CN219406385U - 罩盖、安全气囊及车辆 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种罩盖、安全气囊及车辆，罩盖包括盖体以及加强件，盖体设置有导向槽，加强件设置于导向槽内，加强件具有沿厚度方向相对设置的第一表面和第二表面，第一表面与导向槽的槽壁相连，以通过加强件在一定程度下增强盖体在导向槽处的结构强度，防止罩盖按压塌陷。其中，加强件的第二表面至少部分朝向导向槽凹陷设置并形成有缺口，缺口与导向槽并行设置且缺口的中心线与导向槽的中心线重合，从而能够使得加强件从缺口位置断裂，进而改善加强件的断口形貌，降低了加强件断裂位置划破气袋的风险。

Description

罩盖、安全气囊及车辆

技术领域

本申请涉及汽车配件技术领域，特别是涉及一种罩盖、安全气囊及车辆。

背景技术

目前驾驶员安全气囊已成为车内必不可少的零件之一。当车辆发生正面碰撞时，驾驶员安全气囊及时展开，将驾驶员的头部甚至头胸两部分与车辆转向盘分开，避免二次碰撞对人体的伤害。

在气袋充气过程中，安全气囊的罩盖会沿导向槽向两侧打开，并带动导向槽内的加强件断裂。然而，现有的加强件在断裂处会形成毛边与尖角，其与气袋接触时会加剧气袋所受到的摩擦力，有划破气袋的风险，从而使气袋不能在规定时间内充满，降低了气袋对驾驶员的保护作用，存在很大的安全隐患。

因此，亟需一种新的罩盖、安全气囊及车辆。

实用新型内容

本申请提供了一种罩盖、安全气囊及车辆，能够降低了加强件断裂位置划破气袋的风险，提高安全气囊的可靠性。

本申请实施例一方面提供了一种罩盖，包括：盖体，盖体的表面开设有导向槽，导向槽沿预设轨迹延伸设置；加强件，加强件设置于导向槽内，加强件具有沿盖体的厚度方向相对设置的第一表面和第二表面，第一表面连接于导向槽的槽壁，第二表面朝向导向槽凹陷设置有缺口，缺口与导向槽并行设置且缺口的中心线与导向槽的中心线重合。

根据本申请的一个方面，缺口设置为U形口或者V形口。

根据本申请的一个方面，导向槽设置为V形槽，加强件包括呈夹角设置的两个加强片，两个加强片的第一表面分别与导向槽的两侧槽壁贴合设置，两个加强片的第二表面相交设置，且其相交位置沿厚度方向的投影位于导向槽的槽底。

根据本申请的一个方面，加强件还包括边缘部，边缘部设置于各加强片远离导向槽的槽底的一端；在加强件沿垂直于导向槽的延伸方向的截面内，加强片的厚度一致，边缘部的厚度沿远离加强片的方向逐渐减小。

根据本申请的一个方面，导向槽的槽壁和盖体表面的相接处设置有倒角。

根据本申请的一个方面，加强件的数量为两个以上，各加强件沿导向槽的延伸方向间隔设置。

根据本申请的一个方面，导向槽包括第一槽段和第二槽段，成对的多个第二槽段沿第一方向间隔排布且沿第二方向延伸设置，第一槽段沿第一方向设置于相邻两个第二槽段之间且第一槽段沿第一方向的两端分别与相邻两个第二槽段相连设置，第一方向与第二方向相交；其中，加强件间隔设置于第一槽段和第二槽段内，第二槽段内加强件的设置密度大于或者等于第一槽段内加强件的设置密度。

根据本申请的一个方面，加强件与导向槽一体注塑成型。

本申请实施例另一方面提供了一种安全气囊，包括上述实施例中的罩盖以及气袋。

本申请实施例又一方面提供了一种车辆，包括上述实施例中的安全气囊。

本申请实施例提供的罩盖，其包括盖体以及加强件，盖体设置有导向槽，加强件设置于导向槽内，加强件具有沿厚度方向相对设置的第一表面和第二表面，第一表面与导向槽的槽壁相连，以通过加强件在一定程度下增强盖体在导向槽处的结构强度，防止罩盖按压塌陷。其中，加强件的第二表面至少部分朝向导向槽凹陷设置并形成有缺口，缺口的中心线与导向槽的中心线重合，从而使得加强件能够从缺口位置断裂，进而改善加强件的断口形貌，降低了加强件断裂位置划破气袋的风险。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对本申请实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面所描述的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是根据本申请一种实施例提供的罩盖的结构示意图；

