CN219420204U - 高压接线盒及具有其的电池箱和电动车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种高压接线盒及具有其的电池箱和电动车辆，所述高压接线盒用于连接在充电接头与电池包之间，所述高压接线盒包括盒体及设置在盒体外侧的充电端接口、电池端接口以及手动维修开关和诊断接口，盒体具有接入区和输出区位于接入区和输出区之间的维修界面区,所述充电端接口设置于接入区,电池端接口设置于输出区,手动维修开关和诊断接口设置于维修界面区，所述充电端接口朝左设置，电池端接口朝右设置，诊断接口的朝向与充电接口和电池端接口的朝向垂直，这样可以使外部线缆分布明确，避免缠绕和浪费，并且更有利于后期维护保养。

Description

高压接线盒及具有其的电池箱和电动车辆

技术领域

本实用新型涉及配电控制箱设备技术领域，具体涉及一种高压接线盒及具有其的电池箱和电动车辆。

背景技术

电动车辆由于其清洁和环保的特点逐渐被市场接纳，如今更是成为了一种发展趋势，其中动力电池作为电动车辆的储能单元，担负着为整车各个用电器提供动力的重要作用，由于动力电池电压高、功率大，具有一定的危险性，因此通常会配备高压接线盒。另外，高压接线盒的用途较为广泛，在各行业中均有用到，但通常都离不开外部接线与连接器接口布置的问题。如在2022年7月26日公布的中国实用新型专利第CN217064245U 号，以及在2019年1月22号公布的中国实用新型专利第CN208411424U号所揭示的高压接线盒等，这些现有技术优化了高压接线盒自身的一部分功能，但对于外部接线的空间布局合理性几乎都没有充分考虑到，这就导致在使用中，高压接线盒外围的走线凌乱，在后期使用和维护中都极为不方便，同时也会浪费线缆长度，增加制造成本。

例如，在一边连接充电接头，另一边连接电池的时候，高压接线盒会出现充电端、电池端的高压线束及通讯线路多线束交叉的情况，不够美观，另外，在狭小空间内，不合理的布局还会导致线缆组件过度弯折，极大地减少了线缆组件的使用寿命，因此有必要设计一种功能布局更加合理、更易于维修保养的高压接线盒及具有其的电池箱和电动车辆。

实用新型内容

针对现有技术中的缺陷，本实用新型的目的在于提供一种空间布局合理，避免外部接线杂乱无章，提升产品使用寿命的高压接线盒。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

提供一种高压接线盒，该高压接线盒用于连接在充电接头与电池包之间，所述高压接线盒包括盒体及设置在盒体外侧的充电端接口、电池端接口以及手动维修开关，所述盒体呈方形并具有相对设置的前侧壁和后侧壁、以及连接在前侧壁和后侧壁两端的左侧壁和右侧壁，盒体具有包括左侧壁在内的接入区和包括右侧壁在内的输出区，以及位于接入区和输出区之间的维修界面区,所述充电端接口设置于接入区,电池端接口设置于输出区,手动维修开关设置于维修界面区。

进一步地，所述充电端接口以及电池端接口均朝平行于前侧壁的方向设置，诊断接口朝垂直于前侧壁的方向设置。

进一步地，所述充电端接口和电池端接口分别设置在前侧壁的两端，所述高压接线盒还包括设置于后侧壁上的充电端接口、电池端接口，所述充电端接口均设置在接入区,所述电池端接口均设置在输出区。

进一步地，所述高压接线盒还包括设置于后侧壁上的若干低压接口，以及设置于前侧壁上的诊断接口，所述低压接口以及诊断接口均设置在维修界面区，所述低压接口中至少有一个接口具有信号传输功能。

进一步地，所述高压接线盒还包括分别连接在前侧壁和后侧壁上下两侧的顶盖与底壁，所述顶盖的面积与底壁的面积不相同。

进一步地，所述顶盖具有超出前侧壁和后侧壁的侧缘，所述侧缘与前侧壁和后侧壁之间均设有防水结构。

针对现有技术中的不足，本实用新型的目的还在于提供一种空间布局合理，避免内部接线杂乱无章，使用寿命更长且方便维修的电池箱。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

