CN219406642U - 车身前地板总成及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种车身前地板总成及车辆，所述车身前地板总成包括电池包安装框架，以及电池包；电池包安装框架包括分设在左右两侧的门槛梁，连接在两侧门槛梁前端之间的前围下横梁，及连接在两侧门槛梁之间的后地板前横梁，两侧门槛梁、前围下横梁和后地板前横梁均采用铝合金型材制成，在两侧所述门槛梁、前围下横梁和后地板前横梁之间限定出安装空间，门槛梁、前围下横梁及后地板前横梁上均设有第一电池包安装部。本实用新型所述的车身前地板总成，通过电池包安装框架中的门槛梁、前围下横梁以及后地板前横梁，不仅便于电池包的安装，提高前地板总成的集成度，而且结构简单，便于布置实施，同时利于前地板总成的轻量化，而能够降低生产成本。

Description

车身前地板总成及车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆零部件技术领域，特别涉及一种车身前地板总成。同时，本实用新型还涉及一种具有该车身前地板总成的车辆。

背景技术

随着电池包集成于车体、电池包集成于底盘等结构形式的应用，如何优化电池包在车辆上的集成化设计是本领域研究的重点。现有车辆上用于安装电池包的电池包安装框架，多数采用钢板冲压件组合焊接而成，不仅零部件数量多，不易于布置，而且焊接安装过程较为复杂。同时安装框架采用冲压模具冲压成型，还使得电池包安装框架的整体重量较大，不利于车身的轻量化，且冲压成型的模具成本较高，不利于降低生产成本。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种车身前地板总成，以便于电池包的安装，并利于降低生产成本。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种车身前地板总成，包括电池包安装框架，以及安装在所述电池包安装框架中的电池包；所述电池包安装框架包括分设在左右两侧的门槛梁，靠近所述门槛梁的前端，连接在两侧所述门槛梁前端之间的前围下横梁，以及靠近所述门槛梁的后端，连接在两侧所述门槛梁之间的后地板前横梁；两侧所述门槛梁、所述前围下横梁和所述后地板前横梁均采用铝合金型材制成，在两侧所述门槛梁、所述前围下横梁和所述后地板前横梁之间限定出容置所述电池包的安装空间，且两侧所述门槛梁、所述前围下横梁以及所述后地板前横梁上均设有固定所述电池包的第一电池包安装部。

进一步的，所述电池包具有上盖板，且所述上盖板构成车身中的前地板。

进一步的，两侧所述门槛梁之间连接有座椅安装横梁，所述座椅安装横梁采用铝合金型材制成，且所述座椅安装横梁包括沿整车前后方向间隔布置的座椅前安装横梁和座椅后安装横梁。

进一步的，所述前围下横梁和所述座椅前安装横梁之间连接有前地板中纵梁，所述前地板中纵梁沿整车前后方向延伸，且所述前地板中纵梁位于两侧所述门槛梁之间的中部位置。

进一步的，在整车高度方向上，所述前围下横梁的顶部高于两侧所述门槛梁设置，且所述前围下横梁位于整车前后方向上的横截面呈直角三角形，并具有朝向车尾方向布置的斜面；所述前地板中纵梁的前端面平行于所述斜面设置，并连接在所述斜面的底部。

进一步的，两侧所述门槛梁之间连接有前地板后横梁，所述前地板后横梁位于所述座椅后安装横梁和所述后地板前横梁之间，且所述前地板后横梁采用铝合金型材制成；所述座椅前安装横梁、所述座椅后安装横梁和所述前地板后横梁中的至少一个上设有固定所述电池包的第二电池包安装部。

进一步的，两侧的所述门槛梁、所述前围下横梁、所述后地板前横梁、所述座椅前安装横梁、所述座椅后安装横梁、所述前地板中纵梁以及所述前地板后横梁均和所述上盖板之间设有密封胶。

