CN219490097U - 一种车后桥感应淬火装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车零部件加工装置领域，公开了一种车后桥感应淬火装置，包括淬火箱，所述淬火箱内部左侧固定连接有安装座，所述安装座中部固定连接有多个均匀分布的转轴一，所述淬火箱左侧中部固定连接有电机，所述电机驱动端固定连接有转杆，所述转杆右部固定连接有蜗杆，所述蜗杆前后两侧均设置有蜗轮，所述蜗轮上下两侧均固定连接有连接杆一，两个所述蜗轮内周转动连接在中部两个转轴一的外周，两侧所述转轴一中部转动连接有连接杆二。本实用新型中，通过夹块将后桥进行悬空夹持，使得后桥双面可以同时进行淬火，通过分水管一与分水管二上的喷头将水喷洒至淬火完成的后桥表面，从而进行快速冷却。

Description

一种车后桥感应淬火装置

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件加工装置领域，尤其涉及一种车后桥感应淬火装置。

背景技术

车后桥，就是指车辆动力传递的后驱动轴组成部分。它由两个半桥组成，可实施半桥差速运动。同时，它也是用来支撑车轮和连接后车轮的装置。如果是前桥驱动的车辆，那么后桥就仅仅是随动桥而已，只起到承载的作用。如果前桥不是驱动桥，那么后桥就是驱动桥，这时候除了承载作用外还起到驱动和减速还有差速的作用，如果是四轮驱动的，一般在后桥前面还配有一个分动器。后桥分为整体桥和半桥。整体桥配非独立悬架，如板簧悬架，半桥配独立悬架，如麦弗逊式悬架

车后桥在生产过程中需要经过淬火，来提高后桥的刚性、硬度、耐磨性、疲劳强度以及韧性等，而现在的后桥淬火装置通常是将后桥放置在淬火装置内进行单面淬火，单面淬火完成后再进行另外一面的淬火，这样导致淬火过程中需要来回翻转后桥，大大降低了淬火的工作效率，同时，现在的淬火装置在进行淬火完成后，需要将淬火后的后桥移至水池中进行冷却，而水池大小有限，且移动过程也需要时间，从而导致淬火后的冷却效率降低。

为此提出一种车后桥感应淬火装置来解决上述问题。

发明内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种车后桥感应淬火装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种车后桥感应淬火装置，包括淬火箱，所述淬火箱内部左侧固定连接有安装座，所述安装座中部固定连接有多个均匀分布的转轴一，所述淬火箱左侧中部固定连接有电机，所述电机驱动端固定连接有转杆，所述转杆右部固定连接有蜗杆，所述蜗杆前后两侧均设置有蜗轮，所述蜗轮上下两侧均固定连接有连接杆一，两个所述蜗轮内周转动连接在中部两个转轴一的外周，两侧所述转轴一中部转动连接有连接杆二，所述连接杆一与连接杆二左部均转动连接有转轴二，所述转轴二均匀分布的固定连接在夹块右部。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述淬火箱外周固定连接有多个均匀分布的分水管一，所述分水管一顶部固定连接有泵水管，所述泵水管左侧下部固定连接有水泵，所述水泵底部固定连接有抽水管，所述分水管一底部固定连接有多个均匀分布的喷头。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述分水管一前后两侧均固定连接有连接管，所述连接管底部均固定连接有分水管二，两个所述分水管二相向一侧均固定连接有多个均匀分布的喷头。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述喷头设置在淬火箱内部。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述水泵右部固定连接有固定块，所述固定块右部固定连接在淬火箱左侧下部。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述淬火箱右部转动连接有箱门，所述淬火箱底部固定连接有底座。

作为上述技术方案的进一步描述：

两个所述夹块左部相向一侧均固定连接有波浪形齿块。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述转杆贯穿于淬火箱左侧中部，所述夹块与蜗杆设置在淬火箱内部的安装座左侧。

本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型中，通过电机驱动蜗杆，蜗杆带动蜗，轮蜗轮带动连接杆一进行转动，连接杆一拉动夹块进行移动将后桥进行悬空夹持，使得后桥双面可以同时进行淬火，避免将后桥放置在淬火装置内进行单面淬火，单面淬火完成后再进行另外一面的淬火，从而导致淬火过程中需要来回翻转后桥，大大降低了淬火的工作效率。

本实用新型中，通过水泵抽取外部水源，经过泵水管泵送至分水管一与分水管二，通过分水管一与分水管二上的喷头将水喷洒至淬火完成的后桥表面，从而进行快速冷却，避免淬火完成后，需要将淬火后的后桥移至水池中进行冷却，因为水池大小有限以及移动过程也需要时间，从而导致淬火后的冷却效率降低。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种车后桥感应淬火装置的水泵结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种车后桥感应淬火装置的喷头结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种车后桥感应淬火装置的夹块结构示意图；

图4为本实用新型提出的一种车后桥感应淬火装置的蜗杆结构示意图。

图例说明：

1、泵水管；2、淬火箱；3、电机；4、固定块；5、水泵；6、抽水管；7、分水管一；8、连接管；9、底座；10、喷头；11、夹块；12、连接杆一；13、连接杆二；14、转轴二；15、波浪形齿块；16、蜗杆；17、转轴一；18、转杆；19、蜗轮；20、安装座；21、分水管二。