提供一种内部设有上述高压接线盒的电池箱，所述电池箱还包括至少一个电池包和用于安装所述高压接线盒和电池包的框架，所述框架外周设有壳体，所述壳体在对应高压接线盒的位置开设有检修窗口。

进一步地，所述检修窗口的面积不大于前侧壁的面积，检修窗口还与维修界面区相对设置，所述壳体上还设有遮蔽和开启检修窗口的防护盖。

进一步地，所述电池箱还包括设于框架底部且开口朝下的快速连接件，所述高压接线盒安装于框架的底部，所述快速连接件与高压接线盒集成为一体。

针对现有技术中的缺陷，本实用新型的目的还在于提供一种空间紧凑美观、使用寿命长且方便维修的电动车辆。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

提供一种电动车辆，该电动车辆内安装有上述电池箱，并且所述高压接线盒的前侧壁的朝向与电动车辆前进方向不同，而且所述后侧壁距离电动车辆驾驶室的距离不大于前侧壁距离电动车辆驾驶室的距离。

本实用新型的有益效果为：采用上述高压接线盒，可以是外部接线空间布局合理，避免外部接线杂乱无章，提升产品的整洁度和可靠性，由于实现了功能分区，在后期维护的时候更加方便。采用上述电池箱，由于内部接线更加合理，避免出现线缆过于杂乱、冗长和过度弯折的现象，方便检修的同时可以获得更长的使用寿命。采用上述电动车辆，可以获得紧凑美观的内部空间，即使电池箱出现故障，维修起来也非常方便。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的高压接线盒的立体示意图；

图2是图1所示高压接线盒同一视角的立体示意图；

图3是图1所示高压接线盒另一视角的立体示意图；

图4是图1所示高压接线盒又一视角的立体示意图；

图5是本实用新型实施例提供的电池箱的立体示意图；

图6是图5所示电池箱内部结构示意图。

图中：

100、高压接线盒；10、盒体；10a、接入区；10b、维修界面区；10c、输出区；101、前侧壁；102、右侧壁；103、左侧壁；104、顶盖；1041、侧缘；1042、防水结构；105、后侧壁；106、底壁；1061、安装部；11,12,13,14、充电端接口；21,22,23,24、电池端接口；31、手动维修开关；32、低压接口；33、诊断接口；40、电池包；41、线束；42、充电接头；500、电池箱；50、框架；51、框架顶部；52、框架底座；53、快速连接件；60、壳体；61、检修窗口；62、防护盖。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义，另外，术语“接头”、“接口”等均是指一种连接器，其具有特定的插拔方向，该插拔方向也被称为“开口方向”、“朝向”。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。

请参见图1至图4，以及图6所示，本实用新型实施例提供了一种高压接线盒100，该高压接线盒100通过线束41连接在充电接头42与电池包40之间，高压接线盒100可用于实现对继电器、预充电阻、BMS等器件的保护功能。所述高压接线盒100包括盒体10及设置在盒体10外侧的充电端接口11,12、电池端接口21,22以及至少一个手动维修开关31和至少一个诊断接口33，所述充电端接口11,12和电池端接口21,22均为成对兑现，分别包括一个正极接头和一个负极接头。本实施例中，所述盒体10设置成方形，其可以是正方体或者是长方体，以利于制造加工。盒体10具有相对设置的前侧壁101和后侧壁105、连接在前侧壁101和后侧壁105两端的左侧壁103和右侧壁102，其中前侧壁101、后侧壁105、左侧壁103和右侧壁102围拢形成一个上下两端开口的筒状结构，可以由金属片一体冲压成形，也可以是塑料材质通过模具一体注塑成型， 也可以是分体设计并通过焊接、螺纹连接、卡扣连接等方式安装固定为一体。所述高压接线盒100还包括连接在前侧壁101和后侧壁105的上下两侧的顶盖104与底壁106，以将上述筒状结构封闭，形成盒体10。