进一步的，所述上盖板的前端具有搭接在所述前围下横梁底部的前搭接边，所述前搭接边和所述前围下横梁之间设有所述密封胶；和/或，沿整车左右方向，所述门槛梁朝向车内的一侧设有门槛搭接边，所述座椅前安装横梁和所述座椅后安装横梁的端部搭接在所述门槛搭接边的顶部，所述上盖板的侧部具有搭接在所述门槛搭接边底部的侧搭接边，所述侧搭接边和所述门槛搭接边之间设有所述密封胶；和/或，所述上盖板的后端通过向后上方延伸的连接段连接有后搭接边，所述后搭接边搭接在所述后地板前横梁的底部，且所述后搭接边和所述后地板前横梁之间设有所述密封胶。

进一步的，所述电池包安装框架内设有位于所述安装空间顶部的前地板，且在整车高度方向上，所述前地板与所述电池包的上盖板之间设有预设间隙。

相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：

本实用新型所述的车身前地板总成，通过电池包安装框架中的门槛梁、前围下横梁和后地板前横梁之间限定出容置电池包的安装空间，以及第一电池包安装部的设置，不仅便于电池包的安装，还能够提高前地板总成的集成度，而且结构简单，便于布置实施，同时通过门槛梁、前围下横梁和后地板前横梁采用铝合金型材制成，相较于现有技术中采用冲压钢材的方案，能够减少零部件的数量，利于前地板总成的轻量化及生产成本的降低。

此外，电池包的上盖板构成前地板，利于进一步降低前地板总成的重量，同时还能够增加电池包内的容积，进而提升电池包的性能。座椅安装横梁采用铝合金型材制成，能够进一步降低前地板总成的重量，座椅前安装横梁和座椅后安装横梁配合，不仅可实现前排座椅的安装，也能够增加前地板在该位置的结构强度，同时增加前地板上的传力通道，提升前地板总成对碰撞力的传递分散效果。前地板中纵梁的设置，能够在两侧的门槛梁之间形成纵向的传力通道，进而提升碰撞力传递效果。前围下横梁的截面呈三角形，可利用三角形结构强度大的特点，增加前围下横梁的结构强度，同时前地板中纵梁与斜面的底部连接，可在车身正碰时抑制前围下横梁以及前机舱纵梁后部上掀，从而能够提高车身碰撞的安全性。

另外，前地板后横梁的设置，可增加前地板后部的整体刚度，并能够增加前地板上的传力通道，提高前地板的碰撞传力性能，前地板后横梁采用铝合金型材制成，利于前地板总成的轻量化，第二电池包安装部能够进一步提高电池包安装的稳定牢固性。密封胶能够提升上盖板与电池包之间的密封效果，进而利于上盖板作为前地板时的使用效果。前搭接边与前围下横梁之间密封胶的设置，利于提高的上盖板前端与前围板之间的连接和密封效果，侧搭接边与门槛搭接边及两者间密封胶的设置，利于提高上盖板两侧与门槛梁之间的密封效果，而后搭接板和后地板横梁之间的密封胶，利于提高上盖板后端与后地板前横梁之间的密封效果。前地板与电池包的上盖板之间的预设间隙，可利于电池包的拆装维护，提升车辆维护维修的便利性。

本实用新型的另一目的在于提出一种车辆，所述车辆的车身中具有如上所述的车身前地板总成。

本实用新型所述的车辆，与上述的车身前地板总成具有相同的有益效果，在此不再赘述。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例所述的车身前地板总成的结构示意图；

图2为图1的俯视图；

图3为本实用新型实施例不带电池包的所述的身前地板总成的结构示意图；

图4为本实用新型实施例所述的电池包在其一视角下的结构示意图；

图5为本实用新型实施例所述的电池包在另一视角下的结构示意图；

图6为图2中的A-A方向剖视图；

图7为图2中的B-B方向剖视图；

图8为图2中的C-C方向剖视图；

图9为图8中的D部放大图；

图10为本实用新型实施例所述的部分车身前地板总成的结构示意图；图11为本实用新型实施例所述的门槛梁的结构示意图。

附图标记说明：

1、电池包；2、门槛梁；3、前围下横梁；4、前地板中纵梁；5、座椅前安装横梁；6、座椅后安装横梁；7、前地板后横梁；8、后地板前横梁；9、螺栓；10、加强筋板；11、前螺纹套筒；12、后螺纹套筒；13、密封胶；

