CN212337515U - 一种一体式火花塞护套结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种一体式火花塞护套结构，包括安装在气缸盖上的火花塞护套，气缸盖上开设有安装孔，火花塞护套的头部与安装孔过盈配合，火花塞护套的尾部设有火花塞法兰，火花塞法兰的两端分别通过定位螺柱和紧固螺柱安装在气缸盖(1)上。本实用新型的火花塞护套为一体式结构，不需要螺套等其他部件对其进行压紧。整个火花塞护套与气缸盖配合均没有螺纹连接，且采用螺柱对火花塞护套直接进行紧固，保证紧固可靠。同时火花塞护套的头部与气缸盖之间为过盈配合，没有螺纹连接，可有效避免在维修时火花塞护套跟转的故障。
Description
技术领域
本实用新型涉及密封结构技术领域，尤其涉及一种一体式火花塞护套结构。
背景技术
在以天然气为燃料的发动机中，燃料靠火花塞点燃。对于中重型气体机，火花塞通常需要安装在气缸盖里，并且安装在火花塞护套里，以便与气缸盖内部冷却液隔离。天然气发动机有定期更换火花塞的需求，而且火花塞的工作环境要求隔绝冷却水、润滑油等介质，因此火花塞周围的可靠密封对于天然气发动机可靠性来说非常重要。
现有专利，专利号为CN201420056171.1，名称为“气体机火花塞钢套密封垫片”，其将火花塞护套直接用螺纹拧在气缸盖上达到紧固效果，在火花塞钢套底端面与缸盖之间设置有密封垫片用来密封冷却液。火花塞通过螺纹拧入火花塞护套。上述技术方案有如下缺点：
1、火花塞护套有内外螺纹，外螺纹用于将火花塞护套拧紧在气缸盖上，内螺纹用于将火花塞拧紧在火花塞护套上。在发动机维修或检修时，经常需要拆卸火花塞，拧紧、拧松火花塞时非常容易造成火花塞护套跟转、松动，从而导致护套与气缸盖结合面渗漏防冻液，引起发动机故障。
2、由于气缸盖底面攻有螺纹，在发动机工作时，受高温、高爆压的影响，螺纹部位容易成为应力集中点，产生裂纹源，造成气缸盖开裂故障，引发可靠性问题。
又有现有专利，专利号为CN201320697240.2，名称为“新型的火花塞钢套密封结构”，其火花塞直接拧在气缸盖上，护套只有密封功能，护套与气缸盖之间用铜垫圈密封。护套上方用一个螺套拧入缸盖的同时将护套压紧。该方案避免了缸盖底面攻螺纹造成缸盖开裂的隐患。但由于护套仅靠端面密封，且由其他零件(螺套)间接压紧，密封不牢靠。而且零件数量多，造成成本增加。而一旦发生冷却液泄露，将直接冲击火花塞导致火花塞损坏，进而引发发动机其他故障。另外，气缸盖底面共有螺纹，同样有气缸盖开裂的故障隐患。
实用新型内容
针对上述问题，本实用新型的火花塞护套为一体式结构，不需要螺套等其他部件对其进行压紧。整个火花塞护套与气缸盖配合均没有螺纹连接，且采用螺柱对火花塞护套直接进行紧固，保证紧固可靠。同时火花塞护套的头部与气缸盖之间为过盈配合，没有螺纹连接，可有效避免在维修时火花塞护套跟转的故障。
本实用新型采取以下技术方案实现上述目的：
一种一体式火花塞护套结构，包括安装在气缸盖上的火花塞护套，气缸盖上开设有安装孔，火花塞护套的头部与安装孔过盈配合，火花塞护套的尾部设有火花塞法兰，火花塞法兰的两端分别通过定位螺柱和紧固螺柱安装在气缸盖上。
优选地，火花塞护套的头部为圆柱状。
优选地，火花塞护套的头部设有与气缸盖贴合的安装密封面。
优选地，气缸盖与火花塞护套之间设有密封圈，密封圈不少于两个。
优选地，气缸盖设有定位孔，定位螺柱通过所述定位孔安装在气缸盖上。
优选地，紧固螺柱通过垫块和螺母安装在气缸盖上。
本实用新型的有益效果是：
1、本实用新型的火花塞护套为一体式结构，不需要螺套等其他部件对其进行压紧。整个火花塞护套与气缸盖配合均没有螺纹连接，且采用螺柱和螺母对火花塞护套直接进行紧固，保证紧固可靠。同时火花塞护套的头部与气缸盖之间为过盈配合，没有螺纹连接，可有效避免在维修时火花塞护套跟转的故障。
2、本实用新型在气缸盖底面没有螺纹，可有效避免气缸盖开裂故障。
3、安装密封面、火花塞护套的头部与气缸盖的接触面涂覆有密封胶，进一步加强密封效果。
附图说明
图1为本实用新型提供的一体式火花塞护套结构的结构示意图；
