CN219402692U - 一种汽车紧固螺母攻丝装置 - Google Patents
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Abstract
本申请公开了一种汽车紧固螺母攻丝装置，涉及螺母攻丝设备技术领域，包括螺母攻丝机构，此种汽车紧固螺母攻丝装置的结构设计新颖，通过限位滑槽、定位板和滚轮结构，可以将限位滑槽限位连接在调节支架的内腔中部，还可以提升调节板块在调节支架内腔中部移动调节的滑动性，通过调节手轮、调节螺杆、档杆、调节槽和压缩弹簧结构，螺母攻丝机构可以根据使用情况对第一弧形夹板与第二弧形夹板之间夹距做出相对应的调整，方便将大小不同的螺母本体限位固定在第一弧形夹板与第二弧形夹板之间，通过在调节支架上开设的排屑槽和排屑口，还方便对螺母本体攻丝加工产生的碎屑进行收集和向外排出处理，从而可以提升该装置在螺母攻丝设备技术领域的实用性。
Description
技术领域
本实用新型涉及螺母攻丝设备技术领域，尤其是涉及一种汽车紧固螺母攻丝装置。
背景技术
螺母就是螺帽，与螺栓或螺杆拧在一起用来起紧固作用的零件，所有生产制造机械必须用的一种元件根据材质的不同，分为碳钢、不锈钢、有色金属(如铜)等几大类型。
汽车紧固螺母加工过程中，需要使用螺母攻丝机构在汽车紧固螺母的通孔内侧面加工出内螺纹。目前，汽车紧固螺母所使用的攻丝装置的结构设计过于单一，在螺母攻丝机构对汽车紧固螺母进行加工的工作，不能对需要加工的汽车紧固螺母进行双向夹持固定，也不能对汽车紧固螺母攻丝加工产生的碎屑进行收集和向外排出处理。
实用新型内容
为了改善上述提到的问题，本实用新型提供一种汽车紧固螺母攻丝装置。
本实用新型提供一种汽车紧固螺母攻丝装置，采用如下的技术方案：一种汽车紧固螺母攻丝装置，包括螺母攻丝机构，所述螺母攻丝机构包括螺母攻丝组件，所述螺母攻丝组件的一端安装有螺母限位组件，所述螺母限位组件包括调节支架，所述调节支架的中部设置有调节板块；
所述螺母攻丝组件包括加工台，所述加工台的顶部设置有驱动电机，所述驱动电机的输出端端设置有扭力过载保护夹头，所述扭力过载保护夹头的中部还安装有攻丝钻杆。
基于上述技术特征：本方案通过在调节支架内部两侧分别开设的限位滑槽，以及在调节板块两侧分别加装的定位板和滚轮，可以将限位滑槽限位连接在调节支架内腔中部的同时，还可以提升调节板块在调节支架内腔中部移动调节的滑动性，能够有效的防止安装螺母本体的调节板块在调节支架内腔中部移动调节时出现卡顿的情况；
本方案通过在调节手轮和调节螺杆结构，当转动调节手轮时，因调节螺杆与调节板块之间为螺纹配合，可以带动调节螺杆在调节板块的一端顶部转动，且调节螺杆与第一弧形夹板之间为活动连接，还可以带动第一弧形夹板在调节板块的一端内部升降调节，通过档杆、调节槽和压缩弹簧结构，第二弧形夹板可以根据螺母本体的大小在调节板块的一端内部自适应调整，通过上述可知，螺母攻丝机构可以根据使用情况对第一弧形夹板与第二弧形夹板之间夹距做出相对应的调整；
通过上述可知，此种汽车紧固螺母攻丝装置的结构设计新颖，在使用的过程中，通过限位滑槽、定位板和滚轮结构，可以将限位滑槽限位连接在调节支架的内腔中部，还可以提升调节板块在调节支架内腔中部移动调节的滑动性，能够有效的防止安装螺母本体的调节板块在调节支架内腔中部移动调节时出现卡顿的情况，通过调节手轮、调节螺杆、档杆、调节槽和压缩弹簧结构，螺母攻丝机构可以根据使用情况对第一弧形夹板与第二弧形夹板之间夹距做出相对应的调整，方便将大小不同的螺母本体限位固定在第一弧形夹板与第二弧形夹板之间，通过在调节支架上开设的排屑槽和排屑口，还方便对螺母本体攻丝加工产生的碎屑进行收集和向外排出处理，从而可以提升该装置在螺母攻丝设备技术领域的实用性。