101、上盖板；102、侧连接框；1021、侧连接孔；103、前连接框；1031、前连接孔；104、后连接框；1041、后连接孔；101a、前搭接边；101b、侧搭接边；101c、连接段；

201、侧安装板；202、焊接螺母；203、导向槽；2a、门槛搭接边；

301、斜面；302、前安装孔；

801、后安装孔。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语在本实施例中所使用的方位词如“上、下、左、右、前、后”是以车辆的上下方向、左右方向和前后方向为基准进行定义的。其中，车辆的上下方向也即车辆的高度方向(Z向)，车辆的前后方向也即车辆的长度方向(X向)，车辆的左右方向也即车辆的宽度方向(Y向)。另外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，在本实用新型的描述中，除非另有明确的限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“连接件”应做广义理解。例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以结合具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

本实施例涉及一种车身前地板总成，整体结构上，车身前地板总成包括电池包安装框架，以及安装在电池包安装框架中的电池包1。如图1和图2中所示，电池包安装框架包括分设在左右两侧的门槛梁2，靠近门槛梁2的前端，连接在两侧门槛梁2前端之间的前围下横梁3，以及靠近门槛梁2的后端，连接在两侧门槛梁2之间的后地板前横梁8。

其中，两侧门槛梁2、前围下横梁3和后地板前横梁8均采用铝合金型材制成，在两侧门槛梁2、前围下横梁3和后地板前横梁8之间限定出容置电池包1的安装空间，且两侧门槛梁2、前围下横梁3以及后地板前横梁8上均设有固定电池包1的第一电池包安装部。

如图1至图4中所示，本实施例中前围下横梁3和后地板前横梁8分别对应于电池包1的前端和后端设置，如此利于提高电池包1的容积，进而提升电池包1的续航能力。前围下横梁3和后地板前横梁8的两端分别连接在对应门槛梁2的顶部，电池包1位于两侧门槛梁2之间，利于提高空间利用率，并能够减少电池包1在整车高度上的空间占用量。

本实施例中的门槛梁2、前围下横梁3和后地板前横梁8均采用铝合金型材制成，并通过焊接的方式加工成上述的电池包安装框架。其中，采用铝合金型材制成，使得门槛梁2、前围下横梁3和后地板前横梁8的轮廓厚度可根据需要自由设计，结构方式更加灵活，而且结构的一致性较高。同时，相对于现有技术中采用冲压模具成型的方案，本实施例中采用铝合金型材的方案还利于节省模具的开发费用，还利于减少零件数量和降低车身重量。

作为一种优选的实施方式，如图1和图2中所示，电池包1具有上盖板101，且上盖板101构成车身中的前地板，前围下横梁3和后地板前横梁8具体抵接在上盖板101的上表面。本实施例中，将上盖板101作为前地板，利于进一步降低前地板总成的重量，同时还能够增加电池包1内的容积，进而提升电池包1的续航能力。

作为前地板的另一种结构示例，本实施例中的电池包安装框架内设有位于安装空间顶部的前地板，且在整车高度方向上，前地板与电池包1的上盖板101之间设有预设间隙。也就是说，电池包1的上盖板101不作为前地板的一部分时，也能满足使用需求。前地板与电池包1的上盖板101之间的预设间隙，可利于电池包1的拆装维护，提升车辆维护维修的便利性。具体实施时，预设间隙的数值应当基于满足使用需求进行确定，例如将预设间隙设置为10mm。

本实施例中的电池包1可采用现有技术中成熟的产品，作为优选的，电池包1内的框架，例如边梁、横梁、纵梁等亦可采用铝合金型材制成，不仅利于加工成型，而且还能够在碰撞力在车身底部传递时，通过电池包1内的框架提高对碰撞力的传递效果，进而提升车辆的碰撞性能。

