CN219443816U - 一种自动调节的气平衡系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种自动调节的气平衡系统，涉及气动点焊技术领域，包括系统壳体，所述系统壳体的一侧固定连接有驱动壳体，所述驱动壳体的一侧安装有焊接机构，所述驱动壳体正面的底部固定连接有U型块，所述U型块的内部安装有滑动机构，所述驱动壳体正面的一侧开设有安装槽，所述安装槽的内壁滑动连接有移动杆，所述移动杆的一端固定连接有竖杆。本实用新型通过驱动壳体、卡接块、卡接机构与驱动齿轮等结构的设置，实现了在安装平衡气缸本体时，将其滑动插接于安装槽的内部，从而使得移动杆带动驱动齿板移动，使得联动齿轮带动水平齿板上下移动，从而使得伸缩杆移动，使得卡接块插接于中空块的内部，之后通过固定螺栓将二者固定。

Description

一种自动调节的气平衡系统

技术领域

本实用新型属于气动点焊技术领域，特别是涉及一种自动调节的气平衡系统。

背景技术

电阻点焊的应用近年来获得了突飞猛进的发展，目前，平均一辆轿车白车身大约有3000～4000个焊点，电阻点焊已经成为轿车白车身装配的重要连接方法，因而点焊质量与焊接效率对轿车的质量与成本有着重要影响。

现代汽车制造工业中，白车身焊接设备主要为气动点焊焊枪，焊接效率与焊接质量控制方面有了很大的提高，随着汽车工业对焊接质量与高效的要求，传统气动点焊焊枪逐渐暴露了自身存在的缺陷。

现有的大多气动点焊焊枪使用过程中，对焊接板材的冲击较大、焊接效率比较低、电极磨损严重、与工业机器人的自动化集成度较低，不能紧跟汽车焊装生产线的发展要求，从而需要在气动点焊焊枪上安装自动调节的气平衡系统，但是大多气平衡系统在长时间后，可能会由于冲击力而产生损坏，然后由于与气动点焊焊枪的固定安装，使得平衡杠安装与更换较为不便，故此，提出一种自动调节的气平衡系统。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种自动调节的气平衡系统，解决了现有的自动调节的气平衡系统，在进行使用时大多气平衡系统在长时间后，可能会由于冲击力而产生损坏，然后由于与气动点焊焊枪的固定安装，使得平衡杠安装与更换较为不便的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型为一种自动调节的气平衡系统，包括系统壳体，所述系统壳体的一侧固定连接有驱动壳体，所述驱动壳体的一侧安装有焊接机构，所述驱动壳体正面的底部固定连接有U型块，所述U型块的内部安装有滑动机构，所述驱动壳体正面的一侧开设有安装槽，所述安装槽的内壁滑动连接有移动杆，所述移动杆的一侧固定连接有复位弹簧，所述移动杆的一端固定连接有竖杆，所述竖杆的一端固定连接有驱动齿板，所述驱动齿板的表面啮合有驱动齿轮，所述驱动齿轮的表面固定连接有连杆，所述连杆的一端固定连接有联动齿轮，所述联动齿轮的表面啮合有水平齿板，所述水平齿板的表表面固定连接有伸缩杆，所述安装槽的内部滑动连接有平衡气缸本体，所述平衡气缸本体的表面安装有卡接机构。

进一步地，所述伸缩杆包括固定连接于水平齿板表面的主杆，所述主杆的内部固定连接有卡接弹簧，所述卡接弹簧的一端固定连接有副杆，所述副杆的表面固定连接有卡接块。

进一步地，所述卡接机构包括固定连接于平衡气缸本体表面的中空块，所述中空块与卡接块相对应，所述中空块的一侧螺纹连接有固定螺栓，所述中空块的一侧开设有与固定螺栓相对应的螺纹孔。

进一步地，所述安装槽的内部开设有与移动杆相对应的活动槽，所述移动杆、竖杆与驱动齿板均与驱动壳体活动连接，所述驱动壳体的一侧开设有供主杆活动的通槽。

进一步地，所述滑动机构包括固定连接于U型块内部的固定块，所述固定块的上表面固定连接有滑轨，所述滑轨的内部固定连接有滑动块，所述滑动块与平衡气缸本体相对应。

进一步地，所述焊接机构包括固定连接于驱动壳体一侧的稳定板，所述稳定板的表面滑动连接有连接块，所述连接块的表面固定安装有焊枪本体，所述稳定板的一侧固定连接有顶块，所述焊枪本体与平衡气缸本体相对应。