所述盒体10具有包括左侧壁103在内的接入区10a和包括右侧壁102在内的输出区10c，以及位于接入区10a和输出区10c之间的维修界面区10b。当然，所述输出区10c的功能并不限于输出，在电池包40充电状态，输出区10c的电流确实处于输出状态，但是在电池包40放电过程时，输出区10c的电流方向则是相反的，处于输入位置。所述接入区10a还包括前侧壁101、后侧壁105、顶盖104以及底壁106的左边一部分区域，输出区10c还包括前侧壁101、后侧壁105、顶盖104以及底壁106的右边一部分区域。将高压接线盒100的盒体进行功能分区后有利于外部布线连接，为了实现该目的，所述充电端接口11,12设置于接入区10a，而电池端接口21,22被设置于远离接入区10a的输出区10c，手动维修开关31和诊断接口33则设置于位于中间的前侧壁101的维修界面区10b。优选地，所述充电端接口11,12朝左设置，电池端接口21,22朝右设置，而诊断接口33的朝向与充电接口11,12和电池端接口21,22的朝向垂直，如此可以将每个不同功能接口的线束连接头(未图示)插入方向加以分类隔离，方便后期检修维护，另外，由于电源线束通常比负责传输信号的线束线径要粗大不便于弯折，而高压接线盒100的两侧空间较为宽裕可以充分利用，因此上述设计还可以避免电源线束过度弯折，有利于提高电源线束及其接插件的使用寿命。在其他实施例中，也可以将充电端接口11,12朝上或朝下设置，电池端接口21,22也可以设置成朝上或朝下，这样的设置仍然确保充电端接口11,12和电池端接口21,22的朝向与前侧壁101平行，进而做到诊断接口33的朝向仍然与充电接口11,12和电池端接口21,22的朝向垂直，同样可以实现功能分区，方便插拔维修、避免过度弯折等优势。

优选地，所述充电端接口11,12和电池端接口21,22分别设置在前侧壁101的两端，所述高压接线盒100还包括设置于后侧壁105上的充电端接口13,14、电池端接口23,24，即是说高压接线盒100连接两对充电接口和两对放电接口，这样一来，可以实现利用高压接线盒100同时给两个回路充电，电池包40处于放电状态时，高压接线盒100可以同时给两个回路供电。为了实现本申请的技术效果，所述充电端接口11,12，13,14以及电池端接口21,22，23,24均沿平行于前侧壁（101）的方向设置，诊断接口（33）则朝垂直于前侧壁（101）的方向设置。具体的，如图1至图4所示，所述充电端接口11,12，13,14设置在接入区10a的前侧壁101和后侧壁105上，其接口方向保持一致向左，所述电池端接口21,22，23,24分成两对也分别设置在输出区10c的前侧壁101和后侧壁105上，其接口朝向保持一致向右。

优选地，所述高压接线盒还包括设置于后侧壁105上的若干低压接口32，所述低压接口32设置在维修界面区10b以便与传输高压的接入区10a和输出区10c隔离开，其中，所述低压接口32中至少有一个接口具有信号传输功能，用于对电池包40实现安全监控，低压接口32还可以包括国标直流快充接口，电箱低压输入输出接口等。

所述顶盖104的面积与底壁106的面积不相同，这样的做法是为了更好的保护盒体10内部的元器件。在本实施例中，顶盖104的面积设置成比底壁106的面积更大，这样的顶盖104可以对上方掉落的灰尘、油污、雨水等起更好的遮挡作用。在另一实施例中，也可以将顶盖104与前侧壁101和后侧壁105做成一体，然后盖设于底壁106之上，由于顶盖104与前侧壁101和后侧壁105之间没有接缝，同样可以对盒体10内部的元器件起到保护作用，此时顶盖104的面积优选地小于底壁106的面积。显然，在其他实施例中，也可以将顶盖104与前侧壁101、后侧壁105及底壁106设置成一体结构而将左侧壁102和右侧壁103分别安装固定到该一体结构的两侧，此时，顶盖104的面积也可以做成与底壁106相同，只是从两侧开口并不便于安装盒体10内部的元器件。

