CN219394238U - 一种海缆下放装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种海缆下放装置，涉及海上风电安装设备技术领域，解决了现有的海缆需要下放后，拖动到另一风机位置，其容易造成后续海缆损伤的问题。包括铰接于船体上的下放架；所述下放架上设有下放滑轨和第一驱动装置，第一驱动装置驱动下放滑轨沿下放架移动，下放滑轨上连接有沿其滑移的滑块，船体上连接驱动滑块滑移的第二驱动装置；滑块上连接有弧形架，弧形架外周供海缆沿其穿过，弧形架中部连接在滑块上，弧形架由若干骨节依次铰接而成。达到了可慢慢下放中间段的海缆，方便海缆另一端连接时，保护海缆的效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及海上风电安装设备技术领域，特别涉及一种海缆下放装置。
背景技术
在海缆敷设时，需要先将海缆一端连接到一个风机，而后继续航行到另一个风机位置，将海缆另一端截断后，再将两风机串联起；但是，现有的海缆需要下放后，拖动到另一风机位置，其容易造成后续海缆的损伤。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种海缆下放装置，其能慢慢下放中间段的海缆，方便海缆另一端连接时，保护海缆。
本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：
一种海缆下放装置，包括铰接于船体上的下放架；所述下放架上设有下放滑轨和第一驱动装置，第一驱动装置驱动下放滑轨沿下放架移动，下放滑轨上连接有沿其滑移的滑块，船体上连接驱动滑块滑移的第二驱动装置；滑块上连接有弧形架，弧形架外周供海缆沿其穿过，弧形架中部连接在滑块上，弧形架由若干骨节依次铰接而成。
更进一步地，所述下放架通过液压缸顶起。
更进一步地，所述第一驱动装置包括分别位于下放滑轨两侧的第一液压缸，第一液压缸一端连接于下放滑轨，另一端连接于下放架。
更进一步地，所述第二驱动装置包括卷扬装置，滑块两端分别通过卷扬装置进行拉动。
更进一步地，所述船体上设有限位块，弧形架的骨节通过抵接在限位块内侧限制成弧形。
更进一步地，所述限位块为弧形。
更进一步地，所述弧形架外侧连接有若干抵接在限位块内侧的抵接轮。
更进一步地，所述船体上连接有第二轨道，第二轨道与水平的下放滑轨相接，第二驱动装置驱动滑块沿第二轨道与下放轨道滑移。
更进一步地，所述第二轨道中连接有沿其滑移的移动小车，限位块连接于移动小车上。
更进一步地，所述移动小车通过底部滚轮驱动，推动弧形架向前。
综上所述，本实用新型具有以下有益效果：
通过下放架将下放滑轨抬起，并向下从船尾伸入海中，滑块沿下放滑轨不断下降，进入海中，直至完全将海缆下放，弧形架在自重作用下变形为直线，减少了海缆下放后的弯曲等问题，保护了海缆的安装。
附图说明
图1是本实用新型的整体结构示意图；
图2是图1中A部分的放大结构示意图；
图3是本实用新型中弧形架下放到底时的结构示意图。
图中，1、下放架；2、下放滑轨；21、第一驱动装置；3、滑块；31、第二驱动装置；4、弧形架；41、抵接轮；5、限位块；6、第二轨道；61、移动小车。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明，本实施例不构成对本实用新型的限制。
一种海缆下放装置，如图1所示，包括铰接于船体上的下放架1，其铰接轴靠近船尾设置；下放架1通过液压缸顶起，该液压缸设有两个，分别位于下放架1两侧，两端分别铰接在船体和下放架1上。
如图1所示，下放架1上设有下放滑轨2和第一驱动装置21，第一驱动装置21驱动下放滑轨2沿下放架1移动，第一驱动装置21包括分别位于下放滑轨2两侧的第一液压缸，第一液压缸一端连接于下放滑轨2，另一端连接于下放架1。
如图1和图2所示，下放滑轨2上连接有沿其滑移的滑块3，船体上连接驱动滑块3滑移的第二驱动装置31；第二驱动装置31包括卷扬装置，滑块3两端分别连接滚轮或拉环，并通过卷扬装置进行拉动。
如图2和图3所示，滑块3上连接有弧形架4，弧形架4外周开设一圈凹槽，供海缆沿其穿过，弧形架4中部连接在滑块3上；弧形架4由若干骨节依次铰接而成，中部的骨节或者中部的铰接点连接在滑块3中部，使得弧形架4在下放触底后可以最终变形为图3所示的直线形；骨节横截面为U形，侧板两端伸出底板一段距离，通过侧板两端铰接，转动至其底板与相邻骨节的侧板/底板相抵接时，两骨节折弯至最小角度，以适配海缆的最小折弯半径，其亦可采用其他限位组件限制相邻骨节的转动角度。
如图1和图2所示，船体上设有限位块5，弧形架4的骨节通过抵接在限位块5内侧限制成弧形，限位块5为相适配的弧形；为了减少弧形架4的磨损，弧形架4外侧连接有若干抵接在限位块5内侧的抵接轮41。
