CN219498023U - 电池包和车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电池包和车辆。其中电池包包括托盘、第一电池、第二电池和冷却组件；所述第一电池固定在所述托盘中，所述第二电池包括电池本体和两个端板，所述两个端板分别设在所述电池本体宽度方向的两端，所述第二电池为模组结构，所述第一电池为无模组结构，所述冷却组件位于所述第一电池和所述第二电池之间。上述电池包，第二电池为模组结构，第一电池为无模组结构，减少了零件数量，使得电池能量密度更高，散热效果更好。

Description

电池包和车辆

技术领域

本实用新型涉及电池技术领域，特别涉及一种电池包和车辆。

背景技术

在相关技术中，因为电池系统内部包含电池管理系统，热管理系统，高低压回路等占据了电池系统的部分重量和内部空间，因此电池系统的能量密度都比单体能量密度低。另外，电池结构复杂，电池单体的保护部件过多，使得电池的能量密度降低，功率密度也会降低，同时，散热效果也不佳。

实用新型内容

本实用新型实施方式提供了一种电池包和车辆。

本实用新型实施方式的电池包包括托盘、第一电池、第二电池和冷却组件；所述第一电池固定在所述托盘中，所述第二电池包括电池本体和两个端板，所述两个端板分别设在所述电池本体宽度方向的两端，所述第二电池为模组结构，所述第一电池为无模组结构，所述冷却组件位于所述第一电池和所述第二电池之间。

上述电池包，第二电池为模组结构，第一电池为无模组结构，减少了零件数量，使得电池能量密度更高，散热效果更好。

某些实施方式中，沿所述电池包的高度方向，所述第二电池层叠在所述第一电池上。

在某些实施方式中，所述第二电池还包括两个护板，所述两个护板分别设在所述电池本体高度方向的两端，每个所述护板连接所述两个端板，和/或；

位于所述电池本体高度方向下方的所述护板通过导热结构胶连接所述电池本体和所述冷却组件。

在某些实施方式中，所述护板包括覆盖部和翻折部，所述覆盖部覆盖所述电池本体高度方向的两端，所述翻折部连接所述覆盖部并向所述电池本体所在一侧沿高度方向向另一侧翻折。

在某些实施方式中，所述端板位于所述翻折部朝向所述电池本体一侧，所述端板与所述翻折部固定连接。

在某些实施方式中，所述冷却组件包括冷却管和均温板，所述冷却管和所述均温板连接并层叠设置。

在某些实施方式中，所述冷却管位于所述均温板的上方。

在某些实施方式中，所述托盘包括底板、前仓、后梁和两个边梁，所述前仓和所述后梁分别连接所述底板沿所述电池包长度方向的两侧，所述两个边梁分别连接所述底板沿所述电池包宽度方向的两端，所述第二电池设置在所述两个边梁上。

在某些实施方式中，所述边梁上开设有槽口，所述冷却组件包括冷却管，所述冷却管嵌于所述槽口中。

本实用新型实施方式中的车辆包括上述任一实施方式的电池包。

上述车辆，第二电池为模组结构，第一电池为无模组结构，减少了零件数量，使得电池能量密度更高，散热效果更好。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施方式的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是本实用新型实施方式的电池包的结构示意图；

图2是本实用新型实施方式的托盘、第一电池和冷却组件的结构示意图；

图3是本实用新型实施方式的托盘的底部示意图；

图4是本实用新型实施方式的第二电池的结构示意图；

图5是图4中A区域的放大示意图；

图6是本实用新型实施方式的边梁的结构示意图；

图7是本实用新型实施方式的冷却组件的结构示意图；

图8是本实用新型实施方式的冷却组件的部分截面放大示意图。

附图标记：电池包100、托盘10、底板12、前仓14、后梁16、边梁18、槽口20、冷却组件22、冷却管24、均温板26、第一电池28、第二电池30、电池本体32、端板34、护板36、覆盖部38、翻折部40。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施方式，所述实施方式的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施方式是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接。可以是机械连接，也可以是电连接。可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

