CN219451811U - 将移动部件锁定至载具的固定部件的锁定系统及机动车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种将移动部件锁定至载具的固定部件的锁定系统及机动车辆。锁定系统包括：至少一个锁件，其具有移动部件的锁定位置和释放位置；运动链，其允许该或每个锁件位移；至少一个恢复器件，其使该或每个锁件恢复到锁定位置或释放位置；该或每个恢复器件均具有固定到移动部件或固定部件中一者的第一点、固定到运动链的元件的第二点、以及可弹性变形部分；该或每个恢复器件均具有由可变形材料制成的至少一个缓冲区域，当锁件处于锁定位置或释放位置中的一个时，至少一个缓冲区域抵靠挡块，当锁件处于锁定位置或释放位置中的另一个时，至少一个缓冲区域与挡块分开。

Description

将移动部件锁定至载具的固定部件的锁定系统及机动车辆

技术领域

本实用新型总体上涉及将移动部件锁定至载具的固定部件的锁定系统及机动车辆。

背景技术

机动车辆通常包括手套箱，其具有含有开口的容具以及用于闭合开口的封闭盖板。盖板通过控制器件移动借助可位移锁件而相对于容具锁定。恢复器件将锁件恢复到其盖板的锁定位置。该恢复器件通常是螺旋金属弹簧。

锁定系统可以包括沿螺旋弹簧设置的泡沫块，其设置为放置螺旋弹簧在其致动时所产生的噪音和振动。

此外，弹性体挡块，例如EPDM(乙烯-丙烯-单体)挡块设置在盖板的内面上。其允许在锁件在恢复器件所施加的力的作用下恢复到锁定位置时缓冲锁件的移动。

因此，该锁定系统包括大量部件。因此，其是复杂的并且具有显著制造成本。安装也很复杂，这是由于多个部件应该车载组装至载具。

在这种情况下，本实用新型的目的是提供一种用于将移动部件锁定在载具的固定部件的锁定系统，该锁定系统在设计上更为简单。

实用新型内容

为此，本实用新型涉及一种用于将移动部件锁定至载具的固定部件的锁定系统，该锁定系统包括：

-至少一个锁件，该锁件具有锁定位置以及释放位置，在该锁定位置中，移动部件相对于固定部件被锁定于适当位置，并且在该释放位置中，移动部件可相对于固定部件移动；

-运动链，其允许锁件或每个锁件位移至锁定位置或释放位置中的一个位置；

-至少一个恢复器件，其将锁件或每个锁件恢复到锁定位置或释放位置中的另一位置；

该恢复器件或每个恢复器件均具有固定到移动部件或固定部件中的一个的第一点、固定到运动链的元件的第二点、以及连接第一点和第二点的可弹性变形部分；

移动部件或固定部件中的所述一个部件或运动链的所述元件承载挡块；

该或每个恢复器件具有由所述可变形材料制成的至少一个缓冲区域，当锁件处于锁定位置或释放位置中的所述另一位置时，该至少一个缓冲区域抵靠挡块，当锁件处于锁定位置或释放位置中所述一个位置时，该至少一个缓冲区域与挡块分开。

因此，当锁件在由恢复器件所施加的力的作用下恢复至其起始位置时，恢复器件本身确保了缓冲功能。因此简化了锁定系统的设计。

锁定系统包括更少数量的元件且其制造成本降低。

至载具的车载安装也更容易。

该锁定系统还可进一步具有以下特征中的一个或多个，这些特征可单独考虑或以任何技术上可能的组合考虑：

-至少一个缓冲区域包括由可变形材料制成的两个缓冲区域，当锁件处于锁定位置或释放位置中的所述另一位置时，该两个缓冲区域在其间夹住挡块，当锁件处于锁定位置或释放位置中的所述一个位置时，两个缓冲区域中的一个与挡块分开；

-所有可形变部分均由所述可形变材料制成，至少一个缓冲区域属于可形变部分；

-恢复器件完全由所述可形变材料构成；

-所述可形变材料选自以下列表：EPDM、称为聚异戊二烯的天然橡胶(NR)、合成橡胶(如苯乙烯-丁二烯(BSR)或氢化腈橡胶(HNBR)或氟橡胶(FKM))，硅胶；

