CN219409949U - 一种引擎盖散件架装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种引擎盖散件架装置，包括底座、支撑架、支撑杆、转动轴、第一锁定装置、以及第二锁定装置，支撑架垂直安装在底座的上方，转动轴水平安装在支撑架的顶部，且可相对支撑架转动，第一锁定装置安装在转动轴上，第二锁定装置与底座的侧边垂直安装，支撑杆可拆卸地安装在底座的侧边上，并自底座的侧边向上倾斜延伸。本实用新型提供的散件架装置能够同时满足引擎盖电泳、打胶两大工艺，提升引擎盖单次生产数量以及生产质量。

Description

一种引擎盖散件架装置

技术领域

本实用新型涉及汽车引擎盖领域，尤其涉及一种引擎盖散件架装置。

背景技术

在整车企业，因汽车售后维修需求，整车厂需要生产五门一盖散件，由涂装进行电泳(底漆)后供件，维修店根据损坏车辆颜色，自行喷涂面漆。散件相比喷涂车身而言，限制了主机厂的产出，经济创效低，因此涂装产线设计时，考虑1％左右产能用于散件生产属于较为合理的做法，如何利用1％的产能生产更多的散件，整车厂在不断摸索并改进工艺。

传统散件生产主要做法有两种：一种是采用散件框，一框装10件以上引擎盖，并列摆放，涂装仅进行电泳不打密封胶，由售后进行打胶，因维修店基于投资考虑，无法采用主机厂相同胶品及打胶烘烤设备，为节约成本，往往采用快干胶，门的胶品质量得不到保障；另一种是采用散件架，由涂装进行电泳和打胶两大工艺，但因引擎盖造型大，电泳工艺后需要将引擎盖翻开，便于员工操作的情况下，由员工进行打胶，此种方法往往只能一次生产两到三件引擎盖。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种引擎盖散件架装置，能够同时满足引擎盖电泳、打胶两大工艺，提升引擎盖散件单次生产数量以及生产质量。

本实用新型提供的一种引擎盖散件架装置，包括底座、支撑架、支撑杆、转动轴、第一锁定装置、以及第二锁定装置，所述支撑架垂直安装在所述底座的上方，所述转动轴水平安装在所述支撑架的顶部，且可相对所述支撑架转动，所述第一锁定装置安装在所述转动轴上，所述第二锁定装置与所述底座的侧边垂直安装，所述支撑杆可拆卸地安装在所述底座的侧边上，并自所述底座的侧边向上倾斜延伸。

进一步地，所述底座包括底部框架和横梁，所述底部框架整体呈长方形状，所述横梁的一端与所述底部框架的一侧垂直连接，另一端与所述底部框架另一侧垂直连接。

进一步地，所述支撑架包括竖撑架和横撑架，所述竖撑架的底端与所述横梁垂直固定，所述竖撑架的顶端与所述横撑架垂直固定，所述转动轴可转动地安装在所述横撑架上。

进一步地，所述支撑架还包括斜撑架，所述斜撑架的一端与所述竖撑架连接，另一端与所述横撑架连接。

进一步地，还包括连接杆，所述连接杆的一端与所述底座一侧上的横撑架垂直固定，另一端与所述底座另一侧上的横撑架垂直固定。

进一步地，所述第一锁定装置包括第一锁定柱和第二锁定柱，所述第一锁定柱的一端与所述转动轴垂直固定，另一端与所述第二锁定柱垂直固定，所述第一锁定柱和所述第二锁定柱之间形成一个直角结构，所述第二锁定柱上设有多个锁定孔，引擎盖通过所述锁定孔与锁定件的配合安装在所述第一锁定装置上，所述第二锁定装置的一端与底座的侧边垂直固定，另一端设有弹片，引擎盖的另一端通过锁扣与所述第二锁定装置锁定。

进一步地，还包括第三锁定装置，所述第三锁定装置安装在所述横撑架的两端，所述转动轴的两端通过所述第三锁定装置可转动地安装在所述横撑架上。

进一步地，所述第三锁定装置包括安装槽、挡板、以及锁止件，所述安装槽固定在所述横撑架的两端，所述转动轴的两端置于所述安装槽内，所述挡板设置在所述安装槽的外侧，所述挡板与所述转动轴的两端形成阻挡，所述挡板上设有锁止槽，所述锁止槽自所述挡板的顶部边缘垂直向下延伸，所述锁止件贯穿所述安装槽并与所述锁止槽卡接，所述锁止件与所述转动轴的顶部形成阻挡。

