CN117491794A - 一种用于智能网联汽车的测试系统 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种用于智能网联汽车的测试系统，涉及电性能测试领域，包括：安装机构，所述安装机构包括支撑盘、对接组件和固定罩，所述对接组件安装在所述支撑盘上，所述固定罩固设在所述对接组件上；升降机构，所述升降机构包括伸缩件和滑架，所述伸缩件的顶端与所述固定罩固定连接，所述伸缩件的底端与所述滑架固定连接，所述滑架滑动安装在所述固定罩上；测试仪，所述测试仪固设在所述滑架的底部；两个对接机构，所述对接机构包括传动件和调节组件。该方案最终实现在所述伸缩件控制所述测试仪下移对接的同时，完成所述对接板自动的对接，在同一动力的驱动作用下实现所述测试仪及所述对接板的同步对接。

Description

一种用于智能网联汽车的测试系统

技术领域

本发明涉及电性能测试领域，尤其涉及一种用于智能网联汽车的测试系统。

背景技术

智能网联汽车，是指车联网与智能车的有机联合，最终可替代人来操作的新一代汽车；智能网联车辆搭载有先进的车载传感器、控制器、执行器及电池系统等，融合现代通信与网络技术，实现车与人、路、后台等智能信息交换共享，具有安全、舒适、节能、高效的特点；在电池系统主要由冷却系统、监测系统及电池包，电池包由多个电池模组组成，所述电池模组内置多个电芯，在电池模组组装成电池包前，需要对各电池模组进行电性能的测试，以保障电池模组组装前的质量合格。

现有电池模组的测试系统，主要包括输送机构、测试仪器、升降控制机构，通过输送机构将电池模组输送至测试仪器的正下方，再配合所述升降控制机构控制所述测试仪器下移且与电池模组的检测触点接触，通电后对电池模组的电流、电压进行测试，判断电性能是否符合智能网联汽车生产组装的标准。

采用现有的测试系统，虽然方便电池模组移动至所述测试仪器的正下方，但是在测试电性能后还需要对电池模组进行形变情况的测试；采用连续输送检测的方式，需要另外设置测试工位，用于测试电池模组的变形状态，不方便在电性能测试的过程中同步实现对电池模组的变形测试。

因此，有必要提供一种用于智能网联汽车的测试系统，以解决上述技术问题。

发明内容

本发明提供一种用于智能网联汽车的测试系统，解决了相关技术中，不方便在电性能测试的过程中同步实现对电池模组的变形测试的问题。

为解决上述技术问题，本发明提供的用于智能网联汽车的测试系统包括：

安装机构，所述安装机构包括支撑盘、对接组件和固定罩，所述对接组件安装在所述支撑盘上，所述固定罩固设在所述对接组件上；

升降机构，所述升降机构包括伸缩件和滑架，所述伸缩件的顶端与所述固定罩固定连接，所述伸缩件的底端与所述滑架固定连接，所述滑架滑动安装在所述固定罩上；

测试仪，所述测试仪固设在所述滑架的底部；

两个对接机构，所述对接机构包括传动件和对接组件，所述对接组件包括固定轴、伸缩管、对接板和压力传感器，所述固定轴固设在所述固定罩上，所述伸缩管的一端套设在所述固定轴上，所述伸缩管的另一端通过压力传感器与所述对接板固定连接，所述传动件的两端分别铰接所述滑架及所述伸缩管；

其中，两个所述对接机构对称安装在所述支撑盘上；一电池模组安装在所述对接组件上，测试前，所述伸缩件通过所述滑架驱动所述测试仪下移，电池模组自动收缩且对准在所述测试仪的正下方；测试时，所述测试仪与电池模组抵接。

