CN219384692U - 一种翻转叉车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种翻转叉车，包括底板，所述底板底端两侧的两端分别固定连接有一组万向轮，所述底板顶端的一侧固定连接有两组拉杆，所述拉杆的顶端固定连接有控制面板，所述拉杆一侧的顶端固定连接有握把。该翻转叉车通过设置有侧槽、配重箱、凹槽和配重块，该叉车在使用之前，可以根据所需起重配件的重量，在配重箱的内部放置合适重量的配重块，配重块可以有效防止起重时起重板一侧的重量过大导致叉车出现倾斜，且配重箱可以对拉杆支撑，提高推动该叉车运动时拉杆的稳定性，当所需起重的汽车配件重量较轻时可以通过凹槽将配重块从配重箱内部取出，解决的是起重时稳定性不足的问题。

Description

一种翻转叉车

技术领域

本实用新型涉及叉车技术领域，具体为一种翻转叉车。

背景技术

汽车拆解是指对报废汽车进行拆卸分类，将这其中可以再次利用的零件分离出来，并且可以方便的将无用的零件清理出来进行相应的处理，而这些零件中会有重量较大的零件，在处理时需要使用到叉车对这种零件进行搬运，但是用于汽车拆解的叉车在使用中仍存在一些缺陷；

根据中国专利申请号CN202120849369.5提出的一种用于汽车拆解的翻转叉车，具体内容为包括框形底座，框形底座的左侧设有第一L形支架，第一L形支架的左侧且靠近顶部的位置设有固定横板，固定横板的表面设有第一液压缸，第一液压缸活塞杆的端部穿过第一L形支架的侧面且转动连接有挤压板，框形底座的顶部且位于后侧两端的位置设有对称分布的U形导向轨，两个U形导向轨的前侧共同连接有L形提升板；

该实用新型提出的翻转叉车，在叉起重物时重物的一侧可能因为重量过大而导致叉车整体的稳定性降低，甚至可能出现叉车倾倒的现象，所以现在需要一种新型的翻转叉车来解决以上提出的缺陷。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种翻转叉车，以解决上述背景技术中提出起重时稳定性不足的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种翻转叉车，包括底板，所述底板底端两侧的两端分别固定连接有一组万向轮，所述底板顶端的一侧固定连接有两组拉杆，所述拉杆的顶端固定连接有控制面板，所述拉杆一侧的顶端固定连接有握把，所述底板顶端的另一侧固定连接有支撑架；

所述底板的顶端固定连接有配重箱，所述配重箱的内部活动连接有配重块，所述配重块的两端分别开设有一组凹槽，所述配重箱的两端分别开设有一组侧槽。

优选的，所述侧槽与配重箱的内部相连通，所述凹槽的中心线与侧槽的中心线在同一垂直面上。

优选的，所述支撑架的内部活动连接有螺纹柱，所述螺纹柱的外部活动连接有螺纹套筒，所述螺纹套筒的外部固定连接有连接板，所述连接板的一侧固定连接有起重板，所述起重板底部两侧的两端分别活动连接有一组行动轮，所述连接板顶部的两端分别开设有一组限位孔，所述支撑架内部的两端分别固定连接有一组限位杆，所述支撑架的顶端固定连接有第一电机，所述第一电机的输出端贯穿支撑架的顶端并延伸至支撑架的内部与螺纹柱固定连接。

优选的，所述限位杆与限位孔滑动连接，所述连接板的中心线与起重板的中心线在同一垂直面上。

优选的，所述支撑架的两端分别固定连接有一组安装板，所述安装板一端的两侧分别活动连接有一组联动链轮，所述联动链轮的内部活动连接有联动链条，所述安装板一端的一侧固定连接有第二电机，所述第二电机的输出端贯穿安装板与联动链轮固定连接，所述联动链轮的一端固定连接有气缸，所述气缸的输出端贯穿联动链轮和安装板固定连接有U型抓板。

优选的，所述U型抓板的中心线与联动链轮的中心线在同一水平面上，所述安装板的中心线与U型抓板的中心线在同一水平面上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该翻转叉车不仅实现了提高起重时的稳定性，实现了提高起重组件升降时的稳定性，而且实现了可以自动且稳定的翻转配件；

(1)通过设置有侧槽、配重箱、凹槽和配重块，该叉车在使用之前，可以根据所需起重配件的重量，在配重箱的内部放置合适重量的配重块，配重块可以有效防止起重时起重板一侧的重量过大导致叉车出现倾斜，且配重箱可以对拉杆支撑，提高推动该叉车运动时拉杆的稳定性，当所需起重的汽车配件重量较轻时可以通过凹槽将配重块从配重箱内部取出，实现了可以防止起重时叉车出现倾斜；

