CN219505989U - 一种便于拆装的机动车刹车拉杆结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种便于拆装的机动车刹车拉杆结构，使用时，拉杆贯穿传动套筒内的转轴并与之卡接后穿过主驾驶座与副驾驶座之间的中央通道，同时将传动杆与主驾驶室内的刹车连接，最后将底座安装固定于中央通道内，转杆转动带动齿轮与两组L型杆底部的齿牙啮合，带动两组L型杆顶部的固定框相背移动，两组固定框移动的同时拉伸弹簧，把传动套筒底部的底板放置于两组固定框之间，反方向旋拧转动块，两组固定框相向移动，卡接进两组固定框内的卡口内，对传动套筒进行固定，最后通过限位杆插接进插孔内对转动块进行固定，完成安装，拆卸时同理，只需反方向转动转动块，两组固定框相背移动，从卡口内取出传动套筒即可，完成拆卸。

Description

一种便于拆装的机动车刹车拉杆结构

技术领域

本实用新型属于机动车刹车技术领域，具体涉及一种便于拆装的机动车刹车拉杆结构。

背景技术

传统的驾校教练在教授学员练车时，是坐在副驾室内的，如学员驾车有危险情况，由教练帮助踩副刹来停车，副刹车是一套以拉杆传递原理的便携式副刹车装置，安装后坐在副驾驶位的教练员可通过踩踏车辆的副刹车踏板带动拉杆对车辆实施制动操作。

现有的，副刹车组件其包括主驾支座、副驾支座、与主驾支座和副驾支座铰接的长轴、副刹车脚踏板，副刹车脚踏板通过长轴连接拉杆，拉杆连接主刹车压紧片，主刹车压紧片压接在主刹上，踩踏副刹车脚踏板时长轴连接拉杆带动主刹车压紧片压接主刹，对其制动；

在安装上述结构的副刹车组件时，往往需要在主驾驶和副驾驶内打安装孔，以借助该安装孔将副刹车装置安装于车内，在后期拆卸进行保养时，打孔安装的副刹车组件，需从安装孔中拆除，拆除后的安装孔多次安装后对副刹车组件的安装稳定性会有所降低，且狭小的安装室内增加了副刹车组件安装拆卸的困难性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种便于拆装的机动车刹车拉杆结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于拆装的机动车刹车拉杆结构，包括拉杆，所述拉杆左端固定连接有固定板，所述固定板上固定连接有传动杆，所述拉杆有端固定套接有副踏板，所述拉杆中部套接有传动套筒，所述传动套筒底部固定连接有连接板，所述连接板底部固定连接有底板，所述传动套筒底部设有用于限定拉杆的固定组件。

优选的，所述固定组件包括底座以及位于底座上的两组固定框，位于底座右侧的固定框上固定连接有导向杆且导向杆的另一端滑动贯穿底座左侧的固定框，所述导向杆上套接有弹簧，所述弹簧的两端分别与两组固定框固定连接，两组所述固定框底部均固定连接有L型杆，两组所述L型杆呈上下排列状滑动连接于底座上设有的滑槽内，两组固定框相背移动移动时，弹簧拉伸，相向移动时弹簧回缩，导向杆移动进底座左侧的固定框内。

优选的，两组所述L型杆上均固定连接有齿牙，两组所述L型杆之间设有齿轮，所述齿轮与齿牙啮合，转杆转动带动齿轮与两组L型杆底部的齿牙啮合。

优选的，所述底座前端固定连接有限位块，所述限位块底部设有转动块，所述转动块上固定连接有转杆，所述转杆转动贯穿底座并与底座内的齿轮固定连接，所述限位块上活动贯穿有限位杆，所述限位杆与转动块上的插孔相配合插接限位，旋拧转动块，转动块带动转杆转动，转杆转动带动齿轮与两组L型杆底部的齿牙啮合，带动两组L型杆顶部的固定框相背移动，限位杆插接进插孔内对转动块进行固定。