-恢复器件的可变形部分呈封闭轮廓；

-当锁件具处于锁定位置或释放位置中的所述另一位置时，可变形部分呈围绕几何中心的封闭轮廓，两个缓冲区域相对于几何中心位于可变形部分的相反点处；

-固定部件是具有开口的容具，且移动部件是用于闭合开口的封闭盖板；以及

-运动链包括臂，其一个端部限定锁件，恢复器件的第一点被固定至移动部件，恢复器件的第二点被固定至臂。

根据第二方面，本实用新型涉及一种机动车辆，其包括固定部件、可相对于固定部件移动的移动部件以及具有上述特征的用于将移动部件锁定至固定部件的锁定系统。

附图说明

本实用新型的其他特征和优点将在阅读以下对本实用新型的详细描述而显现，该描述在下文作为示意且非限制并参考附图给出，其中：

图1是配备有手套箱的载具的简化示意图；

图2是图1的手套箱的简化示意图；

图3是图2的手套箱的一部分的立体图，示出了本实用新型的锁定装置；

图4是在恢复器件处于静息时，即锁件处于锁定位置时，图3的锁定装置的挡块和恢复器件的示意性正视图；以及

图5是在恢复器件变形时，即所见处于其释放位置时，与图4相似的视图。

具体实施方式

图1中示意性地显示的载具通常是机动车辆，例如汽车、卡车、巴士等。

作为变型，该载具是火车、飞机或任何其他合适载具。

该机动车辆1包括固定部件3、可相对于固定部件3移动的移动部件5、以及将移动部件5锁定至固定部件3的锁定系统。

固定部件3例如是手套箱的容具，如图1中的示意性示出。

该容具有开口9，用户可以通过该开口将物体放入容具内部或将其取出(图2)。

在这种情况下，移动部件5通常是用于闭合开口9的封闭盖板。

移动部件5通过联接件11连接到固定部件3，该联接件构造为使得移动部件5可以在开口9的闭合位置和开口9的释出位置之间移动(图1)。

例如，该联接件11是枢轴联接件。

作为变型，固定部件不是手套箱的容具，而是设置至载具的另一个容具，在这种情况下，移动部件是盖板，其允许对接近容具的入口进行闭合或释开。

根据另一变型，移动部件不是盖板。移动部件例如是盖罩或可伸缩结构或任何其他合适部件。

在这种情况下，固定部件是载具的舱室的结构元件。

如图2所示以及图3的部分所示，锁定系统7包括：

-控制器件13。

-锁件15，其具有锁定位置和释放位置，在锁定位置中，移动部件5相对于固定部件3锁定于适当位置，且在释放位置中，移动部件5可相对于固定部件3位移；以及

-运动链17，其允许锁件15移动到锁定位置或释放位置中的一个位置。

通常，锁定系统7包括控制器件13。

运动链17将控制器件13的位移传递至锁件15，控制器件13的位移导致锁件15移动到锁定位置或释放位置中的一个位置。

在所示示例中，锁定系统7安装在移动部件5上。

作为变型，锁定系统7安装在固定部件3上。

控制器件13可相对于移动部件5位移。

例如，控制器件可以设置为由载具的乘客手动位移。其安装在移动部件的外表面上。

在这种情况下，控制器件13是可相对于移动部件5枢转的叶片或可相对于移动部件5旋转位移的旋钮或任何其他类型控制器件。

作为变型，控制器件13由电动马达位移。

在所示示例中，锁定系统7包括两个锁件15，其横向地位于移动部件5的相反两侧。运动链17将控制器件13的位移传递至两个锁件15。

作为变型，锁定系统7包括单个锁件15。

固定部件3对于锁件或每个锁件15均包括容纳部19，所述锁件15在锁定位置结合于该容纳部中。在所示示例中，运动链17使锁件或每个锁件15相对于移动部件5位移。

这种位移在此基本横向。

例如，运动链17对于锁件或每个锁件15均包括臂21，锁件15构成臂21的端部。

该臂21基本横向定向。

运动链17还包括由控制器件13驱动旋转的旋转器件23。

旋转器件23安装在移动部件5的内表面24上并连接至臂21中与锁件15相反的端部。旋转器件23和臂21之间的联接被构造为使得旋转器件23相对于移动部件5的旋转基本上是横向地导致臂21相对于移动部件5在锁件15从容纳部19脱离的方向上的位移。