优选地，所述对接组件还包括温度传感器，所述温度传感器镶嵌安装在所述对接板上。

优选地，所述温度传感器至少设置有五组，均匀分布在所述对接板上。

优选地，所述对接组件包括固定架和测试板，所述固定架固设在所述支撑盘上，所述固定架上开设有滑槽，所述测试板通过所述滑槽滑动安装在所述固定架上，所述固定罩固设在所述固定架上；

所述用于智能网联汽车的测试系统还包括伸缩机构，所述伸缩机构用于驱动所述测试板在所述固定架上滑动调节。

优选地，所述伸缩机构为弹簧伸缩结构，所述伸缩机构的两端分别铰接所述滑架及所述测试板。

优选地，所述伸缩机构设置有两组，两组所述伸缩机构对称安装在所述固定罩的两侧。

优选地，所述测试板上开设有两个伸缩槽；

所述用于智能网联汽车的测试系统还包括两个限位机构，所述限位机构包括弹性件、锁定板、连接轴和梯形传动块，所述弹性件的两端分别弹性连接所述锁定板及所述测试板，所述锁定板通过所述伸缩槽滑动安装在所述测试板上，所述连接轴的一端穿过所述弹性件且与所述锁定板固定连接，所述连接轴的另一端固定连接有梯形传动块，所述梯形传动块贯穿所述测试板且与所述固定架抵接；

其中，所述限位机构与所述伸缩槽呈一一对应设置，且对称设置在所述测试板上。

优选地，所述安装机构还包括隔板、控制柜和封装罩，所述固定架固设在所述隔板上，所述隔板转动安装在所述支撑盘上，所述支撑盘固设在所述控制柜上，所述封装罩固设在所述支撑盘上；

所述用于智能网联汽车的测试系统还包括恒温控制装置，所述恒温控制装置安装在所述封装罩上。

优选地，所述用于智能网联汽车的测试系统还包括电机，所述电机固设在所述控制柜内，所述电机的轴端依次贯穿所述控制柜及所述支撑盘且转动连接，所述电机的轴端与所述隔板的底部固定连接。

与相关技术相比较，本发明提供的用于智能网联汽车的测试系统具有如下有益效果：

当需要对电池模组进行测试时，启动所述伸缩件，所述伸缩件带动所述滑架下移，所述滑架带动所述测试仪向下移动且与电池模组对接；在对接的过程中，所述传动件同步带动所述伸缩管伸展，所述伸缩管带动所述对接板接触在电池模组的表面；最终实现在所述伸缩件控制所述测试仪下移对接的同时，完成所述对接板自动的对接，在同一动力的驱动作用下实现所述测试仪及所述对接板的同步对接。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1为本发明提供的用于智能网联汽车的测试系统的三维图；

图2为图1所示整体的正视图；

图3为图2所示的对接板局部的剖视图；

图4为图3所示对接板的右视图；

图5为图2所示A-A剖面的右视图；

图6为图5所示B-B剖面的俯视图；

图7为图5所示测试板纵剖的正视图；

图8为图5所示测试板平剖的正视图；

图9为本发明提供的用于智能网联汽车的测试系统的对接原理图，其中，（a1）为电池模组更换状态的正视图，（a2）为电池模组收缩状态的正视图，（a3）为电池模组对接状态的正视图，（b1）为（a1）状态下测试板的右视图，（b2）为（a2）状态下测试板的右视图，（b3）为（a3）状态下测试板的右视图；

图10为图9所示测试板收缩调节的原理图，其中，（c1）为（b1）状态下锁定板的俯视图，（c2）为（b1）至（b2）过程中锁定板的俯视图，（c3）为（b3）状态下锁定板的俯视图。

