CN219487169U - 重卡电池箱的锁紧装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提出了一种重卡电池箱的锁紧装置，电池箱框架的底部设有限位块，固定底座上安装有锁止主体、以及驱动锁止主体横向直线运动以靠近或远离限位块的驱动件；锁止主体的下端连接有能够与限位块配合的压紧块，锁止主体具有从上至下由前向后倾斜设置的斜槽，压紧块具有能够卡设在斜槽中并在斜槽中滑动的插销，插销连接有位于斜槽中的弹簧；电池箱框架上还固接有相抵块，当压紧块靠近限位块且位于其上方时，相抵块能够与压紧块抵接。本实用新型的压紧块向下运动以压紧限位块，限位块与压紧块之间具有足够的空间，即使因加工和装配误差导致限位块与压紧块之间距离增大或缩小，均不影响压紧块压紧限位块，不影响该锁紧装置的锁紧效果。

Description

重卡电池箱的锁紧装置

技术领域

本实用新型属于重卡电池箱领域，具体涉及一种重卡电池箱的锁紧装置。

背景技术

随着国家对环保的重视，近几年来电动汽车代替燃油车成为了发展趋势，同时，越来越多的重型卡车也开始使用电池作为动力源。由于现有技术的制约，电动重卡的充电时间同燃油车加油时间相比占据劣势，所以电动重卡更多采用在换电站更换电池方式来缩短时间。更换电池也分为多种方式，目前以顶换为主，具体操作步骤为：首先电动重卡驶入专用换电站内的充电工位，吊装设备将亏电的电池箱吊走，再将满电的电池箱吊装到电动重卡上，之后便需要锁紧装置来将电池箱与下方的固定底座固定。

CN202223401977.3披露了一种电动重卡换电电池箱的集成定位锁紧装置，通过设置弧形柱和第二限位块实现对电池箱框架前后左右方向的水平移动限制；电池箱框架的下端面与固定底框的上端面相互抵接，从而限制电池箱框架向下移动；通过设置锁止插销，锁止插销的下端面与第一限位块的上端面相互抵接，从而限制电池箱框架向上移动，锁止插销可通过电动或手动等外置力源的方式实现水平旋转，从而在锁止状态和非锁止状态中自由切换。

由于零部件具有加工和装配误差，当第一限位块的上端面位置低了或锁止插销的下端面位置高了，会使锁止插销的下端面与第一限位块的上端面之间具有间隙，在重卡行驶过程中，电池箱会晃动；当第一限位块的上端面位置高了或锁止插销的下端面位置低了，锁止插销无法旋转至第一限位块上与之抵接，使得锁止插销无法对电池箱锁紧。

实用新型内容

本实用新型旨在解决现有技术中存在的技术问题，本实用新型的目的是提供一种重卡电池箱的锁紧装置。

为达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案：重卡电池箱的锁紧装置，包括固定底座和电池箱框架，电池箱框架的底部设有限位块，固定底座上安装有锁止主体、以及驱动锁止主体横向直线运动以靠近或远离限位块的驱动件；锁止主体的下端连接有能够与限位块配合的压紧块，锁止主体具有从上至下由前向后倾斜设置的斜槽，压紧块具有能够卡设在斜槽中并在斜槽中滑动的插销，插销连接有位于斜槽中的弹簧；电池箱框架上还固接有相抵块，当压紧块靠近限位块且位于其上方时，相抵块能够与压紧块抵接。

上述技术方案，压紧块与锁止主体连接并可随之向前或向后运动，相抵块与压紧块抵接并对其产生向后的力，以使压紧块可相对锁止主体向后向下运动以压紧限位块。本实用新型的压紧块向下运动以压紧限位块，限位块与压紧块之间具有足够的空间，即使因加工和装配误差导致限位块与压紧块之间距离增大或缩小，均不影响压紧块压紧限位块，不影响该锁紧装置的锁紧效果；而且本实用新型仅需一个驱动件便可使压紧块与锁止主体发生不同的运动路线以压紧限位块。

