CN219446778U - 一种客车座椅连接结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种客车座椅连接结构，包括座椅、连接底座、安装滑轨以及外套件，所述连接底座两侧通过螺栓锁紧于车辆底面高台，所述安装滑轨一体连接在相邻两个平行设置的连接底座之间且与连接底座垂直分布，所述座椅底部设有与安装滑轨同向分布的固定条，所述外套件上下两侧分别设有与安装滑轨滑移卡接的下安装槽以及与固定条滑移卡接的上安装槽，所述座椅朝向与外套件保持垂直，本实用新型能够实现对座椅的方便安装，相较于一体化固定的座椅，本方案更加方便快捷，安装拆卸的难度更低，利于后期的维护及调节。

Description

一种客车座椅连接结构

技术领域

本实用新型涉及车辆座椅的技术领域，特别是一种客车座椅连接结构。

背景技术

现有技术中，客车座椅的安装方式根据车辆不同位置具有不同的分类，如车辆中部两侧座椅一般采用侧吊加斜撑的方式，而车辆后部则相应固定在地面的高台上，以充分减少座椅安装的用材，减轻车辆重量。

然而，现有的客车座椅，在与车辆后部高台进行固定时，往往采用一体式的连接方式，将座椅底座直接锁付于车辆的地面高台上，此种安装方式在安装难度以及后续的维护、拆装及调节方面均存在一定难度，有待改进。

有鉴于此，本发明人专门设计了一种客车座椅连接结构，本案由此产生。

实用新型内容

为了解决上述问题，本实用新型的技术方案如下：

一种客车座椅连接结构，包括座椅、连接底座、安装滑轨以及外套件，所述连接底座两侧通过螺栓锁紧于车辆底面高台，所述安装滑轨一体连接在相邻两个平行设置的连接底座之间且与连接底座垂直分布，所述座椅底部设有与安装滑轨同向分布的固定条，所述外套件上下两侧分别设有与安装滑轨滑移卡接的下安装槽以及与固定条滑移卡接的上安装槽，所述座椅朝向与外套件保持垂直。

优选的，所述安装滑轨设有两个且均匀分布于连接底座的两侧。

优选的，所述安装滑轨为长条状且其截面呈正置的“T”字型，所述下安装槽的截面与安装滑轨的截面相适应。

优选的，所述安装滑轨的上端面对称向内凹设有两个沿其长度方向分布的第一卡槽，所述安装滑轨的两侧侧壁对称向内凹设有两个沿其长度方向分布的第二卡槽。

优选的，所述固定条为长条状且其截面呈倒置的“T”字型，所述上安装槽的截面与安装滑轨的截面相适应。

优选的，所述固定条的中部两侧水平向外凸设形成沿其长度方向分布的限位部。

优选的，所述安装滑轨及固定条的截面各边角均设有圆弧过渡面。

优选的，所述连接底座整体呈“几”字型，包括水平支撑板以及对称设于水平支撑板两侧的L型底板，所述L型底板的底面与车辆底面高台平行贴合且开设有螺栓安装孔，所述螺栓与螺栓安装孔之间设有垫片。

优选的，所述水平支撑板与车辆底面高台之间间隔设有若干弹性支撑部。

优选的，所述水平支撑板下端设有快拆横杆螺丝，所述安装滑轨通过快拆横杆螺丝锁紧固定于水平支撑板上端面。

本实用新型的安装过程及有益效果如下：

首先，安装座椅时先将两个连接底座置于车辆底面高台平面上，使两个连接底座保持相互平行，锁紧螺栓使其固定，随后将外套件沿两侧卡入安装滑轨上，使其与安装滑轨相对固定，最后将座椅沿外套件的上安装槽卡入，即可实现对座椅的安装过程；此外，也可通过将固定条与安装滑轨相对放置，同时将外套件卡入固定条及安装滑轨，实现对座椅的安装过程；

