CN219417679U - 一种车用电池充放电检测装置 - Google Patents

Abstract

一种车用电池充放电检测装置，包括有底座、左右夹紧装置和前后夹紧装置，底座的中心位置设置有放置槽，放置槽的左右两侧设置有前后左右夹紧装置，放置槽的前后两侧设置有前后夹紧装置，所述左右夹紧装置上设有第一压力传感器，前后夹紧装置上设有第二压力传感器；放置槽的四角处垂直设置有立杆，所述立杆的顶部连接有顶板，立杆上套接有升降板，顶板上安设有升降控制装置，所述升降控制装置连接升降板并控制升降板上下垂直滑动；本实用新型能够自动进行电池充放电工作，通过灵敏度较高的压力传感器替代肉眼观察，能够发现电池在充电过程中的细微形变，有效提高了电池检测效率和检测精度。

Description

一种车用电池充放电检测装置

技术领域

本实用新型属于新能源汽车动力电池技术领域，特别涉及一种车用电池充放电检测装置。

背景技术

目前新能源汽车已经越来越普及，新能源汽车分为插电式混动以及纯电动汽车等类型，而新能源汽车动力电池是新能源汽车的核心部件，新能源汽车动力电池关乎车辆的用车安全和用车体验，为保证新能源汽车的正常使用，在用车过程中，需要及时地对新能源汽车动力电池进行充电。

现有的新能源汽车充电使用充电桩充电速度过慢，需要等待的时间较长，若对新能源汽车电池进行更换后充电，则无须等待即可使用新能源汽车，由于新能源汽车电池在充电前可能出现损坏的情况，导致其表面有凸起，若直接进行充电会存在一定的安全隐患；在电池充放电的过程中，检查电池是否出现“鼓包”通常是人工采用肉眼观察的方式来进行，电池出现细微的形变通常难以察觉，并且在进行充放电的过程中需要手动来操作，检测效率较低。

发明内容

鉴于背景技术所存在的技术问题，本实用新型所提供一种车用电池充放电检测装置，本装置能够自动进行电池充放电工作，通过灵敏度较高的压力传感器替代肉眼观察，能够发现电池在充电过程中的细微形变，有效提高了电池检测效率和检测精度。

为了解决上述技术问题，本实用新型采取了如下技术方案来实现：

一种车用电池充放电检测装置，包括有底座、左右夹紧装置和前后夹紧装置，底座的中心位置设置有放置槽，放置槽的左右两侧设置有前后左右夹紧装置，放置槽的前后两侧设置有前后夹紧装置，所述左右夹紧装置上设有第一压力传感器，前后夹紧装置上设有第二压力传感器；

放置槽的四角处垂直设置有立杆，所述立杆的顶部连接有顶板，立杆上套接有升降板，顶板上安设有升降控制装置，所述升降控制装置连接升降板并控制升降板上下垂直滑动。

优选的方案中，左右夹紧装置包括立板、液压机、液压杆和压板；立板垂直安设在放置槽的左右两侧，所述立板上垂直安设有液压机，液压杆的一侧连接液压机，液压杆的另一侧连接压板，压板的另一侧设有第一压力传感器。

优选的方案中，前后夹紧装置包括夹板、限位螺栓、滑杆、拉簧、限位板和拉手；所述底座的前后两侧开设有滑槽，滑槽的两侧等距开设有限位孔，夹板垂直设置在滑槽的上方，夹板的底部卡接在滑槽内并沿着滑槽限位滑动，限位螺栓穿过夹板和限位孔后将夹板的位置锁死固定。

优选的方案中，夹板的一侧平行设置有限位板，所述限位板的四角处垂直设置有滑杆并垂直贯穿夹板，限位板的另一侧设有第二压力传感器，滑杆的外壁处套接有拉簧，所述拉簧的一端连接滑杆端部，拉簧的另一端连接夹板，夹板上设有拉手。

优选的方案中，升降控制装置包括气缸和伸缩气杆所述气缸垂直安设在顶板的中心处，伸缩气杆的一端连接气缸，伸缩气杆的另一端贯穿顶板后连接升降板。

优选的方案中，装置工作时动力电池固定在放置槽内，动力电池的顶部设有正负极接头，升降板的下端面对应设置有触点接头，顶板的上端面对应设置有端子接头，所述端子接头通过导线与触点接头电性导通。

