CN219412260U - 剪刀门铰链结构和具有其的车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种剪刀门铰链结构和具有其的车辆，剪刀门铰链结构包括第一安装板、第二安装板和转动连接结构，第一安装板安装在车身上，第二安装板安装在车门上，转动连接结构包括：第一转动连接杆，第一转动连接杆通过第一转轴与第一安装板转动连接，以用于使车门沿第一方向转动；第一转动连接杆通过第二转轴与第二安装板转动连接，以用于使车门沿第二方向转动，其中，第一方向和第二方向之间具有夹角。根据本实用新型实施例的剪刀门铰链结构，可以较好地实现车门在空间上斜向上打开车门或者斜向下关闭车门，并且结构简单，外观形状较小，重量轻，安装方便，还可以降低生产成本。

Description

剪刀门铰链结构和具有其的车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种剪刀门铰链结构和具有其的车辆。

背景技术

为迎合汽车消费升级，国内越来越多的主机厂在开发轿跑项目。在轿跑车型中剪刀门的设计不仅在外观上更具吸引力，也能解决在停车位紧张时开门空间不够的问题。

但是，市面上已有的国产车型多为改装用铰链。改装用铰链重量大，外观形状大，安装困难。在安装方式上为匹配现有车型开发，不具备量产化、通用化特点。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种剪刀门铰链结构，所述剪刀门铰链结构结构简单，外观形状较小，重量轻，安装方便，还可以降低生产成本。

根据本实用新型实施例的剪刀门铰链结构包括：第一安装板，所述第一安装板安装在车身上；第二安装板，所述第二安装板安装在车门上；转动连接结构，所述转动连接结构包括：第一转动连接杆，所述第一转动连接杆通过第一转轴与所述第一安装板转动连接，以用于使所述车门沿第一方向转动；所述第一转动连接杆通过第二转轴与所述第二安装板转动连接，以用于使所述车门沿第二方向转动，其中，所述第一方向和所述第二方向之间具有夹角。

根据本实用新型实施例的剪刀门铰链结构，可以较好地实现车门在空间上斜向上打开车门或者斜向下关闭车门，并且运动过程连续顺畅且稳定可靠，整个运动过程简单，并且，本申请的剪刀门铰链结构简单，可以降低生产成本。

在本实用新型的一些实施例中，所述第一转轴的轴线与所述第二转轴的轴线交于交点。

在本实用新型的一些实施例中，所述转动连接结构还包括第二转动连接杆，所述第二转动连接杆的一端通过第三转轴与所述第一安装板转动连接，另一端固定在所述第二安装板上。

在本实用新型的一些实施例中，所述第二转动连接杆的一端通过第三转轴与所述第一安装板转动连接，另一端通过第四转轴与所述第二安装板转动连接，所述第三转轴的轴线和所述第四转轴的轴线相交于所述交点。

在本实用新型的一些实施例中，所述转动连接结构还包括第一连接部和第二连接部，所述第一连接部设置于所述第一安装板上，所述第二连接部设置于所述第二安装板上，所述第一连接部和所述第二连接部于所述交点的位置球铰。

在本实用新型的一些实施例中，所述第一转动连接杆包括第一底板和所述第一底板左右两侧的第一侧板、第二侧板，所述第一侧板和所述第二侧板上均具有与所述第一转轴配合的第一轴孔、与所述第二转轴配合的第二轴孔。

在本实用新型的一些实施例中，所述第一转动连接杆具有至少一处朝向其宽度方向弯折的第一折弯位置。

在本实用新型的一些实施例中，所述第二转动连接杆包括第二底板和所述第二底板左右两侧的第三侧板、第四侧板，所述第三侧板和所述第四侧板上均具有与所述第三转轴配合的第三轴孔、与所述第四转轴配合的第四轴孔。

