CN219391357U - 一种汽车试验台支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车试验台支架，包括底座，所述底座的下端固定连接有支撑腿，所述底座的内侧转动连接有调节杆，所述调节杆与底座的连接处设置有定位结构；所述底座的上方设置有试验台，所述活动块与活动板的连接处设置有支撑架，所述试验台的上端设置有限位框。本实用新型通过设置一种可调节式的支架，可直接通过手动对试验台的台面高度进行调节，操作简便，便于针对不同身高的试验人员或者学员对试验台上的汽车部件或者零件进行观看了解，底座的下端通过安装支撑结构，提高装置整体的支撑稳定性，同时设置有定位结构对支架调节后的高度进行固定，且试验台台面上安装有限位结构，对进行试验的汽车零部件进行位置固定。

Description

一种汽车试验台支架

技术领域

本实用新型涉及汽车试验领域，具体为一种汽车试验台支架。

背景技术

随着现代科技和经济水平的快速发展，人们的生活水平也在逐步提高，原本属于奢侈品的汽车逐渐成为平常人的代步工具，随着人们对汽车的需求量增大，汽车的生产制造工艺也日趋完善，并且一些高等学府中也开设了汽修专业，以培养汽车专业人才来满足社会的需要。

而在汽车的维修或者生产过程中，需要先对汽车内的装置或者零件进行试验检测，而汽车内的装置或者零件一般都是放置在汽车试验台上进行试验的，以便于使学生更好的了解各个部件的工作原理，进而可以使学生的学习效果更好的。

而现有的试验台，主要由台面和支架构成，一般支架都不便于进行高度调节，而不同的试验人员或者学员的身高各有不同，统一的高度难以针对不同的试验人员或者学员，对试验台上的汽车部件或者零件进行观看了解。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车试验台支架，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车试验台支架，其特征在于：包括底座，所述底座的内侧转动连接有调节杆，且调节杆的外侧设置有活动板，所述调节杆与底座的连接处设置有定位结构；

所述底座的上方设置有试验台，且试验台的下侧滑动连接有活动块，所述活动块与活动板的连接处设置有支撑架，所述试验台的上端设置有限位框，且限位框的内侧设置有与试验台相连接的限位结构，并且限位结构的数量为四组。

在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进。

优选的，所述调节杆与活动板螺纹连接，且活动板位于底座的内侧。

优选的，所述定位结构包括活动杆、把手和定位杆；

所述活动杆滑动连接于调节杆的内侧；

所述把手固定连接在活动杆的外端；

所述定位杆固定连接在底座的外端。

优选的，所述活动杆的外端设置有限位块，起到防止活动杆在调节杆内产生自转的效果。

优选的，所述把手的内部开设有定位杆适配的孔洞。

优选的，所述定位杆设置为多组，并呈环形设置。

优选的，所述支撑架的一端与活动板转动连接，且支撑架的另一端与活动块转动连接。

优选的，所述限位结构包括安装板、电动伸缩杆、限位板和防滑垫；

所述安装板固定连接在试验台的外端；

所述电动伸缩杆设置在安装板的内端；

所述限位板与电动伸缩杆的输出端相连接；

所述防滑垫粘贴在限位板的外表面，便于进行更换。

优选的，支撑结构还包括两组安装框和两组支撑架；

所述安装框固定连接于底座的下端；

所述支撑架滑动连接于安装框的内侧。

有益效果

与现有技术相比，本申请的技术方案具有以下有益技术效果：

本实用新型通过设置一种可调节式的支架，可直接通过手动对试验台的台面高度进行调节，操作简便，便于针对不同身高的试验人员或者学员对试验台上的汽车部件或者零件进行观看了解，底座的下端通过安装支撑结构，提高装置整体的支撑稳定性，同时设置有定位结构对支架调节后的高度进行固定，且试验台台面上安装有限位结构，对进行试验的汽车零部件进行位置固定。

附图说明

图1为本实用新型正视剖面结构示意图；

图2为本实用新型图1中A处放大结构示意图；

图3为本实用新型限位结构与试验台连接的俯视结构示意图；

图4为本实用新型活动杆与调节杆连接的侧视剖面结构示意图；

图5为本实用新型把手与底座连接的侧视结构示意图。

图中：1、底座；2、调节杆；3、活动板；4、定位结构；401、活动杆；402、把手；403、定位杆；5、试验台；6、活动块；7、支撑架；8、限位框；9、限位结构；901、安装板；902、电动伸缩杆；903、限位板；904、防滑垫；10、支撑腿；11、支撑结构；111、安装框；112、支撑架。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，一种汽车试验台支架，包括底座1，底座1的底部安装有支撑腿10和支撑结构11，底座1的上方安装有试验台5，试验台5的上端安装有限位框8，限位框8的外端安装有限位结构9。

进一步的，支撑结构11位于支撑腿10的外侧，且支撑结构11由安装框111和支撑架112构成，安装框111固定在1的下端，支撑架112滑动连接于安装框111的内侧，支撑腿10和支撑结构11起到对装置整体的支撑作用。

本实施例中，支撑腿10和支撑架112共同将底座进行支撑，在支撑架112从安装框111内向外侧滑出后，底座下侧的支撑面增大，使得底座的支撑更为稳定，当装置如需进行运输时，可将支撑架112滑入底座的内部，减少支撑结构11整体的外露面积，更便于运输。