在本实用新型的一种优选实施方式中，相抵块的后端具有竖向延伸的滑槽，压紧块的前端具有能够卡设在滑槽中并在滑槽中滑动的滑柱。

上述技术方案，滑槽和滑柱一方面起导向作用，利于压紧块相对锁止主体向下向后运动；另一方面，在锁止状态时，相抵块的滑槽还可限制压紧块的滑柱前后左右运动，由该锁紧装置以实现对电池箱框架前后左右方向的水平移动限制，由时无需额外设置限制电池箱框架前后左右方向的水平移动的结构。

在本实用新型的一种优选实施方式中，滑槽的底面为从上至下由后向前倾斜设置的斜面，滑柱的前端能够在斜面上滑动。

上述技术方案，通过设置斜面，在锁止状态时，相抵块的滑槽还可限制压紧块向上运动，以进一步限制电池箱框架向上移动。

在本实用新型的一种优选实施方式中，滑柱的前端为光滑的球头。

在本实用新型的一种优选实施方式中，固定底座上固接有支撑块，锁止主体横向的穿过支撑块且可在支撑块中横向滑动，支撑块的顶部具有便于电池箱框架插入的导向斜面。

上述技术方案，支撑块用于支撑锁止主体，并对锁止主体的前后运动起导向作用，使锁止主体可以平稳的前后运动；支撑块的导向斜面对电池箱框架安装至固定底座起导向作用，由此无需额外设置导向结构。

在本实用新型的另一种优选实施方式中，插销为能够在斜槽中转动的球头销。

上述技术方案，插销为球头销，使得压紧块通过插销可相对锁止主体以小幅度摆动，以适应限位块的上表面的不水平，由此可降低对限位块上表面的加工质量要求。

在本实用新型的另一种优选实施方式中，弹簧为设在插销后方的压簧；和/或斜槽中滑动连接有能够与插销外形相配合的弧形凹块，弹簧与弧形凹块固接。

上述技术方案，通过设置弧形凹块利于插销在斜槽中转动。

在本实用新型的另一种优选实施方式中，驱动件为气缸，气缸活塞杆的末端与锁止主体连接。

上述技术方案，驱动件为气缸，可以利用重卡上现有的车载气源。

在本实用新型的另一种优选实施方式中，活塞杆与锁止主体之间设有力传感器，力传感器的信号输出端与控制系统的信号输入端相连，控制系统的输出控制端与气缸活塞杆伸出停止端相连。

上述技术方案，通过设置力传感器以测量气缸活塞杆的负载力，由此可根据活塞杆的负载力，作为压紧块压紧限位块的依据，以控制活塞杆停止伸出。

在本实用新型的另一种优选实施方式中，控制系统的负载力输出端连接有漏气报警系统。

上述技术方案，通过设置漏气报警系统报警，以提示工作人员气缸漏气，便于工作人员快速发现问题，避免电池箱框架松脱固定底座。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是本申请实施例的重卡电池箱的锁紧装置的结构示意图一，锁紧装置处于解锁状态。

图2是本申请实施例的重卡电池箱的锁紧装置的结构示意图二，压紧块运动至限位块的上方。

图3是本申请实施例的重卡电池箱的锁紧装置的结构示意图三，锁紧装置处于锁止状态。

说明书附图中的附图标记包括：固定底座10、支撑块11、导向斜面111、电池箱框架20、限位块21、锁止主体30、斜槽31、凹槽32、压紧块40、插销41、滑柱42、相抵块50、滑槽51、斜面511、气缸60、活塞杆61、弹簧70、弧形凹块80、力传感器90。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“竖向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，除非另有规定和限定，需要说明的是，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。

本实用新型提供了一种重卡电池箱的锁紧装置，如图1-图3所示，在一种优选实施方式中，该锁紧装置包括固定底座10和电池箱框架20，电池箱框架20的底部设有限位块21，固定底座10上安装有锁止主体30、以及驱动锁止主体30横向直线运动以靠近或远离限位块21的驱动件。驱动件优选采用气缸60，气缸60与重卡上的车载气源连接，气缸60活塞杆61的末端与锁止主体30连接，推动锁止主体30向前运动或拉动锁止主体30向后运动。

其中，锁止主体30的下端连接有能够压紧限位块21的压紧块40，锁止主体30具有从上至下由前向后倾斜设置的斜槽31，压紧块40具有能够卡设在斜槽31中并在斜槽31中滑动的插销41，插销41连接有位于斜槽31中的弹簧70，弹簧70为设在插销41后方的压簧，压簧的前端与插销41连接，压簧的后端与锁止主体30连接。

