CN113370774B - 一种具有叉式锁止结构的动力电池箱及其车身安装结构 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种具有叉式锁止结构的动力电池箱及其车身安装结构，包括电池箱体，电池箱体上设置有可与车身底板总成配合定位的定位销和可与车身底板总成配合固定的叉式锁止结构；叉式锁止结构包括锁止支架，锁止支架顶部开设有供锁紧块插入的锁紧块过孔，锁止支架内设置有可前后移动、与锁紧块底部配合使锁紧块固定于锁止支架内的锁扣板，锁扣板与锁止支架之间连接有可使锁扣板保持在与锁紧块配合的锁紧位置或使锁扣板保持在与锁紧块配合的解锁位置的位置保持结构。通过叉式锁止结构对电池箱的吊挂点进行锁止，拨叉杆推动锁扣板做直线运动便可实现电池箱的锁止和解锁，满足动力电池箱快速安装、快速拆卸的要求。

Description

一种具有叉式锁止结构的动力电池箱及其车身安装结构
技术领域
本发明涉及汽车动力电池技术领域，具体地指一种具有叉式锁止结构的动力电池箱及其车身安装结构。
背景技术
纯充电式电动汽车因续驶里程短、充电时间长等原因影响其推广。如果在电池电量耗尽完之后迅速将其拆卸，同时将预先充满电的电池快速装上，能保证车辆的持续运行，这是电动车发展的新方向。动力电池系统的快速更换可以在换电站借助换电设备来实现，那么动力电池箱在车身上采用什么样的固定方式可以实现电池箱自身的快速更换便是目前面临的问题，普通的螺栓连接显然满足不了动力电池快换的需求。如何利用现有的空间布置合理的锁止机构，既能达到电池安装、拆卸方便，固定点应力小、强度高、耐久性好，且能避免异响的固定方式是面临的技术难题。
发明内容
本发明的目的就是要解决上述背景技术的不足，提供一种安装拆卸方便、结构强度高的具有叉式锁止结构的动力电池箱及其车身安装结构。
为实现此目的，本发明所设计的具有叉式锁止结构的动力电池箱，包括电池箱体，其特征在于：所述电池箱体上设置有可与车身底板总成配合定位的定位销和可与车身底板总成配合固定的叉式锁止结构；所述叉式锁止结构包括锁止支架，所述锁止支架顶部开设有供锁紧块插入的锁紧块过孔，所述锁止支架内设置有可前后移动、与所述锁紧块底部配合使所述锁紧块固定于所述锁止支架内的锁扣板，所述锁扣板与所述锁止支架之间连接有可使所述锁扣板保持在与所述锁紧块配合的锁紧位置或使所述锁扣板保持在与所述锁紧块配合的解锁位置的位置保持结构。
进一步的，所述电池箱体的左右两侧中部表面分别固定有至少一个定位销支架，所述定位销支架上固定有至少一个垂直向上布置的所述定位销。
进一步的，所述电池箱体的左右两侧表面分别固定有至少两个前后布置的所述叉式锁止结构。
进一步的，所述锁止支架内部左右两侧分别固定有一个锁扣板滑槽，所述锁扣板的左右两侧分别设置于两个所述锁扣板滑槽内。
进一步的，所述锁扣板包括相互平行、分别设置于两个所述锁扣板滑槽内的滑板，所述滑板远离所述锁紧块过孔的一端之间固定连接有与所述滑板垂直的连接板，所述连接板的中部垂直固定连接有向远离所述锁紧块过孔的一侧延伸的拨叉板，所述拨叉板上开设有可与拨叉杆配合的拨叉杆过孔，所述滑板、所述连接板和所述拨叉板为一体结构。
进一步的，所述锁止支架顶部开设有与所述拨叉杆过孔对应、供所述拨叉杆前后移动的拨叉杆移动槽。
进一步的，所述锁止支架顶部垂直固定有可与车身底板总成配合的弹性限位销，其包括固定于所述锁止支架内的弹性套筒和同轴固定于所述弹性套筒内的限位螺栓。
进一步的，所述位置保持结构包括顶部两端分别固定于两个所述锁扣板滑槽底面、半圆形的吊环，所述吊环的中部与所述锁扣板之间固定连接有处于压缩状态的V型弹簧。
进一步的，所述锁扣板的底面垂直固定连接有弹簧支架，所述V型弹簧的顶端固定于所述弹簧支架上。
一种具有叉式锁止结构的动力电池箱的车身安装结构，包括车身底板总成和上述所述的具有叉式锁止结构的动力电池箱，所述车身底板总成包括车身纵梁，所述车身纵梁的底部垂直固定有所述锁紧块，所述锁紧块为工字型锁紧块，所述锁紧块下部穿过所述锁紧块过孔，所述锁扣板与所述锁紧块底部左右两侧的突出部配合限位。
