CN219504491U - 一种用于汽车制动器生产的打磨机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于汽车制动器生产的打磨机构，属于汽车零件生产技术领域，其包括台面板，所述台面板上设置有两个上料机构，所述台面板上固定连接有两个底板，两个底板上均设置有夹持组件，所述上料机构外设置有导向杆，所述上料机构内设置有滑套，所述夹持组件内开设有放置槽，所述夹持组件下设置有滑块。该用于汽车制动器生产的打磨机构，通过设置上料机构，该打磨机构在制动器打磨的过程中可以自动的对物料进行上料，减少了人工上料的劳动量，且同时通过两侧依次进料，使得该打磨机构在打磨完成一个制动器后，可以快速的对另一个制动器进行打磨，有效的提高了制动器上下料的速率，进而提高了该打磨机构的打磨效率。

Description

一种用于汽车制动器生产的打磨机构

技术领域

本实用新型属于汽车零件生产技术领域，具体为一种用于汽车制动器生产的打磨机构。

背景技术

鼓式制动器一般包含以下几个装置：促动凸轮、制动蹄、摩擦片和制动鼓，其中，制动鼓是鼓式制动器的摩擦偶件，除应具有作为构件所需要的强度和刚度外，还应有尽可能高而稳定的摩擦系数，以及适当的耐磨性、耐热性、散热性和热容量等，制动鼓呈空心圆柱体状态，制动鼓在刚生产后需要进行打磨处理，但是现有的打磨机构在制动器打磨的过程中通常是通过人工辅助进行上料，送料完毕后进行定位，接着对制动器进行打磨，打磨结束后，再将打磨完成的制动器取下，反复循环，而这种费时费力的人工送料会严重影响制动器的打磨速率。

实用新型内容

为了克服上述缺陷，本实用新型提供了一种用于汽车制动器生产的打磨机构，解决了现有的打磨机构在制动器打磨的过程中通常是通过人工辅助进行上料，送料完毕后进行定位，接着对制动器进行打磨，打磨结束后，再将打磨完成的制动器取下，反复循环，而这种费时费力的人工送料会严重影响制动器打磨速率的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于汽车制动器生产的打磨机构，包括台面板，所述台面板上设置有两个上料机构，所述台面板上固定连接有两个底板，两个底板上均设置有夹持组件，所述上料机构外设置有导向杆，所述上料机构内设置有滑套，所述夹持组件内开设有放置槽，所述夹持组件下设置有滑块，所述上料机构包括转盘，所述转盘通过轴承与台面板相互卡接，所述转盘上设置有转动杆，所述转动杆上固定连接有L型板，所述L型板上固定连接有第一气缸，所述第一气缸的输出端固定连接有支撑板，所述支撑板下固定连接有两个支撑杆，两个支撑杆的一端固定连接有同一个夹爪气缸，所述夹爪气缸的夹料端设置有夹持板，所述转盘与电机的输出端固定连接，所述电机固定连接在台面板下。

作为本实用新型的进一步方案：所述导向杆固定连接在支撑板内，所述导向杆与滑套滑动连接，所述滑套固定连接在L型板内，所述导向杆外设置有限位环。

作为本实用新型的进一步方案：所述夹持组件包括安装槽，所述安装槽的数量为两个，两个安装槽均开设在同一个底板内，两个安装槽内均固定连接有导向板，所述导向板内滑动连接有滑板，所述滑板上固定连接有固定板，所述导向板上固定连接有连接块，所述连接块内开设有挤压槽，所述挤压槽内设置有斜板，所述斜板的侧面与推板对应的一侧固定连接。

作为本实用新型的进一步方案：所述滑块固定连接在推板下，所述底板上开设有滑槽，所述滑块滑动连接在滑槽内，所述滑块的侧面与第二气缸的输出端固定连接，所述第二气缸下固定连接有安装板，所述安装板的侧面与底板对应的一侧固定连接。

作为本实用新型的进一步方案：所述放置槽开设在固定板内，所述放置槽内设置有两个夹持块，两个夹持块相远离的一面分别与两个弹簧相对的一端固定连接，两个弹簧相远离的一端均固定连接在同一个放置槽内。

