CN219408931U - 一种门式起重机防碰撞装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于门式起重机技术领域，尤其为一种门式起重机防碰撞装置包括垫板，所述垫板的表面两端固定安装有架脚，所述架脚的内侧表面固定安装有内固定梁，所述内固定梁的外表面固定安装有第一固定块。本实用新型在使用时，通过小车车体板底端两侧安装的第二固定块，当垫柱撞击在内固定梁的内侧表面时，将板块下压，通过异型杆在槽四内滑动，后第二阻力弹簧首次对板块产生阻力，其次在异型杆在槽四内滑动时，会向内拨动阻力盒内两侧的滑块向内滑动，再通过滑块内侧的第一阻力弹簧再次产生阻力，双阻力可有效的中和垫柱撞击向内固定梁表面的冲击力，且横向与竖向两者弹簧相配合，缓冲力较为柔和，从而保护了起重机的重要零件。

Description

一种门式起重机防碰撞装置

技术领域

本实用新型属于门式起重机技术领域，具体涉及一种门式起重机防碰撞装置。

背景技术

门式起重机，又叫龙门吊，是桥式起重机的一种变形，主要用于室外的货场、料场货、散货的装卸作业，其金属结构像门形框架，承载主梁下安装两条支脚，可以直接在地面的轨道上行走，主梁两端可以具有外伸悬臂梁，具有场地利用率高、作业范围大、适应面广、通用性强等特点。

如申请号为CN202220394824.1：“公开了一种无人自动化门式起重机防碰撞保护装置，包括支架，支架顶部外壁两侧靠近两端处均通过螺栓安装有挡板，支架顶部外壁两侧均通过螺栓安装有滑轨，，......测距传感器一与测距传感器二可以分别对小车与挡板、对吊钩组件与小车之间距离进行检测，当快到挡板或者小车位置时，控制小车速度降低以使得吊钩组件升降速度降低，从而降低小车对挡板、吊钩组件对小车的冲击。”

上述以及现有技术中，在防止小车撞击两端的梁架表面时，缓冲阻力不够明显且缓冲时不够柔和，仍然易对起重机内部零件产生震动而松动。

实用新型内容

为解决现有技术中存在的上述问题，本实用新型提供了一种门式起重机防碰撞装置，具有针对撞击力进行柔和缓冲，将震动中和至较小的特点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：包括垫板，所述垫板的表面两端固定安装有架脚，所述架脚的内侧表面固定安装有内固定梁，所述内固定梁的外表面固定安装有第一固定块，所述第一固定块的一侧表面固定安装有工型梁，所述工型梁的外表面活动安装有小车车体板，所述小车车体板的表面中央开设有槽一，所述小车车体板的底部两侧固定安装有侧围板。

作为本实用新型的一种门式起重机防碰撞装置优选技术方案，所述侧围板的内侧表面顶端固定安装有上限位板，所述侧围板的内侧表面上端固定安装有下限位板，并且上限位板底部表面与下限位板的上端表面之前存在间隙，所述侧围板的内侧表面底端固定安装有转动轴，所述转动轴的一端固定套接有滑动轮。

作为本实用新型的一种门式起重机防碰撞装置优选技术方案，所述工型梁的中央开设有槽三，所述工型梁的两侧上端设有上滑轨，并且槽三的外表面与上限位板与下限位板之间的间隙相啮合，所述工型梁的两侧底端设有下滑轨，并且下滑轨的表面活动套接有滑动轮。

作为本实用新型的一种门式起重机防碰撞装置优选技术方案，所述小车车体板的表面一侧固定安装有电葫芦箱，所述电葫芦箱的一侧固定安装有钢丝绞绳，所述钢丝绞绳的另一侧固定套接有电机，所述钢丝绞绳的外表面活动安装有钢索，所述钢索的底端固定安装有起吊钩。

作为本实用新型的一种门式起重机防碰撞装置优选技术方案，所述小车车体板的底端表面固定安装有若干个第二固定块，所述第二固定块的内部开设有若干个槽二。

作为本实用新型的一种门式起重机防碰撞装置优选技术方案，所述第二固定块的外侧表面固定安装有阻力盒，所述阻力盒的内侧开设有盒舱，所述盒舱的内部两侧均啮合安装有滑块。

作为本实用新型的一种门式起重机防碰撞装置优选技术方案，所述滑块的内部开设有槽四，所述滑块的内侧固定安装有若干个第一阻力弹簧。

作为本实用新型的一种门式起重机防碰撞装置优选技术方案，所述槽四的内部活动套接有异型杆，所述异型杆的顶端固定安装有板块，所述板块的底部表面固定安装有若干个第二阻力弹簧，且第二阻力弹簧位于异型杆的两侧。