优选的，两组所述固定框内侧面均开设有卡口，所述卡口与连接板相配合卡接限位，对传动套筒进行固定。

优选的，所述拉杆上设有两组卡块，所述传动套筒中部转动连接有转轴，所述拉杆贯穿转轴后通过两组卡块与转轴两侧的卡槽进行卡接。

本实用新型的技术效果和优点：该便于拆装的机动车刹车拉杆结构，包括拉杆，拉杆左端固定连接有固定板，固定板上固定连接有传动杆，拉杆有端固定套接有副踏板，拉杆中部套接有传动套筒，使用时，拉杆贯穿传动套筒内的转轴并与之卡接后穿过主驾驶座与副驾驶座之间的中央通道，同时将传动杆与主驾驶室内的刹车连接，最后将底座安装固定于主驾驶座与副驾驶座之间的中央通道内，通过旋拧转动块，转动块带动转杆转动，转杆转动带动齿轮与两组L型杆底部的齿牙啮合，带动两组L型杆顶部的固定框相背移动，两组固定框移动的同时拉伸弹簧，移动到合适距离后，把传动套筒底部的底板放置于两组固定框之间，反方向旋拧转动块，两组固定框相向移动，弹簧回弹，传动套筒底部的底板卡接进两组固定框内的卡口内，对传动套筒进行固定，最后通过限位杆插接进插孔内对转动块进行固定，完成安装，拆卸时同理，只需反方向转动转动块，两组固定框相背移动，从卡口内取出传动套筒即可，完成拆卸。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型固定组件的结构示意图；

图3为本实用新型固定组件的剖视图；

图4为本实用新型传动套筒的结构示意图。

图中：1、拉杆；101、弹簧；2、固定板；3、传动杆；4、副踏板；5、传动套筒；6、连接板；7、底板；8、固定组件；9、底座；10、固定框；11、导向杆；12、L型杆；13、齿牙；14、齿轮；15、限位块；16、转动块；17、转杆；18、限位杆；19、插孔；20、卡口；21、卡块；22、转轴；23、卡槽。

实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供了如图1-4所示的一种便于拆装的机动车刹车拉杆结构，包括拉杆1，所述拉杆1上设有两组卡块21，所述传动套筒5中部转动连接有转轴22，所述拉杆1贯穿转轴22后通过两组卡块21与转轴22两侧的卡槽23进行卡接，所述拉杆1左端固定连接有固定板2，所述固定板2上固定连接有传动杆3，所述拉杆1有端固定套接有副踏板4，所述拉杆1中部套接有传动套筒5，所述传动套筒5底部固定连接有连接板6，所述连接板6底部固定连接有底板7，所述传动套筒5底部设有用于限定拉杆1的固定组件8。

所述固定组件8包括底座9以及位于底座9上的两组固定框10，两组所述固定框10内侧面均开设有卡口20，所述卡口20与连接板6相配合卡接限位，对传动套筒5进行固定，位于底座9右侧的固定框10上固定连接有导向杆11且导向杆11的另一端滑动贯穿底座9左侧的固定框10，所述导向杆11上套接有弹簧101，所述弹簧101的两端分别与两组固定框10固定连接，两组所述固定框10底部均固定连接有L型杆12，两组所述L型杆12呈上下排列状滑动连接于底座9上设有的滑槽内，两组固定框10相背移动移动时，弹簧101拉伸，相向移动时弹簧101回缩，导向杆11移动进底座9左侧的固定框10内，两组所述L型杆12上均固定连接有齿牙13，两组所述L型杆12之间设有齿轮14，所述齿轮14与齿牙13啮合，转杆17转动带动齿轮14与两组L型杆12底部的齿牙13啮合。

所述底座9前端固定连接有限位块15，所述限位块15底部设有转动块16，所述转动块16上固定连接有转杆17，所述转杆17转动贯穿底座9并与底座9内的齿轮14固定连接，所述限位块15上活动贯穿有限位杆18，所述限位杆18与转动块16上的插孔19相配合插接限位，旋拧转动块16，转动块16带动转杆17转动，转杆17转动带动齿轮14与两组L型杆12底部的齿牙13啮合，带动两组L型杆12顶部的固定框10相背移动，限位杆18插接进插孔19内对转动块16进行固定。

