CN219465256U - 一种组合式客车顶骨架定位工装 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种组合式客车顶骨架定位工装，包括骨架平台和定位板，所述骨架平台为矩形框架结构，骨架平台内平行设有若干纵梁，纵梁上间隔预定距离设有若干定位卡，定位卡在不同纵梁之间呈一字型排列，定位板与定位卡卡接固定在骨架平台上，定位板顶端设有定位总成，所述定位总成包括定位块一，定位块一中部向下开设与定位板匹配的连接槽，向上开设限位槽，限位槽与连接槽不相通。本实用新型针对不同车型更换相应的定位板安装在骨架平台上即可，无需再单独针对某一特定的车型进行整体组焊工装设计和制造，大大节约了制造的材料和人力成本，同时缩短了客车的整体制造周期。
Description
技术领域
本实用新型属于客车制造技术领域，具体涉及一种组合式客车顶骨架定位工装。
背景技术
在客车制造业中，通常根据车型定制专用工装平台对车身骨架进行组焊，其中客车顶骨架焊接工装为独立工装。由于客车车型不一，顶骨架的结构存在差异，每次开发一种新车型都要做一套客车顶骨架总成焊接工装。每套焊接工装的制作周期都在20个小时以上，而且需要大量的材料和存放空间，这些都在无形中增加了客车的生产周期，降低了生产效率，另外造成材料和人力成本的浪费。
实用新型内容
本实用新型的目的是，提供一种客车顶骨架组合式焊接工装，以解决现有技术中客车顶骨架结构焊接时需单独设计和制造一套焊接工装的问题，提高生产效率，节省人力和材料成本。
本实用新型采用的技术方案是，一种组合式客车顶骨架定位工装，包括骨架平台和定位板，所述骨架平台为矩形框架结构，骨架平台内平行设有若干纵梁，纵梁上间隔预定距离设有若干定位卡，所述定位卡在不同纵梁之间呈一字型排列，所述定位板与定位卡卡接固定在骨架平台上，定位板顶端设有定位总成。
优选地，所述骨架平台顶端外侧间隔预定距离设有若干支撑块，支撑块上安装有快速夹紧器。
优选地，所述定位总成包括定位块一，定位块一中部向下开设与定位板匹配的连接槽，向上开设限位槽，限位槽与连接槽不相通。
优选地，它还包括定位块二，定位块二中部向下开设与定位板匹配的连接槽，所述定位块二一端顶部卡接定位块一组成定位器一，定位块二两端顶部卡接定位块一组成定位器二，定位器一与定位器二通过定位块二与定位板卡接。
优选地，所述骨架平台中部设有中间横梁，中间横梁与纵梁交叉并固定连接。
相较现有技术，本实用新型的有益效果是：
本实用新型提供的一种组合式客车顶骨架焊接工装，通过定位卡与定位板卡接，并利用夹紧器夹紧，将与客车顶骨架适配的定位板牢固地安装在骨架平台上，定位板上设置若干定位总成，包括定位块一，由定位块一和定位块二组装而成的定位器一和定位器二，可以根据客车顶骨架选择安装在相应位置，组成客车顶骨架焊接工装，增强对客车顶骨架焊件的支撑固定作用，针对不同车型更换相应的定位板以及定位总成安装在骨架平台上即可，无需再单独针对某一特定的车型进行整体组焊工装设计和制造，大大节约了制造的材料和人力成本，同时缩短了客车的整体制造周期。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图
图2为定位总成与定位板的连接示意图；
图3为快速夹紧器结构示意图；
图4为本实用新型使用示意图；
图中标注：1、平台骨架，2、定位板，3、纵梁，4、定位卡，5、定位总成，501、定位块一，502、定位块二，6、支撑块，7、快速夹紧器。
具体实施方式
以下将结合说明书附图对本实用新型进一步解释说明，以便于本领域专业技术人员更好地理解。
实施例1
如图1-4所示，一种组合式客车顶骨架定位工装，包括骨架平台1和定位板2，所述骨架平台1为框架立柱、框架纵梁和框架横梁连接组成的矩形框架结构，骨架平台1内沿长度方向平行设有若干纵梁3，所述纵梁3顶端面与骨架平台1顶端面平齐，纵梁3上间隔预定距离设有若干定位卡4，所述定位卡4在不同纵梁3之间呈一字型排列，形成多排定位结构，所述定位板2与定位卡4卡接固定在骨架平台1上，定位板2顶端设有定位总成5。
所述定位总成5包括定位块一501，定位块一501为具有一定厚度的矩板，定位块一501中部向下开设与定位板2匹配的连接槽，向上开设限位槽，用于放置客车顶骨架焊件，限位槽与连接槽不相通。
它还包括定位块二502，所述定位块二502为具有一定厚度的矩板，定位块二502中部向下开设与定位板2匹配的连接槽，所述定位块二502一端顶部卡接定位块一501组成定位器一，定位块二502两端顶部卡接定位块一501组成定位器二，定位器一与定位器二通过定位块二502与定位板2卡接。其中，定位器一主要安装在平台骨架1两端的定位板2上，定位器二主要安装在平台骨架1中部的定位板2上，定位块一501主要安装在定位板2两端，形成稳定可靠的客车顶骨架焊件支撑结构，保证组焊工作顺利进行。
所述骨架平台1顶端的框架纵梁外侧间隔预定距离设有若干支撑块6，支撑块6上安装有快速夹紧器7，用于夹持固定定位板2两端，确保定位板2垂直稳固。
所述骨架平台1中部设有中间横梁，中间横梁与纵梁3交叉并固定连接，增强骨架平台1的结构稳定性，避免承载过重变形，导致定位总成5与客车顶骨架之间不能可靠连接。
以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，本领域普通技术人员对本发明的技术方案所做的其他修改或者等同替换，只要不脱离本发明技术方案的精神和范围，均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。
Claims (5)
1.一种组合式客车顶骨架定位工装，其特征在于，包括骨架平台（1）和定位板（2），所述骨架平台（1）为矩形框架结构，骨架平台（1）内平行设有若干纵梁（3），纵梁（3）上间隔预定距离设有若干定位卡（4），所述定位卡（4）在不同纵梁（3）之间呈一字型排列，所述定位板（2）与定位卡（4）卡接固定在骨架平台（1）上，定位板（2）顶端设有定位总成（5）。
2.根据权利要求1所述的一种组合式客车顶骨架定位工装，其特征在于，所述骨架平台（1）顶端外侧间隔预定距离设有若干支撑块（6），支撑块（6）上安装有快速夹紧器（7）。
3.根据权利要求1所述的一种组合式客车顶骨架定位工装，其特征在于，所述定位总成（5）包括定位块一（501），定位块一（501）中部向下开设与定位板（2）匹配的连接槽，向上开设限位槽，限位槽与连接槽不相通。
4.根据权利要求3所述的一种组合式客车顶骨架定位工装，其特征在于，它还包括定位块二（502），定位块二（502）中部向下开设与定位板匹配的连接槽，所述定位块二（502）一端顶部卡接定位块一（501）组成定位器一，定位块二（502）两端顶部卡接定位块一（501）组成定位器二，定位器一与定位器二通过定位块二（502）与定位板（2）卡接。
5.根据权利要求1所述的一种组合式客车顶骨架定位工装，其特征在于，所述骨架平台（1）中部设有中间横梁，中间横梁与纵梁（3）交叉并固定连接。
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