优选的方案中，底座上安设有控制台，所述控制台与第一压力传感器和第二压力传感器通过无线信号传输装置无线连接。

本专利可达到以下有益效果：

1、本装置通过升降控制系统，能够自动控制动力电池的充放电工作，避免测试人员反复的拆装接头，提升了电池检测效率；

2、本装置通过第一压力传感器和第二压力传感器能够将电池在充电过程中发生的细微形变快速传输到控制台中，使测试人员能够实时掌握电池在充电过程中的状态，并有效提升了检测精度；

3、本装置能够实现全自动化检测功能，提升了检测工作的安全性。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型整体结构示意图二；

图3为本实用新型前后夹紧装置结构放大示意图；

图4为本实用新型左右夹紧装置结构平面示意图；

图5为本实用新型升降控制装置结构平面示意图。

图中：底座1、滑槽101、限位孔102、左右夹紧装置2、立板201、液压机202、液压杆203、压板204、前后夹紧装置3、夹板301、限位螺栓302、滑杆303、拉簧304、限位板305、拉手306、升降控制装置4、气缸401、伸缩气杆402、控制台5、立杆6、放置槽7、第一压力传感器8、第二压力传感器9、顶板10、端子接头11、导线12、触点接头13、动力电池14、正负极接头1401、升降板15。

具体实施方式

如图1和图2所示，一种车用电池充放电检测装置，包括有底座1、左右夹紧装置2和前后夹紧装置3，底座1的中心位置设置有放置槽7，放置槽7的左右两侧设置有前后左右夹紧装置2，放置槽7的前后两侧设置有前后夹紧装置3，所述左右夹紧装置2上设有第一压力传感器8，前后夹紧装置3上设有第二压力传感器9；

放置槽7的四角处垂直设置有立杆6，所述立杆6的顶部连接有顶板10，立杆6上套接有升降板15，顶板10上安设有升降控制装置4，所述升降控制装置4连接升降板15并控制升降板15上下垂直滑动；

装置工作时，动力电池14放置在放置槽7内，左右夹紧装置2和前后夹紧装置3分别夹紧动力电池14，第一压力传感器8和第二压力传感器9设置在夹紧装置和动力电池14之间并将压力值实时传输到控制台15，然后升降控制装置4控制升降板15进行升降，升降板15下方的充电装置与动力电池14上的正负极接头1401接触并进行充放电工作。

优选的方案如图4所示，左右夹紧装置2包括立板201、液压机202、液压杆203和压板204；立板201垂直安设在放置槽7的左右两侧，所述立板201上垂直安设有液压机202，液压杆203的一侧连接液压机202，液压杆203的另一侧连接压板204，压板204的另一侧设有第一压力传感器8；

当需要夹紧动力电池14时，液压机202控制液压杆203伸展，液压杆203伸展并使压板204压紧动力电池14的左右两侧，动力电池14和压板204之间设有第一压力传感器8并将压力值实时传输到控制台5内。

优选的方案如图4所示，前后夹紧装置3包括夹板301、限位螺栓302、滑杆303、拉簧304、限位板305和拉手306；所述底座1的前后两侧开设有滑槽101，滑槽101的两侧等距开设有限位孔102，夹板301垂直设置在滑槽101的上方，夹板301的底部卡接在滑槽101内并沿着滑槽101限位滑动，限位螺栓302穿过夹板301和限位孔102后将夹板301的位置锁死固定；夹板301的一侧平行设置有限位板305，所述限位板305的四角处垂直设置有滑杆303并垂直贯穿夹板301，限位板305的另一侧设有第二压力传感器9，滑杆303的外壁处套接有拉簧304，所述拉簧304的一端连接滑杆303端部，拉簧304的另一端连接夹板301，夹板301上设有拉手306；

当需要夹紧动力电池14时，检测人员手握拉手306并推动夹板301，夹板301沿着滑槽101滑动，直至夹板301另一侧的限位板305与动力电池14接触并相互压实，此时滑杆303向外滑动并使拉簧304伸展，拉簧30起到一定的缓冲并使限位板305压紧动力电池14，随后将限位螺栓302穿过夹板301和限位孔102并将夹板301的位置锁死固定，此时限位板305和动力电池14之间的第二压力传感器9将压力值实时传输到控制台5内。

优选的方案如图4和图5所示，升降控制装置4包括气缸401和伸缩气杆402所述气缸401垂直安设在顶板10的中心处，伸缩气杆402的一端连接气缸401，伸缩气杆402的另一端贯穿顶板10后连接升降板15；

装置工作时动力电池14固定在放置槽7内，动力电池14的顶部设有正负极接头1401，升降板15的下端面对应设置有触点接头13，顶板10的上端面对应设置有端子接头11，所述端子接头11通过导线12与触点接头13电性导通；

