CN219464548U - 一种便于移动的汽车零部件模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种便于移动的汽车零部件模具，涉及汽车零部件模具技术领域，包括底座，底座的上方设置有用于放置汽车零部件模具的顶座，底座的下方四边角处均固定连接有万向轮，底座的四边角处均固定连接有安装板，安装板远离底座的一侧下方均固定安装有液压缸，液压缸的输出端均固定连接有推杆，推杆的另一端均固定连接有底板，需要加工的汽车零部件模具可放置于顶座中，汽车零部件模具即可通过底座以及万向轮的配合来提升汽车零部件运输时的便捷性，尽量避免人工抬运所浪费的时间以及精力，提升加工效率。

Description

一种便于移动的汽车零部件模具

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件模具技术领域，更具体地说，涉及一种便于移动的汽车零部件模具。

背景技术

模具，工业生产上用以注塑、吹塑、挤出、压铸或锻压成型、冶炼、冲压等方法得到所需产品的各种模子和工具。简而言之，模具是用来制作成型物品的工具，这种工具由各种零件构成，不同的模具由不同的零件构成。它主要通过所成型材料物理状态的改变来实现物品外形的加工。素有“工业之母”的称号。

然而现有技术中大多数的汽车零部件模具大多是固定的，导致模具存在移动不便的问题，严重影响了模具的使用速度以及效率，并且汽车零部件模具基本不能进行竖直移动和水平转动，导致模块的适用性较差，模具的使用效果，同时汽车零部件后续的生产效率下降。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种便于移动的汽车零部件模具，旨在能够有效的解决现有技术中大多数的汽车零部件模具大多是固定的，导致模具存在移动不便的问题，严重影响了模具的使用速度以及效率，并且汽车零部件模具基本不能进行竖直移动和水平转动，导致模块的适用性较差，模具的使用效果，同时汽车零部件后续的生产效率下降的问题。

为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案：

一种便于移动的汽车零部件模具，包括底座，所述底座的上方设置有用于放置汽车零部件模具的顶座，所述底座的下方四边角处均固定连接有万向轮，所述底座的四边角处均固定连接有安装板，所述安装板远离底座的一侧下方均固定安装有液压缸，所述液压缸的输出端均固定连接有推杆，所述推杆的另一端均固定连接有底板，需要加工的汽车零部件模具可放置于顶座中，汽车零部件模具即可通过底座以及万向轮的配合来提升汽车零部件运输时的便捷性，尽量避免人工抬运所浪费的时间以及精力，提升加工效率。

作为本实用新型的一种优选方案，所述顶座的上方两侧均固定连接有支撑板，所述支撑板之间转动连接有双向螺杆，所述双向螺杆的两侧均螺纹连接有用于夹持汽车零部件模具的夹板，所述夹板与支撑板之间均设置有限位杆。

作为本实用新型的一种优选方案，所述夹板的相对面且靠近双向螺杆的一侧均固定连接有第一限位板，并且所述夹板的相对面均固定连接有增阻层。

作为本实用新型的一种优选方案，所述限位杆均包括与支撑板固定连接有第一支杆，所述第一支杆的另一端均滑动连接有第二支杆，所述第二支杆的另一端均固定连接至夹板。

作为本实用新型的一种优选方案，所述顶座的下方固定连接有两个弹簧，两个所述弹簧的内侧均设置有阻尼杆，两个所述弹簧的外侧均套设有回弹橡胶，所述回弹橡胶的一端固定连接至顶座，所述回弹橡胶的另一端固定连接至底座的内底面。

作为本实用新型的一种优选方案，所述阻尼杆均包括与底座内底面固定连接的第三支杆，所述第三支杆的另一端均滑动连接有第四支杆，所述第四支杆的另一端均固定连接至顶座。

作为本实用新型的一种优选方案，所述顶座的两侧均固定连接有第二限位板，且所述第二限位板设置于底座的内部；

所述底座的两侧内壁嵌槽中均固定有导杆，所述第二限位板均与对应的导杆滑动连接。

相比于现有技术，本实用新型的优点在于：

(1)需要加工的汽车零部件模具可放置于顶座中，汽车零部件模具即可通过底座以及万向轮的配合来提升汽车零部件运输时的便捷性，尽量避免人工抬运所浪费的时间以及精力，提升加工效率，当对汽车零部件模具加工或者底座静置时，可启用液压缸传动推杆推动底板，底板的位置持续下调直至底板贴合地面，从而增加底座与地面的接触面积，提升稳定性。