作为本实用新型的一种门式起重机防碰撞装置优选技术方案，所述板块的外表面固定安装有垫柱，且第二阻力弹簧的底端固定安装在滑块的一侧表面。

作为本实用新型的一种门式起重机防碰撞装置优选技术方案，所述架脚的外侧表面固定安装有外固定梁，且第一固定块固定安装在外固定梁与内固定梁间隙之间。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型在使用时，通过小车车体板在左右移动时，时而因操作问题撞向工型梁两侧固定安装的内固定梁，久而久之对起重机发生损坏；通过小车车体板底端两侧安装的第二固定块，当垫柱撞击在内固定梁的内侧表面时，将板块下压，通过异型杆在槽四内滑动，在滑动时，通过第二阻力弹簧首次对板块产生阻力，其次在异型杆在槽四内滑动时，会向内拨动阻力盒内两侧的滑块向内滑动，再通过滑块内侧的第一阻力弹簧再次产生阻力，双阻力可有效的中和垫柱撞击向内固定梁表面的冲击力，且横向与竖向两者弹簧相配合，缓冲力较为柔和，从而保护了起重机的重要零件。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型的外观结构示意图；

图2为本实用新型的门式架结构示意图；

图3为本实用新型的起重机结构示意图；

图4为本实用新型的起重机侧视结构示意图；

图5为本实用新型的防撞装置结构示意图。

图中：1、垫板；2、架脚；3、外固定梁；4、内固定梁；5、第一固定块；6、小车车体板；61、槽一；62、侧围板；63、转动轴；64、滑动轮；65、上限位板；66、下限位板；67、第二固定块；671、槽二；7、工型梁；71、槽三；72、上滑轨；73、下滑轨；8、电葫芦箱；81、钢丝绞绳；82、电机；83、钢索；84、起吊钩；9、阻力盒；91、盒舱；10、滑块；101、槽四；102、第一阻力弹簧；11、异型杆；111、板块；112、第二阻力弹簧；113、垫柱。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

请参阅图1-5，

本实用新型提供以下技术方案：一种门式起重机防碰撞装置。包括垫板1，垫板1的表面两端固定安装有架脚2，架脚2的内侧表面固定安装有内固定梁4，内固定梁4的外表面固定安装有第一固定块5，第一固定块5的一侧表面固定安装有工型梁7，工型梁7的外表面活动安装有小车车体板6，小车车体板6的表面中央开设有槽一61，小车车体板6的底部两侧固定安装有侧围板62。侧围板62的内侧表面顶端固定安装有上限位板65，侧围板62的内侧表面上端固定安装有下限位板66，并且上限位板65底部表面与下限位板66的上端表面之前存在间隙，侧围板62的内侧表面底端固定安装有转动轴63，转动轴63的一端固定套接有滑动轮64。工型梁7的中央开设有槽三71，工型梁7的两侧上端设有上滑轨72，并且槽三71的外表面与上限位板65与下限位板66之间的间隙相啮合，工型梁7的两侧底端设有下滑轨73，并且下滑轨73的表面活动套接有滑动轮64。小车车体板6的表面一侧固定安装有电葫芦箱8，电葫芦箱8的一侧固定安装有钢丝绞绳81，钢丝绞绳81的另一侧固定套接有电机82，钢丝绞绳81的外表面活动安装有钢索83，钢索83的底端固定安装有起吊钩84。

通过设有的上限位板65与下限位板66之间存在间隙，且正好啮合安装在槽三71的上下两侧的表面，使得起重机在移动中更为的稳定。

实施例2

请参阅图1-5，

小车车体板6的底端表面固定安装有若干个第二固定块67，第二固定块67的内部开设有若干个槽二671。第二固定块67的外侧表面固定安装有阻力盒9，阻力盒9的内侧开设有盒舱91，盒舱91的内部两侧均啮合安装有滑块10。滑块10的内部开设有槽四101，滑块10的内侧固定安装有若干个第一阻力弹簧102。槽四101的内部活动套接有异型杆11，异型杆11的顶端固定安装有板块111，板块111的底部表面固定安装有若干个第二阻力弹簧112，且第二阻力弹簧112位于异型杆11的两侧。板块111的外表面固定安装有垫柱113，且第二阻力弹簧112的底端固定安装在滑块10的一侧表面。架脚2的外侧表面固定安装有外固定梁3，且第一固定块5固定安装在外固定梁3与内固定梁4间隙之间。