在本实用新型的一些实施例中，所述第二转动连接杆具有至少一处朝向其宽度方向弯折的第二折弯位置。

本实用新型还提出一种具有上述实施例的剪刀门铰链结构的车辆。

根据本实用新型实施例的车辆，通过设置有上述实施例的剪刀门铰链结构，可以较好地实现车门在空间上斜向上打开车门或者斜向下关闭车门，并且运动过程连续顺畅且稳定可靠，整个运动过程简单，可以提高车辆的使用体验感，并且，本申请的剪刀门铰链结构简单，可以降低生产成本，进而降低车辆的生产成本。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型第一个实施例的剪刀门铰链结构的结构示意图。

图2是根据本实用新型第二个实施例的剪刀门铰链结构的结构示意图。

图3是根据本实用新型第二个实施例的剪刀门铰链结构的第一安装板和第二安装板拆分的结构示意图。

图4是根据本实用新型第三个实施例的剪刀门铰链结构的爆炸图。

图5是根据本实用新型第三个实施例的剪刀门铰链结构的第一转动连接杆和第二转动连接杆的放大图。

图6是根据本实用新型第三个实施例的剪刀门铰链结构的第二安装板的结构示意图。

图7是根据本实用新型第三个实施例的剪刀门铰链结构的第一安装板的结构示意图。

附图标记：

剪刀门铰链结构100、

第一安装板1、第二安装板2、

转动连接结构3、第一转动连接杆31、第一转轴311、第二转轴312、

第二转动连接杆32、第三转轴321、第四转轴322、

第一连接部41、第二连接部42、

第一底板51、第一侧板52、第二侧板53、

第二底板61、第三侧板62、第四侧板63。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面参考图1-图7描述根据本实用新型实施例的剪刀门铰链结构100。

如图1-图3所示，根据本实用新型实施例的剪刀门铰链结构100包括第一安装板1、第二安装板2和转动连接结构3，第一安装板1安装在车身上，第二安装板2安装在车门上，转动连接结构3包括：第一转动连接杆31，第一转动连接杆31通过第一转轴311与第一安装板1转动连接，以用于使车门沿第一方向转动，第一转动连接杆31通过第二转轴312与第二安装板2转动连接，以用于使车门沿第二方向转动，其中，第一方向和第二方向之间具有夹角。

也就是说，本申请通过设置第一安装板1，可以避免第一转动连接杆31直接安装在车身上，同时，第一安装板1安装在车身上后，还可以提高车身局部区域的结构强度，这样在车门打开或者关闭的过程中，可以降低对车身的损伤，同理，通过设置第二安装板2，可以避免第一转动连接杆31直接安装在车门上，同时，第二安装板2安装在车门上后，还可以提高车门局部区域的结构强度，这样，在车门在打开或者关闭的过程中，可以降低对车门的损伤。

进一步地，本申请仅在第一安装板1和第二安装板2之间设置一个第一转动连接杆31，在一个具体示例中，第一方向为车身的左右方向，第二方向为车身的上下方向，由此，车门在打开的过程中可以先围绕第一转轴311横向向外打开，然后再围绕第二转轴312向上打开，或者车门在围绕第一转轴311横向打开的同时围绕第二转轴312向上打开，而第一转动方向和第二方向之间具有夹角，由此，可以使得车门构造出剪刀门的形式，在空间上斜向上打开车门或者斜向下关闭车门，并且运动过程连续顺畅且稳定可靠，整个运动过程简单。此外，本申请的剪刀门铰链结构100结构简单，外观形状较小，重量轻，安装方便，还可以降低生产成本。

由此，根据本实用新型实施例的剪刀门铰链结构100，可以较好地实现车门在空间上斜向上打开或者斜向下关闭，并且运动过程连续顺畅且稳定可靠，整个运动过程简单，并且，本申请的剪刀门铰链结构100仅具有第一安装板1、第二安装板2和第一转动连接杆31，结构简单，可以降低生产成本。

