CN216969356U - 一种适用于包覆仪表板气囊爆破的仪表板总成结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种用于包覆仪表板气囊爆破的仪表板总成结构，由表皮层、软化层、仪表板骨架及气囊门组成；所述表皮层和软化层固定在仪表板骨架上形成仪表板包覆总成后，与气囊门焊接固定；所述气囊门分别与乘员侧铰链和风挡侧铰链转动连接。本实用新型用于包覆仪表板气囊爆破的仪表板总成结构，气囊门整体采用TPO材料，注塑成型，结构、工艺简单；采用激光弱化对表皮层、软化层及仪表板注塑骨架进行一次性弱化，通过参数设置使不同弱化线间形成强度梯度，确保气囊爆破过程中，气囊门完成翻转开启运动。

Description

一种适用于包覆仪表板气囊爆破的仪表板总成结构

技术领域

本实用新型属于汽车内饰技术领域，具体涉及一种适用于包覆仪表板气囊爆破的仪表板总成结构。

背景技术

汽车仪表板是用于支撑各个驾驶用的速度表、码表、冷风管、暖风机、计程器等仪器及仪表的支撑平台，从而起到隔离上述仪器及仪表的凹凸表面或者尖锐突起，防止车辆在驾驶时，上述仪器仪表摆动时，伤害到驾驶人员，从而保证驾驶人员或者上车人员的安全，此外仪表板还从车辆的前挡风玻璃内边缘往驾驶员人体方向延伸，使得驾驶人员在进出车辆或者在车辆内工作时，经常需要与仪表板接触，不小心还会产生大幅度碰撞，对仪表板造成损坏。一般副驾驶安全气囊隐藏在仪表板的后方，当汽车发生碰撞时，安全气囊突破仪表板弹出，保护副驾驶的人员减少伤害，通常仪表板在安全气囊位置预留门部件，且安全气囊门部件与仪表板不是整体结构，方便安全气囊的弹出，但是影响仪表板的美观。

现有技术公开了一种车辆仪表板的无缝气囊门结构，包括仪表板骨架、安全气囊、安全气囊框、发泡层和表皮，安全气囊框包括框体和铰链门，所述框体的顶部设有气囊口，所述框体顶部与仪表板骨架固定连接，所述铰链门设有两个，所述铰链门与气囊口的相对两侧连接构成铰链门的翻转铰链，所述发泡层覆盖于所述仪表板骨架表面，所述表皮贴合于发泡层表面，所述仪表板骨架的背侧设有日字型弱化凹槽，所述表皮的背侧设有日字型弱化线。该无缝气囊门结构能缩短安全气囊打开时间，提高安全性。该专利适用于发泡仪表板，虽然通过“日”字型弱化线可以缩短安全气囊门打开时间，但没有考虑铰链强度的问题，气囊爆破过程中铰链容易断裂。

现有技术还公开了一种汽车仪表板隐式气囊支架，支架与两块盖板通过铰链固定连接，该两块盖板通过连接点固定连接，该支架、盖板、铰链和连接点是由全塑材料制成的。其为一整体结构，采用全注塑工艺生产，结构简单，三元乙丙橡胶TPO材料性能优良，价格低廉，在试验中气囊支架完全符合标准的要求，而且气囊支架盖板能起到导向作用，很好地使气囊沿着准确方向在标准时间内爆破，使气囊爆破位置正确，起到保护乘客的作用。虽然，使用TPO注塑气囊支架，但只适用于硬质仪表板，不适用于现在市场占有率极高的包覆仪表板对爆破及气囊门铰链产生的影响。

发明内容

本实用新型的目的就在于针对上述现有技术的不足，提供一种用于包覆仪表板气囊爆破的仪表板总成结构。

本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：

一种用于包覆仪表板气囊爆破的仪表板总成结构，由表皮层1、软化层2、仪表板骨架3及气囊门4组成；所述表皮层1和软化层2固定在仪表板骨架3上形成仪表板包覆总成后，与气囊门4焊接固定；所述气囊门4分别与乘员侧铰链5和风挡侧铰链6转动连接。