图2是图1中A处的放大图；

图3是根据本申请一种实施例提供的罩盖的局部剖视图；

图4是根据本申请另一种实施例提供的罩盖的局部剖视图；

图5是根据本申请又一种实施例提供的罩盖的局部剖视图。

附图中：

1-盖体；11-导向槽；111-第一槽段；112-第二槽段；

2-加强件；21-加强片；22-边缘部；

S1-第一表面；S2-第二表面；K-缺口；

X-第一方向；Y-第二方向；Z-厚度方向。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本申请的上述目的、特征和优点，下面将对本申请的方案进行进一步描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本申请，但本申请还可以采用其他不同于在此描述的方式来实施；显然，说明书中的实施例只是本申请的一部分实施例，而不是全部的实施例。

现有的加强件多呈片状结构，在气袋充气过程中，盖体会沿导向槽向两侧打开，此时加强件的断裂位置不可控，使得加强件在断裂处容易形成毛边与尖角。为解决上述问题，本申请通过调整加强件的结构，以使得加强件能够在指定位置断裂，从而改善加强件的端口形貌。为了更好地理解本发明，下面结合附图根据本申请实施例的罩盖、安全气囊及车辆进行详细描述。

请参阅图1至图4，本申请实施例公开了一种罩盖，包括盖体1以及加强件2，盖体1设置有导向槽11，导向槽11沿预设轨迹延伸设置，加强件2设置于导向槽11内，加强件2具有沿盖体1的厚度方向Z相对设置的第一表面S1和第二表面S2，第一表面S1连接于导向槽11的槽壁，第二表面S2至少部分朝向导向槽11凹陷设置并形成有缺口K，缺口K与导向槽11并行设置且缺口K的中心线与导向槽11的中心线重合。

本申请实施例中的罩盖，包括盖体1以及加强件2，盖体1设置有导向槽11，加强件2设置于导向槽11内，加强件2具有沿厚度方向Z相对设置的第一表面S1和第二表面S2，第一表面S1与导向槽11的槽壁相连，以通过加强件2在一定程度下增强盖体1在导向槽11处的结构强度，防止罩盖按压塌陷。其中，加强件2的第二表面S2至少部分朝向导向槽11凹陷设置并形成有缺口K，缺口K与导向槽11并行设置且缺口K的中心线与导向槽11的中心线重合，从而使得加强件2能够从缺口K位置断裂，进而改善加强件2的断口形貌，降低了加强件2断裂位置划破气袋的风险。

可选地，缺口K设置为U形口或者V形口，从而降低了缺口K的中心线位置，即缺口K的底端结构强度，以便于加强件2能够从缺口K的底端断开。其中，当缺口K设置为V形口时，能够进一步在缺口K的底端产生应力集中，从而更便于加强件2能够从缺口K的底端断开，更易于加强件2撕裂，同时进一步控制加强件2的断裂位置，降低加强件2断口划破气袋的风险，提高可靠性。

请参阅图4，在一些可选地实施例中，导向槽11设置为V形槽，加强件2包括呈夹角设置的两个加强片21，两个加强片21的第一表面S1分别与导向槽11的两侧槽壁贴合设置，两个加强片21的第二表面S2相交设置，且其相交位置沿厚度方向Z的投影位于导向槽11的槽底。即通过使两个加强片21的第一表面S1分别与导向槽11的两侧槽壁贴合设置，保证了加强件2和导向槽11的有效接触面积，从而保证导向槽11的撕裂强度。并且，通过使两个加强片21的第二表面S2相交，即形成呈V形口的缺口K，且缺口K的底端与导向槽11的槽底相对应，从而使得加强件2能够从缺口K的底端断裂，以在保证导向槽11的撕裂强度的同时，极大程度上降低了加强件2断裂位置划破气袋的风险，提高可靠性。