为便于电池包1在电池安装框架上的安装，如图4和图5中所示，在电池包1左右方向的两侧分别设有沿整车前后方向延伸设置的侧连接框102，并在侧连接框102上设有沿长度方向间隔布置的多个侧连接孔1021。在电池包1的前端设有间隔布置的两个前连接框103，各前连接框103上设有前连接孔1031。同时，在电池包1的后端设有间隔布置的两个后连接框104，各后连接框104上设有后连接孔1041。

如图10中所示，门槛梁2型腔内的侧安装板201，位于门槛梁2上的第一电池包安装部包括设于在侧安装板201的上表面设有沿自身长度方向间隔布置的多个焊接螺母202，以及与焊接螺母202对应设置的多个第一通孔。为便于侧安装板201装入门槛梁2内，在门槛梁2底部型腔的内壁面设有引导侧安装板201装入门槛梁2内的导向槽203，且在门槛梁2上设有与安装到位的焊接螺母202一一对应设置的多个第二通孔。具体实施时，焊接螺母202与侧连接孔1021一一对应设置。侧安装板201通过导向槽203装入门槛梁2内，当侧安装板201安装到位时，第二通孔与第一通孔及焊接螺母202一一对应设置。

电池包1两侧的侧连接框102通过由下至上依次穿经侧连接孔1021、第二通孔、第一通孔的螺栓9与焊接螺母202的螺接而安装在两侧的门槛梁2上。本实施例中，焊接螺母202和螺栓9的连接方式具有操作简单，且连接效果好的优点。

结合图6至图8中所示，电池包1的前连接框103和后连接框104分别抵接在前围下横梁3及后地板前横梁8的底部，对应于前连接孔1031，在前围下横梁3的底部设有与前连接孔1031一一对应设置的第三通孔。在前围下横梁3上设有与前连接孔1031一一对应设置的前安装孔302，位于前围下横梁3上的第一连接部包括设于前安装孔302内的前螺纹套筒11。对应于后连接孔1041，在后地板前横梁8的底部设有与后连接孔1041一一对应设置的第四通孔，在后地板前横梁8的顶部设有与后连接孔1041一一对应设置的后安装孔801。位于后地板前横梁8上的第一电池包安装部包括设置在后安装孔801内的后螺纹套筒12。

电池包1的前端经由穿经前连接孔1031、第三通孔的螺栓9与前螺纹套筒11的螺接而安装在前围下横梁3上。电池包1的后端经由穿经后连接孔1041、第四通孔的螺栓9与后螺纹套筒12的螺接而安装在后地板前横梁8上。此处的螺纹套筒可采用现有技术中成熟的产品，该螺纹套筒的顶部具有沿径向外凸的限位凸缘，在前螺纹套筒11和后螺纹套筒12装设时，限位凸缘能够与前围下横梁3或后地板前横梁8抵接，从而限制螺纹套筒向下的移动，随着螺栓9与螺纹套筒之间的紧固连接，限位凸缘能够与螺栓9的头部配合，提高连接强度。

本实施例中，两侧门槛梁2通过螺栓9与焊接螺母202螺接配合，前围下横梁3以及后地板前横梁8分别通过螺栓9与螺纹套筒配合，实现电池包1四周在电池包安装框架上的安装，不仅便于安装和拆卸，而且具有较好的连接强度。需要说明的是，本实施例中的第一电池包安装部除了采用上述的结构方式外，还可采用现有技术中其他能够满足连接及布置需求的连接结构。

作为一种优选的实施方式，结合图1和图2中所示，两侧门槛梁2之间连接有座椅安装横梁，座椅安装横梁采用铝合金型材制成，且座椅安装横梁包括沿整车前后方向间隔布置的座椅前安装横梁5和座椅后安装横梁6。此处，座椅安装横梁采用铝合金型材制成，能够进一步降低前地板总成的重量，座椅前安装横梁5和座椅后安装横梁6的设置，不仅可实现前排座椅的安装，也能够增加前地板在该位置的结构强度，并增加传力通道，提升前地板总成对碰撞力的传递分散效果。