本文的公开提供了许多不同的实施方式或例子用来实现本实用新型的不同结构。为了简化本实用新型的公开，本文中对特定例子的部件和设置进行描述。当然，它们仅仅为示例，并且目的不在于限制本实用新型。此外，本实用新型可以在不同例子中重复参考数字和/或参考字母，这种重复是为了简化和清楚的目的，其本身不指示所讨论各种实施方式和/或设置之间的关系。此外，本实用新型提供了的各种特定的工艺和材料的例子，但是本领域普通技术人员可以意识到其他工艺的应用和/或其他材料的使用。

请参图1至图8，本实用新型实施方式的电池包100包括托盘10、第一电池28、第二电池30和冷却组件22，其中，第一电池28固定在托盘10中，第二电池30包括电池本体32和两个端板34，两个端板34分别设在电池本体32宽度方向的两端，第二电池30为模组结构，第一电池28为无模组结构，冷却组件22位于第一电池28和第二电池30之间。

上述电池包100，第二电池30为模组结构，第一电池28为无模组结构，减少了零件数量，使得电池能量密度更高，散热效果更好。

具体地，电池包100的托盘10可以承托至少第一电池28、第二电池30和冷却组件22，第一电池28固定在托盘10中，冷却组件22位于第一电池28和第二电池30之间，可以起到冷却的作用。第二电池30包括电池本体32和两个端板34，两个端板34分别设在电池本体32宽度方向的两端，第二电池30为模组结构，第一电池28为无模组结构。如此，减少了零件数量，使得电池能量密度更高，散热效果更好。第二电池30为模组结构，模组结构是指电池单体经由串并联方式组合并加保护线路板及外壳后，能够直接提供电能的组合体，是组成电池系统的次级结构之一。第二电池30的模组结构包括电池本体32和分别设在电池本体32宽度方向的两端的端板34。第一电池28为无模组结构也即第一电池28不是由所述的模组结构。在一些实施方式中，第一电池28可以由一个电池单体构成。

在一些实施方式中，第一电池28可以通过结构胶与托盘10连接。第二电池30的两个端板34分别设在电池本体32宽度方向的两端，设在两端的两个端板34可以限制电池本体32宽度方向的膨胀，保护电池本体32。

需要说明的是，参阅图1，图示上下方向为电池包100的高度方向，左右方向为电池包100的宽度方向，前后方向为电池包100的长度方向。另外，下述将提及的电池本体32的高度方向、宽度方向和长度方向与电池包100的方向相同。

在某些实施方式中，沿电池包100的高度方向，第二电池30层叠在第一电池28上。

如此，通过第二电池30层叠在第一电池28上，即使在不改变电池长度的情况下，也可以满足较高电压平台要求，或较高电量要求，也便于满足整车要求的电量。

具体地，参阅图1，第一电池28和第二电池30可以层叠设置。第一电池28和第二电池30沿电池包100的高度方向层叠设置，可以满足较高电压平台要求，或较高电量要求，便于满足整车要求的电量。在一些实施方式中，第二电池30层叠在第一电池28上。

在某些实施方式中，第二电池30还包括两个护板36，两个护板36分别设在电池本体32高度方向的两端，每个护板36连接两个端板34。

如此，护板36可以保护电池本体32，连接端板34的护板36可以固定端板34。

具体地，参阅图4和图5，沿高度方向的两个护板36一个设在电池本体32的顶部，一个设在电池本体32的底部，可以保护好电池本体32。每个护板36连接两个端板34，可以固定端板34，护板36和端板34可以很好地保护电池本体32。靠近冷却组件22一侧的护板36可以起到均温的作用。在一些实施方式中，第二电池30的上侧护板36和电池本体32之间通过结构胶粘接，第二电池30的下侧护板36和电池本体32之间通过导热结构胶粘接，导热结构胶平铺在冷却组件22上，同时起到导热作用。在冷却组件22工作时，上册护板36可以作为均温板26使用。各部件之间可以通过导热结构胶传导热量。