本发明的有益效果是：通过叉式锁止结构对电池箱的吊挂点进行锁止，拨叉杆推动锁扣板做直线运动便可实现电池箱的锁止和解锁，满足动力电池箱快速安装、快速拆卸的要求。借助于V型弹簧的外扩力实现电池箱处于锁止状态或处于解锁状态两种极端，达到电池箱在车身上固定可靠，不易脱落的效果。电池箱的锁止机构结构简单，成本低，性能优。
附图说明
图1为本发明中电池箱体的立体图；
图2为本发明中锁紧块锁紧于锁止支架内的立体图；
图3为本发明中锁紧块未锁紧于锁止支架内时的锁止支架与锁紧块相对布置位置的立体图；
图4为本发明中锁紧块未锁紧于锁止支架内时的锁止支架与锁紧块相对布置位置的主视图；
图5为本发明中拨叉杆驱动锁扣板与锁紧块配合的爆炸图；
图6为本发明中锁紧块锁紧于锁止支架内的横向截面图；
图7为本发明中具有叉式锁止结构的动力电池箱、拨叉杆和车身三者相对装配位置的立体图；
其中，1—车身底板总成，2—电池箱体，3—定位销，4—锁止支架，5—锁紧块，6—锁紧块过孔，7—锁扣板(7.1—滑板，7.2—连接板，7.3—拨叉板)，8—定位销支架，9—锁扣板滑槽，10—拨叉杆，11—拨叉杆过孔，12—拨叉杆移动槽，13—弹性套筒，14—限位螺栓，15—吊环，16—V型弹簧，17—弹簧支架，18—车身纵梁，19—连接器，20—锁扣板安装过孔，21—限位套筒，22—纵梁加强板。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步的详细说明。
如图1—7所示的动力电池箱及其车身安装结构，动力电池系统位于车身前地板、中地板下方，对应在前排座椅、后排座椅下方的区域。电池箱体2采用吊挂的方式安装在车身底板总成1的下方，具体是吊挂在车身底板总成下方的左右两侧的车身纵梁18上。动力电池箱上吊挂点的锁止与解锁是通过换电设备的拨叉杆10操纵的。
电池箱体2具有左前吊挂点、左后吊挂点，分别位于电池箱体2左侧边的前后两侧，电池箱体2的左中是电池箱的安装定位销所在位置，定位销3既具有定位电池箱体2在车身底板总成1下方具体位置的作用，也具有定位电池箱自身在举升电池箱托盘上的具体位置的作用。电池箱右侧边吊挂点、定位销，与左侧对称。电池箱体2的中上方是连接器19。
如图2所示，为电池箱体2的左前吊挂点的具体结构，为电池箱体吊挂点锁止后状态，包括：锁扣板7、V型弹簧16、吊环15、弹性限位销，以及车身纵梁18和锁紧块5等。
如图3所示，为电池箱2的左前吊挂点21的具体结构，为电池箱吊挂点解锁后状态，锁扣板7的两侧的锁扣板滑槽9呈对称状态，V型弹簧16具有向外扩向外张开的趋势，V型弹簧16的一端固定在电池箱吊挂点上焊接的吊环15上，另一端和锁扣板17相连。锁扣板7可在锁扣板滑槽9内直线运动，从一端移动到另一端的过程中，V型弹簧16的两个连接点间距由大到小，再由小到大，利用V型弹簧16自身的扩张力将锁扣板7锁止在直线运动的两个极端，实现电池箱体2处于锁止状态或解锁状态两个极端位置。
此外，电池箱的吊挂点上的弹性限位销(由弹性套筒13和限位螺栓14组成)与车身纵梁18匹配，解决锁扣板7与锁紧块5之间因存在间隙造成异响的问题。
如图4所示，锁紧块5在车身纵梁18内有纵梁加强板22，在对应限位孔位置焊接有限位套筒21与弹性限位销配合，以增大限位接触面，减小局部应力。电池箱吊挂点上的拨叉杆移动槽12是提供给拨叉杆10移动的过孔。锁止支架4一侧设置有锁扣板安装过孔20是为安装锁扣板7设计的。
考虑到制造精度的影响，在锁扣板7与锁紧块5之间预留有2.5～3mm的间隙，但是在车辆发生紧急制动、紧急转弯，或是颠簸时，电池箱的中部受刚性定位销限位后电池箱的前后端会发生变形，进而产生异响，此时柔性限位销可以起到克服异响的作用。
