CN219508312U - 一种公路路面整平机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了路面整平机械技术领域的一种公路路面整平机，包括压路机本体，压路机本体前端的机架两侧均通过连接轴转动安装有连接板，两个连接板前端之间固定有安装壳，压路机本体前端的机架两侧还安装有调节安装壳角度的驱动机构，安装壳内安装有压实机构和传输机构，安装壳一侧安装有连接压实机构和传输机构的传动机构，安装壳另一侧安装有动力机构；本实用新型通过在压路机本体前端设置压实机构和传输机构，使得压路机本体在压路过程中，传输机构能够对路面进行刮平处理，同时将刮除的泥土传输至路边，设置的压实机构能够对路面进行初步压实，设置的压实机构和传输机构结构简单，无需再使用推土机等大型机构对路面推平，节约了施工资金。

Description

一种公路路面整平机

技术领域

本实用新型涉及路面整平机械技术领域，具体是一种公路路面整平机。

背景技术

路面平整度指的是路表面纵向的凹凸量的偏差值，路面平整度是路面评价及路面施工验收中的一个重要指标，主要反映的是路面纵断面剖面曲线的平整性，为了更加充分的完成这一指标，在公路工程路基施工过程中，工作人员通常需要通过整平设备来对铺设好的路基土面进行整平操作，以保障路面在加铺沥青后能够保障沥青厚度更加均匀的同时也更具平整度。

现有的整平机构大多采用压路机对正面进行整平，而压路机在面对凸出高度较大的路基位置时难以对凸出部分进行压平，会产生即使整平后也有鼓包的问题，为此在压平之前，还需配置推土机等大型机构对路面进行初步推平，因此导致机械费用高，闲置时间长，不利于节约施工资金。

为此，本实用新型提供了一种公路路面整平机，通过在压路机本体前端设置压实机构和传输机构，以解决上述问题。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种公路路面整平机，解决了上述问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种公路路面整平机，包括压路机本体，所述压路机本体前端的机架两侧均通过连接轴转动安装有连接板，两个连接板前端之间固定有安装壳，所述压路机本体前端的机架两侧还安装有调节安装壳角度的驱动机构，所述安装壳内安装有压实机构和传输机构，所述安装壳一侧安装有连接压实机构和传输机构的传动机构，所述安装壳另一侧安装有动力机构；

所述压实机构包括横板，所述横板顶壁四角均固定有伸缩杆，所述伸缩杆的顶端均与安装壳内腔顶壁固定，所述伸缩杆外侧套接有复位弹簧，所述复位弹簧的两端分别与安装壳内腔顶壁、横板顶壁固定连接，所述横板底壁对称固定有连接柱，所述连接柱底端之间固定有夯板，所述安装壳内壁之间转动安装有传动轴，所述传动轴中部固定有凸轮，所述凸轮与横板顶壁贴合，所述传输机构包括绞龙，所述绞龙呈倾斜状转动安装在安装壳内壁底部之间，所述绞龙后侧安装有弧形挡板，所述弧形挡板固定在安装壳内壁之间。通过设置的压实机构能够对路面进行初步的压实，设置的传输机构能够通过弧形挡板底壁的金属刮板对路面推平，同时通过绞龙将多余的泥土向路边推动，避免泥土堆积导致移动困难能耗增加。

优选的，所述驱动机构包括固定安装在压路机本体前端机架侧壁的安装板，所述安装板固定有液压杆，所述液压杆固定有固定块，所述固定块靠近连接板的一侧固定有滑柱，所述连接板上开设有与滑柱相配合的腰型孔。通过设置的驱动机构能够调节安装壳的角度，当需要使用安装壳内机构时，液压杆向前伸长，从而使得安装壳与地面齐平方便使用压实机构和传输机构，当不需要使用安装壳内机构时，液压杆向后收缩，从而使得安装壳翘起脱离地面。

优选的，所述传动机构包括固定在安装壳侧壁的保护壳，所述保护壳内安装有传动组，所述传动组包括两个皮带轮和一个传动皮带，所述安装壳位于保护壳内的壁体上转动安装有转动轴，所述转动轴固定连接一个皮带轮的轴心位置，所述传动轴通过轴承贯穿安装壳侧壁固定连接另一个皮带轮的轴心位置，两个皮带轮之间通过传动皮带传动连接，所述转动轴的轴体上固定有二号伞齿轮，所述绞龙的转轴通过轴承贯穿安装壳侧壁固定有一号伞齿轮，所述一号伞齿轮啮合连接二号伞齿轮。设置的传动机构能够将压实机构和传输机构传动连接，减少动力源的使用。

优选的，所述动力机构包括固定在安装壳侧壁上的电机保护罩，所述电机保护罩内固定有直流电机以及给直流电机提供电能的蓄电池，所述直流电机的动力轴通过轴承贯穿安装壳侧壁固定连接传动轴一端。设置的动力机构用于给压实机构提供动力。

