CN111923695A - 一种车辆空调出风口的导风结构及其组装方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及汽车技术领域，具体为车辆空调技术领域，提供了一种车辆空调出风口的导风结构及其组装方法，包括叶片组，所述叶片组的两端分别转动连接有导风板，所述导风板固定到壳体内；通过具体的安装方法实现上述结构的组装，本发明通过单独设置导风板，从而实现90°‑180°的导风角度变化；因导风板单独设置，所以单个出风口可设置多个导风斜面；另外导风板可兼具叶片组安装支撑架，增加装配的便利性。

Description

一种车辆空调出风口的导风结构及其组装方法

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及一种车辆空调出风口的导风结构及其组装方法。

背景技术

为了使得乘坐汽车更加的舒适，在汽车中一般都安装有小型空调，在这种小型空调的出风口处往往都设有导风板，现有技术中的导风结构与壳体一体，因而导风结构只能随着壳体的出模具角度调整，且只能设置一侧该结构，因而无法根据实际导风需求设置导风斜面的角度，特别是当出模角度与导风角度不一致时，无法设置壳体导风结构；因此，需要提供一种新的技术方案来解决上述技术问题。

发明内容

一种车辆空调出风口的导风结构，包括叶片组，所述叶片组的两端分别转动连接有导风板，所述导风板可拆卸连接到壳体内。

所述叶片组的两端均设有安装轴，所述导风板上设有与安装轴配合的安装孔，所述安装轴可在安装孔内转动。

所述导风板上设有卡扣，所述壳体与导风板安装的两侧上设有与所述卡扣配合的卡扣孔。

所述导风板上设有导风斜面，用于引导气流流动。

所述导风板与导风斜面之间形成有斜面角度α，所述斜面角度90°≤α≤180°。

所述导风斜面可设置多个，不仅仅限于一个，技术人员根据具体的需求进行分析选择，本发明在此不做具体的赘述。

一种车辆空调出风口的导风结构的组装方法，括如下步骤：

S1、叶片组与导风板转动连接；

S2、将组装好的叶片组与导风板可拆卸连接到壳体中。

所述步骤S1具体为：将叶片组叶片两端的安装轴分别插入到导风板的安装孔中，实现叶片组和导风板的转动连接。

所述步骤S2具体为：将装配完成的叶片组和导风板通过导风板外侧的卡扣卡接在壳体两侧设置的卡扣孔内，实现与壳体的可拆卸连接。

由于采用了上述技术方案，本发明的一种车辆空调出风口的导风结构，本发明通过单独设置导风板，从而实现90°-180°的导风角度变化；因导风板单独设置，所以单个出风口可设置多个导风斜面。另外导风板可兼具叶片安装支撑架，增加装配的便利性。

附图说明

图1是本发明的未进行安装的结构示意图；

图2是本发明的俯视图；

图3是图2的A-A的剖视图；

图4是图2的B-B的剖视图；

1、叶片组2、导风板3、安装轴4、安装孔

5、壳体6、卡扣7、卡扣孔8、导风斜面。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。

需要注意的是，本发明中提及的各安装方式及各技术术语，都是所属技术领域中早已明确知晓的技术用语，故不再做过多解释。此外，对于相同的部件采用了相同的附图标记，但这并不影响也不应构成本领域技术人员对技术方案的准确理解。

实施例一：

本发明提供了一种车辆空调出风口的导风结构，包括叶片组1，所述叶片组1的两端分别转动连接有导风板2，即导风板2的数量为2个，分别连接在叶片组1的左侧和右侧，所述导风板固定到壳体内；具体地，所述叶片组1两端均设有安装轴3，优选叶片组1与安装轴3一体成型，所述导风板2上设有与安装轴3配合的安装孔4，所述安装轴3可在安装孔4内转动，即叶片组1可绕着安装轴3在导风板4上进行转动；导风板2固定在壳体5内，具体为可拆卸固定到壳体5内，具体地，所述导风板2上设有卡扣6，壳体5与导风板2安装的两侧上设有与所述卡扣6配合的卡扣孔7，通过卡扣6与卡扣孔7的配合从而实现壳体5与导风板2的固定；优选地，所述导风板2上设有导风斜面8，用于引导气流流动；所述导风板2与导风斜面8之间形成有斜面角度α，所述斜面角度90°≤α≤180°。