在某些实施方式中，护板36与端板34可拆卸连接。

如此，提高了第二电池30稳固性。

具体地，两个护板36沿电池本体32高度方向的两端设置，两个端板34分别设在电池本体32宽度方向的两端。护板36和端板34包围了电池本体32，护板36和端板34可拆卸连接，使得护板36、端板34和电池本体32三者相互连接，提高了第二电池30的稳固性，同时，可拆卸连接使得第二电池30的拆卸变得简易。

在某些实施方式中，位于所述电池本体32高度方向下方的护板36通过导热结构胶连接电池本体32和冷却组件22。

如此，导热结构胶的设置使得电池包100便于传热，散热效果好。

具体地，导热结构胶一方面具有粘接部件的作用，另一方面导热结构胶可以用于导热，使得电池包100散热效果好。导热结构胶还使得热量可以沿多向传导，冷却组件22可以包括冷却管24和均温板26，导热结构胶连接冷却管24和均温板26，热量可以沿多向传导。

在某些实施方式中，护板36包括覆盖部38和翻折部40，覆盖部38覆盖电池本体32高度方向的两端，翻折部40连接覆盖部38并向电池本体32所在一侧沿高度方向向另一侧翻折。

如此，覆盖部38可以保护电池本体32，翻折部40用于固定护板36位置。

具体地，参阅图4和图5，两个护板36的覆盖部38分别覆盖电池本体32沿高度方向的两端，覆盖部38可以保护电池本体32，翻折部40连接覆盖部38并向电池本体32所在一侧沿高度方向向另一侧翻折。如此，便于安装护板36。靠近冷却组件22一侧的护板36的覆盖部38可以起到均温的作用。

在某些实施方式中，端板34位于翻折部40朝向电池本体32一侧，端板34与翻折部40固定连接。

如此，护板36的翻折部40可以固定端板34。

具体地，参阅图4和图5，端板34位于两个翻折部40朝向电池本体32一侧，端板34与翻折部40固定连接。在一些实施方式中，护板36的翻折部40与端板34螺钉固定连接。如此，护板36固定端板34位置，端板34可以限制电池本体32的膨胀。在另外一些实施方式中，端板34与护板36的翻折部40可以通过铆钉或焊接连接。

在某些实施方式中，冷却组件22包括冷却管24和均温板26，冷却管24和均温板26连接并层叠设置。

如此，冷却管24可以起到冷却作用，均温板26可以起到均温作用。

具体地，参阅图7和图8，冷却组件22的冷却管24可以为发热的电池降温，均温板26可以起到均温作用，便于冷却组件22为均温板26所在一侧的电池均匀降温。冷却管24中流动着冷媒或冷却液。冷却管24和均温板26层叠设置，在一些实施方式中，冷却组件22的冷却管24位于靠近第二电池30一侧，均温板26位于靠近第一电池28一侧。冷却组件22由冷却管24和均温板26组成，冷却管24和均温板26的连接方式可以是胶粘剂粘接，也可以是焊接，胶粘剂种类和焊接种类可由具体结构、材料决定，本实施方式不作限制。在一些实施方式中，参阅图8，冷却管24可以是口琴管，如此，口琴管的设计一方面可以起到均流的作用，另一方面可以对冷却管24起到加强的作用。冷却管24的形式不限于口琴管，也可以是冲压钎焊板或其它工艺制造的冷却管24。在冷却组件22上的导热结构胶使得热量可以沿多向传导，口琴管的冷却作用由均温板26均分至第一电池28，使得第一电池28的热管理效果均匀，而第二电池30的热管理由第二电池30的下侧护板36作均匀处理。

在某些实施方式中，冷却管24位于均温板26的上方。

如此，冷却管24可以起到冷却作用，均温板26可以起到均温作用。

具体地，参阅图7和图8，冷却组件22的冷却管24位于靠近第二电池30一侧，均温板26位于靠近第一电池28一侧，也即冷却管24位于均温板26的上方。冷却管24给第二电池30冷却降温，第二电池30靠近冷却组件22一侧的护板36可以起到均温作用。冷却管24通过均温板26给第一电池28冷却降温。