本发明通过叉式锁止结构对电池箱的吊挂点进行锁止，拨叉杆10推动锁扣板7做直线运动便可实现电池箱的锁止和解锁，满足动力电池箱快速安装、快速拆卸的要求。借助于V型弹簧16的外扩力实现电池箱处于锁止状态或处于解锁状态两种极端，达到电池箱在车身上固定可靠，不易脱落的效果。电池箱的锁止机构结构简单，成本低，性能优。
以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明的结构做任何形式上的限制。凡是依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明的技术方案的范围内。

Claims (8)

1.一种具有叉式锁止结构的动力电池箱，包括电池箱体(2)，其特征在于：所述电池箱体(2)上设置有可与车身底板总成(1)配合定位的定位销(3)和可与车身底板总成(1)配合固定的叉式锁止结构；所述叉式锁止结构包括锁止支架(4)，所述锁止支架(4)顶部开设有供锁紧块(5)插入的锁紧块过孔(6)，所述锁止支架(4)内设置有可前后移动、与所述锁紧块(5)底部配合使所述锁紧块(5)固定于所述锁止支架(4)内的锁扣板(7)，所述锁扣板(7)与所述锁止支架(4)之间连接有可使所述锁扣板(7)保持在与所述锁紧块(5)配合的锁紧位置或使所述锁扣板(7)保持在与所述锁紧块(5)配合的解锁位置的位置保持结构；
所述锁止支架内部左右两侧分别固定有一个锁扣板滑槽(9)，所述锁扣板(7)的左右两侧分别设置于两个所述锁扣板滑槽(9)内；所述锁扣板(7)包括相互平行、分别设置于两个所述锁扣板滑槽(9)内的滑板(7.1)，所述滑板(7.1)远离所述锁紧块过孔(6)的一端之间固定连接有与所述滑板(7.1)垂直的连接板(7.2)，所述连接板(7.2)的中部垂直固定连接有向远离所述锁紧块过孔(6)的一侧延伸的拨叉板(7.3)，所述拨叉板(7.3)上开设有可与拨叉杆(10)配合的拨叉杆过孔(11)，所述滑板(7.1)、所述连接板(7.2)和所述拨叉板(7.3)为一体结构。
2.如权利要求1所述的具有叉式锁止结构的动力电池箱，其特征在于：所述电池箱体(2)的左右两侧中部表面分别固定有至少一个定位销支架(8)，所述定位销支架(8)上固定有至少一个垂直向上布置的所述定位销(3)。
3.如权利要求1所述的具有叉式锁止结构的动力电池箱，其特征在于：所述电池箱体(2)的左右两侧表面分别固定有至少两个前后布置的所述叉式锁止结构。
4.如权利要求1所述的具有叉式锁止结构的动力电池箱，其特征在于：所述锁止支架(4)顶部开设有与所述拨叉杆过孔(11)对应、供所述拨叉杆(10)前后移动的拨叉杆移动槽(12)。
5.如权利要求1所述的具有叉式锁止结构的动力电池箱，其特征在于：所述锁止支架(4)顶部垂直固定有可与车身底板总成(1)配合的弹性限位销，其包括固定于所述锁止支架(4)内的弹性套筒(13)和同轴固定于所述弹性套筒(13)内的限位螺栓(14)。
6.如权利要求1所述的具有叉式锁止结构的动力电池箱，其特征在于：所述位置保持结构包括顶部两端分别固定于两个所述锁扣板滑槽(9)底面、半圆形的吊环(15)，所述吊环(15)的中部与所述锁扣板(7)之间固定连接有处于压缩状态的V型弹簧(16)。
7.如权利要求6所述的具有叉式锁止结构的动力电池箱，其特征在于：所述锁扣板(7)的底面垂直固定连接有弹簧支架(17)，所述V型弹簧(16)的顶端固定于所述弹簧支架(17)上。
8.一种具有叉式锁止结构的动力电池箱的车身安装结构，包括车身底板总成，所述车身底板总成(1)包括车身纵梁(18)，其特征在于：它还包括上述权利要求1-7中任意一项所述的具有叉式锁止结构的动力电池箱，所述车身纵梁(18)的底部垂直固定有所述锁紧块(5)，所述锁紧块(5)为工字型锁紧块，所述锁紧块(5)下部穿过所述锁紧块过孔(6)，所述锁扣板(7)与所述锁紧块(5)底部左右两侧的突出部配合限位。
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