作为本实用新型的进一步方案：所述台面板上开设有两个导向槽，两个导向槽内均滑动连接有导向块，两个导向块上固定连接有同一个支撑架，所述支撑架下固定连接有第三气缸，所述第三气缸的输出端固定连接有横板，所述横板下固定连接有打磨器，所述支撑架的侧面与第四气缸的输出端固定连接，所述第四气缸固定连接在台面板上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：

1、该用于汽车制动器生产的打磨机构，通过设置上料机构，启动电机，电机通过转盘和转动杆带动L型板转动，L型板转动带动夹爪气缸转动，当夹爪气缸转动一百八十度时，启动第一气缸，第一气缸伸出带动夹爪气缸向下移动，移动至所需的位置时，关闭夹爪气缸，即可将制动器放置在底板上，该打磨机构在制动器打磨的过程中可以自动的对物料进行上料，减少了人工上料的劳动量，且同时通过两侧依次进料，使得该打磨机构在打磨完成一个制动器后，可以快速的对另一个制动器进行打磨，有效的提高了制动器上下料的速率，进而提高了该打磨机构的打磨效率。

2、该用于汽车制动器生产的打磨机构，通过设置夹持组件，在制动器打磨的过程中可以对制动器进行固定，从而保证了制动器打磨的稳定性，避免了制动器在打磨的过程中出现偏移的情况，且可以对不同尺寸的制动器进行夹持固定，从而提高了该打磨机构的适用性。

3、该用于汽车制动器生产的打磨机构，通过设置导向槽和导向块，可以在支撑架和打磨器移动的过程中起到导向和限位的作用，从而避免打磨器在移动的过程中出现偏移或者倾斜，影响后续的制动器的打磨工艺，且第三气缸可以调整打磨器的高度，使得打磨器可以与制动器进行接触，从而保证了该打磨机构的打磨效果。

附图说明

图1为本实用新型立体的结构示意图；

图2为本实用新型上料机构立体的结构示意图；

图3为本实用新型底板立体的结构示意图；

图4为本实用新型夹持组件立体的结构示意图；

图中：1台面板、2底板、3上料机构、301转盘、302转动杆、303L型板、304第一气缸、305支撑板、306支撑杆、307夹爪气缸、308夹持板、309电机、4夹持组件、401安装槽、402导向板、403滑板、404固定板、405连接块、406挤压槽、407斜板、408推板、5导向杆、6滑套、7滑块、8滑槽、9第二气缸、10安装板、11夹持块、12弹簧、13导向槽、14导向块、15支撑架、16第三气缸、17横板、18打磨器、19第四气缸、20放置槽。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。

如图1-4所示，本实用新型提供一种技术方案：一种用于汽车制动器生产的打磨机构，包括台面板1，台面板1上设置有两个上料机构3，台面板1上固定连接有两个底板2，两个底板2上均设置有夹持组件4，上料机构3外设置有导向杆5，上料机构3内设置有滑套6，夹持组件4内开设有放置槽20，夹持组件4下设置有滑块7，夹持组件4包括安装槽401，安装槽401的数量为两个，两个安装槽401均开设在同一个底板2内，两个安装槽401内均固定连接有导向板402，导向板402内滑动连接有滑板403，滑板403上固定连接有固定板404，导向板402上固定连接有连接块405，连接块405内开设有挤压槽406，挤压槽406内设置有斜板407，斜板407的侧面与推板408对应的一侧固定连接，通过设置夹持组件4，在制动器打磨的过程中可以对制动器进行固定，从而保证了制动器打磨的稳定性，避免了制动器在打磨的过程中出现偏移的情况，且可以对不同尺寸的制动器进行夹持固定，从而提高了该打磨机构的适用性；

滑块7固定连接在推板408下，底板2上开设有滑槽8，滑块7滑动连接在滑槽8内，滑块7的侧面与第二气缸9的输出端固定连接，第二气缸9下固定连接有安装板10，安装板10的侧面与底板2对应的一侧固定连接，通过设置滑块7和滑槽8，可以在推板408移动的过程中起到导向和限位的作用，从而避免推板408在移动的过程中出现偏移导致两边的夹持块11夹持力度不一致的情况；