进一步的，限位结构9的数量为四组，且每组限位结构9由安装板901、电动伸缩杆902、限位板903和防滑垫904构成，安装板901固定连接在试验台5的外端，电动伸缩杆902安装在电动伸缩杆902的内端一侧，限位板903与电动伸缩杆902的输出端相连接，具体连接方式采用新有技术即可，且限位板903位于限位框8的内侧，限位板903的内端一侧安装有防滑垫904，该结构起到将汽车的零部件进行夹持限位的效果，同时防滑垫904通过粘贴与限位板903的外端连接，便于防滑垫904通过撕扯更换。

本实施例中，将需要进行试验的汽车零部件放入限位框8内侧，然后启动电动伸缩杆902带动限位板903向限位框8的内侧平移，通过防滑垫904接触到汽车零部件将其夹紧，对汽车零部件进行限位。

进一步的，调节杆2转动连接于底座1的内侧，同时调节杆2的内侧安装有与底座1相连接的定位结构4，其中，定位结构4由活动杆401、把手402和定位杆403构成，而活动杆401的外端固定有限位块，活动杆401则通过限位块在调节杆2内进行限位式滑动，避免活动杆401滑动过程中出现自转，而把手402固定连接在活动杆401的外端，定位杆403数量为多组，并呈环形固定在底座1的外端，同时把手402的内侧开设有与定位杆403适配的孔洞，定位结构4的整体结构起到对调节杆2的旋转进行控制的效果。

本实施例中，将把手402向外侧滑动后与定位杆403之间分离，试验人员即可手握把手402进行旋转，进而通过活动杆401的限位块带动调节杆2进行旋转，在调节杆2旋转到合适角度后，通过把手402将活动杆401推入调节杆2内部，使得把手402内部的孔洞与定位杆403直接对接，以防止调节杆2产生自动旋转。

进一步的，试验台5的下侧滑动连接有活动块6，调节杆2的外侧螺纹连接有活动板3，且活动板3位于底座1的内侧，同时活动块6与活动板3之间通过支撑架7相连接，而支撑架7的一端与活动块6转动连接，支撑架7的另一端与活动板3转动连接，该机构便于通过活动板3的平移滑动，利用支撑架7带动活动块6进行滑动，进而通过支撑架7调节试验台5的升降。

本实施例中，通过调节杆2的旋转能带动活动板3进行平移，活动板3的平移会带动支撑架7做张合运动，支撑架7的张合运动带动活动块6在试验台5的下侧产生平移，进而使试验台5能够进行升降。

工作原理：首先试验人员将支撑架112从安装框111内滑出，然后将1进行放置后，将需要进行试验的汽车零部件放置限位框8内，通过四组限位结构9将汽车零部件进行限位固定，然后将把手402向外侧拉动不再与定位杆403固定，此时试验人员即可手握把手402，通过活动杆401带动调节杆2旋转，进而使支撑架7进行张合运动，通过支撑架7带动试验台5进行升降。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (9)

1.一种汽车试验台支架，其特征在于：包括底座，所述底座的下端固定连接有支撑腿，且支撑腿的外侧设置有与底座相连接的支撑结构，所述底座的内侧转动连接有调节杆，且调节杆的外侧设置有活动板，所述调节杆与底座的连接处设置有定位结构；

所述底座的上方设置有试验台，且试验台的下侧滑动连接有活动块，所述活动块与活动板的连接处设置有支撑架，所述试验台的上端设置有限位框，且限位框的内侧设置有与试验台相连接的限位结构，并且限位结构的数量为四组。

2.根据权利要求1所述的一种汽车试验台支架，其特征在于：所述调节杆与活动板螺纹连接，且活动板位于底座的内侧。

3.根据权利要求1所述的一种汽车试验台支架，其特征在于：所述定位结构包括活动杆、把手和定位杆；

所述活动杆滑动连接于调节杆的内侧；

所述把手固定连接在活动杆的外端；

所述定位杆固定连接在底座的外端。

4.根据权利要求3所述的一种汽车试验台支架，其特征在于：所述活动杆的外端设置有限位块，起到防止活动杆在调节杆内产生自转的效果。

5.根据权利要求3所述的一种汽车试验台支架，其特征在于：所述把手的内部开设有定位杆适配的孔洞。

6.根据权利要求3所述的一种汽车试验台支架，其特征在于：所述定位杆设置为多组，并呈环形设置。

7.根据权利要求1所述的一种汽车试验台支架，其特征在于：所述支撑架的一端与活动板转动连接，且支撑架的另一端与活动块转动连接。

8.根据权利要求1所述的一种汽车试验台支架，其特征在于：所述限位结构包括安装板、电动伸缩杆、限位板和防滑垫；

所述安装板固定连接在试验台的外端；

所述电动伸缩杆设置在安装板的内端；

所述限位板与电动伸缩杆的输出端相连接；

所述防滑垫粘贴在限位板的外表面，便于进行更换。

9.根据权利要求1所述的一种汽车试验台支架，其特征在于：所述支撑结构还包括两组安装框和两组支撑架；

所述安装框固定连接于底座的下端；

所述支撑架滑动连接于安装框的内侧。