作为本实用新型所述的一种汽车紧固螺母攻丝装置，其中：所述调节支架的内部两侧均开设有限位滑槽，所述调节支架的外部一端安装有液压缸，所述调节支架的中部倾斜开设有排屑槽，所述调节支架靠近液压缸的一端中部还开设有排屑口。
基于上述技术特征：本方案通过在调节支架上开设的排屑槽和排屑口，还方便对螺母本体攻丝加工产生的碎屑进行收集和向外排出处理。
作为本实用新型所述的一种汽车紧固螺母攻丝装置，其中：所述调节板块的两侧均安装有定位板，所述定位板与限位滑槽结构相匹配，两组所述定位板的一端活动连接有若干组滚轮，所述滚轮与限位滑槽之间为滚动接触，所述调节板块的一端中部开设有连接孔，所述连接孔与液压缸的输出端之间为固定连接，所述调节板块远离连接孔的一端顶部还设置有夹紧调节件。
基于上述技术特征：本方案通过限位滑槽、定位板和滚轮结构，可以将限位滑槽限位连接在调节支架的内腔中部，还可以提升调节板块在调节支架内腔中部移动调节的滑动性，能够有效的防止安装螺母本体的调节板块在调节支架内腔中部移动调节时出现卡顿的情况。
作为本实用新型所述的一种汽车紧固螺母攻丝装置，其中：所述夹紧调节件包括调节手轮，所述调节手轮的底部固定连接有调节螺杆，所述调节螺杆与调节板块之间为螺纹配合，所述调节螺杆远离调节手轮的一端活动连接有第一弧形夹板，所述第一弧形夹板的底部还设置有第二弧形夹板，所述第二弧形夹板与第一弧形夹板之间还限位有螺母本体。
基于上述技术特征：当转动调节手轮时，因调节螺杆与调节板块之间为螺纹配合，可以带动调节螺杆在调节板块的一端顶部转动，且调节螺杆与第一弧形夹板之间为活动连接，还可以带动第一弧形夹板在调节板块的一端内部升降调节。
作为本实用新型所述的一种汽车紧固螺母攻丝装置，其中：所述第二弧形夹板的底部连接有档杆，所述第二弧形夹板的底部开设有调节槽，所述调节槽与档杆之间还连接有压缩弹簧。
基于上述技术特征：本方案通过调节手轮、调节螺杆、档杆、调节槽和压缩弹簧结构，螺母攻丝机构可以根据使用情况对第一弧形夹板与第二弧形夹板之间夹距做出相对应的调整，方便将大小不同的螺母本体限位固定在第一弧形夹板与第二弧形夹板之间。
作为本实用新型所述的一种汽车紧固螺母攻丝装置，其中：所述第二弧形夹板与第一弧形夹板的内侧中部均开设有用于限位小尺寸螺母本体的第一内嵌槽，所述第二弧形夹板与第一弧形夹板靠近第一内嵌槽的两侧还分别开设有用于限位大尺寸螺母本体的第二内嵌槽。
基于上述技术特征：本方案通过在第一弧形夹板、第二弧形夹板内侧开设的第一内嵌槽、第二内嵌槽，可以将大小两种规格的螺母本体限位在第一弧形夹板与第二弧形夹板之间。
综上所述，本实用新型包括以下至少一种有益效果：此种汽车紧固螺母攻丝装置的结构设计新颖，在使用的过程中，通过限位滑槽、定位板和滚轮结构，可以将限位滑槽限位连接在调节支架的内腔中部，还可以提升调节板块在调节支架内腔中部移动调节的滑动性，能够有效的防止安装螺母本体的调节板块在调节支架内腔中部移动调节时出现卡顿的情况，通过调节手轮、调节螺杆、档杆、调节槽和压缩弹簧结构，螺母攻丝机构可以根据使用情况对第一弧形夹板与第二弧形夹板之间夹距做出相对应的调整，方便将大小不同的螺母本体限位固定在第一弧形夹板与第二弧形夹板之间，通过在调节支架上开设的排屑槽和排屑口，还方便对螺母本体攻丝加工产生的碎屑进行收集和向外排出处理，从而可以提升该装置在螺母攻丝设备技术领域的实用性。
附图说明
图1是本实用新型的整体结构示意图；
图2是本实用新型的螺母限位组件结构示意图；
图3是本实用新型的螺母攻丝组件结构示意图；
图4是本实用新型的调节支架结构示意图；
图5是本实用新型的调节板块结构示意图；
图6是本实用新型的夹紧调节件结构示意图。
附图标记说明：
