CN219487368U - 一种线束过孔保护件 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种线束过孔保护件，包括：保护管以及连接在保护管至少一端的橡胶件，所述橡胶件上设有与所述保护管贯通的通孔，所述保护管包括依次连接的第一波纹段、光滑段和第二波纹段，所述保护管与所述橡胶件一体注塑成型。本文光滑段的设计便于将线束过孔保护件固定在车身上，光滑段相较于第一波纹段和第二波纹段更容易固定，且能提高线束固定的稳定性。

Description

一种线束过孔保护件

技术领域

本实用新型涉及线束技术领域，更具体地，涉及一种线束过孔保护件。

背景技术

在汽车领域，很多线束需穿过车身钣金通孔与其他线束或零部件进行电连接，线束在穿过通孔时如果没有相应防护，线束则很容易被钣金通孔的锋利边缘磨损，一旦线束被磨损露线或断裂后,将会影响到整车用电器的使用，甚至危及车内人员的安全。目前，主要通过线束胶套来实现对汽车线束的防护,随着汽车现代化的发展，对汽车线束上使用的橡胶制品的要求也日趋严格和苛刻，不但要求具有各种特殊性能的橡胶材料满足新的技术要求，而且还要有更高的物理机械性能，如耐老化，耐高、低温，耐新型燃油以及优异的动态疲劳性能，耐久的使用寿命等。一些轿车尾门部分因为线束裸露在外的部分较多，使用普通TPU材质橡胶管套在裸露线束上，在尾门关闭过程中TPU管会产生折痕，影响观感。为了解决这个问题，设计了这个一体注塑橡胶件，既能满足普通的安装和保护线束的需求，又没有折痕，美观大方。

发明内容

本实用新型提供一种线束过孔保护件，包括：保护管以及连接在保护管至少一端的橡胶件，所述橡胶件上设有与所述保护管贯通的通孔，所述保护管包括依次连接的第一波纹段、光滑段和第二波纹段，所述保护管与所述橡胶件一体注塑成型。

可选地，所述光滑段的长度占所述保护管总长度的1/6～1/4。

可选地，所述光滑段与所述第一波纹段和/或第二波纹段的连接处设有倒角。

可选地，所述光滑段为直线形或弧形。

可选地，所述第一波纹段的内径与所述第二波纹段的内径相同。

可选地，所述第一波纹段的内径与所述光滑段的内径之比为1:0.8～1:1。

可选地，所述保护管和所述橡胶件的材质均为三元乙丙橡胶。

可选地，所述光滑段的材质与所述第一波纹段和所述第二波纹段的材质不同。

可选地，所述光滑段与所述第一波纹段和所述第二波纹段采用双色注塑的方法一体成型。

可选地，所述保护管包括至少两个光滑段，两个所述光滑段之间通过第三波纹段连接。

本文光滑段的设计便于将线束过孔保护件固定在车身上，光滑段相较于第一波纹段和第二波纹段更容易固定，且能提高线束固定的稳定性。

通过以下参照附图对本实用新型的示例性实施例的详细描述，本实用新型的其它特征及其优点将会变得清楚。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本文中一种线束过孔保护件的示意图；

图2为本文中另一种线束过孔保护件的示意图。

图中标示如下：

1、橡胶件；11、通孔；2、第一波纹段；3、光滑段；31、倒角；4、第二波纹段；5、第三波纹段。

具体实施方式

现在将参照附图来详细描述本实用新型的各种示例性实施例。应注意到：除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本实用新型的范围。

以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本实用新型及其应用或使用的任何限制。

对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为说明书的一部分。

在这里示出和讨论的所有例子中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它例子可以具有不同的值。

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

本文公开了一种线束过孔保护件，如图1和图2所示，包括：保护管以及连接在保护管至少一端的橡胶件1，所述橡胶件1上设有与所述保护管贯通的通孔11，所述保护管包括依次连接的第一波纹段2、光滑段3和第二波纹段4，所述保护管与所述橡胶件1一体注塑成型。本文保护管中的橡胶件1安装在车身钣金孔处，保护线束不被损坏，第一波纹段2和第二波纹段4可以方便将线束根据车内安装环境进行弯折，光滑段3的设计便于将线束过孔保护件固定在车身上，一般采用普通扎带将光滑段3捆绑固定至车身，光滑段3相较于第一波纹段2和第二波纹段4更容易固定，且能提高稳定性。

在一些实施方式中，所述光滑段3的长度占所述保护管总长度的1/6～1/4。光滑段3不宜过长，容易导致线束无法根据使用要求进行回弯，同时，光滑段3过短不便于固定线束过孔保护件。