图2为本实用新型提供的一体式火花塞护套结构中的火花塞法兰的结构示意图。
图中，1-气缸盖，2-火花塞护套，3-定位螺柱，4-紧固螺柱，5-密封圈，6-垫块，7-螺母，11-安装孔，21-头部，22-火花塞法兰，23-安装密封面。
具体实施方式
下面结合附图1-2和具体实施方式对本实用新型进行详细说明。
请同时参见图1和图2，本实用新型实施方式提供一种一体式火花塞护套结构，包括安装在气缸盖1上的火花塞护套2，气缸盖1上开设有安装孔11，火花塞护套2的头部21与安装孔11过盈配合，火花塞护套2的尾部设有火花塞法兰22，火花塞法兰22的两端分别通过定位螺柱3和紧固螺柱4安装在气缸盖1上。
本实用新型的一体式火花塞护套结构在使用时，火花塞护套2的头部21与安装孔11过盈配合，以保证火花塞护套2与气缸盖1之间的密封性，同时没有螺纹连接，可有效避免在维修时火花塞护套2跟转的故障。火花塞护套2的尾部采用螺柱和螺母对火花塞护套2直接进行紧固，保证火花塞护套2的紧固可靠。
优选地，火花塞护套2的头部21为圆柱状，与安装孔11适配，进一步保证火花塞护套2的头部21与安装孔11过盈配合，从而保证火花塞护套2与气缸盖1之间的密封性。
优选地，火花塞护套2的头部21设有与气缸盖1贴合的安装密封面23。安装密封面23涂覆有密封胶，进一步加强密封效果。
优选地，气缸盖1与火花塞护套2之间设有密封圈5，密封圈5不少于两个。在本实施例中，密封圈5设为两个。密封圈5的设置进一步加强气缸盖1与火花塞护套2之间的密封效果
优选地，气缸盖1设有定位孔，定位螺柱3通过所述定位孔安装在气缸盖1上，以保证火花塞护套2定位准确。火花塞法兰22与气缸盖1顶面之间留有一定间隙，可以保证火花塞护套2的安装密封面23处紧密贴合气缸盖1，防止过定位。
优选地，紧固螺柱4通过垫块6和螺母7安装在气缸盖1上。
优选地，火花塞护套2的头部21与气缸盖1的接触面涂覆有密封胶，进一步加强密封效果。
虽然，上文中已经用具体实施方式，对本实用新型作了详尽的描述，但在本实用新型基础上，可以对之作一些修改或改进，这对本领域技术人员而言是显而易见的。因此，在不偏离本实用新型精神的基础上所做的这些修改或改进，均属于本实用新型要求保护的范围。
Claims (6)
1.一种一体式火花塞护套结构，其特征在于，包括安装在气缸盖(1)上的火花塞护套(2)，气缸盖(1)上开设有安装孔(11)，火花塞护套(2)的头部(21)与安装孔(11)过盈配合，火花塞护套(2)的尾部设有火花塞法兰(22)，火花塞法兰(22)的两端分别通过定位螺柱(3)和紧固螺柱(4)安装在气缸盖(1)上。
2.根据权利要求1所述的一种一体式火花塞护套结构，其特征在于，火花塞护套(2)的头部(21)为圆柱状。
3.根据权利要求1所述的一种一体式火花塞护套结构，其特征在于，火花塞护套(2)的头部(21)设有与气缸盖(1)贴合的安装密封面(23)。
4.根据权利要求1所述的一种一体式火花塞护套结构，其特征在于，气缸盖(1)与火花塞护套(2)之间设有密封圈(5)，密封圈(5)不少于两个。
5.根据权利要求1所述的一种一体式火花塞护套结构，其特征在于，气缸盖(1)设有定位孔，定位螺柱(3)通过所述定位孔安装在气缸盖(1)上。
6.根据权利要求1所述的一种一体式火花塞护套结构，其特征在于，紧固螺柱(4)通过垫块(6)和螺母(7)安装在气缸盖(1)上。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202020260161.5U CN212337515U (zh) | 2020-03-05 | 2020-03-05 | 一种一体式火花塞护套结构 |
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2020
- 2020-03-05 CN CN202020260161.5U patent/CN212337515U/zh active Active
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