CN219467904U - 一种电动自行车外壳构件 - Google Patents

Abstract

本申请涉及电动自行车的技术领域，尤其是涉及一种电动自行车外壳构件，其包括前脚踏壳体以及连接前脚踏壳体与后梁架体的车柱下包覆壳体，所述前脚踏壳体和车柱下包覆壳体通过相互卡合实现对前脚踏壳体的固定。本申请具有通过卡块与卡沿的相互卡合，便于将前脚踏壳体和车柱下包覆壳体安装固定的效果。

Description

一种电动自行车外壳构件

技术领域

本申请涉及电动自行车的技术领域，尤其是涉及一种电动自行车外壳构件。

背景技术

电动自行车是指以作为辅助能源，在普通自行车的基础上，安装了电机、控制器、蓄电池、转把闸把等操纵部件和显示仪表系统的。

如图1和图2所示，电动自行车外壳构件主要包括供驾驶人的脚部放置的前脚踏壳体1以及安装在电动自行车车座下方，并与前脚踏壳体1和后梁架体相连接的车柱下包覆壳体2。

目前，车柱下包覆壳体2与前脚踏壳体1通常采用螺栓件连接，前脚踏壳体1上设置有插柱11，车柱下包覆壳体2上设置有插槽。在安装时将车柱下包覆壳体2水平放置，之后将工作人员手持前脚踏壳体1将插柱11插入插槽内，前脚踏壳体1的上表面向远离车柱下包覆壳体2的方向倾斜向上，插柱11的下表面与车柱下包覆壳体2下壁表面相平，最后再通过螺栓件将前脚踏壳体1与车柱下包覆壳体2固定。

针对上述中的相关技术，发明人认为存在有在安装螺栓件的过程中，因前脚踏壳体1体积较大，工作人员手持前脚踏壳体1安装固定不便的缺陷。

实用新型内容

为了便于前脚踏壳体与车柱下包覆壳体的安装固定，本申请提供一种电动自行车外壳构件。

本申请提供的一种电动自行车外壳构件采用如下的技术方案：

一种电动自行车外壳构件，包括前脚踏壳体以及连接前脚踏壳体与后梁壳体的车柱下包覆壳体，所述前脚踏壳体和车柱下包覆壳体通过相互卡合实现对前脚踏壳体的固定。

通过采用上述技术方案，当需连接前脚踏壳体与车柱下包覆壳体时，将车柱下包覆壳体水平放置，工作人员手持前脚踏壳体向靠近车柱下包覆壳体的方向移动将前脚踏壳体与车柱下包覆壳体相互卡合，减小前脚踏壳体与车柱下包覆壳体分离的可能性，便于工作人员对前脚踏壳体与车柱下包覆壳体进行后续的安装固定。

可选的，所述车柱下包覆壳体上设有用于安装前脚踏壳体的安装板，且所述安装板上固定连接有卡块，所述前脚踏壳体上设有卡合于卡块、安装板及车柱下包覆壳体围设空间内的卡沿。

通过采用上述技术方案，当需连接前脚踏壳体与车柱下包覆壳体时，将车柱下包覆壳体水平放置，工作人员手持前脚踏壳体向靠近车柱下包覆壳体的方向移动前脚踏壳体至卡沿卡合进卡块、安装板及车柱下包覆壳体所围设的空间内。

当将前脚踏壳体与车柱下包覆壳体安装固定时，前脚踏壳体的上表面倾斜向上，卡沿与卡块的卡合，减小了由于前脚踏壳体倾倒导致前脚踏壳体与车柱下包覆壳体分离的可能性，提高了前脚踏壳体与车柱下包覆壳体连接时的稳定性，便于工作人员对前脚踏壳体与车柱下包覆壳体进行后续的安装固定。

可选的，所述卡块朝着靠近车柱下包覆壳体的方向倾斜向下设置。

通过采用上述技术方案，卡块对卡沿起到导向作用，当卡沿与卡块卡合时，卡沿能够更加顺利地卡合进卡块、安装板及车柱下包覆壳体所围设的空间内。

可选的，所述卡块呈弧状设置。

通过采用上述技术方案，增大了卡块与卡沿卡合后的接触面积，增强卡块与卡沿卡合后的稳定性，进而提高前脚踏壳体与车柱下包覆壳体连接时的稳定性。

可选的，所述卡块远离安装板的一侧具有倒角部。

通过采用上述技术方案，倒角部减小了卡沿与卡块接触时的摩擦力，在卡沿与卡块卡合的过程中，能够使卡沿更加方便地向靠近车柱下包覆壳体和安装板的方向运动。

可选的，所述卡块设置有多个，且所述卡沿能够与多个卡块相互卡合。

通过采用上述技术方案，多个卡块能够更方便的脱模，同时在卡沿与卡块卡合时，卡沿更方便地卡合进卡块、安装板及车柱下包覆壳体所围设的空间内。

可选的，多个所述卡块沿弧状分布。

通过采用上述技术方案，沿弧形分布的多个卡块与卡沿卡合后，能够在多个方向上减小前脚踏壳体与车柱下包覆壳体分离的可能性，进而提高前脚踏壳体与车柱下包覆壳体连接时的稳定性。