进一步地，所述安装槽呈U字形，其包括槽口、以及位于槽口两端且垂直向上的安装板，所述转动轴的两端置于所述槽口内，所述安装板上设有锁止孔，所述锁止件包括第一锁止件以及与所述第一锁止件垂直的第二锁止件，所述第一锁止件穿过所述锁止孔，所述第二锁止件置于锁止槽内并与锁止槽卡接。

进一步地，所述底座的两侧还设有定位装置和滑动装置，所述滑动装置与滑橇对应设置，散件架能够通过所述滑动装置在所述滑橇上移动，所述定位装置上设有定位孔，散件架能够通过所述定位孔与所述滑橇上的定位件配合安装在所述滑橇上。

与现有的技术相比，本实用新型具有以下有益的技术效果：

本实用新型提供的一种引擎盖散件架装置，通过散件架各个结构配合，能够同时满足电泳、打胶两大工艺，提升引擎盖的生产质量；操作简单，生产效率高，一次能够生产4套引擎盖，提升了单次生产数量；涂装机运输送系统无机械改造，生产成本低；仅需通过更改固定铰链位置，即可满足多车型通用，通用性强。

附图说明

图1为本实用新型一种引擎盖散件架装置的结构示意图；

图2为本实用新型中第三锁定装置的结构示意图一；

图3为本实用新型中第三锁定装置的结构示意图二；

图4为本实用新型散件架装置与滑橇的配合示意图。

其中：10-底座；11-底部框架；12-横梁；20-支撑架；21-竖撑杆；22-横撑杆；23-斜撑杆；30-支撑杆；40-转动轴；50-第一锁定装置；51-第一锁定柱；52-第二锁定柱；53-锁定孔；60-第二锁定装置；61-弹片；70-第三锁定装置；71-安装槽；711-槽口；712-安装板；713-锁止孔；72-挡板；721-锁止槽；73-锁止件；731-第一锁止件；732-第二锁止件；80-定位装置；81-定位孔；90-滑动装置；100-滑橇；110-连接杆。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，本描述中指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

请参图1-4，本实用新型提供的一种引擎盖散件架装置，包括底座10、支撑架20、支撑杆30、转动轴40、第一锁定装置50、以及第二锁定装置60，支撑架20垂直安装在底座10的上方，转动轴40水平安装在支撑架20的顶部，且可相对支撑架20进行转动，第一锁定装置50安装在转动轴40上，第二锁定装置60与底座10的侧边垂直安装，支撑杆30可拆卸地安装在底座10的侧边上，并自底座10的侧边向上倾斜延伸，当引擎盖需要电泳时，卸去支撑杆30，将引擎盖的一端与第一锁定装置50锁定，引擎盖的另一端与第二锁定装置60锁定，当引擎盖需要打胶时，抬升引擎盖的另一端，并安装支撑杆30，将引擎盖的另一端置于支撑杆30上。本实用新型提供的散件架装置能够同时满足电泳、打胶两大工艺，提升引擎盖单次生产数量以及生产质量。

请参图1，底座10包括底部框架11和横梁12，底部框架11整体呈长方形状，横梁12的一端与底部框架11的一侧垂直连接，另一端与底部框架11另一侧垂直连接。需要说明的是，这里的一侧和另一侧是指底部框架11上较长的两边。横梁12将底部框架11的两侧连接起来，能够加强底部框架11的稳定性。支撑架20垂直安装在横梁12的上方。

请参图1和图4，底座10的两侧还设有定位装置80和滑动装置90，滑动装置90与滑橇100对应设置，吊具能够通过滑动装置90将散件架从滑橇100中脱离，物流叉车进行散件架的转移，便于引擎盖焊接等工艺；定位装置80上设有定位孔81，散件架通过定位孔81与滑橇100上的定位件配合，将散件架安装在滑橇100上，稳固散件架。具体地，当引擎盖需要电泳时，物流叉车将散件架转移至电泳处的滑橇100上，并通过定位孔81与滑橇100上的定位件配合，使引擎盖定位在电泳工艺处，方便引擎盖进行电泳操作，电泳完后再进行打胶操作。需要说明的是，定位装置80和滑动装置90的具体形状以及数量不做限制，可根据滑橇100的形状以及滑橇100上定位件的形状和数量进行调整设定。