优选地，所述顶盖104具有超出前侧壁101和后侧壁105的侧缘1041，所述侧缘1041与前侧壁101和后侧壁105之间均设有防水结构1042，该防水结构1042可以是侧缘1041形成的翻边结构，也可以是安装在侧缘1041与前侧壁101和后侧壁105之间的防水密封条。

本实用新型实施例还提供了一种电池箱500，如图5及图6所示，该电池箱500内安装有上述高压接线盒100以及至少一个电池包40和用于承载安装所述高压接线盒100与电池包40的框架50，所述框架50具有一个框架顶部51及一个框架底座52，在框架顶部51与框架底座52之间设有若干支撑横梁，通常电池包40为多个，并且通过框架50间隔固定安装在电池箱500内部，可以如本实施例中上下间隔排列，也可以沿左右阵列间隔排布。

所述框架50外周包设有壳体60，用于防尘防雨，所述壳体60可以是一层蒙皮，或者是多个薄片状金属通过焊接或铆接等方式拼接组成，其中，壳体60在对应高压接线盒100的位置开设有检修窗口61，检修窗口61与维修界面区10b相对设置以方便从壳体60外部对维修界面区10b进行操作，由于充电端接口11,12，13,14和电池端接口21,22，23,24通常不需要频繁插拔，在需要大修或者特殊情况下不得已需要插拔充电端接口11,12，13,14与电池端接口21,22，23,24时，才需要打开壳体60进行操作，其余大部分时间检查电池箱500只需要在维修界面区10b进行，因此检修窗口61的面积可以做到不大于前侧壁101的面积，只暴露出前侧壁101的中间部位，减小开口尺寸除了降低制造成本外，还可以使电池箱500获得更具美感的外观。在本实施例中，所述壳体60上还设有遮蔽和开启检修窗口61的防护盖62，防护盖62采用上侧铰接的形式，自下而上翻转打开，并且在自重的作用下也可以复位，当然，在其他实施例中，也可以将防护盖62做成推拉的形式，还可以选择性地增加弹簧或支撑杆等部件，使得防护盖62的使用更加方便。

在本实施例中，所述电池箱500还包括设于框架50底部且开口朝下的快速连接件53，所述高压接线盒100通过安装部1061安装于框架50的框架底座52上，所述快速连接件53与高压接线盒100集成为一体。当然，在这种将高压接线盒100安装在电池箱500底部的情况下，由于底部空间的限制不利于线束通过，充电端接口11,12，13,14和电池端接口21,22，23,24的朝向不会选择朝下设置，但仍然可以是选择沿平行于前侧壁101的水平方向或者竖直向上设置。快速连接件53的开口朝下，在电池箱500自上而下放置的同时即可实现快速连接件53与对接插头（未图示）的适配，实现电池箱500中的电池包40经过高压接线盒100、经过快速连接件53向用电设备供电的功能。由于对高压接线盒100的外部接口进行了功能分区，因此电池箱500内部的线束较为规范整齐，与充电接头42连接的线缆均位于高压接线盒100的左侧，与电池包40连接的线缆均位于高压接线盒100的右侧，不存在交叉缠绕和浪费的情况，电池箱500不仅内部美观，使用寿命还得以显著提升，并且维护起来也更加方便。

本实用新型实施例还提供了一种电动车辆，该电动车辆上安装有符合前述特征的电池箱500，并且电动车辆具有驾驶室，所述电池箱500靠近驾驶室设置。众所周知，任何车辆的内部空间都是有限的，但是车辆的后方或者侧方则比较宽敞且相对安全，因此，所述高压接线盒100的前侧壁101的朝向即检修窗口61的朝向与电动车辆前进方向不同，即是说，所述后侧壁105距离电动车辆驾驶室的距离不大于前侧壁101距离电动车辆驾驶室的距离。检修窗口61不是朝驾驶室的方向开设的，具体地，可以朝后，或者朝垂直于行程方向的侧向，以方便工作人员在电动车辆停止状态下，对电池箱500进行检修维护。