在某些实施方式中，托盘10包括底板12、前仓14、后梁16和两个边梁18，前仓14和后梁16分别连接底板12沿电池包100长度方向的两侧，两个边梁18分别连接底板12沿电池包100宽度方向的两端，第二电池30设置在两个边梁18上。

如此，托盘10可以支撑电池。

具体地，参阅图3，图3为托盘10底部一侧的示意图，托盘10包括底板12、前仓14、后梁16和两个边梁18，第一电池28固定于托盘10中，托盘10支撑第一电池28。前仓14和后梁16分别连接底板12沿电池包100长度方向的两侧，两个边梁18分别连接底板12沿电池包100宽度方向的两端，第二电池30设置在两个边梁18上。托盘10由底板12、前仓14、后梁16和两个边梁18焊接而成，用到的焊接方式包括但不限于搅拌摩擦焊、弧焊，其中底板12是复合材料时，与边梁18、后梁16、前仓14也可采用胶粘剂粘接而成。

在某些实施方式中，边梁18上开设有槽口20，冷却组件22包括冷却管24，冷却管24嵌于槽口20中。

如此，可以避免第二电池30干涉冷却管24。

具体地，参阅图6，第二电池30可以放置在边梁18上，冷却管24嵌于边梁18上开设的槽口20中，第二电池30与冷却管24不干涉，避免损坏冷却管24。

本实用新型实施方式中的车辆包括上述任一实施方式的电池包100。

上述车辆，第二电池30为模组结构，第一电池28为无模组结构，减少了零件数量，使得电池能量密度更高，散热效果更好。

具体地，车辆包括但不限于纯电动车、混合动力车、增程式电动车、燃油车、氢动力汽车等等。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施方式”、“一些实施方式”、“示意性实施方式”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合实施方式或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一者实施方式或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施方式或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施方式或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施方式，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施方式进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种电池包，其特征在于，包括托盘、第一电池、第二电池和冷却组件；

所述第一电池固定在所述托盘中，所述第二电池包括电池本体和两个端板，所述两个端板分别设在所述电池本体宽度方向的两端，所述第二电池为模组结构，所述第一电池为无模组结构，所述冷却组件位于所述第一电池和所述第二电池之间。

2.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，沿所述电池包的高度方向，所述第二电池层叠在所述第一电池上。

3.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述第二电池还包括两个护板，所述两个护板分别设在所述电池本体高度方向的两端，每个所述护板连接所述两个端板。

4.根据权利要求3所述的电池包，其特征在于，所述护板包括覆盖部和翻折部，所述覆盖部覆盖所述电池本体高度方向的两端，所述翻折部连接所述覆盖部并向所述电池本体所在一侧沿高度方向向另一侧翻折，和/或；

位于所述电池本体高度方向下方的所述护板通过导热结构胶连接所述电池本体和所述冷却组件。

5.根据权利要求4所述的电池包，其特征在于，所述端板位于所述翻折部朝向所述电池本体一侧，所述端板与所述翻折部固定连接。

6.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述冷却组件包括冷却管和均温板，所述冷却管和所述均温板连接并层叠设置。

7.根据权利要求6所述的电池包，其特征在于，所述冷却管位于所述均温板的上方。

8.根据权利要求1-7任一项所述的电池包，其特征在于，所述托盘包括底板、前仓、后梁和两个边梁，所述前仓和所述后梁分别连接所述底板沿所述电池包长度方向的两端，所述两个边梁分别连接所述底板沿所述电池包宽度方向的两端，所述第二电池设置在所述两个边梁上。

9.根据权利要求8所述的电池包，其特征在于，所述边梁上开设有槽口，所述冷却组件包括冷却管，所述冷却管嵌于所述槽口中。

10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-9任一项所述的电池包。