(2)通过设置有起重板、螺纹柱、连接板、支撑架、第一电机、螺纹套筒、限位杆和限位孔，在进行起重时，将起重板插入配件的底部后，启动支撑架顶端的第一电机带动螺纹柱转动，螺纹柱转动的同时通过螺纹套筒带动连接板升起，连接板再带动起重板上升，且支撑架内部的限位杆可以通过限位孔对连接板限位，从而提高一侧起重板的稳定性，实现了可以提高起重时起重板的稳定性；

(3)通过设置有U型抓板、安装板、联动链轮、气缸、联动链条和第二电机，在将配件抬起至一定的高度后，启动两端的气缸推动U型抓板运动，并使两端的U型抓板贴合在配件两端的外部，之后启动第二电机通过联动链条带动两组联动链轮同步转动，联动链轮转动的同时可以带动U型抓板转动，U型抓板可以对之间夹持的配件进行翻转，实现了可以自动且稳定的对配件进行翻转。

附图说明

图1为本实用新型的正视剖面结构示意图；

图2为本实用新型的安装板俯视结构示意图；

图3为本实用新型的连接板俯视结构示意图；

图4为本实用新型的配重箱俯视结构示意图。

图中：1、控制面板；2、握把；3、侧槽；4、配重箱；5、拉杆；6、底板；7、万向轮；8、凹槽；9、配重块；10、行动轮；11、起重板；12、螺纹柱；13、连接板；14、U型抓板；15、安装板；16、支撑架；17、第一电机；18、螺纹套筒；19、联动链轮；20、气缸；21、联动链条；22、第二电机；23、限位杆；24、限位孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1：请参阅图1-4，一种翻转叉车，包括底板6，底板6底端两侧的两端分别固定连接有一组万向轮7，底板6顶端的一侧固定连接有两组拉杆5，拉杆5的顶端固定连接有控制面板1，拉杆5一侧的顶端固定连接有握把2，底板6顶端的另一侧固定连接有支撑架16；

底板6的顶端固定连接有配重箱4，配重箱4的内部活动连接有配重块9，配重块9的两端分别开设有一组凹槽8，配重箱4的两端分别开设有一组侧槽3；

侧槽3与配重箱4的内部相连通，凹槽8的中心线与侧槽3的中心线在同一垂直面上；

具体地，如图1和图4所示，该叉车在使用之前，可以根据所需起重配件的重量，在配重箱4的内部放置合适重量的配重块9，配重块9可以有效防止起重时起重板11一侧的重量过大导致叉车出现倾斜，且配重箱4可以对拉杆5支撑，提高推动该叉车运动时拉杆5的稳定性，当所需起重的汽车配件重量较轻时可以通过凹槽8将配重块9从配重箱4内部取出，实现了可以防止起重时叉车出现倾斜。

实施例2：支撑架16的内部活动连接有螺纹柱12，螺纹柱12的外部活动连接有螺纹套筒18，螺纹套筒18的外部固定连接有连接板13，连接板13的一侧固定连接有起重板11，起重板11底部两侧的两端分别活动连接有一组行动轮10，连接板13顶部的两端分别开设有一组限位孔24，支撑架16内部的两端分别固定连接有一组限位杆23，支撑架16的顶端固定连接有第一电机17，第一电机17的输出端贯穿支撑架16的顶端并延伸至支撑架16的内部与螺纹柱12固定连接；

限位杆23与限位孔24滑动连接，连接板13的中心线与起重板11的中心线在同一垂直面上；

具体地，如图1和图3所示，在进行起重时，将起重板11插入配件的底部后，启动支撑架16顶端的第一电机17带动螺纹柱12转动，螺纹柱12转动的同时通过螺纹套筒18带动连接板13升起，连接板13再带动起重板11上升，且支撑架16内部的限位杆23可以通过限位孔24对连接板13限位，从而提高一侧起重板11的稳定性，实现了可以提高起重时起重板11的稳定性。

实施例3：支撑架16的两端分别固定连接有一组安装板15，安装板15一端的两侧分别活动连接有一组联动链轮19，联动链轮19的内部活动连接有联动链条21，安装板15一端的一侧固定连接有第二电机22，第二电机22的输出端贯穿安装板15与联动链轮19固定连接，联动链轮19的一端固定连接有气缸20，气缸20的输出端贯穿联动链轮19和安装板15固定连接有U型抓板14；

