CN219419778U - 一种放电排插 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种放电排插，用于与储能设备电连接，储能设备具有用于与充放电枪电连接的充放电接口，充放电枪的一端与充放电接口电连接，充放电枪的另一端为充放电插头并用于与外部电源电连接；放电排插包括主体，主体上开设有供充放电插头插入的放电插孔，且主体上还开设有若干用于供外部用电设备与主体电连接的用电插孔。本实用新型一种放电排插在使用过程中无需额外连接充电线缆进行充电，简化了操作步骤，使用简单，且节约了生产制作成本；同时，将充放电插头插入主体上的放电插孔后即可实现储能设备的放电并对外部用电设备进行供电，使用灵活、方便可靠。

Description

一种放电排插

技术领域

本实用新型涉及充放电技术领域，尤其涉及一种放电排插。

背景技术

目前电动汽车一般具有交流充电功能、车对负载放电功能以及车对车放电功能，即一台电动汽车既可以通过车载充电机充电又可以作为电源向外部用电设备进行放电。

申请人通过以下检索式“cl:（排插） AND cl:（电动汽车） OR cl:（充放电） ANDdesc:（过载保护）”获得下述现有技术，具体地，公开号为CN115416513A的专利公开了一种车载便携式充放电一体装置及充放电方法；车载便携式充放电一体装置，包括主体，充电枪，放电线缆及充电线缆；当为充电状态时，充电线缆与外部电源电连接，主体的一端与充电线缆电连接，另一端与充电枪电连接，充电枪还与车辆电连接；当为放电状态时，放电线缆与外部待用电物体电连接，主体的一端与放电线缆电连接，另一端与充电枪电连接，充电枪还与车辆电连接。该专利集成了充电和放电两种功能，并且体积小，另外，当车辆没电时，通过两套充放电一体装置可提供救援，即有电车辆通过装置放电给放电排插，然后无电车辆通过装置接放电排插充电，实现救援，提高了人们的出行体验，为新能源汽车的使用提供了便利性。

从上面的专利可以看出，该一种车载便携式充放电一体装置及充放电方法虽然能够通过两套充放电一体装置对无电车辆提供救援，提高了人们的出行体验，为新能源汽车的使用提供了便利性，但在实际的使用过程中需要将充放电枪和充电线缆重复拆装并连通才能实现充电，由此使得操作步骤繁琐，使用麻烦；同时，通过额外增加充电线缆实现电动汽车的充电操作，增加了制作成本。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种放电排插，旨在解决现有的放电排插实现充放电的操作步骤繁琐，使用麻烦，且增加了制作成本的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供一种放电排插，用于与储能设备电连接，储能设备具有用于与充放电枪电连接的充放电接口，所述充放电枪的一端与充放电接口电连接，所述充放电枪的另一端为充放电插头并用于与外部电源电连接；所述放电排插包括主体，所述主体上开设有供所述充放电插头插入的放电插孔，且所述主体上还开设有若干用于供外部用电设备与所述主体电连接的用电插孔。

优选地，所述充放电枪和所述主体内至少设置有一个过载保护模块。

优选地，所述放电插孔处设置有用于向储能设备反馈过载信号的通讯端子，且所述充放电插头上对应所述通讯端子的位置设置有用于与所述通讯端子抵接的触点。

优选地，所述主体上设置有过载保护开关。

优选地，所述主体上设置有检测模块，所述检测模块用于向储能设备反馈过载信号，以使储能设备断开与所述充放电枪的电连接。

优选地，所述充放电枪内设置有过载保护模块，所述检测模块用于向所述充放电枪反馈过载信号，以使所述充放电枪断开与储能设备的电连接。

优选地，所述检测模块设置于所述放电插孔处，且所述充放电插头上对应所述检测模块的位置设置有用于与所述检测模块抵接导通的触点。

优选地，所述放电插孔处形成有供所述充放电插头插入的限位槽，所述限位槽的一侧槽壁上开设有用于容置所述充放电枪电线的缺口，且所述缺口处形成有斜坡，所述充放电插头上对应所述斜坡的位置开设有让位槽。

优选地，所述限位槽的一侧槽壁上开设有卡槽，所述充放电插头对应所述卡槽的一侧开设有凹槽，凹槽的两侧槽壁上设置有转轴，所述转轴上套设有弹性件和挂钩，所述弹性件位于所述挂钩和凹槽槽壁之间，以使所述挂钩能够与所述卡槽卡接。