另外，电池箱框架20上还固接有相抵块50，相抵块50设在限位块21的前方，当压紧块40靠近限位块21且位于其上方时，相抵块50能够与压紧块40抵接、并对压紧块40产生向后的作用力。

实际使用时，可参照CN202223401977.3，在固定底座10和电池箱框架20上设置多个本实用新型的锁紧装置，比如在固定底座10和电池箱框架20的前后侧对称的各安装一排锁紧装置。

如图1所示，锁紧装置处于解锁状态时，活塞杆61缩回，锁止主体30和压紧块40也向后缩回，不影响电池箱框架20安装至固定底座10上。如图2和图3所示，通过使活塞杆61伸长而使锁止主体30向前运动，压紧块40随锁止主体30向前运动至限位块21的上方，压紧块40与限位块21之间具有间隙。随着压紧块40的继续向前运动，压紧块40的前端与相抵块50抵接，在相抵块50的限制下，压紧块40不再随锁止主体30向前运动，压紧块40的插销41克服弹簧70的弹力在锁止主体30的斜槽31中相对向后向下运动，以使压紧块40相对锁止主体30向后向下运动，直至压紧块40的下端面与限位块21的上端面抵接，该锁紧装置处于锁止状态，此时锁止主体30无法继续向前运动，活塞杆61停止伸长。

在锁止状态下，压紧块40的下端面与限位块21的上端面抵接，从而限制电池箱框架20向上移动；电池箱框架20的下端面与固定底框的上端面相互抵接，从而限制电池箱框架20向下移动；多个相抵块50实现对电池箱框架20前后方向的水平移动限制。在本实施方式中，可采用CN202223401977.3中披露的第二限位块和弧形柱来实现对电池箱框架左右方向的水平移动限制。

同理，当需要解锁该锁紧装置以更换电池时，气缸60的活塞杆61缩短使锁止主体30向后运动，在弹簧70的作用下，插销41在锁止主体30的斜槽31中相对向前向上运动并复位，压紧块40相对锁止主体30向前向上运动，使压紧块40脱离限位块21，随后压紧块40脱离相抵块50，压紧块40随锁止主体30向后运动至限位块21的后侧，以解锁。

在另一优选的实施方式中，相抵块50的后端具有竖向延伸的滑槽51，压紧块40的前端具有能够卡设在滑槽51中并在滑槽51中滑动的滑柱42，优选地，滑柱42的前端为光滑的球头，便于滑柱42在滑槽51中滑动。

采用前述技术方案，在压紧块40的滑柱42插入相抵块50的滑槽51中后，在滑槽51的限制下，压紧块40不再随锁止主体30继续向前运动；压紧块40相对锁止主体30向后运动以压紧限位块21时，滑柱42在滑槽51中向下滑动以导向；在锁止状态时，相抵块50的滑槽51还可限制压紧块40的滑柱42前后左右运动，由该锁紧装置以实现对电池箱框架20前后左右方向的水平移动限制，由时无需额外设置限制电池箱框架20前后左右方向的限位结构。

进一步优选地，滑槽51的底面为从上至下由后向前倾斜设置的斜面511，滑柱42的前端能够在斜面511上滑动。由此，在锁止状态时，相抵块50的滑槽51还可限制压紧块40向上运动，以进一步限制电池箱框架20向上移动。

在另一优选的实施方式中，固定底座10上固接有竖向延伸的支撑块11，锁止主体30横向的穿过支撑块11且可在支撑块11中前后滑动，在解锁状态时，锁止主体30和压紧块40缩回至支撑块11中，不影响电池箱框架20安装至固定底座10上。支撑块11顶部的前侧具有便于电池箱框架20插入的导向斜面111，电池箱框架20安装至固定底座10上时，由导向斜面111对其导向。

在另一优选的实施方式中，压紧块40的插销41为能够在斜槽31中转动的球头销，球头销与斜槽31间隙配合。当限位块21的上表面不水平，略微倾斜时，压紧块40通过插销41相对锁止主体30小幅度摆动，以适应限位块21上表面的不水平。优选地，斜槽31中滑动连接有能够与插销41外形相配合的弧形凹块80，插销41可相对弧形凹块80转动，弹簧70的前端与弧形凹块80的后端固接。