1、螺母攻丝机构；2、螺母攻丝组件；3、螺母限位组件；4、调节支架；5、调节板块；6、加工台；7、驱动电机；8、扭力过载保护夹头；9、攻丝钻杆；10、限位滑槽；11、液压缸；12、排屑槽；13、排屑口；14、定位板；15、滚轮；16、连接孔；17、夹紧调节件；18、调节手轮；19、调节螺杆；20、第一弧形夹板；21、第二弧形夹板；22、螺母本体；23、档杆；24、调节槽；25、压缩弹簧；26、第一内嵌槽；27、第二内嵌槽。
具体实施方式
以下结合附图1-6对本实用新型作进一步详细说明。
请参阅图1-3，本实用新型提供的一种汽车紧固螺母攻丝装置，包括螺母攻丝机构1，螺母攻丝机构1包括螺母攻丝组件2，螺母攻丝组件2的一端安装有螺母限位组件3，螺母限位组件3包括调节支架4，调节支架4的中部设置有调节板块5，螺母攻丝组件2包括加工台6，加工台6的顶部设置有驱动电机7，驱动电机7的输出端端设置有扭力过载保护夹头8，扭力过载保护夹头8的中部还安装有攻丝钻杆9。
请参阅图4，调节支架4的内部两侧均开设有限位滑槽10，调节支架4的外部一端安装有液压缸11，调节支架4的中部倾斜开设有排屑槽12，调节支架4靠近液压缸11的一端中部还开设有排屑口13，通过在调节支架4上开设的排屑槽12和排屑口13，还方便对螺母本体22攻丝加工产生的碎屑进行收集和向外排出处理。
请参阅图5，调节板块5的两侧均安装有定位板14，定位板14与限位滑槽10结构相匹配，两组定位板14的一端活动连接有若干组滚轮15，滚轮15与限位滑槽10之间为滚动接触，调节板块5的一端中部开设有连接孔16，连接孔16与液压缸11的输出端之间为固定连接，调节板块5远离连接孔16的一端顶部还设置有夹紧调节件17，通过限位滑槽10、定位板14和滚轮15结构，可以将限位滑槽10限位连接在调节支架4的内腔中部，还可以提升调节板块5在调节支架4内腔中部移动调节的滑动性，能够有效的防止安装螺母本体22的调节板块5在调节支架4内腔中部移动调节时出现卡顿的情况。
请参阅图6，夹紧调节件17包括调节手轮18，调节手轮18的底部固定连接有调节螺杆19，调节螺杆19与调节板块5之间为螺纹配合，调节螺杆19远离调节手轮18的一端活动连接有第一弧形夹板20，第一弧形夹板20的底部还设置有第二弧形夹板21，第二弧形夹板21与第一弧形夹板20之间还限位有螺母本体22，当转动调节手轮18时，因调节螺杆19与调节板块5之间为螺纹配合，可以带动调节螺杆19在调节板块5的一端顶部转动，且调节螺杆19与第一弧形夹板20之间为活动连接，还可以带动第一弧形夹板20在调节板块5的一端内部升降调节。
第二弧形夹板21的底部连接有档杆23，第二弧形夹板21的底部开设有调节槽24，调节槽24与档杆23之间还连接有压缩弹簧25，通过调节手轮18、调节螺杆19、档杆23、调节槽24和压缩弹簧25结构，螺母攻丝机构1可以根据使用情况对第一弧形夹板20与第二弧形夹板21之间夹距做出相对应的调整，方便将大小不同的螺母本体22限位固定在第一弧形夹板20与第二弧形夹板21之间。
请参阅图6，第二弧形夹板21与第一弧形夹板20的内侧中部均开设有用于限位小尺寸螺母本体22的第一内嵌槽26，第二弧形夹板21与第一弧形夹板20靠近第一内嵌槽26的两侧还分别开设有用于限位大尺寸螺母本体22的第二内嵌槽27，通过在第一弧形夹板20、第二弧形夹板21内侧开设的第一内嵌槽26、第二内嵌槽27，可以将大小两种规格的螺母本体22限位在第一弧形夹板20与第二弧形夹板21之间。
工作原理：本方案通过在调节支架4内部两侧分别开设的限位滑槽10，以及在调节板块5两侧分别加装的定位板14和滚轮15，可以将限位滑槽10限位连接在调节支架4内腔中部的同时，还可以提升调节板块5在调节支架4内腔中部移动调节的滑动性，能够有效的防止安装螺母本体22的调节板块5在调节支架4内腔中部移动调节时出现卡顿的情况；