优选地，若干所述用电插孔中至少包括一个两插插孔和一个三插插孔。

有益效果：

1. 由于充放电枪的一端用于与电动汽车上的充放电接口电连接，充放电枪的另一端为充放电插头并用于与外部电源电连接，使用者通过将充放电插头直接插入至外部电源的插座内，即可直接实现对电动汽车的充电，无需额外连接充电线缆进行充电，简化了操作步骤，使用简单，且节约了生产制作成本。

2. 由于主体上开设有供充放电插头插入的放电插孔，进而使得放电排插能够与电动汽车电连接，即通过将电动汽车作为电源，外部用电设备将其自身的插头插入至放电排插上的用电插孔内，由此实现电动汽车的放电并对外部用电设备进行供电，使用灵活、方便。

3. 当电动汽车没电时，有电车辆通过两个充放电枪与主体的配合使用即可实现对无电车辆的充电救援，即将两个充放电枪分别与两辆电动汽车的充放电接口连接后，通过将有电车辆的充放电枪的充放电插头插入至主体上的放电插孔内，无电车辆的充放电枪的充放电插头插入至主体上的用电插头内，由此能够实现对无电车辆的充电操作，提高了使用者出行的便利性。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型一实施例一种放电排插在一视角的结构示意图；

图2是本实用新型一实施例一种放电排插的俯视图；

图3是本实用新型一实施例一种放电排插中检测模块的安装示意图；

图4是本实用新型一实施例一种放电排插的局部结构示意图。

图中：100-一种放电排插；200-充放电枪；201-充放电插头；1-主体；2-放电插孔；3-用电插孔；4-通讯端子；5-过载保护开关；6-检测模块；7-限位槽；8-缺口；9-斜坡；10-卡槽；11-转轴；12-弹性件；13-挂钩。

具体实施方式

为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本申请实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本申请的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本申请的范围，而是仅仅表示本申请的选定实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本申请的描述中，需要说明的是，若出现术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该申请产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外，本申请的描述中若出现术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，本申请的描述中若出现术语“水平”、“竖直”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。

在本申请的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，若出现术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

实施例1：

本实用新型提出一种放电排插100。

在本实用新型的一实施例中，一种放电排插100用于与储能设备电连接，储能设备具有用于与充放电枪200电连接的充放电接口，充放电枪200的一端与充放电接口电连接，充放电枪200的另一端为充放电插头201并用于与外部电源电连接；放电排插包括主体1，主体1上开设有供充放电插头201插入的放电插孔2，且主体1上还开设有若干用于供外部用电设备与主体1电连接的用电插孔3。

具体地，如图1至图2所示，在本实用新型一种放电排插100中，提供一种电动汽车的储能设备，储能设备即为电动汽车。由于充放电枪200的一端用于与电动汽车上的充放电接口电连接，充放电枪200的另一端为充放电插头201并用于与外部电源电连接，使用者通过将充放电插头201直接插入至外部电源的插座内，即可直接实现对电动汽车的充电，无需额外连接充电线缆进行充电，简化了操作步骤，使用简单，且节约了生产制作成本。进一步地，由于主体1上开设有供充放电插头201插入的放电插孔2，进而使得放电排插能够与电动汽车电连接，即通过将电动汽车作为电源，外部用电设备将其自身的插头插入至主体1上的用电插孔3内，由此实现电动汽车的放电并对外部用电设备进行供电，使用灵活、方便。

可以理解地，当电动汽车没电时，有电车辆通过两个充放电枪200与主体1的配合使用即可实现对无电车辆的充电救援，即将两个充放电枪200分别与两辆电动汽车的充放电接口连接后，通过将有电车辆的充放电枪200的充放电插头201插入至主体1上的放电插孔2内，无电车辆的充放电枪200的充放电插头201插入至主体1上的用电插头内，由此能够实现对无电车辆的充电操作，提高了使用者出行的便利性。

值得说明的是，充放电枪200可采用为现有技术中能够实现充电和放电模式转换的充放电枪200，且充放电枪200内设置有电源适配器，以将电动汽车所输出的高电压转换为适合外部用电设备正常工作的低电压。本实用新型仅针对于解决现有的放电排插实现充放电的操作步骤繁琐，使用麻烦，且增加了制作成本的问题。

