CN219431943U - 一种发动机缸套 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种发动机缸套，包括缸套本体，所述缸套本体的内部开设有环形空腔，所述环形空腔的内部设有螺旋管，所述缸套本体的外壁上且位于一侧固定设有出水管，另一侧固定设有进水管，所述出水管和进水管的一端均与螺旋管的两端固定连接，所述出水管和进水管的另一端均固定设有固定圈，所述出水管和进水管的内部均设有密封塞，所述密封塞均与出水管和进水管螺纹安装，所述密封塞的上端面均固定设有密封盖，所述密封盖与固定圈接触，使用者可以将密封塞拧下将冷却水注入到螺旋管当中，以对缸套本体的内部进行冷却，进而防止温度过高而对缸套内部的零部件造成损伤。

Description

一种发动机缸套

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，具体为一种发动机缸套。

背景技术

汽车缸套就是发动机气缸套的简称，与活塞和缸盖共同组成燃烧室，现有的发动机缸套在使用时候散热效果一般，大多只是通过冷却水冲刷缸套进行降温，降温效率低；并且缸盖与缸套的连接处易出现安装不密封的问题，此种问题不仅会导致油出现渗漏，而且外部灰尘进入到缸套内部的话，易对缸套的内壁和其内部的活塞造成破坏，本实用新型针对以上问题提出了新的解决方案。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术中存在的问题，本实用新型提供了一种发动机缸套，以解决背景技术中提到的技术问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种发动机缸套，包括缸套本体，所述缸套本体的内部开设有环形空腔，所述环形空腔的内部设有螺旋管，所述缸套本体的外壁上且位于一侧固定设有出水管，另一侧固定设有进水管，所述出水管和进水管的一端均与螺旋管的两端固定连接，所述出水管和进水管的另一端均固定设有固定圈，所述出水管和进水管的内部均设有密封塞，所述密封塞均与出水管和进水管螺纹安装，所述密封塞的上端面均固定设有密封盖，所述密封盖与固定圈接触，所述缸套本体的下端设有缸盖。

优选的，所述缸套本体的内壁上且位于下端开设有第一锥面，所述缸盖的上端面固定设有第二锥面，所述第二锥面位于第一锥面的内部且两者的倾斜度相等，所述缸套本体的下端面开设有安装孔，所述安装孔设置有多个且成圆周形排列，所述缸盖的上端面对应开设有连接孔，所述安装孔和连接孔的内部设有固定螺钉，便于增加缸盖与缸套本体连接处的密封性。

在进一步中优选的是，所述缸套本体的内部设有油性涂层，所述油性涂层的外端固定设有耐磨层，所述耐磨层的外端固定设有防腐层，所述防腐层的外端固定设有散热层，便于对缸套本体的内部进行防护。

在进一步中优选的是，所述缸套本体的上端面固定设有外接法兰，所述外接法兰的上端面开设有外接孔，所述外接孔均匀的设置有多个，便于将该装置与外部设备进行连接。

在进一步中优选的是，所述缸套本体与缸盖之间设有密封垫，便于增加缸套本体与缸盖之间的密封性。

在进一步中优选的是，所述密封盖的外壁上均固定设有方形块，便于对密封塞进行拆卸。

在进一步中优选的是，所述固定圈的外壁上开设有密封槽，所述密封盖的内壁上设有密封圈，所述密封圈位于密封槽的内部，便于增加密封塞与出水管和进水管之间的密封性。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种发动机缸套，具备以下有益效果：

1、本实用新型中通过设置缸套本体、环形空腔、螺旋管、出水管、进水管和密封塞，从而使用者可以将密封塞拧下将冷却水注入到螺旋管当中，以对缸套本体的内部进行冷却，进而防止温度过高而对缸套内部的零部件造成损伤；