本方案通过在调节手轮18和调节螺杆19结构，当转动调节手轮18时，因调节螺杆19与调节板块5之间为螺纹配合，可以带动调节螺杆19在调节板块5的一端顶部转动，且调节螺杆19与第一弧形夹板20之间为活动连接，还可以带动第一弧形夹板20在调节板块5的一端内部升降调节，通过档杆23、调节槽24和压缩弹簧25结构，第二弧形夹板21可以根据螺母本体22的大小在调节板块5的一端内部自适应调整，通过上述可知，螺母攻丝机构1可以根据使用情况对第一弧形夹板20与第二弧形夹板21之间夹距做出相对应的调整。
以上均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种汽车紧固螺母攻丝装置，包括螺母攻丝机构(1)，其特征在于：所述螺母攻丝机构(1)包括螺母攻丝组件(2)，所述螺母攻丝组件(2)的一端安装有螺母限位组件(3)，所述螺母限位组件(3)包括调节支架(4)，所述调节支架(4)的中部设置有调节板块(5)；
所述螺母攻丝组件(2)包括加工台(6)，所述加工台(6)的顶部设置有驱动电机(7)，所述驱动电机(7)的输出端端设置有扭力过载保护夹头(8)，所述扭力过载保护夹头(8)的中部还安装有攻丝钻杆(9)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车紧固螺母攻丝装置，其特征在于：所述调节支架(4)的内部两侧均开设有限位滑槽(10)，所述调节支架(4)的外部一端安装有液压缸(11)，所述调节支架(4)的中部倾斜开设有排屑槽(12)，所述调节支架(4)靠近液压缸(11)的一端中部还开设有排屑口(13)。
3.根据权利要求2所述的一种汽车紧固螺母攻丝装置，其特征在于：所述调节板块(5)的两侧均安装有定位板(14)，所述定位板(14)与限位滑槽(10)结构相匹配，两组所述定位板(14)的一端活动连接有若干组滚轮(15)，所述滚轮(15)与限位滑槽(10)之间为滚动接触，所述调节板块(5)的一端中部开设有连接孔(16)，所述连接孔(16)与液压缸(11)的输出端之间为固定连接，所述调节板块(5)远离连接孔(16)的一端顶部还设置有夹紧调节件(17)。
4.根据权利要求3所述的一种汽车紧固螺母攻丝装置，其特征在于：所述夹紧调节件(17)包括调节手轮(18)，所述调节手轮(18)的底部固定连接有调节螺杆(19)，所述调节螺杆(19)与调节板块(5)之间为螺纹配合，所述调节螺杆(19)远离调节手轮(18)的一端活动连接有第一弧形夹板(20)，所述第一弧形夹板(20)的底部还设置有第二弧形夹板(21)，所述第二弧形夹板(21)与第一弧形夹板(20)之间还限位有螺母本体(22)。
5.根据权利要求4所述的一种汽车紧固螺母攻丝装置，其特征在于：所述第二弧形夹板(21)的底部连接有档杆(23)，所述第二弧形夹板(21)的底部开设有调节槽(24)，所述调节槽(24)与档杆(23)之间还连接有压缩弹簧(25)。
6.根据权利要求5所述的一种汽车紧固螺母攻丝装置，其特征在于：所述第二弧形夹板(21)与第一弧形夹板(20)的内侧中部均开设有用于限位小尺寸螺母本体(22)的第一内嵌槽(26)，所述第二弧形夹板(21)与第一弧形夹板(20)靠近第一内嵌槽(26)的两侧还分别开设有用于限位大尺寸螺母本体(22)的第二内嵌槽(27)。
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| CN202320635849.0U CN219402692U (zh) | 2023-03-22 | 2023-03-22 | 一种汽车紧固螺母攻丝装置 |
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