CN219487119U - 一种汽车空调风口结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种汽车空调风口结构，属于车载空调设备技术领域，以解决汽车空调风口叶片一般并排排列在风口便于调节风向，但叶片长期摆动容易造成中部叶片形变，使得出风口关闭不严容易啸叫，风口泄漏量过多等问题，包括主框，主框内设置有内架，内架上分布有上下两个平行的风道，每个风道内均设置有叶片组；叶片组包括并排设置的上叶片和下叶片，上叶片设置在最边上一侧，多个下叶片间隔分布在上叶片旁，上叶片与下叶片均转动连接在内架上，上叶片侧面与下叶片侧面均延伸有传动钮，多个传动钮通过连杆连接。

Description

一种汽车空调风口结构

技术领域

本实用新型属于车载空调设备技术领域，更具体地说，特别涉及一种汽车空调风口结构。

背景技术

汽车空调是现目前每个汽车上均会配备的设备，空调对车厢内的温度进行调节，为驾驶员以及乘客提供舒适的环境温度；其中空调的风口是车载内饰的构件之一，用于将汽车空调的风引导吹出在车厢内。

现目前的汽车空调风口内均设置有可摆动的叶片，用于调节出风方向，但由于叶片一般并排排列在风口，叶片长期摆动容易造成中部叶片形变，使得出风口关闭不严容易啸叫，风口泄漏量过多等问题。

于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种汽车空调风口结构，以期达到更具有更加实用价值性的目的。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种汽车空调风口结构，以解决汽车空调风口叶片一般并排排列在风口便于调节风向，但叶片长期摆动容易造成中部叶片形变，使得出风口关闭不严容易啸叫，风口泄漏量过多等问题。

本实用新型一种汽车空调风口结构的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

一种汽车空调风口结构，包括主框，所述主框内设置有内架，所述内架上分布有上下两个平行的风道，每个风道内均设置有叶片组；

所述叶片组包括并排设置的上叶片和下叶片，上叶片设置在最边上一侧，多个下叶片间隔分布在上叶片旁，上叶片与下叶片均转动连接在内架上，上叶片侧面与下叶片侧面均延伸有传动钮，多个所述传动钮通过连杆连接。

进一步的，所述内架前侧的两个风道之间横向卡设有转柱，所述转柱上连接有导风板。

进一步的，所述转柱两端均穿过主框与轮盘连接，所述轮盘内侧设置有半齿，所述主框侧面转动连接有半齿齿轮，所述半齿齿轮与对应的轮盘内侧半齿啮合。

进一步的，所述主框背部设置有导风罩，所述导风罩引导风向两个风道流动。

进一步的，所述连杆与两边的上叶片和下叶片连接处为圆孔，与中部多个下叶片的连接处为开孔。

进一步的，位于两个平行风道内的叶片组之间通过传动机构连接，实现两个叶片组能联动。

进一步的，所述传动机构包括传动筒，所述传动筒一端与上方风道内的上叶片或其中一个下叶片连接，另一端与下方风道内的上叶片或其中一个下叶片连接。

进一步的，所述传动筒一端与位于叶片组中部的其中一个下叶片连接，另一端与竖直对应的另一组叶片组中下叶片连接。

进一步的，上叶片与下叶片顶部与底部均转动连接在底座上，上叶片与下叶片通过底座安装在内架上。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

1、通过主框内设置的内架，使得出风口分为上下两个风道，每个风道内设置叶片组，减少了叶片长度，增加了叶片组结构强度，改善因叶片变形等因素导致的出风口叶片关闭不严及啸叫，泄漏量不达标等问题，同时通过连杆直接将多个叶片串起来，而不是将叶片的轴连接，提高了叶片联动性，减少了叶片长期受风阻而产生的形变。

2、通过导风罩的设置，在空调风通过风口前经过导风罩向两下两侧引导，使得内架上的两个风道出风率更高，避免因增加了风口而导致风力不足的问题。

附图说明

图1是本实用新型一种汽车空调风口结构的立体图。

图2是本实用新型一种汽车空调风口结构的正视图。

图3是本实用新型中框架结构示意图。

图4是本实用新型中内架及内部结构示意图。

图5是本实用新型中内架的后侧视图。

图6是本实用新型中叶片组的结构示意图。

图7是本实用新型中叶片组的爆炸图。

图中，部件名称与附图编号的对应关系为：

1、主框；2、出风框；3、导风罩；4、导风板；5、叶片组；6、内架；7、转柱；8、轮盘；9、半齿齿轮；51、上叶片；52、下叶片；53、连杆；54、旋齿；55、底座；56、传动钮；57、传动筒；531、开孔；532、圆孔。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例：

如附图1至附图7所示：

本实用新型提供一种汽车空调风口结构，包括主框1，主框1内设置有内架6，内架6上分布有上下两个平行的风道，每个风道内均设置有叶片组5，如图1和图2所示，内架6呈十字，将上下两个平行的风道分成两个，形成四口风道，增加内架6的结构强度，且上下两个平行风道的设置缩短了叶片组5的竖直长度；

由于内架6将风口分隔导致出风时受到部分阻隔，因此在主框1背部设置有导风罩3，如图4所示，导风罩3引导风向两个风道流动，减少了内架6分隔风口带来的风力变小的影响。

叶片组5包括并排设置的上叶片51和下叶片52，上叶片51设置在最边上一侧，多个下叶片52间隔分布在上叶片51旁，上叶片51与下叶片52均转动连接在内架6上，上叶片51与下叶片52的长度缩短，更加了叶片组5的结构强度，有效改善因叶片组5长期受到风阻而变形导致的风口关闭不严及啸叫。