(2)为了保证汽车零部件模具放置于顶座的牢固性，汽车零部件模具置于夹板之间，双向螺杆通过一端的手柄实现转动，双向螺杆转动的同时两侧夹板相互靠近，直至两侧夹板贴合汽车零部件对其进行夹持，可通过橡胶材质的增阻层提升汽车零部件模具与夹板之间的摩擦力，并且可对汽车零部件模具的侧壁进行防护，保证汽车零部件放置于顶座的牢固性，夹板上的第一限位板对汽车零部件模具的位置进行限定，尽量避免汽车零部件模具与双向螺杆发生碰撞，导致结构间的损坏。

附图说明

图1为本实用新型的整体装置立体示意图；

图2为本实用新型的图1中的A处结构放大示意图；

图3为本实用新型的图1中的B处结构放大示意图；

图4为本实用新型的底座侧剖示意图。

图中标号说明：

1、底座；2、顶座；3、万向轮；4、安装板；5、液压缸；501、推杆；502、底板；6、支撑板；7、双向螺杆；8、夹板；801、第一限位板；802、增阻层；9、限位杆；901、第一支杆；902、第二支杆；10、阻尼杆；1001、第三支杆；1002、第四支杆；11、弹簧；12、回弹橡胶；13、第二限位板；14、导杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例：

具体的请参阅图1，一种便于移动的汽车零部件模具，包括底座1，底座1的上方设置有用于放置汽车零部件模具的顶座2，底座1的下方四边角处均固定连接有万向轮3，底座1的四边角处均固定连接有安装板4，安装板4远离底座1的一侧下方均固定安装有液压缸5，液压缸5的输出端均固定连接有推杆501，推杆501的另一端均固定连接有底板502。

在进一步的实施例中，需要加工的汽车零部件模具可放置于顶座2中，汽车零部件模具即可通过底座1以及万向轮3的配合来提升汽车零部件运输时的便捷性，尽量避免人工抬运所浪费的时间以及精力，提升加工效率；

此外，当对汽车零部件模具加工或者底座1静置时，可启用液压缸5传动推杆501推动底板502，底板502的位置持续下调直至底板502贴合地面，从而增加底座1与地面的接触面积，提升稳定性。

具体的请参阅图1和图2，顶座2的上方两侧均固定连接有支撑板6，支撑板6之间转动连接有双向螺杆7，双向螺杆7的两侧均螺纹连接有用于夹持汽车零部件模具的夹板8，夹板8的相对面且靠近双向螺杆7的一侧均固定连接有第一限位板801，并且夹板8的相对面均固定连接有增阻层802，夹板8与支撑板6之间均设置有限位杆9。

在进一步的实施例中，为了保证汽车零部件模具放置于顶座2的牢固性，汽车零部件模具置于夹板8之间，双向螺杆7通过一端的手柄实现转动，双向螺杆7转动的同时两侧夹板8相互靠近，直至两侧夹板8贴合汽车零部件对其进行夹持，可通过橡胶材质的增阻层802提升汽车零部件模具与夹板8之间的摩擦力，并且可对汽车零部件模具的侧壁进行防护，保证汽车零部件放置于顶座2的牢固性；

此外，夹板8上的第一限位板801对汽车零部件模具的位置进行限定，尽量避免汽车零部件模具与双向螺杆7发生碰撞，导致结构间的损坏。

具体的请参阅图1和图3，限位杆9均包括与支撑板6固定连接有第一支杆901，第一支杆901的另一端均滑动连接有第二支杆902，第二支杆902的另一端均固定连接至夹板8。

在进一步的实施例中，通过限位杆9对夹板8进行限位，限位杆9通过第一支杆901进行固定，同时第二支杆902可随夹板8沿第一支杆901同步位移，保证夹板8位移夹持时的稳定性。

具体的请参阅图4，顶座2的下方固定连接有两个弹簧11，两个弹簧11的内侧均设置有阻尼杆10，两个弹簧11的外侧均套设有回弹橡胶12，回弹橡胶12的一端固定连接至顶座2，回弹橡胶12的另一端固定连接至底座1的内底面。

在进一步的实施例中，汽车零部件模具在运输过程中难免会发生振动，为了尽量避免针对顶座2以及汽车零部件模具进行损坏，通过弹簧11的弹性效果，来吸收汽车零部件模具运输过程中发生的振动，并且通过阻尼杆10以及回弹橡胶12来加强弹簧11的稳定性，尽量避免出现弹簧11共振，影响汽车零部件模具使用时的稳定性。