附图标号说明：

10、电池模组；

1、安装机构；11、支撑盘；13、对接组件；14、固定罩；

2、升降机构；21、伸缩件；22、滑架；

3、测试仪；

4、对接机构；41、传动件；42、对接组件；

421、固定轴；422、伸缩管；423、对接板；424、压力传感器；

425、温度传感器；

131、固定架；132、测试板；133、滑槽；

5、伸缩机构；

134、伸缩槽；

7、限位机构；71、弹性件；72、锁定板；73、连接轴；74、梯形传动块；

12、隔板；15、控制柜；16、封装罩；

6、恒温控制装置；

8、电机。

本发明目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

本发明提供一种用于智能网联汽车的测试系统。

请结合参阅图1至图3，本发明的第一实施例中，用于智能网联汽车的测试系统包括：

安装机构1，所述安装机构1包括支撑盘11、对接组件13和固定罩14，所述对接组件13安装在所述支撑盘11上，所述固定罩14固设在所述对接组件13上；

升降机构2，所述升降机构2包括伸缩件21和滑架22，所述伸缩件21的顶端与所述固定罩14固定连接，所述伸缩件21的底端与所述滑架22固定连接，所述滑架22滑动安装在所述固定罩14上；

测试仪3，所述测试仪3固设在所述滑架22的底部；

两个对接机构4，所述对接机构4包括传动件41和调节组件42，所述调节组件42包括固定轴421、伸缩管422、对接板423和压力传感器424，所述固定轴421固设在所述固定罩14上，所述伸缩管422的一端套设在所述固定轴421上，所述伸缩管422的另一端通过压力传感器424与所述对接板423固定连接，所述传动件41的两端分别铰接所述滑架22及所述伸缩管422；

其中，两个所述对接机构4对称安装在所述支撑盘11上；一电池模组10安装在所述对接组件13上，测试前，所述伸缩件21通过所述滑架22驱动所述测试仪3下移，电池模组10自动收缩且对准在所述测试仪3的正下方；测试时，所述测试仪3与电池模组10抵接。

在本实施例中，所述传动件41为弹簧伸缩结构，如图9中的（a1）所示，初始状态时，所述传动件41处于第一压缩状态（具有弹性收缩作用力）；如图9中的（a2）及（a3）所示，所述传动件41处于第二压缩状态（收缩至正常状态）。

所述伸缩件21采用液压伸缩缸，为所述滑架22的升降调节提供动力来源；其中，所述滑架22为T形结构；方便通过所述伸缩件21带动所述滑架22整体升降调节，以控制所述滑架22在所述固定罩14内稳定的滑动。

所述测试仪3采用用于电池电性能测试的电流电压测试仪表，设置有测试正极及测试负极；电池模组10上设置有对接正极及对接负极；测试时，所述测试正极与所述对接正极接触式连接；所述测试负极与所述对接负极接触式连接，方便实时的记录和监测电流和电压变化情况。

当需要对电池模组10进行测试时，启动所述伸缩件21，所述伸缩件21带动所述滑架22下移，所述滑架22带动所述测试仪3向下移动且与电池模组10对接；在对接的过程中，所述传动件41同步带动所述伸缩管422伸展，所述伸缩管422带动所述对接板423接触在电池模组10的表面；最终实现在所述伸缩件21控制所述测试仪3下移对接的同时，完成所述对接板423自动的对接，在同一动力的驱动作用下实现所述测试仪3及所述对接板423的同步对接。

方便在电池模组10电性能测试的过程中，还能够测试电池模组10外形是否发生形变。

请结合参阅图3和图4，所述调节组件42还包括温度传感器425，所述温度传感器425镶嵌安装在所述对接板423上。当所述对接板423与电池模组10的表面接触时，所述温度传感器425方便实时监测电池模组10测试时温度的变化情况。

在本实施例中，所述温度传感器425至少设置有五组，均匀分布在所述对接板423上。多个所述温度传感器425的设置，方便增加温度测试的范围，以监测不同点位的温度变化。

请结合参阅图2和图5，所述对接组件13包括固定架131和测试板132，所述固定架131固设在所述支撑盘11上，所述固定架131上开设有滑槽133，所述测试板132通过所述滑槽133滑动安装在所述固定架131上，所述固定罩14固设在所述固定架131上；