通过外套件、固定条以及安装滑轨的安装结构，实现对座椅的方便安装，相较于一体化固定的座椅，本方案更加方便快捷，安装拆卸的难度更低，利于后期的维护及调节；

同时，安装滑轨、固定条以及外套件的滑动卡接方向与座椅的朝向保持垂直，避免了车辆运行过程中加速及减速带来的滑动偏移，使得座椅能够充分保持稳定状态。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本实用新型的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。

其中：

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2是图1中A区域的局部放大示意图；

图3是图2中B区域的局部放大示意图；

图4是本实用新型的安装结构示意图；

图5为现有技术中座椅的安装结构示意图一；

图6为现有技术中座椅的安装结构示意图二。

标号说明：

1、座椅；11、固定条；12、限位部；2、连接底座；21、水平支撑板；22、L型底板；23、螺栓安装孔；24、螺栓；25、垫片；3、安装滑轨；31、第一卡槽；32、第二卡槽；4、外套件；41、上安装槽；42、下安装槽；5、底面高台；6、支撑底板；7、弹性支撑部；8、快拆横杆螺丝。

具体实施方式

为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚、明白，以下结合附图和实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图5、6所示，为现有技术中座椅的安装结构示意图。

请参阅图1至4，是作为本实用新型的最佳实施例的一种客车座椅连接结构，包括座椅1、连接底座2、安装滑轨3以及外套件4。

如图1、2所示，连接底座2为薄钢板且整体呈“几”字型，厚度2.6mm，宽度50mm，包括水平支撑板21以及对称设于水平支撑板21两侧的L型底板22，L型底板22的底面与车辆底面高台5平行贴合且开设有螺栓安装孔23且锁付螺栓24，螺栓24与螺栓安装孔23之间设有垫片25，从而实现将连接底座2与车辆底面高台5稳定连接的目的。

如图1、2所示，安装滑轨3为长条型，安装滑轨3一体连接在相邻两个平行设置的连接底座2之间且与连接底座2垂直分布，座椅1底部设有与安装滑轨3同向分布的固定条11，外套件4上下两侧分别设有与安装滑轨3滑移卡接的下安装槽42以及与固定条11滑移卡接的上安装槽41，座椅1朝向与外套件4保持垂直。

具体的，如图1所示，本实施例中安装滑轨3设有两个且均匀分布于连接底座2的两侧，从而对座椅1进行稳定支撑及连接。

进一步的，如图2、3所示，安装滑轨3为长条状且其截面呈正置的“T”字型，下安装槽42的截面与安装滑轨3的截面相适应，安装滑轨3的上端面对称向内凹设有两个沿其长度方向分布的第一卡槽31，安装滑轨3的两侧侧壁对称向内凹设有两个沿其长度方向分布的第二卡槽32。

同样的，如图2、3所示，固定条11为长条状且其截面呈倒置的“T”字型，上安装槽41的截面与安装滑轨3的截面相适应，固定条11的中部两侧水平向外凸设形成沿其长度方向分布的限位部12。

从而，通过第一卡槽31、第二卡槽32以及限位部12，能够使得固定条11与外套件4及安装滑轨3与外套件4之间的卡接更加稳定可靠，进一步增强连接结构强度。

优选的，安装滑轨3及固定条11的截面各边角均设有圆弧过渡面。

优选的，水平支撑板21与车辆底面高台5之间间隔设有若干弹性支撑部7，本实施例中，弹性支承部为橡胶垫块，从而对座椅1起辅助支撑的作用，防止座椅1使用过程中重量过大导致连接底板过渡变形。

如图3所示，水平支撑板21下端设有快拆横杆螺丝8，安装滑轨3通过快拆横杆螺丝8锁紧固定于水平支撑板21上端面，从而实现对安装滑轨3的方便安装及拆卸。

如图4所示为多个座椅1的安装示意图，左右两侧各设有两个并排的座椅1，安装滑轨3长度为固定条11的两倍以上，中部的座椅1则采用单独的支撑底板6且通过螺栓24固定于两侧相邻的连接底座2之间，从而实现多个座椅1的并排安装，相较于传统的安装拆卸结构，更加方便实现固定及拆卸，利于后期维护。