更进一步的，本实施例中，仍参照图1和图2中所示，前围下横梁3和座椅前安装横梁5之间连接有前地板中纵梁4，前地板中纵梁4沿整车前后方向延伸，且前地板中纵梁4位于两侧门槛梁2之间的中部位置。其中前地板中纵梁4的设置，能够在两侧的门槛梁2之间形成纵向的传力通道，使得传递至前围下横梁3的碰撞力能够经由前地板中纵梁4向后传递至座椅前安装横梁5，从而利于提升碰撞力传递和分散效果。

作为一种优选的实施方式，如图8中所示，在整车高度方向上，前围下横梁3的顶部高于两侧门槛梁2设置，且前围下横梁3位于整车前后方向上的横截面呈直角三角形，并具有朝向车尾方向布置的斜面301，前地板中纵梁4的前端面平行于斜面301设置，并连接在斜面301的底部。斜面301与门槛梁1之间的距离沿着由前到后的方向渐小设置。前围下横梁3的截面呈三角形，可利用三角形结构强度大的特点，增加前围下横梁3的结构强度，同时，前地板中纵梁4与斜面301的底部连接，可在车身正碰时抑制前围下横梁3以及前机舱纵梁后部上掀，从而能够提高车身碰撞的安全性。

此外，结合图1和图8中所示，两侧门槛梁2之间连接有前地板后横梁7，前地板后横梁7位于座椅后安装横梁6和后地板前横梁8之间，且前地板后横梁7采用铝合金型材制成。前地板后横梁7的设置，可增加前地板后部的整体刚度，并能够增加前地板上的传力通道，提高前地板的碰撞传力性能，前地板后横梁7采用铝合金型材制成，利于前地板总成的轻量化设置。

为进一步提高电池包1的安装强度，作为一种优选的实施方式，本实施例中座椅前安装横梁5、座椅后安装横梁6和前地板后横梁7中的至少一个上设有固定电池包1的第二电池包安装部。此处，第二电池包安装部能够分别提高电池包1安装的稳定性。具体实施时，可根据具体的使用需求，在座椅前安装横梁5、座椅后安装横梁6和前地板后横梁7上选择性的设置第二电池包安装部。第二电池安装部的具体形式可以为安装孔，外部连接件(例如螺栓等)在穿经连接件后与电池包1上设置的连接配合件(例如焊接螺母等)相连。

此外，作为一种优选的实施方式，两侧的门槛梁2、前围下横梁3、后地板前横梁8、座椅前安装横梁5、座椅后安装横梁6、前地板中纵梁4以及前地板后横梁7均和上盖板101之间设有密封胶13。如此设置，使得上盖板101具有较好的密封性，从而确保上盖板101作为前地板时的使用效果。前地板后横梁7与上盖板101之间密封胶13的布置如图8中所示。此处的密封胶13可采用现有技术中成熟的产品，其布置的位置均可根据使用需求进行确定，只要满足上盖板101四周与电池包安装框架之间的密封需求即可，如此利于提高上盖板101作为前地板时的使用效果。

作为一种具体的实施方式，为实现上盖板101前端和前围下横梁3之间的密封，如图4和图8中所示，上盖板101的前端具有搭接在前围下横梁3底部的前搭接边101a，前搭接边101a和前围下横梁3之间设有上述的密封胶13。

为实现上盖板101的两侧与门槛梁2之间的密封，如图1、图4和图11中所示，沿整车左右方向，门槛梁2朝向车内的一侧设有门槛搭接边2a，座椅前安装横梁5和座椅后安装横梁6的端部搭接在门槛搭接边2a的顶部。上盖板101的侧部具有搭接在门槛搭接边2a底部的侧搭接边101b，侧搭接边101b和门槛搭接边2a之间设有上述的密封胶13。