本实用新型具有以下有益效果：

通过驱动壳体、安装槽、移动杆、卡接块、卡接机构与驱动齿轮等结构的设置，实现了在安装平衡气缸本体时，将其滑动插接于安装槽的内部，从而使得移动杆带动驱动齿板移动，使得联动齿轮带动水平齿板上下移动，从而使得伸缩杆移动，使得卡接块插接于中空块的内部，之后通过固定螺栓将二者固定，且通过伸缩杆的设置，使得平衡气缸本体可以左右移动，但是不会脱离安装槽，同时在拆卸时，将固定螺栓取消，从而通过卡接弹簧使得平衡气缸本体向外部移动，使得水平齿板带动移动杆向外部移动，从而将平衡气缸本体顶出安装槽，从而完成拆卸，解决了现有技术中大多气平衡系统在长时间后，可能会由于冲击力而产生损坏，然后由于与气动点焊焊枪的固定安装，使得平衡杠安装与更换较为不便的问题；

当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引申获得其他的实施附图。

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的驱动壳体、驱动壳体与滑动机构等位置关系结构示意图；

图3为本实用新型的移动杆、驱动齿轮与水平齿板等位置关系结构示意图；

图4为本实用新型的伸缩杆拆分结构示意图；

图5为本实用新型的图2中A处放大结构示意图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1、系统壳体；2、驱动壳体；3、U型块；4、安装槽；5、移动杆；6、驱动齿板；7、驱动齿轮；8、联动齿轮；9、水平齿板；10、平衡气缸本体；11、主杆；12、卡接弹簧；13、卡接块；14、中空块；15、固定螺栓；16、滑轨；17、稳定板；18、焊枪本体。

具体实施方式

这里将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本公开相一致的所有实施方式。相反，它们仅是与如所附权利要求书中所详述的、本公开的一些方面相一致的装置的例子。

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-图5所示，本实用新型为一种自动调节的气平衡系统，包括系统壳体1，系统壳体1的一侧固定连接有驱动壳体2，驱动壳体2的一侧安装有焊接机构，焊接机构包括固定连接于驱动壳体2一侧的稳定板17，稳定板17的表面滑动连接有连接块，连接块的表面固定安装有焊枪本体18，通过驱动壳体2与焊枪本体18对需要点焊的材料进行焊接处理，稳定板17的一侧固定连接有顶块，焊枪本体18与平衡气缸本体10相对应，通过平衡气缸本体10使得焊接时减少对焊接板材的冲击，从而提高了焊接的效率，驱动壳体2正面的底部固定连接有U型块3，U型块3的内部安装有滑动机构，滑动机构包括固定连接于U型块3内部的固定块，固定块的上表面固定连接有滑轨16，滑轨16的内部固定连接有滑动块，滑动块与平衡气缸本体10相对应，驱动壳体2正面的一侧开设有安装槽4，安装槽4的内壁滑动连接有移动杆5，移动杆5的一侧固定连接有复位弹簧，移动杆5的一端固定连接有竖杆，竖杆的一端固定连接有驱动齿板6；

安装槽4的内部开设有与移动杆5相对应的活动槽，移动杆5、竖杆与驱动齿板6均与驱动壳体2活动连接，当平衡气缸本体10长时间使用需要对其更换时，转动固定螺栓15，使其与中空块14脱离，从而使其不再对固定螺栓15进行限位，然后通过卡接弹簧12的弹力，使得副杆带动卡接块13向外部移动，从而使得中空块14带动平衡气缸本体10同步移动，驱动壳体2的一侧开设有供主杆11活动的通槽，驱动齿板6的表面啮合有驱动齿轮7，驱动齿轮7的表面固定连接有连杆，连杆的一端固定连接有联动齿轮8，联动齿轮8的表面啮合有水平齿板9，水平齿板9的表表面固定连接有伸缩杆，伸缩杆包括固定连接于水平齿板9表面的主杆11，主杆11的内部固定连接有卡接弹簧12，卡接弹簧12的一端固定连接有副杆，副杆的表面固定连接有卡接块13，安装槽4的内部滑动连接有平衡气缸本体10，平衡气缸本体10的表面安装有卡接机构，卡接机构包括固定连接于平衡气缸本体10表面的中空块14，中空块14与卡接块13相对应，中空块14的一侧螺纹连接有固定螺栓15；

当平衡气缸本体10向外部移动时，通过复位弹簧使得移动杆5同步向外部移动，从而使得竖杆带动了驱动齿板6移动，使得驱动齿轮7啮合转动，从而使得连杆带动联动齿轮8转动，使得水平齿板9向上移动，从而带动了伸缩杆同步向上移动，使得卡接块13与平衡气缸本体10不在同意水平线，从而将平衡气缸本体10拆卸下来，中空块14的一侧开设有与固定螺栓15相对应的螺纹孔。