本实用新型的安装过程及有益效果如下：

首先，安装座椅1时先将两个连接底座2置于车辆底面高台5平面上，使两个连接底座2保持相互平行，锁紧螺栓24使其固定，随后将外套件4沿两侧卡入安装滑轨3上，使其与安装滑轨3相对固定，最后将座椅1沿外套件4的上安装槽41卡入，即可实现对座椅1的安装过程；此外，也可通过将固定条11与安装滑轨3相对放置，同时将外套件4卡入固定条11及安装滑轨3，实现对座椅1的安装过程；拆卸时，只需先将座椅1连通固定条11从外套件4取下，即可方便对下端的连接底座2进行拆卸，或单独更换座椅1，使得座椅1的安装拆卸过程更加方便快捷。

通过外套件4、固定条11以及安装滑轨3的安装结构，实现对座椅1的方便安装，相较于一体化固定的座椅1，本方案更加方便快捷，安装拆卸的难度更低，利于后期的维护及调节；

同时，安装滑轨3、固定条11以及外套件4的滑动卡接方向与座椅1的朝向保持垂直，避免了车辆运行过程中加速及减速带来的滑动偏移，使得座椅1能够充分保持稳定状态。

上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种客车座椅连接结构，其特征在于，包括座椅（1）、连接底座（2）、安装滑轨（3）以及外套件（4），所述连接底座（2）两侧通过螺栓（24）锁紧于车辆底面高台（5），所述安装滑轨（3）一体连接在相邻两个平行设置的连接底座（2）之间且与连接底座（2）垂直分布，所述座椅（1）底部设有与安装滑轨（3）同向分布的固定条（11），所述外套件（4）上下两侧分别设有与安装滑轨（3）滑移卡接的下安装槽（42）以及与固定条（11）滑移卡接的上安装槽（41），所述座椅（1）朝向与外套件（4）保持垂直。

2.根据权利要求1所述的一种客车座椅连接结构，其特征在于，所述安装滑轨（3）设有两个且均匀分布于连接底座（2）的两侧。

3.根据权利要求2所述的一种客车座椅连接结构，其特征在于，所述安装滑轨（3）为长条状且其截面呈正置的“T”字型，所述下安装槽（42）的截面与安装滑轨（3）的截面相适应。

4.根据权利要求3所述的一种客车座椅连接结构，其特征在于，所述安装滑轨（3）的上端面对称向内凹设有两个沿其长度方向分布的第一卡槽（31），所述安装滑轨（3）的两侧侧壁对称向内凹设有两个沿其长度方向分布的第二卡槽（32）。

5.根据权利要求2所述的一种客车座椅连接结构，其特征在于，所述固定条（11）为长条状且其截面呈倒置的“T”字型，所述上安装槽（41）的截面与安装滑轨（3）的截面相适应。

6.根据权利要求5所述的一种客车座椅连接结构，其特征在于，所述固定条（11）的中部两侧水平向外凸设形成沿其长度方向分布的限位部（12）。

7.根据权利要求1所述的一种客车座椅连接结构，其特征在于，所述安装滑轨（3）及固定条（11）的截面各边角均设有圆弧过渡面。

8.根据权利要求1所述的一种客车座椅连接结构，其特征在于，所述连接底座（2）整体呈“几”字型，包括水平支撑板（21）以及对称设于水平支撑板（21）两侧的L型底板（22），所述L型底板（22）的底面与车辆底面高台（5）平行贴合且开设有螺栓安装孔（23），所述螺栓（24）与螺栓安装孔（23）之间设有垫片（25）。

9.根据权利要求8所述的一种客车座椅连接结构，其特征在于，所述水平支撑板（21）与车辆底面高台（5）之间间隔设有若干弹性支撑部（7）。

10.根据权利要求8所述的一种客车座椅连接结构，其特征在于，所述水平支撑板（21）下端设有快拆横杆螺丝（8），所述安装滑轨（3）通过快拆横杆螺丝（8）锁紧固定于水平支撑板（21）上端面。