所述用于智能网联汽车的测试系统还包括伸缩机构5，所述伸缩机构5用于驱动所述测试板132在所述固定架131上滑动调节。

参阅图2，所述测试板132上设置有用于安装电池模组10的装配口，测试前，将电池模组10摆放在装配口处，且电性接头（测试接头）朝上。

在测试前，所述伸缩机构5方便控制所述测试板132及其上的电池模组10进行伸缩调节，使得测试板132的安装范围脱离所述固定罩14，增加可操作的空间，使得电池模组10的安装更加方便。

在一可选的实施方式中，所述伸缩机构5可以为伸缩气缸、电动伸缩杆或液压伸缩杠。

在另一可选的实施方式中，所述伸缩机构5为弹簧伸缩结构，所述伸缩机构5的两端分别铰接所述滑架22及所述测试板132。方便在所述滑架22升降调节的同时，同步带动所述测试板132自适应的伸缩调节。

结合图9中的（a1）及（b1）在本实施例中，所述弹性伸缩结构为弹簧伸缩管，初始状态时，所述伸缩机构5处于第一压缩状态（正常使用状态）；如（b3）所示，所述伸缩机构5处于第二压缩状态（受压，具有弹性伸展的推力）。

在本实施例中，所述伸缩机构5设置有两组，两组所述伸缩机构5对称安装在所述固定罩14的两侧。增加所述伸缩机构5带动所述测试板132伸缩调节的稳定性。

请结合参阅图7和图8，所述测试板132上开设有两个伸缩槽134；

所述用于智能网联汽车的测试系统还包括两个限位机构7，所述限位机构7包括弹性件71、锁定板72、连接轴73和梯形传动块74，所述弹性件71的两端分别弹性连接所述锁定板72及所述测试板132，所述锁定板72通过所述伸缩槽134滑动安装在所述测试板132上，所述连接轴73的一端穿过所述弹性件71且与所述锁定板72固定连接，所述连接轴73的另一端与所述梯形传动块74固定连接，所述梯形传动块74贯穿所述测试板132且与所述固定架131抵接；

其中，所述限位机构7与所述伸缩槽134呈一一对应设置，且对称设置在所述测试板132上。

参阅图10中的（c3），在本实施例中，当所述梯形传动块74与所述固定架131抵接时，所述锁定板72夹紧在电池模组10上；

参阅图10中的（c1）当所述梯形传动块74与所述固定架131分离时，所述锁定板72在所述弹性件71的弹性收缩作用下，收缩在所述伸缩槽134的范围内，且与电池模组10分离；分离后，所述梯形传动块74的斜面对准在所述固定架131的边缘（使得所述梯形传动块74移动且与所述固定架131抵接时，所述梯形传动块74能够自适应的收缩）。

实现在所述测试板132收缩调节的同时，同步带动所述锁定板72自动夹持，维持电池模组10移动调节的稳定性；在所述测试板132伸展调节的同时，同步带动所述锁定板72自动解锁，方便电池模组10的更换。

请结合参阅图图1和图2，所述安装机构1还包括隔板12、控制柜15和封装罩16，所述固定架131固设在所述隔板12上，所述隔板12转动安装在所述支撑盘11上，所述支撑盘11固设在所述控制柜15上，所述封装罩16固设在所述支撑盘11上；

所述用于智能网联汽车的测试系统还包括恒温控制装置6，所述恒温控制装置6安装在所述封装罩16上。

在本实施例中，所述支撑盘11的上方设置有两个工位，一个为常温测试工位（位于所述封装罩16外部），另一个为温控测试工位（所述隔板12与所述封装罩16组成的部分）。

在本实施例中，所述恒温控制装置6采用现有的恒温试验设备，用于模拟所述温度测试工位范围内的温度情况，以模拟使用温度下的使用环境，

设置两个测试工位，方便进行不同温度下电池模组10的电性能测试，满足不同环境测试的需求；能够同步实现两组不同工位的同步测试，且在测试后可手动进行工位的切换，以便于电池模组10不间断的测试。