如图1所示，为了方便海缆进行输送，船体上连接有第二轨道6，第二轨道6与水平的下放滑轨2相接，第二驱动装置31驱动滑块3沿第二轨道6与下放滑轨2滑移，使得平时的弧形架4可以位于远离船尾一侧，地转盘中的海缆进行转向后由弧形架4送出或进入，提高退扭效果。
如图1所示，第二轨道6中连接有沿其滑移的移动小车61，限位块5连接于移动小车61上；移动小车61通过底部滚轮驱动，可以沿第二轨道6/和下放滑轨2移动，推动弧形架4向前，配合卷扬机的拉动，实现对弧形架4位置的控制，移动小车61也可以通过齿轮齿条等方式实现在第二轨道6上的移动。
工作原理：海缆下放时，移动小车61将弧形架4推动向前，第二驱动装置31配合放线，直至弧形架4进入下放滑轨2，移动小车61停止；
下放架1远离船尾一端通过液压缸顶起，使得下放滑轨2倾斜，下放滑轨2通过两侧的第一液压缸（第一驱动装置21）向下，上述过程中第二驱动装置31配合放线，弧形架4沿下放滑轨2向下，其虽然脱离了限位块5，但在自重作用下仍然为圆弧形，海缆随着弧形架4的下放移动至水底；
弧形架4触底后，两端自然伸展开，变成直线形，使得海缆彻底下放于水底，通过潜水人员或者上下抖动弧形架4的方式使得海缆脱离弧形架4。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，不用于限制本实用新型，本领域技术人员可以在本实用新型的实质和保护范围内，对本实用新型做出各种修改或等同替换，这种修改或等同替换也应视为落在本实用新型技术方案的保护范围内。
Claims (10)
1.一种海缆下放装置，其特征在于：包括铰接于船体上的下放架；所述下放架上设有下放滑轨和第一驱动装置，第一驱动装置驱动下放滑轨沿下放架移动，下放滑轨上连接有沿其滑移的滑块，船体上连接驱动滑块滑移的第二驱动装置；滑块上连接有弧形架，弧形架外周供海缆沿其穿过，弧形架中部连接在滑块上，弧形架由若干骨节依次铰接而成。
2.根据权利要求1所述的一种海缆下放装置，其特征在于：所述下放架通过液压缸顶起。
3.根据权利要求1所述的一种海缆下放装置，其特征在于：所述第一驱动装置包括分别位于下放滑轨两侧的第一液压缸，第一液压缸一端连接于下放滑轨，另一端连接于下放架。
4.根据权利要求1或3所述的一种海缆下放装置，其特征在于：所述第二驱动装置包括卷扬装置，滑块两端分别通过卷扬装置进行拉动。
5.根据权利要求1所述的一种海缆下放装置，其特征在于：所述船体上设有限位块，弧形架的骨节通过抵接在限位块内侧限制成弧形。
6.根据权利要求5所述的一种海缆下放装置，其特征在于：所述限位块为弧形。
7.根据权利要求5或6所述的一种海缆下放装置，其特征在于：所述弧形架外侧连接有若干抵接在限位块内侧的抵接轮。
8.根据权利要求5所述的一种海缆下放装置，其特征在于：所述船体上连接有第二轨道，第二轨道与水平的下放滑轨相接，第二驱动装置驱动滑块沿第二轨道与下放轨道滑移。
9.根据权利要求8所述的一种海缆下放装置，其特征在于：所述第二轨道中连接有沿其滑移的移动小车，限位块连接于移动小车上。
10.根据权利要求9所述的一种海缆下放装置，其特征在于：所述移动小车通过底部滚轮驱动，推动弧形架向前。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
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Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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| CN219394238U true CN219394238U (zh) | 2023-07-21 |
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ID=87165970
Family Applications (1)
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| CN202320585419.2U Active CN219394238U (zh) | 2023-03-23 | 2023-03-23 | 一种海缆下放装置 |
Country Status (1)
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2023
- 2023-03-23 CN CN202320585419.2U patent/CN219394238U/zh active Active
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