CN219472122U - 一种后施作二衬的隧道洞口钢架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种后施作二衬的隧道洞口钢架，包括底板，所述支撑板的顶端固定连接有拱架，所述支撑板的外壁固定连接有防护箱，所述防护箱的内壁设置有微型电机，所述微型电机的输出端固定连接有螺纹丝杆，所述螺纹丝杆的外壁环绕安装有滑环，所述滑动板的外壁连接有承重板，所述滑动板的外壁固定安装有凹型槽。本实用新型通过安装有螺纹丝杆和承重板可以快速对后施作二衬的隧道洞口钢侧面不同的受力点进行支撑，微型电机的输出端转动带动螺纹丝杆转动，使滑环的位置移动，滑环的位置移动时带动滑动板的位置移动，滑动板移动带动承重板的位置移动，使承重板移动至后施作二衬的隧道洞口钢架侧面的受力点处，进而可以对钢架受力点处进行支撑。

Description

一种后施作二衬的隧道洞口钢架

技术领域

本实用新型涉及钢架技术领域，具体为一种后施作二衬的隧道洞口钢架。

背景技术

二次衬砌和初期支护相对而言，指在隧道已经进行初期支护的条件下，用混凝土等材料修建的内层衬砌，以达到加固支护、优化路线防排水系统、美化外观、监测等设施的作用，后施作二衬的隧道洞口钢架是一种用于对二次衬砌时对隧道洞口进行支撑的钢架，可以有效的弥补土体强度的不足，现有的后施作二衬的隧道洞口钢架在对隧道洞口进行支护时，隧道边缘部位受力点过大的话易导致钢架发生形变，需要对其进行横向支撑，但现有的后施作二衬的隧道洞口钢架不便于快速的对侧面不同的受力点位置进行调整支撑，降低了工作效率。

现有的隧道洞口钢架存在的缺陷是：

专利文件CN217976239U公开了一种公路隧道洞口支护用钢架网喷锁脚锚杆组合结构，“其包括钢筋网、钢拱架和锁脚锚杆，钢拱架包括弧形板和连接板，还包括锁紧板、第一压板和第二压板；锁脚锚杆的弯钩抵接于远离钢筋网的一个弧形板上，锁紧板的中部拱起，锁脚锚杆的弯钩抵紧于锁紧板和弧形板之间；第一压板和第二压板分别固定连接在锁紧板相对的两侧，第一压板和第二压板分别位于锁脚锚杆弯钩的两侧；第一压板上设置有用于对第一压板进行压紧的第一压紧组件，第二压板上设置有用于对第二压板进行压紧的第二压紧组件。本申请具有使锁脚锚杆和钢拱架之间的连接更加方便的效果”，然而上述公开文献的一种公路隧道洞口支护用钢架网喷锁脚锚杆组合结构，主要考虑使锁脚锚杆和钢拱架之间的连接更加方便的效果，没有考虑到对后施作二衬的隧道洞口钢侧面不同受力点进行快速调整支撑的问题，因此，有必要研究出一种可以快速调整支撑位置的结构，进而能够提高工作效率。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种后施作二衬的隧道洞口钢架，以解决上述背景技术中提出的不便于对后施作二衬的隧道洞口钢侧面受力点快速进行调整支撑的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种后施作二衬的隧道洞口钢架，包括:

底板，所述底板的顶部依次安装有多组支撑板，所述支撑板的顶端固定连接有拱架；

所述支撑板的外壁固定连接有防护箱，所述防护箱的内壁设置有微型电机，所述微型电机的输出端固定连接有螺纹丝杆，所述螺纹丝杆的外壁环绕安装有滑环，所述滑环的外壁固定连接有滑动板；

所述滑动板的外壁连接有承重板，所述滑动板的外壁固定安装有凹型槽，且凹型槽卡设在支撑板的外壁。

优选的，所述底板的顶部设置有定位孔，且定位孔位于支撑板的一侧。

优选的，所述支撑板的外壁通过螺栓安装有第一限位板，拱架的外壁固定连接有第二限位板。

优选的，所述拱架的底部固定连接有支撑型钢。

优选的，所述支撑板的外壁设置有驱动器，驱动器包括液压杆、方形板和限位轴，液压杆依次设置在驱动器的内壁，液压杆的输出端固定连接有方形板，方形板的外壁与限位轴的一端固定连接。