通过滑块10内侧开设的槽四101形状为三角状，在异型杆11在滑块10内滑动时顺着槽四101的内侧外壁上，随后将异型杆11的底端啮合滑入661，其次通过第二阻力弹簧112的底端固定安装在滑块10的表面，故在缓冲后可有效防止异型杆11弹出滑块10外。

本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型在使用的过程中，首先，启动起重机，在小车车体板6左右移动时，通过设有的上限位板65与下限位板66之间存在间隙，且正好啮合安装在槽三71的上下两侧的表面，使得起重机在移动中更为的稳定，随后当发生碰撞两侧的内固定梁4时，通过小车车体板6底端两侧安装的第二固定块67，当垫柱113撞击在内固定梁4的内侧表面时，将板块111下压，通过异型杆11在槽四101内滑动，在滑动时，通过第二阻力弹簧112首次对板块111产生阻力，其次在异型杆11在槽四101内滑动时，会向内拨动阻力盒9内两侧的滑块10向内滑动，再通过滑块10内侧的第一阻力弹簧102再次产生阻力，双阻力可有效的中和垫柱113撞击向内固定梁4表面的冲击力，有效保护了起重机内部的精密零件，提高了改装置使用的耐久性。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种门式起重机防碰撞装置，包括垫板(1)，其特征在于：所述垫板(1)的表面两端固定安装有架脚(2)，所述架脚(2)的内侧表面固定安装有内固定梁(4)，所述内固定梁(4)的外表面固定安装有第一固定块(5)，所述第一固定块(5)的一侧表面固定安装有工型梁(7)，所述工型梁(7)的外表面活动安装有小车车体板(6)，所述小车车体板(6)的表面中央开设有槽一(61)，所述小车车体板(6)的底部两侧固定安装有侧围板(62)。

2.根据权利要求1所述的一种门式起重机防碰撞装置，其特征在于：所述侧围板(62)的内侧表面顶端固定安装有上限位板(65)，所述侧围板(62)的内侧表面上端固定安装有下限位板(66)，并且上限位板(65)底部表面与下限位板(66)的上端表面之前存在间隙，所述侧围板(62)的内侧表面底端固定安装有转动轴(63)，所述转动轴(63)的一端固定套接有滑动轮(64)。

3.根据权利要求1所述的一种门式起重机防碰撞装置，其特征在于：所述工型梁(7)的中央开设有槽三(71)，所述工型梁(7)的两侧上端设有上滑轨(72)，并且槽三(71)的外表面与上限位板(65)与下限位板(66)之间的间隙相啮合，所述工型梁(7)的两侧底端设有下滑轨(73)，并且下滑轨(73)的表面活动套接有滑动轮(64)。

4.根据权利要求1所述的一种门式起重机防碰撞装置，其特征在于：所述小车车体板(6)的表面一侧固定安装有电葫芦箱(8)，所述电葫芦箱(8)的一侧固定安装有钢丝绞绳(81)，所述钢丝绞绳(81)的另一侧固定套接有电机(82)，所述钢丝绞绳(81)的外表面活动安装有钢索(83)，所述钢索(83)的底端固定安装有起吊钩(84)。

5.根据权利要求1所述的一种门式起重机防碰撞装置，其特征在于：所述小车车体板(6)的底端表面固定安装有若干个第二固定块(67)，所述第二固定块(67)的内部开设有若干个槽二(671)。

6.根据权利要求5所述的一种门式起重机防碰撞装置，其特征在于：所述第二固定块(67)的外侧表面固定安装有阻力盒(9)，所述阻力盒(9)的内侧开设有盒舱(91)，所述盒舱(91)的内部两侧均啮合安装有滑块(10)。

7.根据权利要求6所述的一种门式起重机防碰撞装置，其特征在于：所述滑块(10)的内部开设有槽四(101)，所述滑块(10)的内侧固定安装有若干个第一阻力弹簧(102)。

8.根据权利要求7所述的一种门式起重机防碰撞装置，其特征在于：所述槽四(101)的内部活动套接有异型杆(11)，所述异型杆(11)的顶端固定安装有板块(111)，所述板块(111)的底部表面固定安装有若干个第二阻力弹簧(112)，且第二阻力弹簧(112)位于异型杆(11)的两侧。

9.根据权利要求8所述的一种门式起重机防碰撞装置，其特征在于：所述板块(111)的外表面固定安装有垫柱(113)，且第二阻力弹簧(112)的底端固定安装在滑块(10)的一侧表面。

10.根据权利要求1所述的一种门式起重机防碰撞装置，其特征在于：所述架脚(2)的外侧表面固定安装有外固定梁(3)，且第一固定块(5)固定安装在外固定梁(3)与内固定梁(4)间隙之间。