可选地，加强件2与导向槽11一体注塑成型，即可设置注塑模具，通过向注塑模具中注入熔融液，待熔融液冷却成型后即可在导向槽11内一体注塑成型有加强件2。

可以理解的是，在一些其他地实施例中，加强件2也可与导向槽11单独制备，并通过将加强件2固定连接于导向槽11内，来实现加强件2在盖体1内的设置。其中，当加强件2与导向槽11单独制备时，两个加强片21在V型结构的根部连接包括两种情况，一种是两个加强片21一体弯折成型或者一体注塑成型，另一种是两个加强片21单独制备，进而使得两个加强片21在V型结构的根部连接，其具体制备工艺可根据实际需要进行调整。

请参阅图5，在一些可选地实施例中，加强件2还包括边缘部22，边缘部22设置于各加强片21远离导向槽11的槽底的一端。在加强件2沿垂直于导向槽21的延伸方向的截面内，加强片21的厚度一致，边缘部22的厚度沿远离加强片21的方向逐渐减小。通过使加强片21各区域的厚度保持一致，即保证了导向槽11的撕裂强度，同时通过设置边缘部22，即使得加强件2的边缘呈过渡设置，从而避免在气袋膨胀的过程中，加强件2的边缘与气袋接触而划破气袋，进一步降低划破气袋的风险，提高可靠性。

可选地，导向槽11的槽壁和盖体1表面的相接处设置有倒角。通过将导向槽11的槽壁和盖体1表面的相接处设置有倒角，即也使得盖体1表面至导向槽11的边缘过渡设置，从而减少在气袋膨胀的过程中所受到的摩擦力，以进一步降低划破气袋的风险，提高可靠性。

请参阅图1至图5，在一些可选地实施例中，加强件2的数量为两个以上，各加强件2沿导向槽11的延伸方向间隔设置，即可将多个加强件2分别设置于导向槽11的薄弱处，以防止罩盖按压塌陷，增加预定位置的导向槽11的撕裂强度。

可以理解的是，由于加强件2沿导向槽11的延伸方向间隔设置，故导向槽11包括设置有加强件2的区域以及未设置有加强件2的区域，由于加强件2的缺口K的中心线与导向槽11的中心线重合，故当盖体1由导向槽11未设置有加强件2的区域撕裂至设置有加强件2的区域时，其撕裂路径并不发生改变，从而进一步保证罩盖撕裂位置的断口形貌，降低加强件2断口划破气袋的风险，提高可靠性。

可选地，导向槽11包括第一槽段111和第二槽段112，成对的多个第二槽段112沿第一方向X间隔排布且沿第二方向Y延伸设置，第一槽段111沿第一方向X设置于相邻两个第二槽段112之间，且第一槽段111沿第一方向X的两端分别与相邻两个第二槽段112相连设置，第一方向X与第二方向Y相交。其中，加强件2间隔设置于第一槽段111和第二槽段112内，第二槽段112内加强件2的设置密度大于或者等于第一槽段111内加强件2的设置密度。

其中，第二槽段112内加强件2的设置密度是指单位长度的第二槽段112内加强件2的设置数量，第一槽段111内加强件2的设置密度是指单位长度的第一槽段111内加强件2的设置数量，通过使第二槽段112内加强件2的设置密度大于或者等于第一槽段111内加强件2的设置密度，即能够更好地控制盖体1的导向槽11的撕裂走向，以保证安全气囊的展开。

具体的，加强件2在第一槽段111和第二槽段112内的设置位置可根据罩盖的实际结构进行调整，同时，由于第一槽段111可能需要避让设置于盖体1上的其他部件，故第一槽段111可包括至少一个弧形段，此时也可根据罩盖的实际结构将加强件2设置于弧形段的预定位置，即能够保证导向槽11的撕裂强度即可。

本申请实施例还公开了一种安全气囊，包括上述实施例中的罩盖以及气袋。

其中，气袋具有收纳状态和展开状态，处于收纳状态的气袋可收纳于罩盖内。即在气袋处于收纳状态时，加强件2设置于导向槽11内，以在一定程度上防止罩盖按压塌陷，增加导向槽11的撕裂强度。而当气袋处于展开状态时，气袋在膨胀的过程中挤压罩盖，由于罩盖上设置有导向槽11，罩盖的导向槽11处即为罩盖的结构薄弱处，罩盖在气袋的挤压下将加强件2绷断，加强件2被绷断后导向槽11张开，气袋从张开的导向槽11处伸出。通过将罩盖设置为上述实施例中的罩盖，故使得加强件2能够从缺口K位置断裂，进而改善加强件2的断口形貌，降低了加强件2断裂位置划破气袋的风险，提高可靠性，并且无需增加成本。