在本实施例中，所述用于智能网联汽车的测试系统还包括电机8，所述电机8固设在所述控制柜15内，所述电机8的轴端依次贯穿所述控制柜15及所述支撑盘11且转动连接，所述电机8的轴端与所述隔板12的底部固定连接。

在本实施例中，所述电机8为所述隔板12的旋转调节提供动力的来源。

通过所述电机8方便控制所述隔板12、所述测试仪3及电池模组10进行旋转调节，从而方便将需要恒温测试的电池模组10进行工位的自动切换。

本实施例提供的用于智能网联汽车的测试系统的工作原理如下：

如图9中的（a1）、（b1）及（c1）所示，不妨定义，初始状态时，所述测试仪3处于抬起状态，所述测试板132处于伸出状态，所述传动件41处于拉伸状态，所述伸缩机构5处于正常伸展状态；

提前将一电池模组10安装在所述测试板132上；

结合图9中的（a1）至（a2），当需要对该电池模组10进行电性能测试时，启动所述伸缩件21，所述伸缩件21带动所述滑架22下移，所述滑架22带动所述测试仪3整体下移，用于移动至测试工位；

在所述滑架22下移的过程中，所述滑架22通过推动所述传动件41弹性收缩，所述伸缩管422及所述对接板423保持不动；

结合图9中的（b1）至（b2），在所述滑架22下移的过程中，所述滑架22通过所述伸缩机构5推动所述测试板132右移，直至所述测试板132完全抵接在所述固定架131上，电池模组10的接口与所述测试仪3的自动对准；

结合参阅图10中的（c1）至（c2）至（c3），在所述测试板132朝向所述固定架131移动的过程中，所述梯形传动块74朝向所述固定架131移动，接触后，所述梯形传动块74的斜面抵接在所述固定架131上；

在所述测试板132继续移动时，所述梯形传动块74受压收缩，所述梯形传动块74推动所述连接轴73及所述锁定板72整体伸展，使得所述锁定板72自动锁定在安装后的电池模组10上，实现所述电池模组10安装后的自动锁定限位，以维持电池模组10测试时的稳定性；

如图9中的（a2）、（b2）及（c2）所示，所述测试仪3处于下移状态，所述测试板132处于收缩状态，所述传动件41处于收缩状态（正常状态），所述伸缩机构5处于正常伸展状态；

结合图9中的（a2）至（a3），所述伸缩件21带动所述滑架22继续下移，所述测试仪3下移且对接在电池模组10的电性连接点上；

所述滑架22通过所述传动件41推动所述伸缩管422在所述固定轴421上滑动，所述伸缩管422带动所述对接板423伸展，所述对接板423对接在需要测试的电池模组10上；

结合图9中的（b2）至（b3），在所述滑架22下移的过程中，所述测试板132维持不动，所述伸缩机构5收缩，增加所述对接板423与电池模组10接触的稳定性，直至电池模组10的接口与所述测试仪3的完全接触；

如图9中的（a3）及（b3）所示，所述测试仪3处于测试状态，所述测试板132处于收缩状态，所述传动件41处于收缩状态（正常状态），所述伸缩机构5处于压缩状态。

最终实现在所述伸缩件21带动所述测试仪3下移对接的同时，实现所述测试板132的自动收缩及所述对接板423的自动对接；且在所述测试板132收缩的同时，实现所述锁定板72的自动锁定限位。

在一动力驱动的作用下，同步实现了电池模组10的移动，锁定，对接及所述对接板423的贴合；减少动力消耗的同时，实现电池模组10安装调节的同步性，配合所述电机8方便带动电池模组10进行工位调节，实现不间断的测试。

以上所述仅为本发明的优选实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是在本发明的构思下，利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本发明的专利保护范围内。

