CN219382558U - 一种景观设计用移种推车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种景观设计用移种推车，包括车体、夹持机构和减震机构，车体包括车厢，车厢的内部贯穿有承托板，承托板的底部通过减震机构与车厢的内腔底部连接；承托板的顶部开设有多组通槽，多组通槽的内侧均设置有夹持机构，夹持机构可以通过盆栽的放置自适应对其进行夹持，本实用新型通过设置的承托板和开设的多组通槽，可以为盆栽搬运提供独立的存储空间，通过设置的夹持机构，可以对盆栽进行夹持，通过设置的减震机构，可以对颠簸所造成的作用力进行缓冲，进而通过上述结构，可以为盆栽提供防护措施，避免了盆栽植物摔落的风险，同时，可以有效避免道路不平产生颠簸所导致盆栽植物与车体相互间出现碰撞损伤的情况。

Description

一种景观设计用移种推车

技术领域

本实用新型涉及景观设计技术领域，具体为一种景观设计用移种推车。

背景技术

在园林景观的设计过程中，经常需要利用盆栽植物来装饰花园，而在进行盆栽植物的摆放时，需要不停的对盆栽进行搬运和移动。

已公开的专利文件CN216943205U中提出了一种园林植物景观移动设计用搬运装置，包括推车底板、移动轮、推送杆架和分类定位装置。本实用新型通过由分隔板一以及多个分隔板二对外部架框内分隔成多个置放区间，可使盆栽植物之间进行规整置放，避免出现盆栽植物相互间出现碰撞挤压，易造成盆栽植物损伤的情况，并且方便摆放和装卸，方便搬运，同时，在活动内板上安装了快速定位装置，通过盆栽植物的重量下压，可使夹持推杆一、夹持推杆二在活动拉杆一、活动拉杆二的带动下，将夹持板一、夹持板二相互靠拢合并对置放的盆栽植物进行快速夹持定位，避免在搬运时，容易造成盆栽植物的摔落的情况，减少盆栽植物受损，也更为安全。

发明人经研究发现其还存在以下问题：

采用多连杆铰接的夹持结构，其稳定性较差，夹持效果不理想，而且装置没有减震结构，盆栽植物放置在搬运推车上时，通常杂乱无章的放置，遇到道路不平会产生颠簸，容易导致盆栽植物与车体相互间出现碰撞，易造成盆栽植物损伤的情况。

因此，需要一种景观设计用移种推车，以解决上述背景技术中提出的问题。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型提供了一种景观设计用移种推车。

本实用新型提供如下技术方案：一种景观设计用移种推车，包括车体、夹持机构和减震机构，所述车体包括车厢，所述车厢的内部贯穿有承托板，所述承托板用于承载盆栽，所述承托板的底部通过所述减震机构与所述车厢的内腔底部连接，所述减震机构设置于所述承托板的底部四角，可以保证所述承托板的稳定性；

所述承托板的顶部开设有多组通槽，所述通槽用于放置盆栽，多组所述通槽的内侧均设置有所述夹持机构，所述夹持机构可以通过盆栽的放置自适应对其进行夹持。

在进一步的技术方案中，所述夹持机构包括夹板，所述通槽的内腔两侧均开设有凹槽，所述通槽的下方设置有支撑架，所述支撑架的两端均与所述承托板的底部焊接，所述支撑架的内部贯穿通过有伸缩杆，且与所述伸缩杆滑动连接，所述伸缩杆的顶部焊接有底座，所述伸缩杆的外侧套接有第二弹簧，所述第二弹簧的一端与所述底座的底部连接，所述第二弹簧的另一端与所述支撑架的顶部连接，所述底座的两侧均焊接有抵触板，两组所述抵触板的一端均贯穿通过有连接杆，两组所述凹槽的内部均贯穿有夹臂，两组所述夹臂的内部均贯穿通过有转轴，两组所述转轴的两端分别与两组所述凹槽的两侧内壁转动连接，两组所述夹臂的一侧均开设有滑槽，两组所述滑槽的两侧内壁均开设有限位槽，两组所述连接杆分别与多组所述限位槽滑动连接，两组所述夹臂的顶部均焊接有所述夹板。

在进一步的技术方案中，多组所述夹板的一侧均粘接有防护垫。

在进一步的技术方案中，所述减震机构包括第一弹簧，所述承托板的底部焊接有四组限位杆，四组所述限位杆的另一端均贯穿通过所述车厢的底部，且均与所述车厢的底部滑动连接，四组所述限位杆的外侧均套接有所述第一弹簧，四组所述第一弹簧的一端均与所述承托板的底部连接，四组所述第一弹簧的另一端均与所述车厢的内腔的底部连接。