与现有技术相比，本实用新型一种放电排插100在使用过程中无需额外连接充电线缆进行充电，简化了操作步骤，使用简单，且节约了生产制作成本；同时，将充放电插头201插入主体1上的放电插孔2后即可实现储能设备的放电并对外部用电设备进行供电，使用灵活、方便可靠。

在一实施例中，充放电枪200和主体1内至少设置有一个过载保护模块。可以理解地，通过在充放电枪200或主体1内设置过载保护模块能够有效延长放电排插的使用寿命，防止充放电枪200或主体1因过载而发生损坏并造成安全事故。

在一实施例中，如图1至图2所示，放电插孔2处设置有用于向储能设备反馈过载信号的通讯端子4，且充放电插头201上对应通讯端子4的位置设置有用于与通讯端子4抵接的触点。可以理解地，使用者将充放电插头201插入至放电插孔2内后，充放电插头201上的触点与通讯端子4抵接导通，当主体1发生过载时，通讯端子4向电动汽车发送过载信号，电动汽车内部的控制模块控制电动汽车停止向充放电枪200供电，从而断开主体1与储能设备的电连接，实现对主体1的过载保护，使用安全、可靠。

在另一实施例中，如图1至图2所示，主体1上设置有过载保护开关5。可以理解地，通过在主体1上设置过载保护开关5能够在过载时及时断开主体1与充放电枪200的电连接，延长本实用新型一种放电排插100的使用寿命。

在一实施例中，如图1至图3所示，主体1上设置有检测模块6，检测模块6用于向储能设备反馈过载信号，以使储能设备断开与充放电枪200的电连接。具体地，检测模块6可用于检测主体1内线路电压是否过大，主体1或是否过载等，同时，检测模块6还可以采用为现有技术中的温度传感器，当主体1因过载而造成温度过高时，检测模块6向电动汽车反馈过载信号，使得电动汽车自动断开与充放电枪200的电连接，从而对主体1进行过载保护，提高了本实用新型一种放电排插100的使用可靠性。

在另一实施例中，如图3所示，充放电枪200内设置有过载保护模块，检测模块6用于向充放电枪200反馈过载信号，以使充放电枪200断开与储能设备的电连接。可以理解地，由于充放电枪200内设置有过载保护模块，当检测模块6检测到线路过载后，向充放电枪200反馈过载信号，使得充放电枪200自动断开与电动汽车的电连接，使用安全、可靠。

在一实施例中，检测模块6设置于放电插孔2处，且充放电插头201上对应检测模块6的位置设置有用于与检测模块6抵接导通的触点。具体地，如图1至图3所示，当使用者将充放电插头201插入至放电插孔2内后，充放电插头201上的触点与检测模块6抵接导通，从而使得检测模块6能够实时反馈信号，结构设计简单、合理。

在一实施例中，放电插孔2处形成有供充放电插头201插入的限位槽7，限位槽7的一侧槽壁上开设有用于容置充放电枪200电线的缺口8，且缺口8处形成有斜坡9，充放电插头201上对应斜坡9的位置开设有让位槽。

具体地，如图1至图2所示，放电插孔2处形成有供充放电插头201插入的限位槽7，从而便于使用者将充放电插头201插入至放电插孔2内，限位槽7起到了限位导向的作用，且能够与用电插孔3起到明显的区分效果，防止使用者误插而导致线路短路等情况。进一步地，限位槽7的前侧侧壁上开设有缺口8，当充放电插头201插入至放电插孔2内后，其电线连接的部分卡接至缺口8内，由此能够防止电线与充放电插头201的接头处反复摆动而造成疲劳损坏，延长了充放电枪200的使用寿命。可以理解地，由于缺口8处形成有斜坡9，且充放电插头201上对应斜坡9的位置开设有让位槽，进而能够起到机械防呆的作用，即通过斜坡9的限制使得放电插孔2仅能供充放电插头201插入，若外部用电设备的插头插入放电插孔2时，斜坡9会挡停并阻止外部用电设备的插头插入，大大提高了本实用新型一种放电排插100的使用安全性。

