CN219450373U - 坑洼填充修补装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了坑洼填充修补装置，涉及道路养护技术领域，旨在解决压实后多余的修补液需要人工进行刮除回收，工作效率低的问题。其技术方案要点是：包括修补车，其之上转动连接有车轮，且其顶部固定连接有把手；压实辊，其连接在修补车上，用于压实填补在路面上的修补液；回收机构，用于将多余的修补液进行回收。本实用新型通过推动修补车，让压实辊在修补处进行滚动，而后使用回收机构将多余的修补液进行回收出料口的开闭和回收机构的启停，均由控制机构控制，控制机构设置在把手上，使用者只需要推动把手和控制把手上的控制机构即可进行修补和回收修补液，操作方便，无需人工进行刮除，工作效率高。

Description

坑洼填充修补装置

技术领域

本实用新型涉及道路养护技术领域，更具体地说，它涉及坑洼填充修补装置。

背景技术

现如今道路越来越宽广，随之而来的是越来越多的车流量，路面由于车流量的增大并且经受各个车辆的挤压，会产生坑洼和裂痕，需要进行道路养护，而且道路养护是保持道路使用性能的必要过程，及时恢复道路破损部分才能保障行车的安全、舒适和畅通，有效节约道路运输费用和时间，因此修补坑洼和道路裂痕极为重要。

道路上的裂痕进行修补时，通常将混凝土或沥青等修补液填入坑洼中，铺装完成后需要采用压实工具进行压实，压实后路面上多余的修补液需要人工进行刮除回收，工作效率低。

因此需要提出一种新的方案来解决这个问题。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供坑洼填充修补装置，具有可以自动对修补液进行自动刮除回收的优点。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：坑洼填充修补装置，包括修补车，其之上转动连接有车轮，且其顶部固定连接有把手；

储料桶，其设置在修补车内，用于存放修补液，其之上开设有入料口和可开闭的出料口；

压实辊，其连接在修补车上，用于压实填补在路面上的修补液；

回收机构，其设置在修补车上，用于将多余的修补液进行回收；

其中，所述出料口的开闭和回收机构的启停均通过控制机构进行控制，所述控制机构设置在把手上。

本实用新型进一步设置为：所述修补车上滑动连接第一连接架，所述第一连接架上转动连接有压实辊，所述修补车上固定连接有第一气缸，所述第一气缸上的活塞与第一连接架固定连接

本实用新型进一步设置为：所述储料桶的出料口上固定连接有出料管，所述出料管上固定连接有电磁阀。

本实用新型进一步设置为：所述回收机构包括第二连接架、第一刮板和传动组件，所述第一刮板与第二连接架固定连接，所述第二连接架贯穿修补车的底部，且通过第二气缸与修补车滑动连接，所述传动组件将第一刮板刮除的修补液进行运输回收。

本实用新型进一步设置为：所述传动组件包括传送带、第一传动辊和第二传动辊，所述第二连接架上转动连接有连接杆，所述第一传动辊与连接杆固定连接，所述第二传动辊与第二连接架转动连接，所述第二连接架上固定连接有第二刮板，所述第二刮板与传送带相抵接，所述第一刮板远离地面的一端与传送带相抵接，所述第二刮板上固定连接有传送板，所述传送板与第二刮板之间形成有与外界导通的腔室，所述传送板远离传送带的一端与储料桶相抵接。

本实用新型进一步设置为：所述第一刮板上固定连接有若干连接板，所述连接板向靠近第一刮板的一侧倾斜。

本实用新型进一步设置为：所述传送带上固定连接有若干凸块，所述第一刮板与第二刮板靠近传送带的一侧均为锯齿状。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：推动修补车，让压实辊在修补处进行滚动，从而将填补在路面上的修补液进行压实，而后使用回收机构将多余的修补液进行回收出料口的开闭和回收机构的启停，均由控制机构控制，控制机构设置在把手上，使用者只需要推动把手和控制把手上的控制机构即可进行修补和回收修补液，操作方便，无需人工进行刮除，工作效率高。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图一；

图2为本实用新型的结构示意图二；

图3为图2中的A-A处剖视图。

图中：1、修补车；2、车轮；3、把手；4、储料桶；5、入料口；6、压实辊；7、第一连接架；8、第一气缸；9、出料管；10、电磁阀；11、第二连接架；12、第一刮板；13、传送带；14、第一传动辊；15、第二传动辊；16、连接杆；17、第二刮板；18、传送板；19、腔室；20、连接板；21、凸块；22、第二气缸。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细的描述，需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

坑洼填充修补装置，如图1-图3所示，包括修补车1，其之上转动连接有车轮2，且其顶部固定连接有把手3，储料桶4设置在修补车1内，用于存放修补液，其之上开设有用于装入修补液的入料口5和可开闭的出料口，使用者推动把手3，可以使车轮2转动，从而带动修补车1内的储料桶4进行自由移动，在需要修补的地方进行停留，并打开出料口，可以使修补液对坑洼处进行修补，压实辊6连接在修补车1上，回收机构设置在修补车1上，在修补液填充到坑洼处时，推动修补车1，让压实辊6在修补处进行滚动，从而将填补在路面上的修补液进行压实，而后使用回收机构将多余的修补液进行回收，出料口的开闭和回收机构的启停，均由控制机构控制，控制机构设置在把手3上，使用者只需要推动把手3和控制把手3上的控制机构即可进行修补和回收修补液，操作方便，无需人工进行刮除，工作效率高。