在进一步的技术方案中，所述车厢的一侧焊接有推杆。

在进一步的技术方案中，所述车厢的两侧均安装有车轮，所述车轮设置有四组。

本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型当盆栽坐落在通槽的内部时，可以对底座产生向下的压力，底座可以带动伸缩杆向下移动，同时可以对第二弹簧进行压缩，与此同时，可以带动两组抵触板分别沿着两组滑槽向下滑动，通过两组连接杆的作用下，可以使两组抵触板稳定的在两组滑槽的内部滑动，在两组抵触板向下滑动的同时，可以带动两组夹臂的下端向外侧移动，配合设置的两组转轴，从而可以带动夹臂的上端向中间闭合，从而可以带动两组夹板向中间移动并完成对盆栽的夹持工作，进而通过设置，可以在搬运时，能够对盆栽进行夹持，起到了防护作用，有效避免了盆栽易脱落导致盆栽植物损坏的情况发生。

2、本实用新型在盆栽搬运的过程中，由于自身的重力和颠簸导致的作用力的共同作用下，可以使承托板向下移动，承托板可以带动限位杆向下移动，同时承托板可以对多组第一弹簧进行压缩，从而通过多组第一弹簧的收缩，可以对作用力进行缓冲，进而通过设置，可以起到减震的作用，避免了盆栽在搬运过程中，由于碰撞而造成的损伤。

附图说明

图1为本实用新型整体结构的示意图；

图2为本实用新型仰视图；

图3为本实用新型侧面剖视俯视图；

图4为本实用新型侧面剖视仰视图；

图5为本实用新型A处放大图；

图6为本实用新型B处放大图。

图中：1、车厢，2、推杆，3、车轮，4、承托板，5、限位杆，6、第一弹簧，7、通槽，8、凹槽，9、支撑架，10、伸缩杆，11、底座，12、第二弹簧，13、抵触板，14、连接杆，15、夹臂，16、转轴，17、滑槽，18、限位槽，19、夹板，20、防护垫。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的实施例作进一步说明。

实施例：

参照图1-图6，一种景观设计用移种推车，包括车体、夹持机构和减震机构，车体包括车厢1，车厢1的内部贯穿有承托板4，承托板4用于承载盆栽，承托板4的底部通过减震机构与车厢1的内腔底部连接，减震机构设置于承托板4的底部四角，可以保证承托板4的稳定性；

承托板4的顶部开设有多组通槽7，通槽7用于放置盆栽，多组通槽7的内侧均设置有夹持机构，夹持机构可以通过盆栽的放置自适应对其进行夹持。

具体的，通过设置的车体，可以方便装置的自由移动和盆栽搬运作业，通过设置的承托板4和开设的多组通槽7，可以为盆栽搬运提供独立的存储空间，通过设置的夹持机构，可以对盆栽进行夹持，通过设置的减震机构，可以对颠簸所造成的作用力进行缓冲，进而通过上述结构，可以为盆栽提供防护措施，避免了盆栽植物摔落的风险，同时，可以有效避免道路不平产生颠簸所导致盆栽植物相互间出现碰撞挤压损伤的情况。

其中，夹持机构包括夹板19，通槽7的内腔两侧均开设有凹槽8，通槽7的下方设置有支撑架9，支撑架9的两端均与承托板4的底部焊接，支撑架9的内部贯穿通过有伸缩杆10，且与伸缩杆10滑动连接，伸缩杆10的顶部焊接有底座11，伸缩杆10的外侧套接有第二弹簧12，第二弹簧12的一端与底座11的底部连接，第二弹簧12的另一端与支撑架9的顶部连接，底座11的两侧均焊接有抵触板13，两组抵触板13的一端均贯穿通过有连接杆14，两组凹槽8的内部均贯穿有夹臂15，两组夹臂15的内部均贯穿通过有转轴16，两组转轴16的两端分别与两组凹槽8的两侧内壁转动连接，两组夹臂15的一侧均开设有滑槽17，两组滑槽17的两侧内壁均开设有限位槽18，两组连接杆14别与多组限位槽18滑动连接，两组夹臂15的顶部均焊接有夹板19,当盆栽坐落在通槽7的内部时，可以对底座11产生向下的压力，底座11可以带动伸缩杆10向下移动，同时可以对第二弹簧12进行压缩，与此同时，可以带动两组抵触板13分别沿着两组滑槽17向下滑动，通过两组连接杆14的作用下，可以使两组抵触板13稳定的在两组滑槽17的内部滑动，在两组抵触板13向下滑动的同时，可以带动两组夹臂15的下端向外侧移动，配合设置的两组转轴16，从而可以带动夹臂15的上端向中间闭合，从而可以带动两组夹板19向中间移动并完成对盆栽的夹持工作，进而通过设置，可以在搬运时，能够对盆栽进行夹持，起到了防护作用，有效避免了盆栽易脱落导致盆栽植物损坏的情况发生，多组夹板19的一侧均粘接有防护垫20，通过设置的防护垫20，可以在夹板19对盆栽进行夹持的过程中，对盆栽能够起到保护作用。