可选的，所述卡沿设置在前脚踏壳体靠近车柱下包覆壳体的侧壁，所述卡沿的侧壁与车柱下包覆壳体紧密贴合且二者贴合面为弧面。

通过采用上述技术方案，当卡沿与卡块卡合后，卡沿与车柱下包覆壳体紧密贴合，减小了前脚踏壳体发生晃动的可能性，提高了前脚踏壳体与车柱下包覆壳体连接时的稳定性。

可选的，所述前脚踏壳体上开设有用于连接车柱下包覆壳体的卡柱，所述卡柱上贯穿有容纳螺栓件的第一容钉孔，所述安装板上设置有供卡柱插接的安装孔，且所述前脚踏壳体上开设有与所述第一容钉孔连通设置的第二容钉孔。

通过采用上述技术方案，当卡沿与卡块卡合时，卡柱插接进与自身分别一一对应的安装孔中，工作人员将螺栓件通过第二容钉孔螺纹连接进第一容钉孔内，将前脚踏壳体与车柱下包覆壳体固定。

可选的，所述第二容钉孔能够容纳螺栓件的螺栓头。

通过采用上述技术方案，螺栓头置于第二容钉孔内，提高了前脚踏壳体表面的平整度。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1.当需连接前脚踏壳体与车柱下包覆壳体时，将车柱下包覆壳体水平放置，工作人员手持前脚踏壳体向靠近车柱下包覆壳体的方向移动将前脚踏壳体与车柱下包覆壳体相互卡合，减小前脚踏壳体与车柱下包覆壳体分离的可能性，便于工作人员对前脚踏壳体与车柱下包覆壳体进行后续的安装固定；

2.当前脚踏壳体与车柱下包覆壳体固定安装时，由于前脚踏壳体处于倾斜状态，卡沿与多个卡块的卡合，提高了前脚踏壳体与车柱下包覆壳体连接时的稳定性，便于工作人员对前脚踏壳体与车柱下包覆壳体进行后续的安装固定。

附图说明

图1是本申请相关技术安装时的示意图。

图2是本申请相关技术体现插柱和插槽的结构示意图。

图3是本申请实施例的整体结构示意图。

图4是本申请实施例体现卡块和卡沿的结构示意图。

附图标记说明：1、前脚踏壳体；11、插柱；12、卡柱；121、第一容钉孔；122、第二容钉孔；13、卡沿；2、车柱下包覆壳体；21、插槽；22、安装板；221、安装孔；222、卡块；223、倒角部。

具体实施方式

以下结合附图3-4对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种电动自行车外壳构件。

如图3和图4所示，一种电动自行车外壳构件包括用于支撑驾驶人脚部的前脚踏壳体1，前脚踏壳体1连接有车柱下包覆壳体2，车柱下包覆壳体2位于电动自行车的车座下方，是用于连接前脚踏壳体1与后梁架体的重要支撑过渡件。

车柱下包覆壳体2靠近前脚踏壳体1的一侧设置有安装板22，前脚踏壳体1靠近车柱下包覆壳体2的一侧下方设置有一对卡柱12，安装板22上开设有供卡柱12插接且与卡柱12分别一一对应设置的安装孔221。

每个卡柱12上均开设有第一容钉孔121，第一容钉孔121用于容纳将前脚踏壳体1与车柱下包覆壳体2连接固定的螺栓件，第一容钉孔121贯穿卡柱12的上表面和下表面。前脚踏壳体1上还开设有第二容钉孔122，第二容钉孔122与第一容钉孔121连通，且螺栓件的螺栓头完全置于第二容钉孔122内。

安装板22上固定连接有多个卡块222，且卡块222均朝着靠近车柱下包覆壳体2的方向倾斜向下设置。每个卡块222均设置为弧状，且多个卡块222沿弧线分布，每个卡块222远离安装板22的一侧均设置有倒角部223。

前脚踏壳体1靠近车柱下包覆壳体2的一侧设置有卡沿13，卡沿13竖直设置且卡沿13设置为弧状，卡沿13卡合于卡块222、安装板22及车柱下包覆壳体2所围设的空间内。卡沿13与多个卡块222相互卡合且当卡沿13与卡块222卡合时，卡沿13靠近车柱下包覆壳体2的一侧与车柱下包覆壳体2紧密贴合，且多个卡块222将卡沿13靠近安装板22的一端抵紧。

当需连接前脚踏壳体1与车柱下包覆壳体2时，将车柱下包覆壳体2水平放置，工作人员手持前脚踏壳体1向靠近车柱下包覆壳体2的方向移动前脚踏壳体1至卡沿13卡合进卡块222、安装板22及车柱下包覆壳体2所围设的空间内。

此时卡沿13靠近车柱下包覆壳体2的一侧沿弧面与车柱下包覆壳体2紧密贴合，卡沿13的下表面与安装板22的上表面抵接，卡柱12插接进与自身分别一一对应的安装孔221中，最后工作人员将螺栓件通过第二容钉孔122螺纹连接进第一容钉孔121内，将前脚踏壳体1与车柱下包覆壳体2安装固定。