以上实施方式只是阐述了本实用新型的基本原理和特性，本实用新型不受上述实施方式限制，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还有各种变化和改变，这些变化和改变都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (10)

1.一种高压接线盒（100），用于连接在充电接头（42）与电池包（40）之间，所述高压接线盒（100）包括盒体（10）及设置在盒体（10）外侧的充电端接口（11,12）、电池端接口（21,22）以及手动维修开关（31），其特征在于，所述盒体（10）呈方形并具有相对设置的前侧壁（101）和后侧壁（105）、以及连接在前侧壁（101）和后侧壁（105）两端的左侧壁（103）和右侧壁（102），盒体（10）具有包括左侧壁（103）在内的接入区（10a）和包括右侧壁（102）在内的输出区（10c），以及位于接入区（10a）和输出区（10c）之间的维修界面区（10b）,所述充电端接口（11,12）设置于接入区（10a）,电池端接口（21,22）设置于输出区（10c）,手动维修开关（31）设置于维修界面区（10b）。

2.根据权利要求1所述高压接线盒（100），其特征在于：所述充电端接口（11,12）以及电池端接口（21,22）均沿平行于前侧壁（101）的方向设置，诊断接口（33）朝垂直于前侧壁（101）的方向设置。

3.根据权利要求1所述高压接线盒（100），其特征在于：所述充电端接口（11,12）和电池端接口（21,22）分别设置在前侧壁（101）的两端，所述高压接线盒（100）还包括设置于后侧壁（105）上的充电端接口（13,14）、电池端接口（23,24），所述充电端接口（11,12，13,14）设置在接入区（10a）,所述电池端接口（21,22，23,24）设置在输出区（10c）。

4.根据权利要求1所述高压接线盒（100），其特征在于：还包括设置于后侧壁（105）上的若干低压接口（32），以及设置于前侧壁（101）上的诊断接口（33），所述低压接口（32）以及诊断接口（33）均设置在维修界面区（10b），所述低压接口（32）中至少有一个接口具有信号传输功能。

5.根据权利要求1所述高压接线盒（100），其特征在于：还包括连接在前侧壁（101）和后侧壁（105）上下两侧的顶盖（104）与底壁（106），所述顶盖（104）的面积与底壁（106）的面积不同。

6.根据权利要求5所述高压接线盒（100），其特征在于：所述顶盖（104）的面积大于底壁（106），顶盖（104）具有超出前侧壁（101）和后侧壁（105）的侧缘（1041），所述侧缘（1041）与前侧壁（101）和后侧壁（105）之间均设有防水结构（1042）。

7.一种电池箱（500），其内设有如权利要求1至6任一项所述的高压接线盒（100），以及至少一个电池包（40）和用于安装所述高压接线盒（100）和电池包（40）的框架（50），其特征在于：所述框架（50）外周设有壳体（60），所述壳体（60）在对应高压接线盒（100）的位置开设有检修窗口（61）。

8.根据权利要求7所述的电池箱（500），其特征在于：所述检修窗口（61）的面积不大于前侧壁（101）的面积，检修窗口（61）与维修界面区（10b）相对设置，所述壳体（60）上设有遮蔽和开启检修窗口（61）的防护盖（62）。

9.根据权利要求7所述的电池箱（500），其特征在于，还包括设于框架（50）底部且开口朝下的快速连接件（53），所述高压接线盒（100）安装于框架（50）的底部，所述快速连接件（53）与高压接线盒（100）集成为一体。

10.一种电动车辆，其特征在于：其内设有如权利要求7至9任一项所述的电池箱（500），所述检修窗口（61）的朝向与电动车辆前进方向不同，所述后侧壁（105）距离电动车辆驾驶室的距离不大于前侧壁（101）距离电动车辆驾驶室的距离。