在一实施例中，限位槽7的一侧槽壁上开设有卡槽10，充放电插头201对应卡槽10的一侧开设有凹槽，凹槽的两侧槽壁上设置有转轴11，转轴11上套设有弹性件12和挂钩13，弹性件12位于挂钩13和凹槽槽壁之间，以使挂钩13能够与卡槽10卡接。

具体地，如图1至图4所示，由于限位槽7内侧的左侧槽壁上开设有卡槽10，充放电插的左侧开设有凹槽，凹槽内的前后两侧槽壁上设置有转轴11，转轴11上套设有弹性件12，弹性件12可选为现有技术中的扭簧，扭簧具有弹性变形力大、结构紧凑的特点，扭簧的两端分别与挂钩13和凹槽槽壁连接，当使用者将充放电插头201插入至放电插孔2时，通过向下按压挂钩13并使其伸入至卡槽10内，此时挂钩13在扭簧的弹性恢复力下与卡槽10牢固卡接，从而能够防止充放电插头201在使用过程中从放电插孔2内脱落，使用可靠。可以理解地，当需要拆下充放电插头201时，向下按压挂钩13使得扭簧压缩，此时能够直接将充放电插头201从放电插孔2内拔出，使用简单、方便。

在一实施例中，若干用电插孔3中至少包括一个两插插孔和一个三插插孔。从而提高本实用新型一种放电排插100对不同外部用电设备插头的适用性。

以上所述仅为本申请的优选实施例而已，并不用于限制本申请，对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种放电排插，用于与储能设备电连接，储能设备具有用于与充放电枪（200）电连接的充放电接口，所述充放电枪（200）的一端与充放电接口电连接，所述充放电枪（200）的另一端为充放电插头（201）并用于与外部电源电连接；其特征在于，所述放电排插包括主体（1），所述主体（1）上开设有供所述充放电插头（201）插入的放电插孔（2），且所述主体（1）上还开设有若干用于供外部用电设备与所述主体（1）电连接的用电插孔（3）。

2.根据权利要求1所述的一种放电排插，其特征在于，所述充放电枪（200）和所述主体（1）内至少设置有一个过载保护模块。

3.根据权利要求2所述的一种放电排插，其特征在于，所述放电插孔（2）处设置有用于向储能设备反馈过载信号的通讯端子（4），且所述充放电插头（201）上对应所述通讯端子（4）的位置设置有用于与所述通讯端子（4）抵接的触点。

4.根据权利要求2所述的一种放电排插，其特征在于，所述主体（1）上设置有过载保护开关（5）。

5.根据权利要求1所述的一种放电排插，其特征在于，所述主体（1）上设置有检测模块（6），所述检测模块（6）用于向储能设备反馈过载信号，以使储能设备断开与所述充放电枪（200）的电连接。

6.根据权利要求5所述的一种放电排插，其特征在于，所述充放电枪（200）内设置有过载保护模块，所述检测模块（6）用于向所述充放电枪（200）反馈过载信号，以使所述充放电枪（200）断开与储能设备的电连接。

7.根据权利要求6所述的一种放电排插，其特征在于，所述检测模块（6）设置于所述放电插孔（2）处，且所述充放电插头（201）上对应所述检测模块（6）的位置设置有用于与所述检测模块（6）抵接导通的触点。

8.根据权利要求1-7中任一项所述的一种放电排插，其特征在于，所述放电插孔（2）处形成有供所述充放电插头（201）插入的限位槽（7），所述限位槽（7）的一侧槽壁上开设有用于容置所述充放电枪（200）电线的缺口（8），且所述缺口（8）处形成有斜坡（9），所述充放电插头（201）上对应所述斜坡（9）的位置开设有让位槽。

9.根据权利要求8所述的一种放电排插，其特征在于，所述限位槽（7）的一侧槽壁上开设有卡槽（10），所述充放电插头（201）对应所述卡槽（10）的一侧开设有凹槽，凹槽的两侧槽壁上设置有转轴（11），所述转轴（11）上套设有弹性件（12）和挂钩（13），所述弹性件（12）位于所述挂钩（13）和凹槽槽壁之间，以使所述挂钩（13）能够与所述卡槽（10）卡接。

10.根据权利要求1-7中任一项所述的一种放电排插，其特征在于，若干所述用电插孔（3）中至少包括一个两插插孔和一个三插插孔。