当将前脚踏壳体1与车柱下包覆壳体2安装固定时，前脚踏壳体1的上表面向远离车柱下包覆壳体2的方向倾斜向上，卡沿13与卡块222的卡合，减小了前脚踏壳体1倾倒导致前脚踏壳体1与车柱下包覆壳体2分离的可能性，提高了前脚踏壳体1与车柱下包覆壳体2连接时的稳定性，便于工作人员对前脚踏壳体1与车柱下包覆壳体2进行后续的安装固定。

如图3和图4所示，卡块222设置为多个，相较于将卡块222设置为与卡沿13卡合的一整个，能够更方便的脱模。同时在卡沿13与卡块222卡合时，卡沿13更方便地卡合进卡块222、安装板22及车柱下包覆壳体2所围设的空间内。

多个卡块222沿弧形分布，当多个卡块222均与卡沿13卡合时，沿弧形分布的多个卡块222能够在多个方向上减小前脚踏壳体1与车柱下包覆壳体2连接后分离的可能性，进而提高前脚踏壳体1与车柱下包覆壳体2连接时的稳定性。

每个卡块222均设置为弧状，增大了卡块222与卡沿13卡合后的接触面积，增强卡块222与卡沿13卡合后的稳定性，进而提高前脚踏壳体1与车柱下包覆壳体2连接时的稳定性。

每个卡块222均倾斜设置，当卡沿13与卡块222卡合时，倾斜设置的卡块222对卡沿13起到导向作用，能够使卡沿13与卡块222卡合时，卡沿13更加顺利地卡合进卡块222、安装板22及车柱下包覆壳体2所围设的空间内。

每个卡块222远离安装板22的一端均设置有倒角部223，倒角部223减小卡沿13与卡块222接触时的摩擦力，在卡沿13与卡块222卡合的过程中，能够使卡沿13更加方便地向靠近车柱下包覆壳体2和安装板22的方向运动。

本申请实施例一种电动自行车外壳构件的实施原理为：当需连接前脚踏壳体1与车柱下包覆壳体2时，将车柱下包覆壳体2水平放置，工作人员手持前脚踏壳体1将卡沿13卡合进卡块222、安装板22及车柱下包覆壳体2所围设的空间内。

此时卡沿13靠近车柱下包覆壳体2的一侧沿弧面与车柱下包覆壳体2紧密贴合，卡沿13的下表面与安装板22的上表面抵接，卡柱12插接进与自身分别一一对应的安装孔221中，最后工作人员将螺栓件通过第二容钉孔122螺纹连接进第一容钉孔121内，将前脚踏壳体1与车柱下包覆壳体2固定。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种电动自行车外壳构件，其特征在于：包括前脚踏壳体(1)以及连接前脚踏壳体(1)与后梁架体的车柱下包覆壳体(2)，所述前脚踏壳体(1)和车柱下包覆壳体(2)通过相互卡合实现对前脚踏壳体(1)的固定。

2.根据权利要求1所述的一种电动自行车外壳构件，其特征在于：所述车柱下包覆壳体(2)上设有用于安装前脚踏壳体(1)的安装板(22)，且所述安装板(22)上固定连接有卡块(222)，所述前脚踏壳体(1)上设有卡合于卡块(222)、安装板(22)及车柱下包覆壳体(2)围设空间内的卡沿(13)。

3.根据权利要求2所述的一种电动自行车外壳构件，其特征在于：所述卡块(222)朝着靠近车柱下包覆壳体(2)的方向倾斜向下设置。

4.根据权利要求2所述的一种电动自行车外壳构件，其特征在于：所述卡块(222)设置为弧状。

5.根据权利要求2所述的一种电动自行车外壳构件，其特征在于：所述卡块(222)远离安装板(22)的一侧具有倒角部(223)。

6.根据权利要求2至5中任一项权利要求所述的一种电动自行车外壳构件，其特征在于：所述卡块(222)设置有多个，且所述卡沿(13)能够与多个卡块(222)相互卡合。

7.根据权利要求6所述的一种电动自行车外壳构件，其特征在于：多个所述卡块(222)沿弧线分布。

8.根据权利要求2所述的一种电动自行车外壳构件，其特征在于：所述卡沿(13)设置在前脚踏壳体(1)靠近车柱下包覆壳体(2)的侧壁，所述卡沿(13)的侧壁与车柱下包覆壳体(2)紧密贴合且二者贴合面为弧面。

9.根据权利要求2所述的一种电动自行车外壳构件，其特征在于：所述前脚踏壳体(1)上开设有用于连接车柱下包覆壳体(2)的卡柱(12)，所述卡柱(12)上贯穿有容纳螺栓件的第一容钉孔(121)，所述安装板(22)上设置有供卡柱(12)插接的安装孔(221)，且所述前脚踏壳体(1)上开设有与所述第一容钉孔(121)连通设置的第二容钉孔(122)。

10.根据权利要求9所述的一种电动自行车外壳构件，其特征在于：所述第二容钉孔(122)能够容纳螺栓件的螺栓头。