进一步优选地，限位块21的上表面固接有一层橡胶或其余柔性材料，用于缓冲，并可适应压紧块40下表面的不平整和略微倾斜。

在另一优选的实施方式中，活塞杆61与锁止主体30之间设有力传感器90，锁止主体30的后端具有凹槽32，力传感器90嵌入设置在凹槽32中，力传感器90通过螺栓分别与锁止主体30和活塞杆61连接。力传感器90的信号输出端与控制系统的信号输入端相连，控制系统的输出控制端与气缸60活塞杆61伸出停止端相连。

力传感器90用于测量气缸60的活塞杆61的负载力，在压紧块40没有压紧限位块21时，活塞杆61的负载力为零，当压紧块40压紧限位块21时，活塞杆61的负载力上升，当活塞杆61的负载力达到设定值(可预设)时，控制系统控制活塞杆61停止伸出，完成锁止。

具体地，控制系统包括比较器和阈值存储器，比较器的第一输入端与力传感器90的信号输出端相连，比较器的第二输入端连接阈值存储器，比较器的输出端与活塞杆61伸出停止端相连，当力传感器90检测的负载力达到阈值时，比较器的输出端向活塞杆61伸出停止端输出停止信号(例如高电平)，活塞杆61停止伸出，完成锁止。

在另一优选的实施方式中，控制系统的负载力输出端连接有漏气报警系统，具体漏气报警系统可采用低电平触发，为现有技术，在此不详述。当气缸60漏气时，活塞杆61会回缩，力传感器90所测得的活塞杆61负载力变得很小或为零，此时漏气报警系统报警，以提示工作人员气缸60漏气。

在本说明书的描述中，参考术语“优选的实施方式”、“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.重卡电池箱的锁紧装置，包括固定底座和电池箱框架，其特征在于，所述电池箱框架的底部设有限位块，所述固定底座上安装有锁止主体、以及驱动锁止主体横向直线运动以靠近或远离所述限位块的驱动件；

所述锁止主体的下端连接有能够与所述限位块配合的压紧块，所述锁止主体具有从上至下由前向后倾斜设置的斜槽，所述压紧块具有能够卡设在所述斜槽中并在斜槽中滑动的插销，所述插销连接有位于所述斜槽中的弹簧；

所述电池箱框架上还固接有相抵块，当所述压紧块靠近所述限位块且位于其上方时，所述相抵块能够与压紧块抵接。

2.根据权利要求1所述的重卡电池箱的锁紧装置，其特征在于，所述相抵块的后端具有竖向延伸的滑槽，所述压紧块的前端具有能够卡设在滑槽中并在滑槽中滑动的滑柱。

3.根据权利要求2所述的重卡电池箱的锁紧装置，其特征在于，所述滑槽的底面为从上至下由后向前倾斜设置的斜面，所述滑柱的前端能够在所述斜面上滑动。

4.根据权利要求2所述的重卡电池箱的锁紧装置，其特征在于，所述滑柱的前端为光滑的球头。

5.根据权利要求1所述的重卡电池箱的锁紧装置，其特征在于，所述固定底座上固接有支撑块，所述锁止主体横向的穿过支撑块且可在支撑块中横向滑动，所述支撑块的顶部具有便于电池箱框架插入的导向斜面。

6.根据权利要求1-5中任一项所述的重卡电池箱的锁紧装置，其特征在于，所述插销为能够在所述斜槽中转动的球头销。

7.根据权利要求6所述的重卡电池箱的锁紧装置，其特征在于，所述弹簧为设在所述插销后方的压簧；

和/或所述斜槽中滑动连接有能够与插销外形相配合的弧形凹块，所述弹簧与弧形凹块固接。

8.根据权利要求1-5中任一项所述的重卡电池箱的锁紧装置，其特征在于，所述驱动件为气缸，气缸活塞杆的末端与所述锁止主体连接。

9.根据权利要求8所述的重卡电池箱的锁紧装置，其特征在于，所述活塞杆与锁止主体之间设有力传感器，所述力传感器的信号输出端与控制系统的信号输入端相连，控制系统的输出控制端与气缸活塞杆伸出停止端相连。

10.根据权利要求9所述的重卡电池箱的锁紧装置，其特征在于，所述控制系统的负载力输出端连接有漏气报警系统。