CN219388484U - 一种油压制动刹车泵 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种油压制动刹车泵，包括：刹车泵主体，所述刹车泵主体一侧开设有进油口，所述刹车泵主体滑动连接有活塞杆，所述刹车泵主体内部设置有油囊，所述油囊内部固定连接有十字架。该油压制动刹车泵，通过设置有油囊、十字架、安装块、导轮、固定块、导轨槽、推动板、稳定板和滑动杆形成防护结构，当液压油进入到油囊时会推动活塞杆进行运动，通过油囊将液压油与活塞杆相分离，从而避免出现液压油泄漏的情况发生，通过设置有滑动板、第一刹车片、弹簧、第二刹车片和橡胶垫形成缓冲结构，当活塞杆运动推动第一刹车片运动时，会使得弹簧和橡胶垫产生形变，对第一刹车片进行一定的缓冲，避免第一刹车片在急刹过程中损坏的情况。

Description

一种油压制动刹车泵

技术领域

本实用新型涉及刹车泵技术领域，具体为一种油压制动刹车泵。

背景技术

刹车分泵是制动系统不可缺少的底盘制动零件，它主要的作用是顶动刹车片，刹车片摩擦刹车鼓，使车速降低和静止，踩下刹车后总泵产生推力将液压油压到分泵，分泵内部的活塞受到液压力开始移动将刹车片推动，液压刹车是由刹车总泵和刹车油储罐组成的，他们一头连着刹车踏板，一头连着刹车油管，刹车总泵内储有刹车油，并有出油口和进油口，现有的油压制动刹车泵在使用时还存在一定缺陷，就比如；

现有的油压制动刹车泵的活塞反复长期运动将会导致密封圈逐渐磨损，密封圈磨损会导致刹车泵内部的液压油出现泄漏的情况，液压油泄漏会使得刹车系统失灵，存在较大的安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种油压制动刹车泵，以解决上述背景技术提出的目前市场上的油压制动刹车泵的活塞反复长期运动将会导致密封圈逐渐磨损，密封圈磨损会导致刹车泵内部的液压油出现泄漏的情况，液压油泄漏会使得刹车系统失灵，存在较大的安全隐患的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种油压制动刹车泵，包括：刹车泵主体，所述刹车泵主体一侧开设有进油口，所述刹车泵主体滑动连接有活塞杆，所述刹车泵主体内部设置有油囊，所述油囊内部固定连接有十字架，所述油囊外侧固定连接有安装块，所述安装块转动连接有导轮，所述刹车泵主体内部开设有导轨槽，所述导轮与导轨槽滑动连接，所述安装块两侧固定连接有稳定板，所述稳定板滑动连接有滑动杆，且滑动杆与刹车泵主体高度连接，所述油囊一端固定连接有推动板，所述推动板与刹车泵主体滑动连接。

优选的，所述十字架共设置有两组。

优选的，所述刹车泵主体内部固定连接有固定块，所述固定块与油囊固定连接。

优选的，所述刹车泵主体一侧固定连接有安装架，所述安装架滑动连接有滑动板，所述滑动板一侧连接有第一刹车片，所述滑动板一端固定连接有弹簧，所述弹簧一端连接有橡胶垫，所述橡胶垫与安装架固定连接，所述安装架一侧连接有第二刹车片。

优选的，所述第一刹车片与第二刹车片均设置有散热翅片。

优选的，所述安装架通过焊接与刹车泵主体相连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该油压制动刹车泵，通过设置有油囊、十字架、安装块、导轮、固定块、导轨槽、推动板、稳定板和滑动杆形成防护结构，当液压油进入到油囊时会推动活塞杆进行运动，通过油囊将液压油与活塞杆相分离，从而避免出现液压油泄漏的情况发生，通过设置有滑动板、第一刹车片、弹簧、第二刹车片和橡胶垫形成缓冲结构，当活塞杆运动推动第一刹车片运动时，会使得弹簧和橡胶垫产生形变，对第一刹车片进行一定的缓冲，避免第一刹车片在急刹过程中损坏的情况。

附图说明

图1为本实用新型正面结构示意图；

图2为本实用新型顶面结构示意图；

图3为本实用新型侧面结构示意图；

图4为本实用新型A部放大示意图。

图中：1、刹车泵主体；2、进油口；3、油囊；4、十字架；5、安装块；6、导轮；7、固定块；8、导轨槽；9、推动板；10、稳定板；11、滑动杆；12、安装架；13、滑动板；14、第一刹车片；15、弹簧；16、第二刹车片；17、橡胶垫；18、散热翅片；19、活塞杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种油压制动刹车泵，包括：刹车泵主体1，刹车泵主体1一侧开设有进油口2，刹车泵主体1滑动连接有活塞杆19，刹车泵主体1内部设置有油囊3，油囊3内部固定连接有十字架4，油囊3外侧固定连接有安装块5，安装块5转动连接有导轮6，刹车泵主体1内部开设有导轨槽8，导轮6与导轨槽8滑动连接，安装块5两侧固定连接有稳定板10，稳定板10滑动连接有滑动杆11，且滑动杆11与刹车泵主体1高度连接，油囊3一端固定连接有推动板9，推动板9与刹车泵主体1滑动连接，当液压油进入到油囊3时会推动活塞杆19进行运动，通过油囊3将液压油与活塞杆19相分离，从而避免出现液压油泄漏的情况发生。