2、本实用新型中通过在缸套本体上设置第一锥面、缸盖、第二锥面、安装孔、连接孔和固定螺钉，从而使用者可以将缸盖上的第二锥面插入到缸套本体上的第一锥面的内部，并使其与密封垫接触，之后再将固定螺钉拧入到安装孔和连接孔，以对缸套本体和缸盖进行固定，通过设置第一锥面、第二锥面和密封垫，可以使缸套本体与缸盖之间的连接处更加密封，以防止出现漏油的问题；

3、本实用新型中通过在缸套本体的内部设置油性涂层、耐磨层、防腐层和散热层，从而通过设置油性涂层和耐磨层，可以对缸套本体的内部进行保护，以防止活塞对其内壁造成损坏，通过设置防腐层，可以防止缸套本体长期处于湿热的环境下而发生腐蚀的问题，通过在外围设置散热层，以便于使缸套本体进行散热。

附图说明

图1为本实用新型中一种发动机缸套的整体结构示意图；

图2为本实用新型中一种发动机缸套的整体剖视图；

图3为本实用新型中缸套本体、缸盖、固定螺钉和密封垫的安装爆炸图；

图4为本实用新型中螺旋管上出水管、进水管、固定圈和密封槽的位置示意图；

图5为本实用新型中密封塞上密封盖、方形块和密封圈的位置示意图。

图中：1、缸套本体；2、环形空腔；3、螺旋管；4、出水管；5、进水管；6、固定圈；7、密封塞；8、密封盖；9、缸盖；10、第一锥面；11、第二锥面；12、安装孔；13、连接孔；14、固定螺钉；15、油性涂层；16、耐磨层；17、防腐层；18、散热层；19、外接法兰；20、外接孔；21、密封垫；22、方形块；23、密封槽；24、密封圈。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1：

请参阅图1-5，一种发动机缸套，包括缸套本体1，缸套本体1的内部开设有环形空腔2，环形空腔2的内部设有螺旋管3，缸套本体1的外壁上且位于一侧固定设有出水管4，另一侧固定设有进水管5，出水管4和进水管5的一端均与螺旋管3的两端固定连接，出水管4和进水管5的另一端均固定设有固定圈6，出水管4和进水管5的内部均设有密封塞7，密封塞7均与出水管4和进水管5螺纹安装，密封塞7的上端面均固定设有密封盖8，密封盖8与固定圈6接触，缸套本体1的下端设有缸盖9。

在本实施例中，缸套本体1的内壁上且位于下端开设有第一锥面10，缸盖9的上端面固定设有第二锥面11，第二锥面11位于第一锥面10的内部且两者的倾斜度相等，缸套本体1的下端面开设有安装孔12，安装孔12设置有多个且成圆周形排列，缸盖9的上端面对应开设有连接孔13，安装孔12和连接孔13的内部设有固定螺钉14，使用者可以通过固定螺钉14来对缸套本体1和缸盖9进行固定安装。

在本实施例中，缸套本体1的内部设有油性涂层15，油性涂层15的外端固定设有耐磨层16，耐磨层16的外端固定设有防腐层17，防腐层17的外端固定设有散热层18，可以对缸套本体1的内部进行防护，以防止被磨坏或者被腐蚀。

在本实施例中，缸套本体1的上端面固定设有外接法兰19，外接法兰19的上端面开设有外接孔20，外接孔20均匀的设置有多个，使用者可以通过外接孔20来将该机构与外部设备进行连接。

在本实施例中，缸套本体1与缸盖9之间设有密封垫21，可以进一步增加缸套本体1与缸盖9之间的摩擦力。

在本实施例中，密封盖8的外壁上均固定设有方形块22，使用者可以通过方形块22来对密封塞7进行拆卸。

在本实施例中，固定圈6的外壁上开设有密封槽23，密封盖8的内壁上设有密封圈24，密封圈24位于密封槽23的内部，可以增加密封塞7与进水管5和出水管4之间的密封性，防止漏水。