这种联接是任何类型的：通过凸轮和反凸轮、通过偏心件、通过与齿条配合的齿轮等的联接。

因此，控制器件13的位移使得锁件或每个锁件15位移至其释放位置。

锁定系统7对于锁件或每个锁件15进一步包括恢复器件25，其使锁件15恢复到其锁定位置。

恢复器件都是相同的。

如图中所示，该或每个恢复器件25均有固定到移动部件5的第一点27。恢复器件25还具有第二点29，其固定到运动链17的元件。

在所示示例中，第一点27固定于移动部件5的内表面24上。

第二点29固定到臂21。

恢复器件25还包括连接第一点27和第二点29的可弹性变形的可变形部分31。

运动链17中第二点29所固定至的元件还承载挡块35，其在图3至5中可见。

恢复器件25包括由可变形材料制成的至少一个缓冲区域37，当锁件15处于其锁定位置时，该至少一个缓冲区域抵靠挡块35相(图3和4)；当锁件15处于释放位置时，该缓冲区域37与挡块35分开(见图5)。

在所示示例中，至少一个缓冲区域包括由可变形材料制成的两个缓冲区域37、39，当锁件15处于其锁定位置时，该两个缓冲区域在其间夹住挡块35。

当锁件15处于其释放位置时，缓冲区域37与挡块35分开(图5)。

相对地，缓冲区域39则一直抵靠挡块35。

如图3所示，挡块35是横向肋，其形成在臂21上。

有利地，恢复器件的可变形部分31呈封闭轮廓。其在包含横向方向的平面中延伸。

挡块35被容纳在呈封闭轮廓的可变形部分31的内部。

在图4中，当锁件15处于其锁定位置中，即处于静息时，示出了呈闭合轮廓的可变形部分31的形状。呈封闭轮廓的可变形部分31具有几何中心C。可以看出，两个缓冲区域37、39相对于几何中心C位于可变形部分31的相反点处。

当锁件15从其锁定位置变换到其释放位置或相反时，两个缓冲区域37、39沿着第二点29相对于第一点27的位移方向D对齐。

在所示示例中，该位移方向D基本横向。

第一点27是通过材料桥41连接到缓冲区域37的块。如图3可见，材料桥41接合在中空浮凸43中，其设置在形成于移动部件5或固定部件上的肋45中。肋45在基本垂直于位移方向D的平面中延伸并接合于第一固定点27和可变形部分31之间。

第二点29也是通过材料桥连接到缓冲区域39的块。构成第二点29的块被容纳在设置于形成在臂21上的肋51的孔49中。块通过任何合适方式刚性地固定到肋51。

可变形材料构成缓冲区域37和39并且选自以下列表：EPDM、称为聚异戊二烯的天然橡胶(NR)、合成橡胶(如苯乙烯-丁二烯(BSR)或氢化腈橡胶(HNBR)或氟橡胶(FKM))、硅胶。

优选地，全部可变形部分31均由所述可变形材料制成。

有利地，恢复器件25完全由所述可变形材料构成。

现在将详细介绍锁定系统7的操作。

在图2和图3中所示的位置中，锁件或每个锁件15均处于其锁定位置。

锁件或每个锁件被接合在对应容纳部19中。

锁件或每个锁件通过对应恢复器件25恢复到该锁定位置。

在这种情况下，恢复器件25具有图3和4中所示的形状。特别地，两个缓冲区域37和39抵靠接触挡块35。

然后，移动部件5相对于固定部件3的被锁定在适当位置。

为了使移动部件5相对于固定部件3位移，用户使控制器件13位移或致动自动控制。

运动链17将控制器件13的位移传递至锁件或每个锁件15。

运动链17将锁件或每个锁件15从锁定位置位移到释放位置。

具体地，控制器件13的位移导致旋转器件23旋转，该旋转部件使杆或每个杆横向位移。

由于杆的位移，锁件15位移出容纳部19。

在臂21的位移的作用下，第二点29相对于第一点27在图4所示的位移方向D上位移。其沿分开的方向位移，即在沿位移方向D使点27和29间隔的距离增加的方向位移。

因此，可变形部分31沿着位移方向D伸延而变形。

在所示示例中，可变形部分31在静息时，即在锁件15的锁定位置中，具有称为赛道(跑道)的形状，其垂直于位移方向D伸延。当锁件15处于其释放位置时，可变形部分31具有电视屏幕的形状，其沿位移方向D伸延，如图5所示。