进一步地，支撑架20包括竖撑架21和横撑架22，竖撑架21的底端与横梁12垂直固定，竖撑架21的顶端与横撑架22垂直固定，转动轴40通过第三锁定装置70可转动地安装在横撑架22上，第三锁定装置70设置在横撑架22的两端。

需要说明的是，竖撑架21的数量不做限定，可以设置一个，也可以设置两个或更多，具体情况可根据支撑架20的稳定性进行调整设定。由于竖撑架21垂直安装在横梁12上，因此，横梁12的数量与竖撑架21的数量一一对应。若竖撑架21的数量不止1个，考虑到支撑架20的稳固性，支撑架20还包括斜撑架23，斜撑架23的一端与竖撑架21固定连接，斜撑架23的另一端与横撑架22固定连接。

进一步地，第一锁定装置50固定在转动轴40上，第一锁定装置50能随着转动轴40的转动进行上下转动，第一锁定装置50包括第一锁定柱51和第二锁定柱52，第一锁定柱51的一端与转动轴40垂直固定，另一端与第二锁定柱53垂直固定，第一锁定柱51和第二锁定柱52之间形成一个直角结构，第二锁定柱52上设有多个锁定孔53；第二锁定装置60的一端与底座10的侧边垂直固定，另一端上设有弹片61。在引擎盖电泳的过程中，引擎盖的一端的内部置于第一锁定柱51和第二锁定柱52之间形成的直角结构上，并通过锁定孔53与引擎盖内部的锁定件锁定，引擎盖的另一端置于第二锁定装置60上，并通过引擎盖自身所带的锁扣与第二锁定装置60锁定，弹片61的设置是为了防止引擎盖自然垂落时出现碰伤及脱出。在引擎盖打胶的过程中，将引擎盖的另一端与第二锁定装置60解锁，抬升引擎盖的另一端，然后安装支撑杆30，将引擎盖的另一端置于支撑杆30上，即可进行打胶工作。

请参图1-3，第三锁定装置70在横撑架22的两端，转动轴40的两端通过第三锁止装置70可转动地安装在转动轴40上。第三锁定装置70包括安装槽71、挡板72、以及锁止件73，安装槽71呈U字形，其包括槽口711、以及位于槽口711两端且垂直向上的安装板712，安装板712上设有锁止孔713，挡板72安装在安装槽71的外侧，挡板72上设有锁止槽721，锁止槽731自挡板73的顶部边缘垂直向下延伸，锁止件73包括第一锁止件731以及与第一锁止件731垂直的第二锁止件732，转动轴40的两端置于槽口711上，且转动轴40的两端被挡板72阻挡，防止转动轴40在转动的过程中其两端脱离安装槽71，第一锁止件731穿过锁止孔713形成阻挡，第二锁止件731置于锁止槽721内并与锁止槽721形成阻挡，防止转动轴40在转动的过程中向上脱离安装槽71。

需要说明是，支撑架20、支撑杆30、转动轴40、第一锁定装置50、第二锁定装置60、以及第三锁定装置70形成一套安装结构，能够安装一个引擎盖，考虑到引擎盖安装的稳定性，在底座10的两侧均设有一套安装结构，使两侧形成轴对称，因此，还设置了连接杆110，连接杆110的两端分别与底座10两侧上的横撑架22垂直固定，进一步加强支撑架20的稳固性。另外，安装结构的数量不做限定，可根据实际引擎盖的安装需要进行设定，只要底座10的两侧能形成轴对称即可，也即可安装2个、4个、6个或者8个等等。在本实施例中，考虑到电泳和打胶的实际情况，在底座10上设计了4套安装结构，可以一次性进行4个引擎盖的电泳和打胶工作。

经过上面的叙述可以知道，本实用新型提供的一种引擎盖散件架装置，通过散件架各个结构配合，能够同时满足电泳、打胶两大工艺，提升引擎盖的生产质量；操作简单，生产效率高，一次能够生产4套引擎盖，提升了单次生产数量；涂装机运输送系统无机械改造，生产成本低；仅需通过更改固定铰链位置，即可满足多车型通用，通用性强。

以上，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。

Claims (10)