具体的，本自动调节的气平衡系统在使用时：通过驱动壳体2与焊枪本体18对需要点焊的材料进行焊接处理，且通过平衡气缸本体10使得焊接时减少对焊接板材的冲击，从而提高了焊接的效率，当平衡气缸本体10长时间使用需要对其更换时，转动固定螺栓15，使其与中空块14脱离，从而使其不再对固定螺栓15进行限位，然后通过卡接弹簧12的弹力，使得副杆带动卡接块13向外部移动，从而使得中空块14带动平衡气缸本体10同步移动，当平衡气缸本体10向外部移动时，通过复位弹簧使得移动杆5同步向外部移动，从而使得竖杆带动了驱动齿板6移动，使得驱动齿轮7啮合转动，从而使得连杆带动联动齿轮8转动，使得水平齿板9向上移动，从而带动了伸缩杆同步向上移动，使得卡接块13与平衡气缸本体10不在同意水平线，从而将平衡气缸本体10拆卸下来；

当需要安装时，将平衡气缸本体10插接于安装槽4的内部，当其与移动杆5贴合后，带动移动杆5插接于驱动壳体2的内部，从而带动了驱动齿板6反向移动，使得驱动齿轮7转动，从而使得水平齿板9带动伸缩杆向下移动，使得卡接块13同步向下移动，从而使得卡接块13插接于中空块14的内部，之后通过固定螺栓15与螺纹孔的螺纹连接，使得固定螺栓15与卡接块13相贴合，从而将卡接块13与平衡气缸本体10固定连接，从而完成平衡气缸本体10的安装。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

本领域技术人员在考虑说明书及实践这里公开的公开后，将容易想到本公开的其它实施方案。本申请旨在涵盖本公开的任何变型、用途或者适应性变化，这些变型、用途或者适应性变化遵循本公开的一般性原理并包括本公开未公开的本技术领域中的公知常识或惯用技术手段。说明书和实施例仅被视为示例性的，本公开的真正范围由下面的权利要求指出。

Claims (6)

1.一种自动调节的气平衡系统，其特征在于：包括系统壳体(1)，所述系统壳体(1)的一侧固定连接有驱动壳体(2)，所述驱动壳体(2)的一侧安装有焊接机构，所述驱动壳体(2)正面的底部固定连接有U型块(3)，所述U型块(3)的内部安装有滑动机构，所述驱动壳体(2)正面的一侧开设有安装槽(4)，所述安装槽(4)的内壁滑动连接有移动杆(5)，所述移动杆(5)的一侧固定连接有复位弹簧，所述移动杆(5)的一端固定连接有竖杆，所述竖杆的一端固定连接有驱动齿板(6)，所述驱动齿板(6)的表面啮合有驱动齿轮(7)，所述驱动齿轮(7)的表面固定连接有连杆，所述连杆的一端固定连接有联动齿轮(8)，所述联动齿轮(8)的表面啮合有水平齿板(9)，所述水平齿板(9)的表面固定连接有伸缩杆，所述安装槽(4)的内部滑动连接有平衡气缸本体(10)，所述平衡气缸本体(10)的表面安装有卡接机构。

2.根据权利要求1所述的一种自动调节的气平衡系统，其特征在于，所述伸缩杆包括固定连接于水平齿板(9)表面的主杆(11)，所述主杆(11)的内部固定连接有卡接弹簧(12)，所述卡接弹簧(12)的一端固定连接有副杆，所述副杆的表面固定连接有卡接块(13)。

3.根据权利要求2所述的一种自动调节的气平衡系统，其特征在于，所述卡接机构包括固定连接于平衡气缸本体(10)表面的中空块(14)，所述中空块(14)与卡接块(13)相对应，所述中空块(14)的一侧螺纹连接有固定螺栓(15)，所述中空块(14)的一侧开设有与固定螺栓(15)相对应的螺纹孔。

4.根据权利要求2所述的一种自动调节的气平衡系统，其特征在于，所述安装槽(4)的内部开设有与移动杆(5)相对应的活动槽，所述移动杆(5)、竖杆与驱动齿板(6)均与驱动壳体(2)活动连接，所述驱动壳体(2)的一侧开设有供主杆(11)活动的通槽。

5.根据权利要求1所述的一种自动调节的气平衡系统，其特征在于，所述滑动机构包括固定连接于U型块(3)内部的固定块，所述固定块的上表面固定连接有滑轨(16)，所述滑轨(16)的内部固定连接有滑动块，所述滑动块与平衡气缸本体(10)相对应。

6.根据权利要求1所述的一种自动调节的气平衡系统，其特征在于，所述焊接机构包括固定连接于驱动壳体(2)一侧的稳定板(17)，所述稳定板(17)的表面滑动连接有连接块，所述连接块的表面固定安装有焊枪本体(18)，所述稳定板(17)的一侧固定连接有顶块，所述焊枪本体(18)与平衡气缸本体(10)相对应。