在本实用新型的一些实施例中，参考图2-图7所示，第一转轴311的轴线与第二转轴312的轴线交于交点A，由此，可以使得车门在打开或者关闭的过程中更加稳定。

在本实用新型的一些实施例中，第一转动连接杆31由金属板材冲压而成，由此，第一转动连接杆31可以根据实际需求冲压成任何需要的形状，灵活性强，且相较于实心的连杆，本申请的第一转动连接杆31重量低、生产成本低，进一步相较于实心的连杆搭配具有一定高度的轴座结构，由金属板材冲压而成的第一转动连接杆31可以直接冲压成需要的形状后，直接连接在第一安装板1和第二安装板2之间，结构简单，可以减少加工难度和用料，从而进一步降低生产成本。

可选地，如图4和图5所示，第一转动连接杆31包括第一底板51和连接于第一底板51左右两侧的第一侧板52、第二侧板53，由此，可以较好地保证第一转动连接杆31的结构强度，以保证车门在打开或者关闭的过程中不易损伤。进一步地，第一侧板52和第二侧板53上均具有与第一转轴311配合的第一轴孔、与第二转轴312配合的第二轴孔，由此，在一个示例中，可以直接在第一安装板1和第二安装板2上构造出与第一转轴311和第二转轴312配合的轴孔，也可以在第一安装板1上安装第一安装座，在第二安装板2上安装第二安装座，使得第一转轴311转动配合在第一安装座上，使得第二转轴312转动配合在第二安装座上。

在本实用新型的一些实施例中，转动连接结构3还包括第二转动连接杆32，第二转动连接杆32的一端通过第三转轴321与第一安装板1转动连接，另一端固定在第二安装板2上，第三转轴321的轴线过交点A，由此，在整个转动过程中仅通过三个转轴即可实现车门以剪刀门的方式打开或者关闭。

在本实用新型的一些实施例中，第二转动连接杆32的一端通过第三转轴321与第一安装板1转动连接，另一端通过第四转轴322与第二安装板2转动连接，第三转轴321的轴线和第四转轴322的轴线相交于交点A，也就是说，在第一安装板1和第二安装板2之间同时设置有第一转动连接杆31和第二转动连接杆32，相较于在第一安装板1和第二安装板2之间仅设置第一转动连接杆31，通过增加设置第二转动连接杆32，第二转动连接杆32可以较好地分担第一转动连接杆31上的作用力，可以避免应力集中，从而较好地保证剪刀门铰链结构100的稳定性，另外，第一转动连接杆31的两端具有第一转轴311和第二转轴312，第二转动连接杆32的两端具有第三转轴321和第四转轴322，通过使得第一转轴311、第二转轴312、第三转轴321和第四转轴322均相交于交点A，与现有球铰结构或十字铰接结构相比，本发明的剪刀门铰链结构100具有更长的力臂，能够有效分散铰链应力，且能够承受和传递更大的扭矩，提高铰链平顺性，降低故障率。

进一步地，第一转轴311、第二转轴312、第三转轴321和第四转轴322的轴线的延长线相交于一虚拟点，虚拟点不位于任何的实体结构上，该虚拟点即为交点。

在本实用新型的一些实施例中，如图2所示，转动连接结构3包括第一转动连接杆31、第二转动连接杆32、第一连接部41和第二连接部42，第一连接部41设置于第一安装板1上，第二连接部42设置于第二安装板2上，第一连接部41和第二连接部42于交点的位置球铰，由此，当车门围绕第一转轴311、第二转轴312、第三转轴321或者第四转轴322转动时，还同时围绕球铰转动，球铰可以为车门的相对位置进行进一步地限位，从而使得车门在打开或者关闭的过程中更加稳定，由此可以进一步提高车门的稳定性。

在本实用新型的一些实施例中，第一转动连接杆31和第二转动连接杆32均由金属板材冲压而成，也就是说，连接在第一安装板1和第二安装板2的第一转动连接杆31和第二转动连接杆32均由金属板材冲压而成，由此，可以较好地降低第一转动连接杆31和第二转动连接杆32的重量，同时，可以较好地根据实际需求设计第一转动连接杆31和第二转动连接杆32的形状，以更好地适应车门的转动，灵活性强，还可以降低生产成本。