放置槽20开设在固定板404内，放置槽20内设置有两个夹持块11，两个夹持块11相远离的一面分别与两个弹簧12相对的一端固定连接，两个弹簧12相远离的一端均固定连接在同一个放置槽20内，通过设置弹簧12，使得夹持块11在与制动器接触时，可以根据制动器的外径来对应调整夹持块11的间距，使得夹持块11可以对不同外径的制动器进行夹持固定；

上料机构3包括转盘301，转盘301通过轴承与台面板1相互卡接，转盘301上设置有转动杆302，转动杆302上固定连接有L型板303，L型板303上固定连接有第一气缸304，第一气缸304的输出端固定连接有支撑板305，导向杆5固定连接在支撑板305内，导向杆5与滑套6滑动连接，滑套6固定连接在L型板303内，导向杆5外设置有限位环，通过设置导向杆5和滑套6，可以在第一气缸304带动支撑板305向下移动的过程中起到支撑和导向的作用，从而保证了支撑板305上下移动的稳定性，进而保证了后续夹爪气缸307对制动器进行夹持固定的稳定性；

支撑板305下固定连接有两个支撑杆306，两个支撑杆306的一端固定连接有同一个夹爪气缸307，夹爪气缸307的夹料端设置有夹持板308，转盘301与电机309的输出端固定连接，电机309固定连接在台面板1下，通过设置上料机构3，使得该打磨机构在制动器打磨的过程中可以自动的对物料进行上料，减少了人工上料的劳动量，且同时通过两侧依次进料，使得该打磨机构在打磨完成一个制动器后，可以快速的对另一个制动器进行打磨，有效的提高了制动器上下料的速率，进而提高了该打磨机构的打磨效率；

台面板1上开设有两个导向槽13，两个导向槽13内均滑动连接有导向块14，两个导向块14上固定连接有同一个支撑架15，支撑架15下固定连接有第三气缸16，第三气缸16的输出端固定连接有横板17，横板17下固定连接有打磨器18，支撑架15的侧面与第四气缸19的输出端固定连接，第四气缸19固定连接在台面板1上，通过设置导向槽13和导向块14，可以在支撑架15和打磨器18移动的过程中起到导向和限位的作用，从而避免打磨器18在移动的过程中出现偏移或者倾斜，影响后续的制动器的打磨工艺，且第三气缸16可以调整打磨器18的高度，使得打磨器18可以与制动器进行接触，从而保证了该打磨机构的打磨效果。

本实用新型的工作原理为：

当需要对制动器进行打磨时，先启动第一气缸304，第一气缸304伸出带动支撑板305向下移动，支撑板305向下移动即可通过支撑杆306带动夹爪气缸307向下移动，移动至所需位置时，然后启动夹爪气缸307将所需打磨的制动器进行固定，接着关闭第一气缸304使其恢复至初始位置，接着启动电机309，电机309转动带动转盘301转动，转盘301转动带动转动杆302转动，转动杆302转动带动L型板303转动，L型板303转动带动夹爪气缸307转动，当夹爪气缸307转动一百八十度时，启动第一气缸304，第一气缸304伸出带动夹爪气缸307向下移动，移动至所需的位置时，关闭夹爪气缸307，即可将制动器放置在底板2上；

启动第二气缸9，第二气缸9伸出带动滑块7沿着滑槽8移动，滑块7移动带动推板408移动，推板408移动的过程中即可带动两个斜板407移动，当斜板407移动时，会对挤压槽406进行挤压，由于两个斜板407的倾斜角相反，使得后方的斜板407会向前施压，而前方的斜板407会向后施压，而斜板407在对挤压槽406进行挤压的过程中，通过连接块405即可带动滑板403沿着导向板402进行移动，使得后方的滑板403会向前移动，而前方的滑板403会向后移动，两个滑板403做相对运动的过程中即可带动两个固定板404做相对运动，而两个固定板404做相对运动的过程中即可带动夹持块11做相对运动；