优选的，所述支撑板的内壁镶嵌安装有限位筒，且限位轴的一端穿设在对应限位筒的内部。

优选的，所述驱动器的内壁设置有与限位筒相对应的挡板，且限位轴的一端贯穿挡板的内部。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型通过安装有螺纹丝杆和承重板可以快速对后施作二衬的隧道洞口钢侧面不同的受力点进行支撑，对钢架侧面不同的受力点进行支撑时，使微型电机的输出端转动带动螺纹丝杆转动，螺纹丝杆转动时使滑环的位置移动，滑环的位置移动时带动滑动板的位置移动，凹型槽对滑动板的位置进行导向，使滑动板垂直滑动位置，滑动板移动带动承重板的位置移动，可以使承重板移动至后施作二衬的隧道洞口钢架侧面的受力点处，进而可以对钢架受力点处进行支撑，到达对后施作二衬的隧道洞口钢架不同位置进行支撑的目的，可以避免钢架受力点过大导致发生形变，进而减小了事故的发生；

2.本实用新型通过安装有液压杆和限位轴可以提高后施作二衬的隧道洞口钢安装的稳定性，为提高后施作二衬的隧道洞口安装的稳定性，将钢架的位置进行固定安装后，使液压杆工作推动方形板的位置移动，方形板的位置移动时推动限位轴在限位筒的内部滑动位置，限位轴的一端移动进入到后施作二衬的隧道洞口的内壁后，使方形板与挡板接触后，使液压杆停止工作，同时可以提高支撑板与后施作二衬的隧道洞口避免的紧密性，达到提高后施作二衬的隧道洞口钢架安装稳定性的目的。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的支撑板结构示意图；

图3为本实用新型的承重板结构示意图；

图4为本实用新型的A结构示意图；

图5为本实用新型的驱动器结构示意图。

图中：1、底板；2、支撑板；3、拱架；4、支撑型钢；5、第二限位板；6、第一限位板；7、定位孔；8、防护箱；9、微型电机；10、螺纹丝杆；11、滑环；12、滑动板；13、凹型槽；14、承重板；15、驱动器；16、液压杆；17、方形板；18、限位轴；19、限位筒；20、挡板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1，一种后施作二衬的隧道洞口钢架，包括底板1，底板1的顶部依次安装有多组支撑板2，底板1为后施作二衬的隧道洞口钢架进行支撑，支撑板2的顶端固定连接有拱架3，支撑板2通过拱架3对后施作二衬的隧道洞进行支撑，底板1的顶部设置有定位孔7，且定位孔7位于支撑板2的一侧，通过定位孔7对底板1进行定位安装，支撑板2的外壁通过螺栓安装有第一限位板6，拱架3的外壁固定连接有第二限位板5，拱架3的底部固定连接有支撑型钢4，支撑型钢4对拱架3进行支撑，第二限位板5对多组拱架3的位置进行限位。

请参阅图2、图3和图4，支撑板2的外壁固定连接有防护箱8，防护箱8的内壁设置有微型电机9，微型电机9的输出端固定连接有螺纹丝杆10，螺纹丝杆10的外壁环绕安装有滑环11，滑环11的外壁固定连接有滑动板12，滑动板12的外壁连接有承重板14，滑动板12的外壁固定安装有凹型槽13，且凹型槽13卡设在支撑板2的外壁，将钢架总成进行固定安装对后施作二衬的隧道洞口进行支撑，对钢架侧面不同的受力点进行支撑时，使微型电机9的输出端转动带动螺纹丝杆10转动，螺纹丝杆10转动时使滑环11的位置移动，滑环11的位置移动时带动滑动板12的位置移动，凹型槽13对滑动板12的位置进行导向，使滑动板12垂直滑动位置，滑动板12移动带动承重板14的位置移动，可以使承重板14移动至后施作二衬的隧道洞口钢架侧面的受力点处，进而可以对钢架受力点处进行支撑，到达对后施作二衬的隧道洞口钢架不同位置进行支撑的目的，可以避免钢架受力点过大导致发生形变。