可选地，安全气囊还包括充气装置和气囊控制模块，在车辆发生正面碰撞时，气囊控制模块发出点爆指令，驾驶员安全气囊的充气装置点火产生大量气体，使气体充满气袋，从而使得气袋呈展开状态。

本申请实施例还公开了一种车辆，包括上述实施例中的安全气囊。因此，本申请实施例提供的车辆具有上述任一实施例中安全气囊的技术方案所具有的技术效果，与上述实施例相同或相应的结构以及术语的解释在此不再赘述。

其中，安全气囊可设置为布置在车辆顶部的顶置式安全气囊，布置在仪表盘中的安全气囊，以及，布置在方向盘中的安全气囊(也称为驾驶员安全气囊)。本申请中的车辆可以包括各公交车辆、家用车辆、越野车辆或军用车辆，本申请对此不作特殊限定。

需要说明的是，在本文中，诸如“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

Claims (10)

1.一种罩盖，其特征在于，包括：

盖体(1)，所述盖体(1)的表面开设有导向槽(11)，所述导向槽(11)沿预设轨迹延伸设置；

加强件(2)，所述加强件(2)设置于所述导向槽(11)内，所述加强件(2)具有沿所述盖体(1)的厚度方向相对设置的第一表面和第二表面，所述第一表面连接于所述导向槽(11)的槽壁，所述第二表面至少部分朝向所述导向槽(11)凹陷设置并形成有缺口，所述缺口与所述导向槽(11)并行设置且所述缺口的中心线与所述导向槽(11)的中心线重合。

2.如权利要求1所述的罩盖，其特征在于，所述缺口设置为U形口或者V形口。

3.如权利要求1所述的罩盖，其特征在于，所述导向槽(11)设置为V形槽，所述加强件(2)包括呈夹角设置的两个加强片(21)，两个所述加强片(21)的所述第一表面分别与所述导向槽(11)的两侧槽壁贴合设置，两个所述加强片(21)的所述第二表面相交设置，且其相交位置沿所述厚度方向的投影位于所述导向槽(11)的槽底。

4.如权利要求3所述的罩盖，其特征在于，所述加强件(2)还包括边缘部(22)，所述边缘部(22)设置于各所述加强片(21)远离所述导向槽(11)的槽底的一端；

在所述加强件(2)沿垂直于所述导向槽(11)的延伸方向的截面内，所述加强片(21)的厚度一致，所述边缘部(22)的厚度沿远离所述加强片(21)的方向逐渐减小。

5.如权利要求1所述的罩盖，其特征在于，所述导向槽(11)的槽壁和所述盖体(1)表面的相接处设置有倒角。

6.如权利要求1所述的罩盖，其特征在于，所述加强件(2)的数量为两个以上，各所述加强件(2)沿所述导向槽(11)的延伸方向间隔设置。

7.如权利要求6所述的罩盖，其特征在于，所述导向槽(11)包括第一槽段(111)和第二槽段(112)，成对的多个所述第二槽段(112)沿第一方向间隔排布且沿第二方向延伸设置，所述第一槽段(111)沿所述第一方向设置于相邻两个所述第二槽段(112)之间，且所述第一槽段(111)沿所述第一方向的两端分别与相邻两个所述第二槽段(112)相连设置，所述第一方向与所述第二方向相交；

其中，所述加强件(2)间隔设置于所述第一槽段(111)和所述第二槽段(112)内，所述第二槽段(112)内所述加强件(2)的设置密度大于或者等于所述第一槽段(111)内所述加强件(2)的设置密度。

8.如权利要求1所述的罩盖，其特征在于，所述加强件(2)与所述导向槽(11)一体注塑成型。

9.一种安全气囊，其特征在于，包括如权利要求1至8任一项所述的罩盖以及气袋。

10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求9所述的安全气囊。