实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参照图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种车后桥感应淬火装置，包括淬火箱2，淬火箱2内部左侧固定连接有安装座20，通过安装座20来对转轴一17进行固定，安装座20中部固定连接有多个均匀分布的转轴一17，淬火箱2左侧中部固定连接有电机3，电机3驱动端固定连接有转杆18，转杆18右部固定连接有蜗杆16，蜗杆16前后两侧均设置有蜗轮19，蜗轮19上下两侧均固定连接有连接杆一12，两个蜗轮19内周转动连接在中部两个转轴一17的外周，两侧转轴一17中部转动连接有连接杆二13，连接杆一12与连接杆二13左部均转动连接有转轴二14，转轴二14均匀分布的固定连接在夹块11右部，将车后桥放置在两个夹块11之间，启动电机3驱动转杆18转动，转杆18带动蜗杆16转动，蜗杆16驱动两个蜗轮19进行转动，蜗轮19带动连接杆一12进行转动，连接杆一12转动的同时连接杆二13随同转动，通过连接杆一12与连接杆二13转动来将两个夹块11靠近，通过两个夹块11将车后桥夹持悬空在淬火箱2内部。

淬火箱2外周固定连接有多个均匀分布的分水管一7，分水管一7顶部固定连接有泵水管1，泵水管1左侧下部固定连接有水泵5，水泵5底部固定连接有抽水管6，分水管一7底部固定连接有多个均匀分布的喷头10，分水管一7前后两侧均固定连接有连接管8，连接管8底部均固定连接有分水管二21，两个分水管二21相向一侧均固定连接有多个均匀分布的喷头10，喷头10设置在淬火箱2内部，水泵5通过抽水管6对外部水源进行抽取，再由水泵5经过泵水管1将水泵5送至分水管一7，分水管一7将水经过连接管8分送至分水管二21，通过分水管一7与分水管二21将水喷洒至车后桥的表面，水泵5右部固定连接有固定块4，通过固定块4固定水泵5，固定块4右部固定连接在淬火箱2左侧下部，淬火箱2右部转动连接有箱门，通过打开箱门取放车后桥，淬火箱2底部固定连接有底座9，通过底座9对淬火箱2进行支撑、固定，两个夹块11左部相向一侧均固定连接有波浪形齿块15，通过波浪形齿块15增加摩擦力，提成夹持稳定性，转杆18贯穿于淬火箱2左侧中部，夹块11与蜗杆16设置在淬火箱2内部的安装座20左侧。

工作原理：在需要将车后桥进行淬火时，首先将车后桥放置在两个夹块11之间，启动电机3驱动转杆18转动，转杆18带动蜗杆16转动，蜗杆16驱动两个蜗轮19进行转动，蜗轮19带动连接杆一12进行转动，连接杆一12转动的同时连接杆二13随同转动，通过连接杆一12与连接杆二13转动来将两个夹块11靠近，通过两个夹块11将车后桥夹持悬空在淬火箱2内部，在淬火完成后，水泵5通过抽水管6对外部水源进行抽取，再由水泵5经过泵水管1将水泵5送至分水管一7，分水管一7将水经过连接管8分送至分水管二21，通过分水管一7与分水管二21将水喷洒至车后桥的表面，从而将车后桥进行快速降温、冷却。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种车后桥感应淬火装置，包括淬火箱（2），其特征在于：所述淬火箱（2）内部左侧固定连接有安装座（20），所述安装座（20）中部固定连接有多个均匀分布的转轴一（17），所述淬火箱（2）左侧中部固定连接有电机（3），所述电机（3）驱动端固定连接有转杆（18），所述转杆（18）右部固定连接有蜗杆（16），所述蜗杆（16）前后两侧均设置有蜗轮（19），所述蜗轮（19）上下两侧均固定连接有连接杆一（12），两个所述蜗轮（19）内周转动连接在中部两个转轴一（17）的外周，两侧所述转轴一（17）中部转动连接有连接杆二（13），所述连接杆一（12）与连接杆二（13）左部均转动连接有转轴二（14），所述转轴二（14）均匀分布的固定连接在夹块（11）右部。

2.根据权利要求1所述的一种车后桥感应淬火装置，其特征在于：所述淬火箱（2）外周固定连接有多个均匀分布的分水管一（7），所述分水管一（7）顶部固定连接有泵水管（1），所述泵水管（1）左侧下部固定连接有水泵（5），所述水泵（5）底部固定连接有抽水管（6），所述分水管一（7）底部固定连接有多个均匀分布的喷头（10）。

3.根据权利要求2所述的一种车后桥感应淬火装置，其特征在于：所述分水管一（7）前后两侧均固定连接有连接管（8），所述连接管（8）底部均固定连接有分水管二（21），两个所述分水管二（21）相向一侧均固定连接有多个均匀分布的喷头（10）。

4.根据权利要求2所述的一种车后桥感应淬火装置，其特征在于：所述喷头（10）设置在淬火箱（2）内部。

5.根据权利要求2所述的一种车后桥感应淬火装置，其特征在于：所述水泵（5）右部固定连接有固定块（4），所述固定块（4）右部固定连接在淬火箱（2）左侧下部。

6.根据权利要求1所述的一种车后桥感应淬火装置，其特征在于：所述淬火箱（2）右部转动连接有箱门，所述淬火箱（2）底部固定连接有底座（9）。

7.根据权利要求1所述的一种车后桥感应淬火装置，其特征在于：两个所述夹块（11）左部相向一侧均固定连接有波浪形齿块（15）。

8.根据权利要求1所述的一种车后桥感应淬火装置，其特征在于：所述转杆（18）贯穿于淬火箱（2）左侧中部，所述夹块（11）与蜗杆（16）设置在淬火箱（2）内部的安装座（20）左侧。