修补车1上滑动连接第一连接架7，第一连接架7上转动连接有压实辊6，修补车1上固定连接有第一气缸8，第一气缸8上的活塞与第一连接架7固定连接，启动第一气缸8后，第一气缸8上的活塞可以带动第一连接架7上下移动，从而使压实辊6可以适用于高低不同的路面，活塞带着第一连接架7向下移动，使压实辊6与地面接触，然后通过推动修补车1，使压实辊6在修补液上进行滚动，从而使修补液压平。

储料桶4的出料口上固定连接有出料管9，出料管9上固定连接有电磁阀10，出料桶内放置有修补液，电磁阀10的开关设置在把手3的位置，打开开关，从而启动电磁阀10，可以使电磁阀10将储料桶4与外界连通，从而可以使修补液自动从储料桶4通过出料管9进入到坑洼处，关闭开关后，电磁阀10自动关闭。

回收机构包括第二连接架11、第一刮板12和传动组件，第一刮板12与第二连接架11固定连接，第二连接架11贯穿修补车1的底部，且通过第二气缸22与修补车1滑动连接，传动组件将第一刮板12刮除的修补液进行运输回收，第一刮板12靠近第二连接架11的两端向第二连接架11凸起，而且凸起的部分与第二连接架11焊接在一起，第一刮板12可以与地面相接触，推动修补车1时，可以实现对地面的刮擦，从而将多余的修补液进行收集，修补液又具有粘性，修补液可以粘在传动组件上，从而重新回到储料桶4内，实现了修补液的回收，使用完毕后可以启动第二气缸22，第二气缸22可以带动第二连接架11向上移动，从而使第一刮板12和传动组件均可收纳入修补车1内，避免其遭受破坏，延长了装置的使用寿命。

传动组件包括传送带13、第一传动辊14和第二传动辊15，第二连接架11上转动连接有连接杆16，第一传动辊14与连接杆16固定连接，第二传动辊15与第二连接架11转动连接，第二连接架11上固定连接有第二刮板17，第二刮板17与传送带13相抵接，第一刮板12远离地面的一端与传送带13相抵接，传送带13上固定连接有若干凸块21，第一刮板12与第二刮板17靠近传送带13的一侧均为锯齿状，第二刮板17上固定连接有传送板18，传送板18与第二刮板17之间形成有与外界导通的腔室19，第二连接架11靠近连接杆16的部分设置有有凸起的连接块，连接块内设有供连接杆16穿过的圆孔，第一传动辊14与连接杆16焊接在一起，设置有电机可以带动连接杆16和第一传动辊14转动，第二传动辊15与第一传动辊14通过传送带13相连接，第二传动辊15中部设置有通孔，可以供第二连接架11穿过并将其架起，所以第二传动辊15可以发生转动，实现了整个传动组件的运作。

第一刮板12上固定连接有若干连接板20，连接板20向靠近第一刮板12的一侧倾斜，大量修补液堆积在第一刮板12上时，连接板20将这些修补液进行聚集，并且使其难以离开第一刮板12，传送板18远离传送带13的一端与储料桶4相抵接，所以修补液可以顺着传送带13向上运动，又由于修补液具有的粘性，可以粘在传送带13上，传送至第二刮板17处，第二刮板17将修补液进行刮除，被刮下的修补液可以顺着第二刮板17与传送板18之间的空腔进入到储料桶4内，从而实现了修补液的回收利用，操作方便。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (4)

1.坑洼填充修补装置，其特征在于，包括：

修补车，其之上转动连接有车轮，且其顶部固定连接有把手；

储料桶，其设置在修补车内，用于存放修补液，其之上开设有入料口和可开闭的出料口，所述储料桶的出料口上固定连接有出料管，所述出料管上固定连接有电磁阀；

压实辊，其连接在修补车上，用于压实填补在路面上的修补液；

回收机构，其设置在修补车上，用于将多余的修补液进行回收，所述回收机构包括第二连接架、第一刮板和传动组件，所述第一刮板与第二连接架固定连接，所述第二连接架贯穿修补车的底部，且通过第二气缸与修补车滑动连接，所述传动组件将第一刮板刮除的修补液进行运输回收；

其中，所述出料口的开闭和回收机构的启停均通过控制机构进行控制，所述控制机构设置在把手上，所述修补车上滑动连接第一连接架，所述第一连接架上转动连接有压实辊，所述修补车上固定连接有第一气缸，所述第一气缸上的活塞与第一连接架固定连接。

2.根据权利要求1所述的坑洼填充修补装置，其特征在于：所述传动组件包括传送带、第一传动辊和第二传动辊，所述第二连接架上转动连接有连接杆，所述第一传动辊与连接杆固定连接，所述第二传动辊与第二连接架转动连接，所述第二连接架上固定连接有第二刮板，所述第二刮板与传送带相抵接，所述第一刮板远离地面的一端与传送带相抵接，所述第二刮板上固定连接有传送板，所述传送板与第二刮板之间形成有与外界导通的腔室，所述传送板远离传送带的一端与储料桶相抵接。

3.根据权利要求2所述的坑洼填充修补装置，其特征在于：所述第一刮板上固定连接有若干连接板，所述连接板向靠近第一刮板的一侧倾斜。

4.根据权利要求3所述的坑洼填充修补装置，其特征在于：所述传送带上固定连接有若干凸块，所述第一刮板与第二刮板靠近传送带的一侧均为锯齿状。