优选的，所述弧形挡板为不锈钢材质，且弧形挡板底端设置有金属刮板，设置的刮板用于将地面多余的泥土进行刮除，方便后续压实。

有益效果

本实用新型提供了一种公路路面整平机。与现有技术相比具备以下有益效果：

(1)、该公路路面整平机，通过在压路机本体前端设置压实机构和传输机构，使得压路机本体在压路过程中，传输机构能够对路面进行刮平处理，同时将刮除的泥土传输至路边，同时设置的压实机构能够对路面进行初步压实，设置的压实机构和传输机构结构简单，无需再使用推土机等大型机构对路面推平，节约了施工资金。

(2)、该公路路面整平机，通过设置的驱动机构能够调节安装壳的角度，当需要使用安装壳内机构时，液压杆向前伸长，从而使得安装壳与地面齐平方便使用压实机构和传输机构，当不需要使用安装壳内机构时，液压杆向后收缩，从而使得安装壳翘起脱离地面，同时传动机构能够将压实机构和传输机构传动连接，减少动力源的使用。

附图说明

图1是本实用新型的外部结构立体图；

图2是本实用新型的安装壳内部结构示意图；

图3是本实用新型的图2中A处放大图；

图4是本实用新型的压实机构结构立体图；

图5是本实用新型的传动机构结构立体图。

图中1、压路机本体；2、连接板；3、驱动机构；31、安装板；32、液压杆；33、固定块；34、滑柱；4、安装壳；5、传动机构；51、保护壳；52、传动组；53、转动轴；54、一号伞齿轮；55、二号伞齿轮；6、压实机构；61、横板；62、伸缩杆；63、复位弹簧；64、连接柱；65、夯板；66、传动轴；67、凸轮；7、传输机构；71、绞龙；72、弧形挡板；8、腰型孔；9、连接轴；10、动力机构。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例一：

请参阅图1-4，一种公路路面整平机，包括压路机本体1，压路机本体1前端的机架两侧均通过连接轴9转动安装有连接板2，两个连接板2前端之间固定有安装壳4，压路机本体1前端的机架两侧还安装有调节安装壳4角度的驱动机构3，安装壳4内安装有压实机构6和传输机构7，安装壳4一侧安装有连接压实机构6和传输机构7的传动机构5，安装壳4另一侧安装有动力机构10；

压实机构6包括横板61，横板61顶壁四角均固定有伸缩杆62，伸缩杆62的顶端均与安装壳4内腔顶壁固定，伸缩杆62外侧套接有复位弹簧63，复位弹簧63的两端分别与安装壳4内腔顶壁、横板61顶壁固定连接，横板61底壁对称固定有连接柱64，连接柱64底端之间固定有夯板65，安装壳4内壁之间转动安装有传动轴66，传动轴66中部固定有凸轮67，凸轮67与横板61顶壁贴合，传输机构7包括绞龙71，绞龙71呈倾斜状转动安装在安装壳4内壁底部之间，绞龙71后侧安装有弧形挡板72，弧形挡板72固定在安装壳4内壁之间。通过设置的压实机构6能够对路面进行初步的压实，设置的传输机构7能够通过弧形挡板72底壁的金属刮板对路面推平，同时通过绞龙71将多余的泥土向路边推动，避免泥土堆积导致移动困难能耗增加。

实施例二：

请参阅图2-5，本实施例在实施例一的基础上提供了一种技术方案：驱动机构3包括固定安装在压路机本体1前端机架侧壁的安装板31，安装板31固定有液压杆32，液压杆32固定有固定块33，固定块33靠近连接板2的一侧固定有滑柱34，连接板2上开设有与滑柱34相配合的腰型孔8(腰型孔8位于下方一端的水平高度高于连接轴9的水平高度)。通过设置的驱动机构3能够调节安装壳4的角度，当需要使用安装壳4内机构时，液压杆32向前伸长，从而使得安装壳4与地面齐平方便使用压实机构6和传输机构7，当不需要使用安装壳4内机构时，液压杆32向后收缩，从而使得安装壳4翘起脱离地面。

传动机构5包括固定在安装壳4侧壁的保护壳51，保护壳51内安装有传动组52，传动组52包括两个皮带轮和一个传动皮带，安装壳4位于保护壳51内的壁体上转动安装有转动轴53，转动轴53固定连接一个皮带轮的轴心位置，传动轴66通过轴承贯穿安装壳4侧壁固定连接另一个皮带轮的轴心位置，两个皮带轮之间通过传动皮带传动连接，转动轴53的轴体上固定有二号伞齿轮55，绞龙71的转轴通过轴承贯穿安装壳4侧壁固定有一号伞齿轮54，一号伞齿轮54啮合连接二号伞齿轮55。设置的传动机构5能够将压实机构6和传输机构7传动连接，减少动力源的使用。