请参阅图5，支撑板2的外壁设置有驱动器15，驱动器15包括液压杆16、方形板17和限位轴18，液压杆16依次设置在驱动器15的内壁，液压杆16的输出端固定连接有方形板17，方形板17的外壁与限位轴18的一端固定连接，支撑板2的内壁镶嵌安装有限位筒19，且限位轴18的一端穿设在对应限位筒19的内部，驱动器15的内壁设置有与限位筒19相对应的挡板20，且限位轴18的一端贯穿挡板20的内部，为提高后施作二衬的隧道洞口安装的稳定性，将钢架的位置进行固定安装后，使液压杆16工作推动方形板17的位置移动，方形板17的位置移动时推动限位轴18在限位筒19的内部滑动位置，限位轴18的一端移动进入到后施作二衬的隧道洞口的内壁后，使方形板17与挡板20接触后，使液压杆16停止工作，同时可以提高支撑板2与后施作二衬的隧道洞口避免的紧密性，达到提高后施作二衬的隧道洞口钢架安装稳定性的目的。

工作原理，首先支撑板2通过拱架3对后施作二衬的隧道洞进行支撑，为提高后施作二衬的隧道洞口安装的稳定性，将钢架的位置进行固定安装后，使液压杆16工作推动方形板17的位置移动，方形板17的位置移动时推动限位轴18在限位筒19的内部滑动位置，限位轴18的一端移动进入到后施作二衬的隧道洞口的内壁后，使方形板17与挡板20接触后，使液压杆16停止工作，同时可以提高支撑板2与后施作二衬的隧道洞口避免的紧密性，达到提高后施作二衬的隧道洞口钢架安装稳定性的目的，对钢架侧面不同的受力点进行支撑时，使微型电机9的输出端转动带动螺纹丝杆10转动，螺纹丝杆10转动时使滑环11的位置移动，滑环11的位置移动时带动滑动板12的位置移动，凹型槽13对滑动板12的位置进行导向，使滑动板12垂直滑动位置，滑动板12移动带动承重板14的位置移动，可以使承重板14移动至后施作二衬的隧道洞口钢架侧面的受力点处，进而可以对钢架受力点处进行支撑，到达对后施作二衬的隧道洞口钢架不同位置进行支撑的目的，可以避免钢架受力点过大导致发生形变。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (7)

1.一种后施作二衬的隧道洞口钢架，其特征在于，包括:

底板(1)，所述底板(1)的顶部依次安装有多组支撑板(2)，所述支撑板(2)的顶端固定连接有拱架(3)；

所述支撑板(2)的外壁固定连接有防护箱(8)，所述防护箱(8)的内壁设置有微型电机(9)，所述微型电机(9)的输出端固定连接有螺纹丝杆(10)，所述螺纹丝杆(10)的外壁环绕安装有滑环(11)，所述滑环(11)的外壁固定连接有滑动板(12)；

所述滑动板(12)的外壁连接有承重板(14)，所述滑动板(12)的外壁固定安装有凹型槽(13)，且凹型槽(13)卡设在支撑板(2)的外壁。

2.根据权利要求1所述的一种后施作二衬的隧道洞口钢架，其特征在于：所述底板(1)的顶部设置有定位孔(7)，且定位孔(7)位于支撑板(2)的一侧。

3.根据权利要求2所述的一种后施作二衬的隧道洞口钢架，其特征在于：所述支撑板(2)的外壁通过螺栓安装有第一限位板(6)，拱架(3)的外壁固定连接有第二限位板(5)。

4.根据权利要求3所述的一种后施作二衬的隧道洞口钢架，其特征在于：所述拱架(3)的底部固定连接有支撑型钢(4)。

5.根据权利要求3所述的一种后施作二衬的隧道洞口钢架，其特征在于：所述支撑板(2)的外壁设置有驱动器(15)，驱动器(15)包括液压杆(16)、方形板(17)和限位轴(18)，液压杆(16)依次设置在驱动器(15)的内壁，液压杆(16)的输出端固定连接有方形板(17)，方形板(17)的外壁与限位轴(18)的一端固定连接。

6.根据权利要求5所述的一种后施作二衬的隧道洞口钢架，其特征在于：所述支撑板(2)的内壁镶嵌安装有限位筒(19)，且限位轴(18)的一端穿设在对应限位筒(19)的内部。

7.根据权利要求5所述的一种后施作二衬的隧道洞口钢架，其特征在于：所述驱动器(15)的内壁设置有与限位筒(19)相对应的挡板(20)，且限位轴(18)的一端贯穿挡板(20)的内部。