可选地，第二转动连接杆32包括第二底板61和连接于第二底板61左右两侧的第三侧板62、第四侧板63，由此，可以较好地保证第二转动连接杆32的结构强度，以保证车门在打开或者关闭过程中不易损伤。进一步地，第三侧板62和第四侧板63上均具有与第三转轴321配合的第三轴孔、与第四转轴322配合的第四轴孔，由此，在一个示例中，可以直接在第一安装板1和第二安装板2上构造出与第三转轴321和第四转轴322配合的轴孔，也可以在第一安装板1上安装第三安装座，在第二安装板2上安装第四安装座，使得第三转轴321转动配合在第三安装座上，使得第四转轴322转动配合在第四安装座上。

在本实用新型的一些实施例中，第一转动连接杆31具有至少一处朝向其宽度方向弯折的第一折弯位置，和/或，第二转动连接杆32具有至少一处朝向其宽度方向弯折的第二折弯位置。

在一个具体示例中，第一转动连接杆31具有一处朝向其宽度方向弯折的第一折弯位置，第二转动连接杆32具有一处朝向其宽度方向弯折的第二折弯位置。通过构造出第一折弯位置和第二折弯位置，不仅可以较好地避免第一转动连接杆31和第二转动连接杆32的应力集中，还可以较好地适应车门的转动，也即通过仅在第一安装板1和第二安装板2之间安装第一转动连接杆31和第二转动连接杆32，无需设计具有一定高度的轴座或者其他的连接杆，即可实现车门的打开或者关闭，结构简单，操作方便，且还可以降低生产成本。

下面参考附图1-图7描述本申请所包含的剪刀门铰链结构100的实施例。

参考图1所示，在第一安装板1和第二安装板2之间设置第一转动连接杆31，以实现剪刀门铰链结构100。

参考图2所示，在第一安装板1和第二安装板2之间设置第一转动连接杆31，第一转动连接杆31两端的第一转轴311和第二转轴312相交于交点A，以实现剪刀门铰链结构100。

继续参考图2所示，在第一安装板1和第二安装板2之间设置第一转动连接杆31，进一步在第一安装板1上设置第一连接部41，在第二安装板2上设置第二连接部42，第一连接部41和第二连接部42铰接，第一转动连接杆31两端的第一转轴311和第二转轴312相交于交点A，且第一连接部41和第二连接部42铰接于交点A，以实现剪刀门铰链结构100。

参考图4所示，在第一安装板1和第二安装板2之间设置第一转动连接杆31和第二转动连接杆32，其中，第一转动连接杆31两端的第一转轴311与第一安装板1转动连接、第二转轴312与第二安装板2转动连接，第二转动连接杆32的一端通过第三转轴321与第一安装板1转动连接，另一端与第二安装板2固定连接，其中，第一转轴的轴线、第二转轴的轴线和第三转轴的轴线均相交于交点A，以实现剪刀门铰链结构100。

参考图4所示，在第一安装板1和第二安装板2之间设置第一转动连接杆31和第二转动连接杆32，其中，第一转动连接杆31两端的第一转轴311与第一安装板1转动连接、第二转轴312与第二安装板2转动连接，第二转动连接杆32的一端通过第三转轴321与第一安装板1转动连接，另一端与第二安装板2固定连接，其中，第一转轴的轴线、第二转轴的轴线和第三转轴的轴线均相交于交点A，进一步地，第一安装板1上设置第一连接部41，在第二安装板2上设置第二连接部42，第一连接部41和第二连接部42铰接于交点A，以实现剪刀门铰链结构100。

继续考图4所示，在第一安装板1和第二安装板2之间设置第一转动连接杆31和第二转动连接杆32，其中，第一转动连接杆31两端的第一转轴311与第一安装板1转动连接、第二转轴312与第二安装板2转动连接，第二转动连接杆32的一端通过第三转轴321与第一安装板1转动连接，另一端与第二安装板2通过第四转轴322转动连接，其中，第一转轴的轴线、第二转轴的轴线、第三转轴的轴线和第四转轴的轴线均相交于交点A，以实现剪刀门铰链结构100。