当需要进行充放电工作时，气缸401控制伸缩气杆402伸展，升降板15沿着立杆6向下移动并使触点接头13与正负极接头1401相接触，由于触点接头13与端子接头11电性导通，此时正负极接头1401与端子接头11处于电性导通状态，最后将端子接头11与外部电源相连通即可对动力电池14进行充放电工作。

优选的方案如图1和图5所示，底座1上安设有控制台5，所述控制台5与第一压力传感器8和第二压力传感器9通过无线信号传输装置无线连接；动力电池14在进行充放电工作时第一压力传感器8和第二压力传感器9会将压力值实时传输到控制台5上进行显示，检测人员通过观察压力值的变化量即可判断动力电池14是否发生形变，由于第一压力传感器8和第二压力传感器9灵敏度较高，因此通过此方式能够观察动力电池14的细微形变量，有效提高了检测精度。

上述的实施例仅为本实用新型的优选技术方案，而不应视为对于本实用新型的限制，本实用新型的保护范围应以权利要求记载的技术方案，包括权利要求记载的技术方案中技术特征的等同替换方案为保护范围。即在此范围内的等同替换改进，也在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种车用电池充放电检测装置，包括有底座（1）、左右夹紧装置（2）和前后夹紧装置（3），其特征在于：底座（1）的中心位置设置有放置槽（7），放置槽（7）的左右两侧设置有前后左右夹紧装置（2），放置槽（7）的前后两侧设置有前后夹紧装置（3），所述左右夹紧装置（2）上设有第一压力传感器（8），前后夹紧装置（3）上设有第二压力传感器（9）；

放置槽（7）的四角处垂直设置有立杆（6），所述立杆（6）的顶部连接有顶板（10），立杆（6）上套接有升降板（15），顶板（10）上安设有升降控制装置（4），所述升降控制装置（4）连接升降板（15）并控制升降板（15）上下垂直滑动。

2.根据权利要求1所述的车用电池充放电检测装置，其特征在于：左右夹紧装置（2）包括立板（201）、液压机（202）、液压杆（203）和压板（204）；立板（201）垂直安设在放置槽（7）的左右两侧，所述立板（201）上垂直安设有液压机（202），液压杆（203）的一侧连接液压机（202），液压杆（203）的另一侧连接压板（204），压板（204）的另一侧设有第一压力传感器（8）。

3.根据权利要求1所述的车用电池充放电检测装置，其特征在于：前后夹紧装置（3）包括夹板（301）、限位螺栓（302）、滑杆（303）、拉簧（304）、限位板（305）和拉手（306）；所述底座（1）的前后两侧开设有滑槽（101），滑槽（101）的两侧等距开设有限位孔（102），夹板（301）垂直设置在滑槽（101）的上方，夹板（301）的底部卡接在滑槽（101）内并沿着滑槽（101）限位滑动，限位螺栓（302）穿过夹板（301）和限位孔（102）后将夹板（301）的位置锁死固定。

4.根据权利要求3所述的车用电池充放电检测装置，其特征在于：夹板（301）的一侧平行设置有限位板（305），所述限位板（305）的四角处垂直设置有滑杆（303）并垂直贯穿夹板（301），限位板（305）的另一侧设有第二压力传感器（9），滑杆（303）的外壁处套接有拉簧（304），所述拉簧（304）的一端连接滑杆（303）端部，拉簧（304）的另一端连接夹板（301），夹板（301）上设有拉手（306）。

5.根据权利要求1所述的车用电池充放电检测装置，其特征在于：升降控制装置（4）包括气缸（401）和伸缩气杆（402）所述气缸（401）垂直安设在顶板（10）的中心处，伸缩气杆（402）的一端连接气缸（401），伸缩气杆（402）的另一端贯穿顶板（10）后连接升降板（15）。

6.根据权利要求1所述的车用电池充放电检测装置，其特征在于：装置工作时动力电池（14）固定在放置槽（7）内，动力电池（14）的顶部设有正负极接头（1401），升降板（15）的下端面对应设置有触点接头（13），顶板（10）的上端面对应设置有端子接头（11），所述端子接头（11）通过导线（12）与触点接头（13）电性导通。

7.根据权利要求1所述的车用电池充放电检测装置，其特征在于：底座（1）上安设有控制台（5），所述控制台（5）与第一压力传感器（8）和第二压力传感器（9）通过无线信号传输装置无线连接。