所述驱动齿轮3分别转动连接于所述箱体4。所述箱体4的作用为装载所述动力齿轮1、中间齿轮2、驱动齿轮3，使其能够在所述箱体4内部转动的传递机械能。

在一实施例中，所述箱体4包括前盖41和后座42，所述前盖41螺接于所述后座42；所述后座42设置有安装孔421，所述安装孔421内设有螺丝，所述螺丝连接于动力机构500及驱动机构600。将所述动力机构500固定于所述后座42上，有利于动力机构500稳定输出，便于所述动力齿轮1与之连接。

在一实施例中，所述前盖41设有连接口411，所述后座42设有动力轴孔422以及驱动轴孔423；动力轴5穿过所述动力轴孔422与动力齿轮1固定连接，驱动轴6依次穿过所述驱动轴孔423、所述驱动齿轮3、及所述连接口411。动力轴5通过所述动力轴孔422进入所述箱体4内部，使动力轴5能够完成电能到机械能的转化。所述驱动齿轮3带动驱动轴6转动，所述驱动轴6带动与之相连的驱动轮转起来，以实现电动滑板的运作。

在一实施例中，所述中间齿轮2设有第二通孔21及支撑轴23，所述第二通孔21的中心还嵌设有第一轴承22，所述支撑轴23一端固定连接于所述后座42，另一端通过第一轴承22与所述中间齿轮2转动连接。所述支撑轴23支撑所述中间齿轮2，以确保所述中间齿轮2位于与所述动力齿轮1、驱动齿轮3相适应的高度。于本实施例中，采用的第一轴承22为滚动轴承，以实现所述中间齿轮2的灵敏旋转。

在一实施例中，所述驱动齿轮3设有第三通孔31以及若干连接孔32，动力轴5插接于所述第三通孔31，所述连接孔32用于安装连接件以适应不同驱动机构600。所述驱动轴6贯穿第三通孔31，通过外接连接件以达到固定连接的作用，不同的连接件还可以适配不同的轮子，更换时操作简便。于本实施例中，采用十个圆孔作为连接孔32，将连接件的插入连接孔32便可完成安装。

在一实施例中，所述驱动齿轮3还设有第二轴承33及第三轴承34，所述驱动齿轮3的头部通过第二轴承33与所述前盖41转动连接，底部通过第三轴承34与所述后座42转动连接。所述驱动齿轮3头部与底部均与所述箱体4连接，且所述第二轴承33、第三轴承34均为滚动轴承，保证了所述驱动齿轮3能够在带动所述驱动轴6的转动的同时，不影响所述驱动齿轮3与所述箱体4的稳固连接，以及所述电动滑板齿轮传动装置100的结构稳定性。

具体的，于本实施例中，采用的斜齿轮为15度斜齿轮，且所述动力齿轮1、中间齿轮2、驱动齿轮3对应的齿数分别为15、20和40。使得所述电动滑板齿轮传动装置100结构更加紧凑，同时，所采用的结构加工难度较低，进而降低了电动滑板的维护成本。

本实施例的一种电动滑板齿轮传动装置，采用电机与斜齿轮传动的方式，结构紧凑，传动顺畅，减少了传动噪音，增加了传动效率，增强了爬坡能力和路面通过能力，便于维护；通过不同的连接件连接不同的轮子，更换方便，体积小巧，结构紧凑，加工难度低。

上述仅以实施例来进一步说明本实用新型的技术内容，以便于读者更容易理解，但不代表本实用新型的实施方式仅限于此，任何依本实用新型所做的技术延伸或再创造，均受本实用新型的保护。本实用新型的保护范围以权利要求书为准。

Claims (8)

1.一种电动滑板齿轮传动装置，其特征在于，包括：动力齿轮、驱动齿轮，以及至少一组中间齿轮；所述动力齿轮与动力轴固定连接，所述驱动齿轮与驱动轴固定连接；所述动力齿轮与所述中间齿轮相互啮合，所述驱动齿轮与所述中间齿轮相互啮合；所述动力齿轮、中间齿轮、驱动齿轮的对称中心在同一直线上；所述动力齿轮、中间齿轮、驱动齿轮均为斜齿轮；所述动力齿轮的齿数小于所述中间齿轮的齿数，所述中间齿轮的齿数小于所述驱动齿轮的齿数。

2.根据权利要求1所述的电动滑板齿轮传动装置，其特征在于，所述动力齿轮设有第一通孔以及螺丝孔；动力轴插接于所述第一通孔，所述螺丝孔设有固定螺丝，所述固定螺丝用于加固所述动力齿轮与动力轴的连接。

3.根据权利要求1所述的电动滑板齿轮传动装置，其特征在于，还包括：箱体，所述中间齿轮及所述驱动齿轮分别转动连接于所述箱体。

4.根据权利要求3所述的电动滑板齿轮传动装置，其特征在于，所述箱体包括前盖和后座，所述前盖螺接于所述后座；所述后座设置有安装孔，所述安装孔内设有螺丝，所述螺丝连接于动力机构及驱动机构。

5.根据权利要求4所述的电动滑板齿轮传动装置，其特征在于，所述前盖设有连接口，所述后座设有动力轴孔以及驱动轴孔；动力轴穿过所述动力轴孔与动力齿轮固定连接，驱动轴依次穿过所述驱动轴孔、所述驱动齿轮及所述连接口。

6.根据权利要求5所述的电动滑板齿轮传动装置，其特征在于，所述中间齿轮设有第二通孔及支撑轴，所述第二通孔的中心还嵌设有第一轴承，所述支撑轴一端固定连接于所述后座，另一端通过第一轴承与所述中间齿轮转动连接。

7.根据权利要求6所述的电动滑板齿轮传动装置，其特征在于，所述驱动齿轮设有第三通孔以及若干连接孔，动力轴插接于所述第三通孔，所述连接孔用于安装连接件以适应不同驱动机构。

8.根据权利要求7所述的电动滑板齿轮传动装置，其特征在于，所述驱动齿轮还设有第二轴承及第三轴承，所述驱动齿轮的头部通过第二轴承与所述前盖转动连接，底部通过第三轴承与所述动力轴孔转动连接。