该便于拆装的机动车刹车拉杆结构，包括拉杆1，拉杆1左端固定连接有固定板2，固定板2上固定连接有传动杆3，拉杆1有端固定套接有副踏板4，拉杆1中部套接有传动套筒5，使用时，拉杆1贯穿传动套筒5内的转轴22并与之卡接后穿过主驾驶座与副驾驶座之间的中央通道，同时将传动杆3与主驾驶室内的刹车连接，最后将底座9安装固定于主驾驶座与副驾驶座之间的中央通道内，通过旋拧转动块16，转动块16带动转杆17转动，转杆17转动带动齿轮14与两组L型杆12底部的齿牙13啮合，带动两组L型杆12顶部的固定框10相背移动，两组固定框10移动的同时拉伸弹簧101，移动到合适距离后，把传动套筒5底部的底板7放置于两组固定框10之间，反方向旋拧转动块16，两组固定框10相向移动，弹簧101回弹，传动套筒5底部的底板7卡接进两组固定框10内的卡口20内，对传动套筒5进行固定，最后通过限位杆18插接进插孔19内对转动块16进行固定，完成安装，拆卸时同理，只需反方向转动转动块16，两组固定框10相背移动，从卡口20内取出传动套筒5即可，完成拆卸。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种便于拆装的机动车刹车拉杆结构，包括拉杆（1），其特征在于：所述拉杆（1）左端固定连接有固定板（2），所述固定板（2）上固定连接有传动杆（3），所述拉杆（1）有端固定套接有副踏板（4），所述拉杆（1）中部套接有传动套筒（5），所述传动套筒（5）底部固定连接有连接板（6），所述连接板（6）底部固定连接有底板（7），所述传动套筒（5）底部设有用于限定拉杆（1）的固定组件（8）。

2.根据权利要求1所述的一种便于拆装的机动车刹车拉杆结构，其特征在于：所述固定组件（8）包括底座（9）以及位于底座（9）上的两组固定框（10），位于底座（9）右侧的固定框（10）上固定连接有导向杆（11）且导向杆（11）的另一端滑动贯穿底座（9）左侧的固定框（10），所述导向杆（11）上套接有弹簧（101），所述弹簧（101）的两端分别与两组固定框（10）固定连接，两组所述固定框（10）底部均固定连接有L型杆（12），两组所述L型杆（12）呈上下排列状滑动连接于底座（9）上设有的滑槽内。

3.根据权利要求2所述的一种便于拆装的机动车刹车拉杆结构，其特征在于：两组所述L型杆（12）上均固定连接有齿牙（13），两组所述L型杆（12）之间设有齿轮（14），所述齿轮（14）与齿牙（13）啮合。

4.根据权利要求3所述的一种便于拆装的机动车刹车拉杆结构，其特征在于：所述底座（9）前端固定连接有限位块（15），所述限位块（15）底部设有转动块（16），所述转动块（16）上固定连接有转杆（17），所述转杆（17）转动贯穿底座（9）并与底座（9）内的齿轮（14）固定连接，所述限位块（15）上活动贯穿有限位杆（18），所述限位杆（18）与转动块（16）上的插孔（19）相配合插接限位。

5.根据权利要求2所述的一种便于拆装的机动车刹车拉杆结构，其特征在于：两组所述固定框（10）内侧面均开设有卡口（20），所述卡口（20）与连接板（6）相配合卡接限位。

6.根据权利要求1所述的一种便于拆装的机动车刹车拉杆结构，其特征在于：所述拉杆（1）上设有两组卡块（21），所述传动套筒（5）中部转动连接有转轴（22），所述拉杆（1）贯穿转轴（22）后通过两组卡块（21）与转轴（22）两侧的卡槽（23）进行卡接。