当夹持块11与制动器接触时，制动器会对夹持块11进行挤压，使得夹持块11在弹簧12的作用下沿着放置槽20进行移动，当制动器的外径与两个夹持块11的间距匹配时，即可对轴承进行夹持固定，接着启动第四气缸19，第四气缸19带动支撑架15进行移动，当支撑架15移动至所需位置时，启动第三气缸16，第三气缸16伸出带动横板17和打磨器18向下移动，当打磨器18的磨盘与制动器接触时停止移动，接着启动打磨器18对制动器进行打磨即可。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

上面对本专利的较佳实施方式作了详细说明，但是本专利并不限于上述实施方式，在本领域的普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本专利宗旨的前提下作出各种变化。

Claims (6)

1.一种用于汽车制动器生产的打磨机构，包括台面板(1)，其特征在于：所述台面板(1)上设置有两个上料机构(3)，所述台面板(1)上固定连接有两个底板(2)，两个底板(2)上均设置有夹持组件(4)，所述上料机构(3)外设置有导向杆(5)，所述上料机构(3)内设置有滑套(6)，所述夹持组件(4)内开设有放置槽(20)，所述夹持组件(4)下设置有滑块(7)，所述上料机构(3)包括转盘(301)，所述转盘(301)通过轴承与台面板(1)相互卡接，所述转盘(301)上设置有转动杆(302)，所述转动杆(302)上固定连接有L型板(303)，所述L型板(303)上固定连接有第一气缸(304)，所述第一气缸(304)的输出端固定连接有支撑板(305)，所述支撑板(305)下固定连接有两个支撑杆(306)，两个支撑杆(306)的一端固定连接有同一个夹爪气缸(307)，所述夹爪气缸(307)的夹料端设置有夹持板(308)，所述转盘(301)与电机(309)的输出端固定连接，所述电机(309)固定连接在台面板(1)下。

2.根据权利要求1所述的一种用于汽车制动器生产的打磨机构，其特征在于：所述导向杆(5)固定连接在支撑板(305)内，所述导向杆(5)与滑套(6)滑动连接，所述滑套(6)固定连接在L型板(303)内，所述导向杆(5)外设置有限位环。

3.根据权利要求1所述的一种用于汽车制动器生产的打磨机构，其特征在于：所述夹持组件(4)包括安装槽(401)，所述安装槽(401)的数量为两个，两个安装槽(401)均开设在同一个底板(2)内，两个安装槽(401)内均固定连接有导向板(402)，所述导向板(402)内滑动连接有滑板(403)，所述滑板(403)上固定连接有固定板(404)，所述导向板(402)上固定连接有连接块(405)，所述连接块(405)内开设有挤压槽(406)，所述挤压槽(406)内设置有斜板(407)，所述斜板(407)的侧面与推板(408)对应的一侧固定连接。

4.根据权利要求3所述的一种用于汽车制动器生产的打磨机构，其特征在于：所述滑块(7)固定连接在推板(408)下，所述底板(2)上开设有滑槽(8)，所述滑块(7)滑动连接在滑槽(8)内，所述滑块(7)的侧面与第二气缸(9)的输出端固定连接，所述第二气缸(9)下固定连接有安装板(10)，所述安装板(10)的侧面与底板(2)对应的一侧固定连接。

5.根据权利要求3所述的一种用于汽车制动器生产的打磨机构，其特征在于：所述放置槽(20)开设在固定板(404)内，所述放置槽(20)内设置有两个夹持块(11)，两个夹持块(11)相远离的一面分别与两个弹簧(12)相对的一端固定连接，两个弹簧(12)相远离的一端均固定连接在同一个放置槽(20)内。

6.根据权利要求1所述的一种用于汽车制动器生产的打磨机构，其特征在于：所述台面板(1)上开设有两个导向槽(13)，两个导向槽(13)内均滑动连接有导向块(14)，两个导向块(14)上固定连接有同一个支撑架(15)，所述支撑架(15)下固定连接有第三气缸(16)，所述第三气缸(16)的输出端固定连接有横板(17)，所述横板(17)下固定连接有打磨器(18)，所述支撑架(15)的侧面与第四气缸(19)的输出端固定连接，所述第四气缸(19)固定连接在台面板(1)上。