由于第二点29的位移，缓冲区域37与挡块35分开。相反，缓冲区域39仍然与挡块35接触，这是由于该挡块是形成于臂21上并与臂21一起位移。

然后，用户可以相对于固定部件3使移动部件5位移，例如通过使盖板位移而打开载具的手套箱。

当用户松开控制器件13时，运动链17不再施加激励而将第二固定点29与第一固定点27分开。恢复器件25将锁件15朝其锁定位置激励。

为此，具有形状记忆的恢复器件的可变形部分31恢复到其初始形状，如图4所示。这倾向于使第一和第二固定点27、29靠近彼此。更准确地，第一固定点27抵靠肋45且不能在图3的图示中沿位移方向D朝右位移。因此，通过与该第二固定点一起驱动臂21，第二固定点29朝第一固定点27位移。当盖板与缓冲区域37接触时，移动被中止。

然后，锁件15到达其锁定位置。

由于缓冲区域37由可变形材料制成，所以挡块35到达抵靠缓冲区域没有噪声。

此外，由于恢复器件25与挡块35接触的区域，即缓冲区域37和39，由可变形材料制成，因此恢复器件25相对于挡块35的振动和相对移动不会引起任何寄生噪音或振动。

本实用新型可以有多个变型，其中一些将在下文描述。

作为变型，运动链与上述不同。其可以包括位于控制器件和锁件之间的不同传动器件。例如，一体臂21可以由通过连杆或传动装置连接的多个臂代替。在这种情况下，第二固定点连接至臂中的一个或连杆或运动链的任何其他合适元件。

挡块35不必须形成在运动链中第二固定点29所连接至的元件上。作为变型，挡块35由移动部件5承载。在这种情况下，当锁件15处于其释放位置时，缓冲区域39与挡块35分开。

根据另一种变型，在锁件的锁定位置，恢复器件25只具有单个缓冲区域与挡块35接触。在图3所示的示例实施例中，在由运动链中第二固定点29所固定至的元件所承载的挡块35的情况下，只有缓冲区域37与挡块35接触。区域39将与挡块35永分开。如果挡块35形成在移动部件5上，那么该区域37与挡块35永久分开，并且缓冲区域39在锁件的锁定位置处接触挡块35。

根据另一实施例，运动链17将锁件15从释放位置移动到锁定位置，而恢复器件25将锁件朝其释放位置恢复。缓冲区域在锁件的释放位置与挡块接触并且在锁定位置与挡块分开。

根据另一变型，锁定系统7安装在固定部件3上，而不是移动部件5上。在这种情况下，锁件15在其锁定位置和其释放位置之间相对于固定部件3位移。然后，控制器件13通常被安装在固定部件3上。挡块35要么形成在固定部件3上，要么形成在运动链17中第二固定点29所连接至的元件上。第一固定点27连接到固定部件。在该实施例中，容纳部19由移动部件承载。

恢复器件的可变形部分31不必须具有封闭轮廓。例如，该部分可替代地呈开口向下或向上的U形。

恢复器件25不必须完全由可变形材料制成。例如，只有可变形部分31由可变形材料制成，第一和第二固定点27和29由刚性材料制成。

上面描述的不同变型可以单独实施或彼此组合。

本实用新型具有多个优点。

当恢复器件在锁件的锁定位置或释放位置中具有与挡块接触的两个缓冲区域时，锁件的位置特别稳定。由可能振动引起的寄生噪音降到最低。

当所有可变形部分均由所述可变形材料制成时，可变形部分的制造尤其简单。

当恢复器件完全由所述可变形材料构成时，该恢复器件的制造尤其简单。

当可变形材料构成选自以下列表：EPDM、称为聚异戊二烯的天然橡胶(NR)、合成橡胶(如苯乙烯-丁二烯(BSR)或氢化腈橡胶(HNBR)或氟橡胶(FKM))、硅胶时，对锁件的移动的缓冲以尤其有效的方式实现并且寄生噪声被保持于尤其低的水平。

当恢复器件的可变形部分呈封闭轮廓时，可变形部分中的力的传递是平衡的，而且恢复器件的变形是均匀的。更容易控制一个或多个缓冲区域与挡块的接触。

两个缓冲区域相对于几何中心位于可变形部分的相反点处的事实还有助于允许满意地控制一个或多个缓冲区域与挡块的接触。

本实用新型特别适用于这样的情况：固定部件是具有开口的容具，且移动部件是用于闭合开口的封闭盖板。

本实用新型特别容易适应这样的情况：运动链包括臂，其一个端部限定了锁件，恢复器件的第一点固定至盖板，恢复器件的第二点固定至臂。

Claims (11)