动力机构10包括固定在安装壳4侧壁上的电机保护罩，电机保护罩内固定有直流电机以及给直流电机提供电能的蓄电池，直流电机的动力轴通过轴承贯穿安装壳4侧壁固定连接传动轴66一端。设置的动力机构10用于给压实机构6提供动力。弧形挡板72为不锈钢材质，且弧形挡板72底端设置有金属刮板。设置的刮板用于将地面多余的泥土进行刮除，方便后续压实。

同时本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域技术人员公知的现有技术。

工作时，首先通过驱动机构3调节安装壳4的角度，控制液压杆32伸长，液压杆32推动固定块33上的滑柱34沿着腰型孔8内移动，从而通过连接板2控制安装壳4倾斜，当滑柱34移动至腰型孔8最前端时，此时安装壳4底壁与路面齐平，而后打开动力机构10内的直流电机，直流电机带动传动轴66转动，从而带动凸轮67转动，凸轮67在伸缩杆62和复位弹簧63的作用下推动横板61不断上下移动，从而带动横板61底部的夯板65不断对地面进行初步夯实，同时传动轴66通过传动皮带和皮带轮带动转动轴53上的二号伞齿轮55转动，二号伞齿轮55带动一号伞齿轮54转动，从而带动绞龙71转动，压路机本体1在移动过程中，弧形挡板72底端的金属刮板能够将地面多余的泥土进行刮除，方便后续压实，同时绞龙71能够将刮除的泥土传动至右侧，从而推至路边，避免泥土堆积导致移动困难能耗增加。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种公路路面整平机，包括压路机本体(1)，其特征在于：所述压路机本体(1)前端的机架两侧均通过连接轴(9)转动安装有连接板(2)，两个连接板(2)前端之间固定有安装壳(4)，所述压路机本体(1)前端的机架两侧还安装有调节安装壳(4)角度的驱动机构(3)，所述安装壳(4)内安装有压实机构(6)和传输机构(7)，所述安装壳(4)一侧安装有连接压实机构(6)和传输机构(7)的传动机构(5)，所述安装壳(4)另一侧安装有动力机构(10)；

所述压实机构(6)包括横板(61)，所述横板(61)顶壁四角均固定有伸缩杆(62)，所述伸缩杆(62)的顶端均与安装壳(4)内腔顶壁固定，所述伸缩杆(62)外侧套接有复位弹簧(63)，所述复位弹簧(63)的两端分别与安装壳(4)内腔顶壁、横板(61)顶壁固定连接，所述横板(61)底壁对称固定有连接柱(64)，所述连接柱(64)底端之间固定有夯板(65)，所述安装壳(4)内壁之间转动安装有传动轴(66)，所述传动轴(66)中部固定有凸轮(67)，所述凸轮(67)与横板(61)顶壁贴合，所述传输机构(7)包括绞龙(71)，所述绞龙(71)呈倾斜状转动安装在安装壳(4)内壁底部之间，所述绞龙(71)后侧安装有弧形挡板(72)，所述弧形挡板(72)固定在安装壳(4)内壁之间。

2.根据权利要求1所述的一种公路路面整平机，其特征在于：所述驱动机构(3)包括固定安装在压路机本体(1)前端机架侧壁的安装板(31)，所述安装板(31)固定有液压杆(32)，所述液压杆(32)固定有固定块(33)，所述固定块(33)靠近连接板(2)的一侧固定有滑柱(34)，所述连接板(2)上开设有与滑柱(34)相配合的腰型孔(8)。

3.根据权利要求1所述的一种公路路面整平机，其特征在于：所述传动机构(5)包括固定在安装壳(4)侧壁的保护壳(51)，所述保护壳(51)内安装有传动组(52)，所述传动组(52)包括两个皮带轮和一个传动皮带，所述安装壳(4)位于保护壳(51)内的壁体上转动安装有转动轴(53)，所述转动轴(53)固定连接一个皮带轮的轴心位置，所述传动轴(66)通过轴承贯穿安装壳(4)侧壁固定连接另一个皮带轮的轴心位置，两个皮带轮之间通过传动皮带传动连接，所述转动轴(53)的轴体上固定有二号伞齿轮(55)，所述绞龙(71)的转轴通过轴承贯穿安装壳(4)侧壁固定有一号伞齿轮(54)，所述一号伞齿轮(54)啮合连接二号伞齿轮(55)。

4.根据权利要求1所述的一种公路路面整平机，其特征在于：所述动力机构(10)包括固定在安装壳(4)侧壁上的电机保护罩，所述电机保护罩内固定有直流电机以及给直流电机提供电能的蓄电池，所述直流电机的动力轴通过轴承贯穿安装壳(4)侧壁固定连接传动轴(66)一端。

5.根据权利要求1所述的一种公路路面整平机，其特征在于：所述弧形挡板(72)为不锈钢材质，且弧形挡板(72)底端设置有金属刮板。