进一步地，所述软化层为3D mesh。

进一步地，所述表皮层1和软化层2通过胶水复合在仪表板骨架3上形成仪表板包覆总成。

进一步地，所述气囊门4采用TPO材料，注塑成型。

进一步地，乘员侧铰链5为间断式铰链，风挡侧铰链6为整体式铰链。

更进一步地，所述乘员侧铰链5和风挡侧铰链6上均设有加强筋7。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型用于包覆仪表板气囊爆破的仪表板总成结构，气囊门整体采用TPO材料，注塑成型，结构、工艺简单；采用激光弱化对表皮层、软化层及仪表板注塑骨架进行一次性弱化，通过参数设置使不同弱化线间形成强度梯度，确保气囊爆破过程中，气囊门完成翻转开启运动；

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1本实用新型用于包覆仪表板气囊爆破的仪表板总成结构的示意图；

图2激光弱化线轨迹示意图；

图3乘员侧铰链和风挡侧铰链的结构示意图。

图中，1.表皮层2.软化层3.仪表板骨架4.气囊门5.乘员侧铰链6.风挡侧铰链7.加强筋。

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型作进一步说明：

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，而非对本实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本实用新型相关的部分而非全部结构。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。同时，在本实用新型的描述中，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

如图1-图3所示，本实用新型用于包覆仪表板气囊爆破的仪表板总成结构，由表皮层1、软化层2(3D mesh)、仪表板骨架3及气囊门4组成。所述表皮层1和软化层2通过胶水复合在仪表板骨架3上形成仪表板包覆总成后，与气囊门4焊接成总成结构。气囊门4整体采用TPO材料，注塑成型，结构、工艺简单。

本实用新型采用激光弱化对表皮层1、软化层2及仪表板注塑骨架3进行一次性弱化，通过参数设置使不同弱化线间形成强度梯度，确保气囊爆破过程中，气囊门4完成翻转开启运动。根据气囊门4受力不同，为保证气囊门4顺利翻转，乘员侧铰链5为间断式铰链，风挡侧铰链6为整体式铰链。

为防止气囊门4翻转过程中铰链断裂，在铰链上设计加强筋7，提高铰链强度；

本实用新型用于包覆仪表板气囊爆破的仪表板总成结构，采用整体注塑式气囊门4，使用TPO材料代替了包覆仪表板上通常使用的织物铰链或金属铰链，即能满足安全性要求，又极大的降低生产成本。

根据气囊门受力不同，为保证气囊门顺利翻转，乘员侧铰链5为间断式铰链，风挡侧铰链6为整体式铰链。

注意，上述仅为本实用新型的较佳实施例及所运用技术原理。本领域技术人员会理解，本实用新型不限于这里所述的特定实施例，对本领域技术人员来说能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本实用新型的保护范围。因此，虽然通过以上实施例对本实用新型进行了较为详细的说明，但是本实用新型不仅仅限于以上实施例，在不脱离本实用新型构思的情况下，还可以包括更多其他等效实施例，而本实用新型的范围由所附的权利要求范围决定。

Claims (6)

1.一种用于包覆仪表板气囊爆破的仪表板总成结构，其特征在于：由表皮层(1)、软化层(2)、仪表板骨架(3)及气囊门(4)组成；所述表皮层(1)和软化层(2)固定在仪表板骨架(3)上形成仪表板包覆总成后，与气囊门(4)焊接固定；所述气囊门(4)分别与乘员侧铰链(5)和风挡侧铰链(6)转动连接。

2.根据权利要求1所述的一种用于包覆仪表板气囊爆破的仪表板总成结构，其特征在于：所述软化层为3D mesh。

3.根据权利要求1所述的一种用于包覆仪表板气囊爆破的仪表板总成结构，其特征在于：所述表皮层(1)和软化层(2)通过胶水复合在仪表板骨架(3)上形成仪表板包覆总成。

4.根据权利要求1所述的一种用于包覆仪表板气囊爆破的仪表板总成结构，其特征在于：所述气囊门(4)采用TPO材料，注塑成型。

5.根据权利要求1所述的一种用于包覆仪表板气囊爆破的仪表板总成结构，其特征在于：所述乘员侧铰链(5)为间断式铰链，风挡侧铰链(6)为整体式铰链。

6.根据权利要求5所述的一种用于包覆仪表板气囊爆破的仪表板总成结构，其特征在于：所述乘员侧铰链(5)和风挡侧铰链(6)上均设有加强筋(7)。

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