另外，为利于上盖板101的后端与后地板前横梁8之间的密封，如图4、图8和图9中所示，上盖板101的后端通过向后上方延伸的连接段101c连接有后搭接边101d，后搭接边101d搭接在后地板前横梁8的底部，且后搭接边101d和后地板前横梁8之间设有上述的密封胶13。

其中，连接段101c设置在上盖板101的后端，且朝向后地板前横梁8的底部倾斜延伸，上盖板101通过后搭接边101d与后地板前横梁8底部相连，这样在上盖板101的后方与后地板前横梁8底部之间形成类似于跷跷板的结构，后地板前横梁8可以压紧在上盖板101上，从而提高结构安装的稳定性。

需要注意的是，上盖板101的前搭接边101a与前围下横梁3之间设置密封胶13的方案、侧搭接边101b与门槛搭接边2a之间设置密封胶13的方案，以及后搭接边101d和后地板前横梁8之间设置密封胶13的方案，这三个方案在具体实施时，均可根据使用需求选择性的进行设置。例如仅设置三个方案中的一个方案或者两个方案等。

作为一种优选的实施方式，本实施例中，门槛梁2、前围下横梁3和后地板前横梁8内部均设有加强筋板10，并由加强筋板10分隔出若干腔体。如此设置，利于提高门槛梁2的结构强度，而利于提升对碰撞力的传递效果。具体来说，在车辆发生正面碰撞时，两侧的门槛梁2能够沿整车的前后方向向后传递碰撞能量，并通过腔体对碰撞力进行吸收，还能够通过前围下横梁3和后地板前横梁8对碰撞力进行传递和分散。

在车辆发生侧面碰撞时，前围下横梁3和后地板前横梁8能够在整车的左右方向上对碰撞力进行传递，并通过腔体对碰撞力进行吸收，还能够通过门槛梁2对碰撞力进行分散传递，从而利于提高车身的碰撞性能和安全性。

作为一种结构示例，如图10和图11中所示，位于门槛梁2内的部分加强筋板10沿整车左右方向延伸设置，部分加强筋板10倾斜布置，部分加强筋板10呈弯折状，从而将门槛梁2内部分隔成上下间隔布置的多个腔体。位于前围下横梁3内的部分加强筋板10倾斜设置，部分加强筋板10水平设置，使得前围下横梁3内的多个腔体中的部分呈长方形，另一部分呈三角形。后地板前横梁8内的加强筋板10沿整车上下方向延伸设置，且将后地板前横梁8内划分成多个沿整车前后方向间隔布置的腔体。

当然，门槛梁2、前围下横梁3和后地板前横梁8内加强筋板10的布置方式、数量等均可根据使用需求进行确定。此外，座椅前安装横梁5、座椅后安装横梁6以及前地板后横梁7内也可选择性的设置上述的加强筋板10，以进一步提高车身的结构强度，以及对碰撞力的传递及分散效果。

本实施例所述的车身前地板总成，通过电池包安装框架中的门槛梁2、前围下横梁3和后地板前横梁8之间限定出容置电池包1的安装空间，以及第一电池包安装部的设置，不仅便于电池包1的安装，还能够提高前地板总成的集成度，而且结构简单，便于布置实施，同时通过门槛梁2、前围下横梁3和后地板前横梁8采用铝合金型材制成，相较于现有技术中采用冲压钢材的方案，能够减少零部件的数量，利于前地板总成的轻量化及生产成本的降低。

此外，本实施例还涉及一种车辆，该车辆的车身中具有如上所述的车身前地板总成。

本实施例所述的车辆，与上述的车身前地板总成具有相同的有益效果，在此不再赘述。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种车身前地板总成，其特征在于：

包括电池包安装框架，以及安装在所述电池包安装框架中的电池包(1)；

所述电池包安装框架包括分设在左右两侧的门槛梁(2)，靠近所述门槛梁(2)的前端，连接在两侧所述门槛梁(2)前端之间的前围下横梁(3)，以及靠近所述门槛梁(2)的后端，连接在两侧所述门槛梁(2)之间的后地板前横梁(8)；