1.一种将移动部件锁定至载具的固定部件的锁定系统，其特征在于，所述锁定系统(7)包括：

-至少一个锁件(15)，其具有锁定位置和释放位置，在所述锁定位置，所述移动部件(5)相对于所述固定部件(3)锁定于适当位置，并且在所述释放位置，所述移动部件(5)能够相对于所述固定部件(3)位移；

-运动链(17)，其允许所述锁件或每个锁件(15)位移到所述锁定位置或所述释放位置中的一个位置；

-至少一个恢复器件(25)，其使所述锁件或每个锁件(15)恢复到所述锁定位置或所述释放位置中的另一位置；

所述恢复器件或每个恢复器件(25)均具有固定到所述移动部件(5)或所述固定部件(3)中的一个部件的第一点(27)、固定到所述运动链(17)中的元件的第二点(29)、以及将所述第一点(27)联接至所述第二点(29)的可弹性变形的可变形部分(31)；

所述移动部件(5)或所述固定部件(3)中的所述一个部件或所述运动链(17)中的元件承载挡块(35)；

所述恢复器件或每个恢复器件(25)均具有由可变形材料制成的至少一个缓冲区域(37，39)，当所述锁件(15)处于所述锁定位置或所述释放位置中的所述另一位置时，所述至少一个缓冲区域抵靠所述挡块(35)，当所述锁件(15)处于所述锁定位置或所述释放位置中的所述一个位置时，所述至少一个缓冲区域(37，39)与所述挡块(35)分开。

2.根据权利要求1所述的将移动部件锁定至载具的固定部件的锁定系统，其特征在于，所述至少一个缓冲区域包括由可变形材料制成的两个缓冲区域(37，39)，当所述锁件(15)处于所述锁定位置或所述释放位置中的所述另一位置时，所述两个缓冲区域在其间夹住所述挡块(35)，当所述锁件(15)处于所述锁定位置或所述释放位置中的所述一个位置时，所述两个缓冲区域(37，39)中的一个与所述挡块(35)分开。

3.根据权利要求1或2所述的将移动部件锁定至载具的固定部件的锁定系统，其特征在于，全部所述可变形部分(31)均由可变形材料制成，所述至少一个缓冲区域(37，39)属于所述可变形部分(31)。

4.根据权利要求1或2所述的将移动部件锁定至载具的固定部件的锁定系统，其特征在于，所述恢复器件(25)完全由可变形材料构成。

5.根据权利要求1或2所述的将移动部件锁定至载具的固定部件的锁定系统，其特征在于，所述可变形材料选自以下列表：EPDM、称为聚异戊二烯的天然橡胶、合成橡胶、硅胶。

6.根据权利要求5所述的将移动部件锁定至载具的固定部件的锁定系统，其特征在于，所述合成橡胶为苯乙烯-丁二烯或氢化腈橡胶或氟橡胶。

7.根据权利要求1或2所述的将移动部件锁定至载具的固定部件的锁定系统，其特征在于，所述恢复器件的所述可变形部分呈封闭轮廓。

8.根据权利要求2所述的将移动部件锁定至载具的固定部件的锁定系统，其特征在于，当所述锁件(15)处于所述锁定位置或所述释放位置中的所述另一位置时，所述可变形部分(31)围绕几何中心(C)呈封闭轮廓，所述两个缓冲区域(37，39)相对于所述几何中心(C)位于所述可变形部分(31)的相反点处。

9.根据权利要求1或2所述的将移动部件锁定至载具的固定部件的锁定系统，其特征在于，所述固定部件(3)是具有开口(9)的容具，并且所述移动部件(5)是用于闭合所述开口(9)的封闭盖板。

10.根据权利要求9所述的将移动部件锁定至载具的固定部件的锁定系统，其特征在于，所述运动链(17)包括臂(21)，所述臂的一个端部限定所述锁件(15)，所述恢复器件(25)的所述第一点(27)固定到所述移动部件(5)，所述恢复器件(25)的所述第二点(29)固定到所述臂(21)。

11.一种机动车辆，其特征在于，包括固定部件(3)、能够相对于所述固定部件(3)移动的移动部件(5)以及根据权利要求1或2所述的将移动部件锁定至载具的固定部件的锁定系统。