在一些实施方式中，所述光滑段3与所述第一波纹段2和/或第二波纹段4的连接处设有倒角31。为了便于将线束安装进线束过孔保护件，在光滑段3与第一波纹段2和/或第二波纹段4的连接处设置倒角31，避免连接接头处阻碍线束通过，影响线束安装。

在一些实施方式中，所述光滑段3为直线形或弧形。光滑段3一般设置为直线形，或根据安装状态设置为弧形，如图1和图2所示，为光滑段3是直线形的情况。

在一些实施方式中，所述第一波纹段2的内径与所述第二波纹段4的内径相同。在实际使用环境中，第一波纹段2与第二波纹段4设置成相同的内径，便于安装线束，若内径差距过大，可能会导致线束安装后内径较大的波纹管内部与线束的空隙过大，容易破损，失去对线束的保护功能。

在一些实施方式中，所述第一波纹段2的内径与所述光滑段3的内径之比为1:0.8～1:1。线束安装时要经过第一波纹段2和光滑段3，因此，第一波纹段2的内径与光滑段3的内径差距不宜过大，避免阻碍线束安装，因此，发明人选择第一波纹段2的内径与光滑段3的内径之比为1:0.8～1:1。

在一些实施方式中，所述保护管和所述橡胶件1的材质均为三元乙丙橡胶(EPDM)。三元乙丙橡胶是乙烯、丙烯和少量的非共轭二烯烃的共聚物，是乙丙橡胶的一种，以EPDM(Ethylene Propylene Diene Monomer)表示，因其主链是由化学稳定的饱和烃组成，只在侧链中含有不饱和双键，故其耐臭氧、耐热等耐老化性能优异，可广泛用于汽车部件、汽车密封件等领域。

在一些实施方式中，所述光滑段3的材质与所述第一波纹段2和所述第二波纹段4的材质不同。在实际使用环境中，光滑段3的材质可以与第一波纹段2和第二波纹段4的材质不同，同时满足保护线束以及安装的需求。

在一些实施方式中，所述光滑段3与所述第一波纹段2和所述第二波纹段4采用双色注塑的方法一体成型。由于光滑段3的材质与第一波纹段2和第二波纹段4的材质不同，因此采用双色注塑的方式将三者一体注塑成型，双色注塑是指将两种不同的材料注塑到同一套模具，从而实现注塑出来的零件由两种材料形成的成型工艺。

在一些实施方式中，所述保护管包括至少两个光滑段3，如图2所示，两个所述光滑段3之间通过第三波纹段5连接。当需要保护管比较长以适应装配环境时，保护管中还包括至少两个光滑段3，两个光滑段3之间利用第三波纹段5连接，在保护线束的同时，可以利用两个光滑段3分别固定该过孔线束保护件，能够实现对较长线束的保护和固定，避免在使用过程中线束脱落。

虽然已经通过例子对本实用新型的一些特定实施例进行了详细说明，但是本领域的技术人员应该理解，以上例子仅是为了进行说明，而不是为了限制本实用新型的范围。本领域的技术人员应该理解，可在不脱离本实用新型的范围和精神的情况下，对以上实施例进行修改。本实用新型的范围由所附权利要求来限定。

Claims (10)

1.一种线束过孔保护件，其特征在于，包括：保护管以及连接在保护管至少一端的橡胶件，所述橡胶件上设有与所述保护管贯通的通孔，所述保护管包括依次连接的第一波纹段、光滑段和第二波纹段，所述保护管与所述橡胶件一体注塑成型。

2.根据权利要求1所述的线束过孔保护件，其特征在于，所述光滑段的长度占所述保护管总长度的1/6～1/4。

3.根据权利要求1所述的线束过孔保护件，其特征在于，所述光滑段与所述第一波纹段和/或第二波纹段的连接处设有倒角。

4.根据权利要求1所述的线束过孔保护件，其特征在于，所述光滑段为直线形或弧形。

5.根据权利要求1所述的线束过孔保护件，其特征在于，所述第一波纹段的内径与所述第二波纹段的内径相同。

6.根据权利要求5所述的线束过孔保护件，其特征在于，所述第一波纹段的内径与所述光滑段的内径之比为1:0.8～1:1。

7.根据权利要求1所述的线束过孔保护件，其特征在于，所述保护管和所述橡胶件的材质均为三元乙丙橡胶。

8.根据权利要求1所述的线束过孔保护件，其特征在于，所述光滑段的材质与所述第一波纹段和所述第二波纹段的材质不同。

9.根据权利要求8所述的线束过孔保护件，其特征在于，所述光滑段与所述第一波纹段和所述第二波纹段采用双色注塑的方法一体成型。

10.根据权利要求1所述的线束过孔保护件，其特征在于，所述保护管包括至少两个光滑段，两个所述光滑段之间通过第三波纹段连接。