其中，减震机构包括第一弹簧6，承托板4的底部焊接有四组限位杆5，四组限位杆5的另一端均贯穿通过车厢1的底部，且均与车厢1的底部滑动连接，四组限位杆5的外侧均套接有第一弹簧6，四组第一弹簧6的一端均与承托板4的底部连接，四组第一弹簧6的另一端均与车厢1的内腔的底部连接，在盆栽搬运的过程中，由于自身的重力和颠簸导致的作用力的共同作用下，可以使承托板4向下移动，承托板4可以带动限位杆5向下移动，同时承托板5可以对多组第一弹簧6进行压缩，从而通过多组第一弹簧6的收缩，可以对作用力进行缓冲，进而通过设置，可以起到减震的作用，避免了盆栽在搬运过程中，由于碰撞而造成的损伤。

其中，车厢1的一侧焊接有推杆2，车厢1的两侧均安装有车轮3，车轮3设置有四组，通过设置的推杆2和车轮3，可以方便工作人员推动车体，方便了盆栽的搬运转移。

工作原理：首先,将盆栽坐落在通槽7的内部，盆栽可以对底座11产生向下的压力，底座11可以带动伸缩杆10向下移动，同时可以对第二弹簧12进行压缩，与此同时，可以带动两组抵触板13分别沿着两组滑槽17向下滑动，通过两组连接杆14的作用下，可以使两组抵触板13稳定的在两组滑槽17的内部滑动，在两组抵触板13向下滑动的同时，可以带动两组夹臂15的下端向外侧移动，配合设置的两组转轴16，从而可以带动夹臂15的上端向中间闭合，从而可以带动两组夹板19向中间移动并完成对盆栽的夹持工作，然后，通过设置的推杆2和车轮3，可以方便工作人员推动车体对盆栽进行搬运转移，在此过程中，由于自身的重力和颠簸导致的作用力的共同作用下，可以使承托板4向下移动，承托板4可以带动限位杆5向下移动，同时承托板5可以对多组第一弹簧6进行压缩，从而通过多组第一弹簧6的收缩，可以对作用力进行缓冲，进而完成整个操作流程。

本说明中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种景观设计用移种推车，包括车体、夹持机构和减震机构，其特征在于：所述车体包括车厢，所述车厢的内部贯穿有承托板，所述承托板用于承载盆栽，所述承托板的底部通过所述减震机构与所述车厢的内腔底部连接，所述减震机构设置于所述承托板的底部四角，可以保证承托板的稳定性；

所述承托板的顶部开设有多组通槽，所述通槽用于放置盆栽，多组所述通槽的内侧均设置有所述夹持机构，所述夹持机构可以通过盆栽的放置自适应对其进行夹持。

2.根据权利要求1所述的一种景观设计用移种推车，其特征在于：所述夹持机构包括夹板，所述通槽的内腔两侧均开设有凹槽，所述通槽的下方设置有支撑架，所述支撑架的两端均与所述承托板的底部焊接，所述支撑架的内部贯穿通过有伸缩杆，且与所述伸缩杆滑动连接，所述伸缩杆的顶部焊接有底座，所述伸缩杆的外侧套接有第二弹簧，所述第二弹簧的一端与所述底座的底部连接，所述第二弹簧的另一端与所述支撑架的顶部连接，所述底座的两侧均焊接有抵触板，两组所述抵触板的一端均贯穿通过有连接杆，两组所述凹槽的内部均贯穿有夹臂，两组所述夹臂的内部均贯穿通过有转轴，两组所述转轴的两端分别与两组所述凹槽的两侧内壁转动连接，两组所述夹臂的一侧均开设有滑槽，两组所述滑槽的两侧内壁均开设有限位槽，两组所述连接杆分别与多组所述限位槽滑动连接，两组所述夹臂的顶部均焊接有所述夹板。

3.根据权利要求2所述的一种景观设计用移种推车，其特征在于：多组所述夹板的一侧均粘接有防护垫。

4.根据权利要求1所述的一种景观设计用移种推车，其特征在于：所述减震机构包括第一弹簧，所述承托板的底部焊接有四组限位杆，四组所述限位杆的另一端均贯穿通过所述车厢的底部，且均与所述车厢的底部滑动连接，四组所述限位杆的外侧均套接有所述第一弹簧，四组所述第一弹簧的一端均与所述承托板的底部连接，四组所述第一弹簧的另一端均与所述车厢的内腔的底部连接。

5.根据权利要求4所述的一种景观设计用移种推车，其特征在于：所述车厢的一侧焊接有推杆。

6.根据权利要求5所述的一种景观设计用移种推车，其特征在于：所述车厢的两侧均安装有车轮，所述车轮设置有四组。