1.一种引擎盖散件架装置，其特征在于：包括底座(10)、支撑架(20)、支撑杆(30)、转动轴(40)、第一锁定装置(50)、以及第二锁定装置(60)，所述支撑架(20)垂直安装在所述底座(10)的上方，所述转动轴(40)水平安装在所述支撑架(20)的顶部，且可相对所述支撑架(20)转动，所述第一锁定装置(50)安装在所述转动轴(40)上，所述第二锁定装置(60)与所述底座(10)的侧边垂直安装，所述支撑杆(30)可拆卸地安装在所述底座(10)的侧边上，并自所述底座(10)的侧边向上倾斜延伸。

2.根据权利要求1所述的引擎盖散件架装置，其特征在于：所述底座(10)包括底部框架(11)和横梁(12)，所述底部框架(11)整体呈长方形状，所述横梁(12)的一端与所述底部框架(11)的一侧垂直连接，另一端与所述底部框架(11)另一侧垂直连接。

3.根据权利要求2所述的引擎盖散件架装置，其特征在于：所述支撑架(20)包括竖撑架(21)和横撑架(22)，所述竖撑架(21)的底端与所述横梁(12)垂直固定，所述竖撑架(21)的顶端与所述横撑架(22)垂直固定，所述转动轴(40)可转动地安装在所述横撑架(22)上。

4.根据权利要求3所述的引擎盖散件架装置，其特征在于：所述支撑架(20)还包括斜撑架(23)，所述斜撑架(23)的一端与所述竖撑架(21)连接，另一端与所述横撑架(22)连接。

5.根据权利要求3所述的引擎盖散件架装置，其特征在于：还包括连接杆(110)，所述连接杆(110)的一端与所述底座(10)一侧上的横撑架(22)垂直固定，另一端与所述底座(10)另一侧上的横撑架(22)垂直固定。

6.根据权利要求1所述的引擎盖散件架装置，其特征在于：所述第一锁定装置(50)包括第一锁定柱(51)和第二锁定柱(52)，所述第一锁定柱(51)的一端与所述转动轴(40)垂直固定，另一端与所述第二锁定柱(52)垂直固定，所述第一锁定柱(51)和所述第二锁定柱(52)之间形成一个直角结构，所述第二锁定柱(52)上设有多个锁定孔(53)，引擎盖的一端通过所述锁定孔(53)与锁定件的配合安装在所述第一锁定装置(50)上，所述第二锁定装置(60)的一端与底座(10)的侧边垂直固定，另一端上设有弹片(61)，引擎盖的另一端通过锁扣与所述第二锁定装置(60)锁定。

7.根据权利要求3所述的引擎盖散件架装置，其特征在于：还包括第三锁定装置(70)，所述第三锁定装置(70)安装在所述横撑架(22)的两端，所述转动轴(40)的两端通过所述第三锁定装置(70)可转动地安装在所述横撑架(22)上。

8.根据权利要求7所述的引擎盖散件架装置，其特征在于：所述第三锁定装置(70)包括安装槽(71)、挡板(72)、以及锁止件(73)，所述安装槽(71)固定在所述横撑架(22)的两端，所述转动轴(40)的两端置于所述安装槽(71)内，所述挡板(72)设置在所述安装槽(71)的外侧，所述挡板(72)与所述转动轴(40)的两端形成阻挡，所述挡板(72)上设有锁止槽(721)，所述锁止槽(721)自所述挡板(72)的顶部边缘垂直向下延伸，所述锁止件(73)贯穿所述安装槽(71)并与所述锁止槽(721)卡接，所述锁止件(73)与所述转动轴(40)的顶部形成阻挡。

9.根据权利要求8所述的引擎盖散件架装置，其特征在于：所述安装槽(71)呈U字形，其包括槽口(711)、以及位于槽口(711)两端且垂直向上的安装板(712)，所述转动轴(40)的两端置于所述槽口(711)内，所述安装板(712)上设有锁止孔(713)，所述锁止件(73)包括第一锁止件(731)以及与所述第一锁止件(731)垂直连接的第二锁止件(732)，所述第一锁止件(731)穿过所述锁止孔(713)，所述第二锁止件(732)置于锁止槽(721)内并与锁止槽(721)卡接。

10.根据权利要求1所述的引擎盖散件架装置，其特征在于：所述底座(10)的两侧还设有定位装置(80)和滑动装置(90)，所述滑动装置(90)与滑橇(100)对应设置，散件架能够通过所述滑动装置(90)在所述滑橇(100)上移动，所述定位装置(80)上设有定位孔(81)，散件架能够通过所述定位孔(81)与所述滑橇(100)上的定位件配合安装在所述滑橇(100)上。