具体的请参阅图4，阻尼杆10均包括与底座1内底面固定连接的第三支杆1001，第三支杆1001的另一端均滑动连接有第四支杆1002，第四支杆1002的另一端均固定连接至顶座2。

在进一步的实施例中，阻尼杆10通过第三支杆1001进行固定，同时第四支杆1002可随顶座2的位移沿第三支杆1001同步位移，从而保证顶座2以及汽车零部件模具的稳定性。

具体的请参阅图4，顶座2的两侧均固定连接有第二限位板13，且第二限位板13设置于底座1的内部，底座1的两侧内壁嵌槽中均固定有导杆14，第二限位板13均与对应的导杆14滑动连接。

在进一步的实施例中，通过第二限位板13将顶座2限定至底座1的端口处，并且通过第二限位板13以及导杆14的配合进一步提升顶座2的稳定性。

工作原理：

本实用新型使用时，汽车零部件模具置于夹板8之间，双向螺杆7通过一端的手柄实现转动，双向螺杆7转动的同时两侧夹板8相互靠近，直至两侧夹板8贴合汽车零部件对其进行夹持，可通过橡胶材质的增阻层802提升汽车零部件模具与夹板8之间的摩擦力，并且可对汽车零部件模具的侧壁进行防护，保证汽车零部件放置于顶座2的牢固性，汽车零部件模具即可通过底座1以及万向轮3的配合来提升汽车零部件运输时的便捷性，尽量避免人工抬运所浪费的时间以及精力，提升加工效率，当对汽车零部件加工或者底座1静置时，可启用液压缸5传动推杆501推动底板502，底板502的位置持续下调直至底板502贴合地面，从而增加底座1与地面的接触面积，提升稳定性。

显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所做的举例，而并非是对本实用新型实施方式的限定，对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动，这里无法对所有的实施方式予以穷举，凡是属于本实用新型的技术方案所引申出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型的保护范围之列。

Claims (7)

1.一种便于移动的汽车零部件模具，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的上方设置有用于放置汽车零部件模具的顶座(2)，所述底座(1)的下方四边角处均固定连接有万向轮(3)，所述底座(1)的四边角处均固定连接有安装板(4)，所述安装板(4)远离底座(1)的一侧下方均固定安装有液压缸(5)，所述液压缸(5)的输出端均固定连接有推杆(501)，所述推杆(501)的另一端均固定连接有底板(502)。

2.根据权利要求1所述的一种便于移动的汽车零部件模具，其特征在于：所述顶座(2)的上方两侧均固定连接有支撑板(6)，所述支撑板(6)之间转动连接有双向螺杆(7)，所述双向螺杆(7)的两侧均螺纹连接有用于夹持汽车零部件模具的夹板(8)，所述夹板(8)与支撑板(6)之间均设置有限位杆(9)。

3.根据权利要求2所述的一种便于移动的汽车零部件模具，其特征在于：所述夹板(8)的相对面且靠近双向螺杆(7)的一侧均固定连接有第一限位板(801)，并且所述夹板(8)的相对面均固定连接有增阻层(802)。

4.根据权利要求2所述的一种便于移动的汽车零部件模具，其特征在于：所述限位杆(9)均包括与支撑板(6)固定连接有第一支杆(901)，所述第一支杆(901)的另一端均滑动连接有第二支杆(902)，所述第二支杆(902)的另一端均固定连接至夹板(8)。

5.根据权利要求1所述的一种便于移动的汽车零部件模具，其特征在于：所述顶座(2)的下方固定连接有两个弹簧(11)，两个所述弹簧(11)的内侧均设置有阻尼杆(10)，两个所述弹簧(11)的外侧均套设有回弹橡胶(12)，所述回弹橡胶(12)的一端固定连接至顶座(2)，所述回弹橡胶(12)的另一端固定连接至底座(1)的内底面。

6.根据权利要求5所述的一种便于移动的汽车零部件模具，其特征在于：所述阻尼杆(10)均包括与底座(1)内底面固定连接的第三支杆(1001)，所述第三支杆(1001)的另一端均滑动连接有第四支杆(1002)，所述第四支杆(1002)的另一端均固定连接至顶座(2)。

7.根据权利要求1所述的一种便于移动的汽车零部件模具，其特征在于：所述顶座(2)的两侧均固定连接有第二限位板(13)，且所述第二限位板(13)设置于底座(1)的内部；

所述底座(1)的两侧内壁嵌槽中均固定有导杆(14)，所述第二限位板(13)均与对应的导杆(14)滑动连接。