U型抓板14的中心线与联动链轮19的中心线在同一水平面上，安装板15的中心线与U型抓板14的中心线在同一水平面上；

具体地，如图1和图2所示，在将配件抬起至一定的高度后，启动两端的气缸20推动U型抓板14运动，并使两端的U型抓板14贴合在配件两端的外部，之后启动第二电机22通过联动链条21带动两组联动链轮19同步转动，联动链轮19转动的同时可以带动U型抓板14转动，U型抓板14可以对之间夹持的配件进行翻转，实现了可以自动且稳定的对配件进行翻转。

工作原理：本实用新型在使用时，首先，该叉车在使用之前，可以根据所需起重配件的重量，在配重箱4的内部放置合适重量的配重块9，配重块9可以有效防止起重时起重板11一侧的重量过大导致叉车出现倾斜，且配重箱4可以对拉杆5支撑，提高推动该叉车运动时拉杆5的稳定性，当所需起重的汽车配件重量较轻时可以通过凹槽8将配重块9从配重箱4内部取出，在进行起重时，将起重板11插入配件的底部后，启动支撑架16顶端的第一电机17带动螺纹柱12转动，螺纹柱12转动的同时通过螺纹套筒18带动连接板13升起，连接板13再带动起重板11上升，且支撑架16内部的限位杆23可以通过限位孔24对连接板13限位，从而提高一侧起重板11的稳定性，在将配件抬起至一定的高度后，启动两端的气缸20推动U型抓板14运动，并使两端的U型抓板14贴合在配件两端的外部，之后启动第二电机22通过联动链条21带动两组联动链轮19同步转动，联动链轮19转动的同时可以带动U型抓板14转动，U型抓板14可以对之间夹持的配件进行翻转。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种翻转叉车，包括底板(6)，其特征在于：所述底板(6)底端两侧的两端分别固定连接有一组万向轮(7)，所述底板(6)顶端的一侧固定连接有两组拉杆(5)，所述拉杆(5)的顶端固定连接有控制面板(1)，所述拉杆(5)一侧的顶端固定连接有握把(2)，所述底板(6)顶端的另一侧固定连接有支撑架(16)；

所述底板(6)的顶端固定连接有配重箱(4)，所述配重箱(4)的内部活动连接有配重块(9)，所述配重块(9)的两端分别开设有一组凹槽(8)，所述配重箱(4)的两端分别开设有一组侧槽(3)。

2.根据权利要求1所述的一种翻转叉车，其特征在于：所述侧槽(3)与配重箱(4)的内部相连通，所述凹槽(8)的中心线与侧槽(3)的中心线在同一垂直面上。

3.根据权利要求1所述的一种翻转叉车，其特征在于：所述支撑架(16)的内部活动连接有螺纹柱(12)，所述螺纹柱(12)的外部活动连接有螺纹套筒(18)，所述螺纹套筒(18)的外部固定连接有连接板(13)，所述连接板(13)的一侧固定连接有起重板(11)，所述起重板(11)底部两侧的两端分别活动连接有一组行动轮(10)，所述连接板(13)顶部的两端分别开设有一组限位孔(24)，所述支撑架(16)内部的两端分别固定连接有一组限位杆(23)，所述支撑架(16)的顶端固定连接有第一电机(17)，所述第一电机(17)的输出端贯穿支撑架(16)的顶端并延伸至支撑架(16)的内部与螺纹柱(12)固定连接。

4.根据权利要求3所述的一种翻转叉车，其特征在于：所述限位杆(23)与限位孔(24)滑动连接，所述连接板(13)的中心线与起重板(11)的中心线在同一垂直面上。

5.根据权利要求1所述的一种翻转叉车，其特征在于：所述支撑架(16)的两端分别固定连接有一组安装板(15)，所述安装板(15)一端的两侧分别活动连接有一组联动链轮(19)，所述联动链轮(19)的内部活动连接有联动链条(21)，所述安装板(15)一端的一侧固定连接有第二电机(22)，所述第二电机(22)的输出端贯穿安装板(15)与联动链轮(19)固定连接，所述联动链轮(19)的一端固定连接有气缸(20)，所述气缸(20)的输出端贯穿联动链轮(19)和安装板(15)固定连接有U型抓板(14)。

6.根据权利要求5所述的一种翻转叉车，其特征在于：所述U型抓板(14)的中心线与联动链轮(19)的中心线在同一水平面上，所述安装板(15)的中心线与U型抓板(14)的中心线在同一水平面上。