安装时，叶片组1的叶片的两端分别设置有若干安装轴3，安装轴3分别插入到导风板2的若干安装孔4中，叶片组1的安装轴3可在安装孔4中转动；两个导风板2和叶片组1装配成总成后再分别通过导风板2上设置的若干卡扣6卡接在壳体5两侧设置的若干卡扣孔7上，从而将上述总成固定在壳体5上；导风板2上设置有导风斜面8，气流通过导风斜面8时，气流会随着导风斜面8流动，从而起到引导气流流动的效果；为了实现更好的出风效果，所述导风斜面8可设置多个，不仅仅限于一个，技术人员根据具体的需求进行分析选择，本发明在此不做具体的赘述。

实施例二：

本实施例为实施例一的组装方案，具体为一种车辆空调出风口的导风结构的组装方法，包括如下步骤：

S1、叶片组1与导风板2转动连接；

S2、将组装好的叶片组1与导风板2可拆卸连接到壳体3中；

所述步骤S1具体为：将叶片组1叶片两端的安装轴3分别插入到导风板2的安装孔中，实现叶片组1和导风板2的转动连接。

所述步骤S2具体为：将装配完成的叶片组1和导风板2通过导风板2外侧的卡扣6卡接在壳体5两侧设置的卡扣孔7内，实现与壳体5的可拆卸连接。

本发明通过通过单独设置导风板2，因此导风板2的导风斜面8的角度无需随着壳体5的角度设定，可实现角度90°—180°变化，需要调整角度时，直接更换不同角度的导风板2即可，更换方便，并且节省了成本，从而满足不同的导风需求；因导风板2独立设置，所以在出风口上可设置多个导风斜面8，另外导风板8延伸部分还可以兼具叶片组1安装支撑架，增加出风口装配的便利性。

对于本领域技术人员而言，本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其它的具体形式实现本发明；因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

以上所述，仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡是依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何细微修改、等同替换和改进，均应包含在本发明技术方案的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种车辆空调出风口的导风结构，包括叶片组(1)，其特征在于，所述叶片组(1)的两端分别转动连接有导风板(2)，所述导风板(2)可拆卸连接到壳体(5)内。

2.根据权利要求1所述的一种车辆空调出风口的导风结构，其特征在于，所述叶片组(1)的两端均设有安装轴(3)，所述导风板(2)上设有与安装轴(3)配合的安装孔(4)，所述安装轴(3)可在安装孔(4)内转动。

3.根据权利要求2所述的一种车辆空调出风口的导风结构，其特征在于，所述导风板(2)上设有卡扣(6)，所述壳体(5)与导风板(2)安装的两侧上设有与所述卡扣(6)配合的卡扣孔(7)。

4.根据权利要求3所述的一种车辆空调出风口的导风结构，其特征在于，所述导风板(2)设有导风斜面(8)，用于引导气流流动。

5.根据权利要求4所述的一种车辆空调出风口的导风结构，其特征在于，所述导风板(2)与导风斜面(8)之间形成有斜面角度α，所述斜面角度90°≤α≤180°。

6.根据权利要求4至5任一项权利要求所述的一种车辆空调出风口的导风结构，其特征在于，所述导风斜面(8)可设置多个。

7.一种车辆空调出风口的导风结构的组装方法，其特征在于：包括如下步骤：

S1、叶片组(1)与导风板(2)转动连接；

S2、将组装好的叶片组(1)与导风板(2)可拆卸连接到壳体(3)中。

8.根据权利要求7所述的一种车辆空调出风口的导风结构的组装方法，其特征在于：所述步骤S1具体为：将叶片组(1)叶片两端的安装轴(3)分别插入到导风板(2)的安装孔中，实现叶片组(1)和导风板(2)的转动连接。

9.根据权利要求8所述的一种车辆空调出风口的导风结构的组装方法，其特征在于：所述步骤S2具体为：将装配完成的叶片组(1)和导风板(2)通过导风板(2)外侧的卡扣(6)卡接在壳体(5)两侧设置的卡扣孔(7)内，实现与壳体(5)的可拆卸连接。

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