继续考图4所示，在第一安装板1和第二安装板2之间设置第一转动连接杆31和第二转动连接杆32，其中，第一转动连接杆31两端的第一转轴311与第一安装板1转动连接、第二转轴312与第二安装板2转动连接，第二转动连接杆32的一端通过第三转轴321与第一安装板1转动连接，另一端与第二安装板2通过第四转轴322转动连接，其中，第一转轴的轴线、第二转轴的轴线、第三转轴和第四转轴的轴线均相交于交点A，进一步地，第一安装板1上设置第一连接部41，在第二安装板2上设置第二连接部42，第一连接部41和第二连接部42铰接于交点A，以实现剪刀门铰链结构100。

本实用新型还提出一种具有上述实施例的剪刀门铰链结构100的车辆。

根据本实用新型实施例的车辆，通过设置有上述实施例的剪刀门铰链结构100，可以较好地实现车门在空间上斜向上打开或者斜向下关闭，并且运动过程连续顺畅且稳定可靠，整个运动过程简单，可以提高车辆的使用体验感，并且，本申请的剪刀门铰链结构100结构简单，可以降低生产成本，进而降低车辆的生产成本。

根据本实用新型实施例的车辆的其他构成以及操作对于本领域普通技术人员而言都是已知的，这里不再详细描述。

在本说明书的描述中，参考术语“一些实施例”、“可选地”、“进一步地”或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种剪刀门铰链结构，其特征在于，包括：

第一安装板，所述第一安装板安装在车身上；

第二安装板，所述第二安装板安装在车门上；

转动连接结构，所述转动连接结构包括：第一转动连接杆，

所述第一转动连接杆通过第一转轴与所述第一安装板转动连接，以用于使所述车门沿第一方向转动；

所述第一转动连接杆通过第二转轴与所述第二安装板转动连接，以用于使所述车门沿第二方向转动，其中，所述第一方向和所述第二方向之间具有夹角。

2.根据权利要求1所述的剪刀门铰链结构，其特征在于，所述第一转轴的轴线与所述第二转轴的轴线交于交点。

3.根据权利要求2所述的剪刀门铰链结构，其特征在于，所述转动连接结构还包括第二转动连接杆，所述第二转动连接杆的一端通过第三转轴与所述第一安装板转动连接，另一端固定在所述第二安装板上。

4.根据权利要求2所述的剪刀门铰链结构，其特征在于，所述转动连接结构还包括第二转动连接杆，所述第二转动连接杆的一端通过第三转轴与所述第一安装板转动连接，另一端通过第四转轴与所述第二安装板转动连接，所述第三转轴的轴线和所述第四转轴的轴线相交于所述交点。

5.根据权利要求3或4所述的剪刀门铰链结构，其特征在于，所述转动连接结构还包括第一连接部和第二连接部，所述第一连接部设置于所述第一安装板上，所述第二连接部设置于所述第二安装板上，所述第一连接部和所述第二连接部于所述交点的位置球铰。

6.根据权利要求1所述的剪刀门铰链结构，其特征在于，所述第一转动连接杆包括第一底板和连接于所述第一底板左右两侧的第一侧板、第二侧板，所述第一侧板和所述第二侧板上均具有与所述第一转轴配合的第一轴孔、与所述第二转轴配合的第二轴孔。

7.根据权利要求6所述的剪刀门铰链结构，其特征在于，所述第一转动连接杆具有至少一处朝向其宽度方向弯折的第一折弯位置。

8.根据权利要求4所述的剪刀门铰链结构，其特征在于，所述第二转动连接杆包括第二底板和连接于所述第二底板左右两侧的第三侧板、第四侧板，所述第三侧板和所述第四侧板上均具有与所述第三转轴配合的第三轴孔、与所述第四转轴配合的第四轴孔。

9.根据权利要求8所述的剪刀门铰链结构，其特征在于，所述第二转动连接杆具有至少一处朝向其宽度方向弯折的第二折弯位置。

10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-9中任一项所述的剪刀门铰链结构。