实施例2：

综上，在使用时，当需要对缸套本体1进行散热时，使用者可以先将密封塞7拧下，之后再将冷却水注入到螺旋管3当中，以对缸套本体1的内部进行冷却，进而防止温度过高而对缸套内部的零部件造成损伤，当需要对缸盖9与缸套本体1进行安装时，使用者可以将缸盖9上的第二锥面11插入到缸套本体1上的第一锥面10的内部，并使其与密封垫21接触，之后再将固定螺钉14拧入到安装孔12和连接孔13，以对缸套本体1和缸盖9进行固定，通过设置第一锥面10、第二锥面11和密封垫21，可以使缸套本体1与缸盖9之间的连接处更加密封，以防止出现漏油的问题，而且还在缸套本体1的内部设置了油性涂层15、耐磨层16、防腐层17和散热层18，从而通过设置油性涂层15和耐磨层16，可以对缸套本体1的内部进行保护，以防止活塞对其内壁造成损坏，通过设置防腐层17，可以防止缸套本体1长期处于湿热的环境下而发生腐蚀的问题，通过在外围设置散热层18，以便于使缸套本体1进行散热。

上文中提到的全部方案中，涉及两个部件之间连接的可以根据实际情况选择焊接、螺栓和螺母配合连接、螺栓或螺钉连接或者其它公知的连接方式，在此不一一赘述，上文中凡是涉及有写固定连接的，优选考虑是焊接，尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种发动机缸套，包括缸套本体(1)，其特征在于：所述缸套本体(1)的内部开设有环形空腔(2)，所述环形空腔(2)的内部设有螺旋管(3)，所述缸套本体(1)的外壁上且位于一侧固定设有出水管(4)，另一侧固定设有进水管(5)，所述出水管(4)和进水管(5)的一端均与螺旋管(3)的两端固定连接，所述出水管(4)和进水管(5)的另一端均固定设有固定圈(6)，所述出水管(4)和进水管(5)的内部均设有密封塞(7)，所述密封塞(7)均与出水管(4)和进水管(5)螺纹安装，所述密封塞(7)的上端面均固定设有密封盖(8)，所述密封盖(8)与固定圈(6)接触，所述缸套本体(1)的下端设有缸盖(9)。

2.根据权利要求1所述的一种发动机缸套，其特征在于：所述缸套本体(1)的内壁上且位于下端开设有第一锥面(10)，所述缸盖(9)的上端面固定设有第二锥面(11)，所述第二锥面(11)位于第一锥面(10)的内部且两者的倾斜度相等，所述缸套本体(1)的下端面开设有安装孔(12)，所述安装孔(12)设置有多个且成圆周形排列，所述缸盖(9)的上端面对应开设有连接孔(13)，所述安装孔(12)和连接孔(13)的内部设有固定螺钉(14)。

3.根据权利要求1所述的一种发动机缸套，其特征在于：所述缸套本体(1)的内部设有油性涂层(15)，所述油性涂层(15)的外端固定设有耐磨层(16)，所述耐磨层(16)的外端固定设有防腐层(17)，所述防腐层(17)的外端固定设有散热层(18)。

4.根据权利要求1所述的一种发动机缸套，其特征在于：所述缸套本体(1)的上端面固定设有外接法兰(19)，所述外接法兰(19)的上端面开设有外接孔(20)，所述外接孔(20)均匀的设置有多个。

5.根据权利要求1所述的一种发动机缸套，其特征在于：所述缸套本体(1)与缸盖(9)之间设有密封垫(21)。

6.根据权利要求1所述的一种发动机缸套，其特征在于：所述密封盖(8)的外壁上均固定设有方形块(22)。

7.根据权利要求1所述的一种发动机缸套，其特征在于：所述固定圈(6)的外壁上开设有密封槽(23)，所述密封盖(8)的内壁上设有密封圈(24)，所述密封圈(24)位于密封槽(23)的内部。