十字架4共设置有两组，保证导轮6可以更好的贴合在导轨槽8上，刹车泵主体1内部固定连接有固定块7，固定块7与油囊3固定连接，保证油囊3填充时的稳定性。

参阅图1-4可知，液压油通过进油口2进入到油囊3中，十字架4与安装块5位置重合，且油囊3外侧设置有安装块5，并且安装块5安装有导轮6，因此导轮6贴合在导轨槽8中，当油囊3逐渐填满时会带动导轮6在导轨槽8中进行运动，从而避免油囊3在展开过程中与刹车泵主体1内壁摩擦损坏的情况，油囊3与推动板9相连接，且推动板9与刹车泵主体1滑动连接，并且活塞杆19与推动板9相贴合，因此油囊3逐渐被液压油填满时会推动活塞杆19进行运动，活塞杆19运动会推动第一刹车片14进行运动，从而完成刹车的操作，通过油囊3将液压油与活塞杆19相分离，从而避免活塞杆19磨损导致液压油泄漏的情况发生。

刹车泵主体1一侧固定连接有安装架12，安装架12滑动连接有滑动板13，滑动板13一侧连接有第一刹车片14，滑动板13一端固定连接有弹簧15，弹簧15一端连接有橡胶垫17，橡胶垫17与安装架12固定连接，安装架12一侧连接有第二刹车片16，当活塞杆19运动推动第一刹车片14运动时，会使得弹簧15和橡胶垫17产生形变，对第一刹车片14进行一定的缓冲，避免第一刹车片14在急刹过程中损坏的情况，第一刹车片14与第二刹车片16均设置有散热翅片18，可以快速将第一刹车片14与第二刹车片16刹车摩擦产生的热量排放到空气中，安装架12通过焊接与刹车泵主体1相连接，保证整体结构的稳定性。

参阅图1-2可知，第一刹车片14与滑动板13相连接，第一刹车片14运动会带动滑动板13进行运动，滑动板13与弹簧15相连接，且弹簧15与橡胶垫17相连接，并且橡胶垫17与安装架12固定连接，因此滑动板13运动会使得弹簧15和橡胶垫17产生形变，从而对第一刹车片14进行一定的缓冲，减少第一刹车片14与车轮的碰撞力度，从而避免急刹时第一刹车片14碰撞损坏的情况发生，且第一刹车片14与第二刹车片16均设置有散热翅片18，可以快速将急刹时摩擦产生的热量排放到空气中，从而避免高温损坏的情况。

工作原理：如图1-4所示，在使用该油压制动刹车泵时，对本装置进行简单的一个了解，首先当需要使用刹车泵进行刹车时，液压油通过进油口2进入到油囊3中，十字架4与安装块5位置重合，且油囊3外侧设置有安装块5，并且安装块5安装有导轮6，因此导轮6贴合在导轨槽8中，当油囊3逐渐填满时会带动导轮6在导轨槽8中进行运动，从而避免油囊3在展开过程中与刹车泵主体1内壁摩擦损坏的情况，油囊3与推动板9相连接，且推动板9与刹车泵主体1滑动连接，并且活塞杆19与推动板9相贴合，因此油囊3逐渐被液压油填满时会推动活塞杆19进行运动，活塞杆19运动会推动第一刹车片14进行运动，从而完成刹车的操作，通过油囊3将液压油与活塞杆19相分离，从而避免活塞杆19磨损导致液压油泄漏的情况发生，当使用该刹车泵进行急刹时，第一刹车片14与滑动板13相连接，第一刹车片14运动会带动滑动板13进行运动，滑动板13与弹簧15相连接，且弹簧15与橡胶垫17相连接，并且橡胶垫17与安装架12固定连接，因此滑动板13运动会使得弹簧15和橡胶垫17产生形变，从而对第一刹车片14进行一定的缓冲，减少第一刹车片14与车轮的碰撞力度，从而避免急刹时第一刹车片14碰撞损坏的情况发生，且第一刹车片14与第二刹车片16均设置有散热翅片18，可以快速将急刹时摩擦产生的热量排放到空气中，从而避免高温损坏的情况，本说明中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种油压制动刹车泵，包括：刹车泵主体(1)，其特征在于；所述刹车泵主体(1)一侧开设有进油口(2)，所述刹车泵主体(1)滑动连接有活塞杆(19)，所述刹车泵主体(1)内部设置有油囊(3)，所述油囊(3)内部固定连接有十字架(4)，所述油囊(3)外侧固定连接有安装块(5)，所述安装块(5)转动连接有导轮(6)，所述刹车泵主体(1)内部开设有导轨槽(8)，所述导轮(6)与导轨槽(8)滑动连接，所述安装块(5)两侧固定连接有稳定板(10)，所述稳定板(10)滑动连接有滑动杆(11)，且滑动杆(11)与刹车泵主体(1)高度连接，所述油囊(3)一端固定连接有推动板(9)，所述推动板(9)与刹车泵主体(1)滑动连接。

2.根据权利要求1所述的一种油压制动刹车泵，其特征在于：所述十字架(4)共设置有两组。

3.根据权利要求1所述的一种油压制动刹车泵，其特征在于：所述刹车泵主体(1)内部固定连接有固定块(7)，所述固定块(7)与油囊(3)固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种油压制动刹车泵，其特征在于：所述刹车泵主体(1)一侧固定连接有安装架(12)，所述安装架(12)滑动连接有滑动板(13)，所述滑动板(13)一侧连接有第一刹车片(14)，所述滑动板(13)一端固定连接有弹簧(15)，所述弹簧(15)一端连接有橡胶垫(17)，所述橡胶垫(17)与安装架(12)固定连接，所述安装架(12)一侧连接有第二刹车片(16)。

5.根据权利要求4所述的一种油压制动刹车泵，其特征在于：所述第一刹车片(14)与第二刹车片(16)均设置有散热翅片(18)。

6.根据权利要求4所述的一种油压制动刹车泵，其特征在于：所述安装架(12)通过焊接与刹车泵主体(1)相连接。