Claims (9)

1.一种用于智能网联汽车的测试系统，其特征在于，包括：

安装机构，所述安装机构包括支撑盘、对接组件和固定罩，所述对接组件安装在所述支撑盘上，所述固定罩固设在所述对接组件上；

升降机构，所述升降机构包括伸缩件和滑架，所述伸缩件的顶端与所述固定罩固定连接，所述伸缩件的底端与所述滑架固定连接，所述滑架滑动安装在所述固定罩上；

测试仪，所述测试仪固设在所述滑架的底部；

两个对接机构，所述对接机构包括传动件和调节组件，所述调节组件包括固定轴、伸缩管、对接板和压力传感器，所述固定轴固设在所述固定罩上，所述伸缩管的一端套设在所述固定轴上，所述伸缩管的另一端通过压力传感器与所述对接板固定连接，所述传动件的两端分别铰接所述滑架及所述伸缩管；

其中，两个所述对接机构对称安装在所述支撑盘上；一电池模组安装在所述对接组件上，测试前，所述伸缩件通过所述滑架驱动所述测试仪下移，电池模组自动收缩且对准在所述测试仪的正下方；测试时，所述测试仪与电池模组抵接。

2.根据权利要求1所述的用于智能网联汽车的测试系统，其特征在于，所述调节组件还包括温度传感器，所述温度传感器镶嵌安装在所述对接板上。

3.根据权利要求2所述的用于智能网联汽车的测试系统，其特征在于，所述温度传感器至少设置有五组，均匀分布在所述对接板上。

4.根据权利要求3所述的用于智能网联汽车的测试系统，其特征在于，所述对接组件包括固定架和测试板，所述固定架固设在所述支撑盘上，所述固定架上开设有滑槽，所述测试板通过所述滑槽滑动安装在所述固定架上，所述固定罩固设在所述固定架上；

所述用于智能网联汽车的测试系统还包括伸缩机构，所述伸缩机构用于驱动所述测试板在所述固定架上滑动调节。

5.根据权利要求4所述的用于智能网联汽车的测试系统，其特征在于，所述伸缩机构为弹簧伸缩结构，所述伸缩机构的两端分别铰接所述滑架及所述测试板。

6.根据权利要求5所述的用于智能网联汽车的测试系统，其特征在于，所述伸缩机构设置有两组，两组所述伸缩机构对称安装在所述固定罩的两侧。

7.根据权利要求6所述的用于智能网联汽车的测试系统，其特征在于，所述测试板上开设有两个伸缩槽；

所述用于智能网联汽车的测试系统还包括两个限位机构，所述限位机构包括弹性件、锁定板、连接轴和梯形传动块，所述弹性件的两端分别弹性连接所述锁定板及所述测试板，所述锁定板通过所述伸缩槽滑动安装在所述测试板上，所述连接轴的一端穿过所述弹性件且与所述锁定板固定连接，所述连接轴的另一端固定连接有梯形传动块，所述梯形传动块贯穿所述测试板且与所述固定架抵接；

其中，所述限位机构与所述伸缩槽呈一一对应设置，且对称设置在所述测试板上。

8.根据权利要求7所述的用于智能网联汽车的测试系统，其特征在于，所述安装机构还包括隔板、控制柜和封装罩，所述固定架固设在所述隔板上，所述隔板转动安装在所述支撑盘上，所述支撑盘固设在所述控制柜上，所述封装罩固设在所述支撑盘上；

所述用于智能网联汽车的测试系统还包括恒温控制装置，所述恒温控制装置安装在所述封装罩上。

9.根据权利要求8所述的用于智能网联汽车的测试系统，其特征在于，所述用于智能网联汽车的测试系统还包括电机，所述电机固设在所述控制柜内，所述电机的轴端依次贯穿所述控制柜及所述支撑盘且转动连接，所述电机的轴端与所述隔板的底部固定连接。