两侧所述门槛梁(2)、所述前围下横梁(3)和所述后地板前横梁(8)均采用铝合金型材制成，在两侧所述门槛梁(2)、所述前围下横梁(3)和所述后地板前横梁(8)之间限定出容置所述电池包(1)的安装空间，且两侧所述门槛梁(2)、所述前围下横梁(3)以及所述后地板前横梁(8)上均设有固定所述电池包(1)的第一电池包安装部。

2.根据权利要求1所述的车身前地板总成，其特征在于：

所述电池包(1)具有上盖板(101)，且所述上盖板(101)构成车身中的前地板。

3.根据权利要求2所述的车身前地板总成，其特征在于：

两侧所述门槛梁(2)之间连接有座椅安装横梁，所述座椅安装横梁采用铝合金型材制成，且所述座椅安装横梁包括沿整车前后方向间隔布置的座椅前安装横梁(5)和座椅后安装横梁(6)。

4.根据权利要求3所述的车身前地板总成，其特征在于：

所述前围下横梁(3)和所述座椅前安装横梁(5)之间连接有前地板中纵梁(4)，所述前地板中纵梁(4)沿整车前后方向延伸，且所述前地板中纵梁(4)位于两侧所述门槛梁(2)之间的中部位置。

5.根据权利要求4所述的车身前地板总成，其特征在于：

在整车高度方向上，所述前围下横梁(3)的顶部高于两侧所述门槛梁(2)设置，且所述前围下横梁(3)位于整车前后方向上的横截面呈直角三角形，并具有朝向车尾方向布置的斜面(301)；

所述前地板中纵梁(4)的前端面平行于所述斜面(301)设置，并连接在所述斜面(301)的底部。

6.根据权利要求4所述的车身前地板总成，其特征在于：

两侧所述门槛梁(2)之间连接有前地板后横梁(7)，所述前地板后横梁(7)位于所述座椅后安装横梁(6)和所述后地板前横梁(8)之间，且所述前地板后横梁(7)采用铝合金型材制成；

所述座椅前安装横梁(5)、所述座椅后安装横梁(6)和所述前地板后横梁(7)中的至少一个上设有固定所述电池包(1)的第二电池包安装部。

7.根据权利要求6所述的车身前地板总成，其特征在于：

两侧的所述门槛梁(2)、所述前围下横梁(3)、所述后地板前横梁(8)、所述座椅前安装横梁(5)、所述座椅后安装横梁(6)、所述前地板中纵梁(4)以及所述前地板后横梁(7)均和所述上盖板(101)之间设有密封胶(13)。

8.根据权利要求7所述的车身前地板总成，其特征在于：

所述上盖板(101)的前端具有搭接在所述前围下横梁(3)底部的前搭接边(101a)，所述前搭接边(101a)和所述前围下横梁(3)之间设有所述密封胶(13)；和/或，

沿整车左右方向，所述门槛梁(2)朝向车内的一侧设有门槛搭接边(2a)，所述座椅前安装横梁(5)和所述座椅后安装横梁(6)的端部搭接在所述门槛搭接边(2a)的顶部，所述上盖板(101)的侧部具有搭接在所述门槛搭接边(2a)底部的侧搭接边(101b)，所述侧搭接边(101b)和所述门槛搭接边(2a)之间设有所述密封胶(13)；和/或，

所述上盖板(101)的后端通过向后上方延伸的连接段(101c)连接有后搭接边(101d)，所述后搭接边(101d)并搭接在所述后地板前横梁(8)的底部，且所述后搭接边(101d)和所述后地板前横梁(8)之间设有所述密封胶(13)。

9.根据权利要求1所述的车身前地板总成，其特征在于：

所述电池包安装框架内设有位于所述安装空间顶部的前地板，且在整车高度方向上，所述前地板与所述电池包(1)的上盖板(101)之间设有预设间隙。

10.一种车辆，其特征在于：

所述车辆的车身中具有权利要求1至9中任一项所述的车身前地板总成。