上叶片51侧面与下叶片52侧面均延伸有传动钮56，多个传动钮56通过连杆53连接，传动钮56通过连杆53联动的设置可使得上叶片51与下叶片52组成的叶片组5同步摆动；

如图6与图7所示，连杆53与两边的上叶片51和下叶片52连接处为圆孔532，与中部多个下叶片52的连接处为开孔531，上叶片51与下叶片52顶部与底部均转动连接在底座55上，上叶片51与下叶片52通过底座55安装在内架6上，装配时，先将中间三个下叶片52在单侧底座55上固定定位，在将连杆53以开孔531对应下叶片52的传动钮56，从侧面插入，完成下叶片52与连杆53的装配，再将两侧的上叶片51和下叶片52上对应的传动钮56装在连杆53的圆孔532内，最后将连杆53连接的所有上叶片51和下叶片52安装在底座55上并扣合在内架6上，完成叶片组5的组装；

连杆53中间开孔531的设置，除了方便安装以外，还可防止传动钮56与连杆53卡死，圆孔532的设置防止连杆53旋转后脱离下叶片52，如图7所示，位于中间下叶片52上的传动钮56上均设置有半圆形限位圆台，避免连杆53从垂直方向脱离。

其中，内架6前侧的两个风道之间横向卡设有转柱7，转柱7上连接有导风板4，导风板4设置在风口最外侧，用于调节上下风向，而内侧的叶片组5除了调节左右风向外可用于关闭风口。

其中，转柱7两端均穿过主框1与轮盘8连接，如图3和图5所示，轮盘8内侧设置有半齿，主框1侧面转动连接有半齿齿轮9，半齿齿轮9与对应的轮盘8内侧半齿啮合，半齿齿轮9与轮盘8的设置，限制了转柱7的旋转范围，从而限制了导风板4的摆动范围。

其中，位于两个平行风道内的叶片组5之间通过传动机构连接，实现两个叶片组5能联动，传动机构包括传动筒57，传动筒57一端与上方风道内的上叶片51或其中一个下叶片52连接，另一端与下方风道内的上叶片51或其中一个下叶片52连接，在本实施例中，如图5所示，传动筒57一端与位于叶片组5中部的其中一个下叶片52连接，另一端与竖直对应的另一组叶片组5中下叶片52连接，使得传动筒57通过中间的下叶片52摆动传递动力，两边分隔的风口均通过传动筒57连通上下的叶片组5，使得彼此能够联动调节左右风向以及关闭风口。

其中，叶片组5内与传动筒57连通的转轴上以及半齿齿轮9上均设置有旋齿54，用于连接汽车上控制旋转风口的模块，便于动力输送；

主框1前侧还扣设有出风框2，增加空调风口的外部圆润度，提高美观性。

本实用新型的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。

Claims (9)

1.一种汽车空调风口结构，其特征在于：包括主框（1），所述主框（1）内设置有内架（6），所述内架（6）上分布有上下两个平行的风道，每个风道内均设置有叶片组（5）；

所述叶片组（5）包括并排设置的上叶片（51）和下叶片（52），上叶片（51）设置在最边上一侧，多个下叶片（52）间隔分布在上叶片（51）旁，上叶片（51）与下叶片（52）均转动连接在内架（6）上，上叶片（51）侧面与下叶片（52）侧面均延伸有传动钮（56），多个所述传动钮（56）通过连杆（53）连接。

2.如权利要求1所述的一种汽车空调风口结构，其特征在于：所述内架（6）前侧的两个风道之间横向卡设有转柱（7），所述转柱（7）上连接有导风板（4）。

3.如权利要求2所述的一种汽车空调风口结构，其特征在于：所述转柱（7）两端均穿过主框（1）与轮盘（8）连接，所述轮盘（8）内侧设置有半齿，所述主框（1）侧面转动连接有半齿齿轮（9），所述半齿齿轮（9）与对应的轮盘（8）内侧半齿啮合。

4.如权利要求1所述的一种汽车空调风口结构，其特征在于：所述主框（1）背部设置有导风罩（3），所述导风罩（3）引导风向两个风道流动。

5.如权利要求1所述的一种汽车空调风口结构，其特征在于：所述连杆（53）与两边的上叶片（51）和下叶片（52）连接处为圆孔（532），与中部多个下叶片（52）的连接处为开孔（531）。

6.如权利要求1所述的一种汽车空调风口结构，其特征在于：位于两个平行风道内的叶片组（5）之间通过传动机构连接，实现两个叶片组（5）能联动。

7.如权利要求6所述的一种汽车空调风口结构，其特征在于：所述传动机构包括传动筒（57），所述传动筒（57）一端与上方风道内的上叶片（51）或其中一个下叶片（52）连接，另一端与下方风道内的上叶片（51）或其中一个下叶片（52）连接。

8.如权利要求7所述的一种汽车空调风口结构，其特征在于：所述传动筒（57）一端与位于叶片组（5）中部的其中一个下叶片（52）连接，另一端与竖直对应的另一组叶片组（5）中下叶片（52）连接。

9.如权利要求7所述的一种汽车空调风口结构，其特征在于：上叶片（51）与下叶片（52）顶部与底部均转动连接在底座（55）上，上叶片（51）与下叶片（52）通过底座（55）安装在内架（6）上。