CN219366470U - 一种用于液压缸的导向支撑结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种用于液压缸的导向支撑结构，涉及液压缸的技术领域，包括缸筒，所述缸筒内设有活塞杆，所述活塞杆的一端设有活塞本体，所述活塞杆的另一端设有导向套本体，所述导向套本体置于所述活塞杆和所述缸筒之间，所述导向套本体内壁设有第一安装孔和第一沉槽，所述第一安装孔内安装有孔用钢丝挡圈，所述第一沉槽安装有无油轴承，所述导向套本体上还设有第二沉槽，所述第二沉槽内安装有防尘圈，所述导向套本体上的所述第一安装孔和所述第一沉槽是靠近所述活塞本体的一侧，所述导向套本体上的第二沉槽是远离所述活塞本体的一侧。

Description

一种用于液压缸的导向支撑结构

技术领域

本实用新型涉及液压缸的技术领域，具体而言，涉及一种用于液压缸的导向支撑结构。

背景技术

液压缸是将液压能转变为机械能，做直线往复运动或摆动运动的液压执行元件。导向套属于液压缸零部件之一，使油缸前腔形成密闭空间，防止压力油外漏并且能够放置灰尘进入油缸内。

现有导向套的密封结构过于单一，在使用的过程中，导致侧向力过大时极易造成活塞杆与导向套一侧过渡磨损并出现导向套变形、活塞杆拉伤等现象，从而造成油缸外漏的情况，再进而导致油缸负载能力降低，严重时甚至会损伤油缸，造成油缸需要拆解维修，甚至改换零部件。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于液压缸的导向支撑结构，用以实现优化导向套的密封结构，使其达到提高液压缸密封和支撑性能的技术效果。

本实用新型通过以下技术方案实现：包括缸筒，所述缸筒内设有活塞杆，所述活塞杆的一端设有活塞本体，所述活塞杆的另一端设有导向套本体，所述导向套本体置于所述活塞杆和所述缸筒之间，所述导向套本体内壁设有第一安装孔和第一沉槽，所述第一安装孔内安装有孔用钢丝挡圈，所述第一沉槽安装有无油轴承，所述导向套本体上还设有第二沉槽，所述第二沉槽内安装有防尘圈，所述导向套本体上的所述第一安装孔和所述第一沉槽靠近所述活塞本体的一侧，所述导向套本体上的第二沉槽远离所述活塞本体的一侧。

为了更好的实现本实用新型，进一步的，所述导向套本体上还设有第三沉槽，所述第三沉槽内还设有密封件。

为了更好的实现本实用新型，进一步的，在所述第三沉槽与所述第二沉槽之间还设有第四沉槽，所述第四沉槽内设有U型密封圈。

为了更好的实现本实用新型，进一步的，所述导向套本体的外壁还设有第五沉槽，所述第五沉槽内还设有O型密封圈。

为了更好的实现本实用新型，进一步的，所述第五沉槽内还设有挡圈，所述挡圈置于所述O型密封圈与第五沉槽内壁之间。

为了更好的实现本实用新型，进一步的，所述导向套本体的端部还设有L型的安装槽，所述安装槽内安装有压盖，所述压盖置于所述导向套本体与所述缸筒之间。

为了更好的实现本实用新型，进一步的，所述缸筒的外表面还设有第一喉箍。

为了更好的实现本实用新型，进一步的，所述缸筒的端部还设有防尘罩和第二喉箍，所述防尘罩的自由端设于所述活塞杆外壁，所述第二喉箍将所述防尘罩固定安装在所述活塞杆上。

为了更好的实现本实用新型，进一步的，所述活塞本体外壁的两端设有第一安装槽，所述第一安装槽内设有U型密封圈，所述活塞本体的端部还设有与所述第一安装槽内相通的泄压孔。

为了更好的实现本实用新型，进一步的，所述活塞本体外壁还设有第二安装槽，所述第二安装槽置于两个所述第一安装槽之间，所述第二安装槽内安装有耐磨环。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型通过设置孔用钢丝挡圈和无油轴承以及防尘圈来加固导向套本体与活塞杆之间的连接，该无油轴承能够增加受力面积，降低导向套本体变形和活塞杆被拉伤的概率，从而达到提高导向套本体的使用寿命的效果，进而提高导向套的支撑和密封的结构。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型的技术方案，下面将对本实用新型中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型提供的用于液压缸的导向支撑结构的结构示意图；

图2为本实用新型提供的用于液压缸的导向支撑结构的剖视图；

图3为图2的A部的放大图；

图4为图2的B部的放大图；

图5为本实用新型提供的用于液压缸的导向支撑结构的部分剖视图；

图6为图5的C部放大图；

图7为图5的D部放大图；

图标：

100-缸筒，110-活塞杆，120-活塞本体，121-第一安装槽，122-泄压孔，123-第二安装槽，124-耐磨环，130-导向套本体，131-第一安装孔，132-第一沉槽，133-孔用钢丝挡圈，134-无油轴承，135-第二沉槽，136-防尘圈，137-第三沉槽，138-密封件，139-第四沉槽，140-U型密封圈，141-第五沉槽，142-O型密封圈，143-挡圈，144-安装槽，145-压盖，146-第一喉箍，147-防尘罩，148-第二喉箍。

具体实施方式

下面将结合本实用新型中的附图，对本实用新型中的技术方案进行描述。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。同时，在本实用新型的描述中，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

本实用新型提供一种用于液压缸的导向支撑结构，现有技术中导向套的密封结构过于单一，在使用过程中，导致侧向力过大时极易造成活塞杆110与导向套一侧过渡磨损并出现导向套变形、活塞杆110拉伤等现象，为了解决上述技术问题，本实用新型通过优化导向套的支撑结构，达到加强导向套与活塞杆110之间的密封连接，增强液压缸的使用寿命目的。

如图中所示，主要包括缸筒100，该缸筒100内设有活塞杆110，活塞杆110的一端与缸筒100之间还设有活塞本体120，活塞杆110的另一端与缸筒100之间设有导向套本体130，为了使导向套本体130与活塞杆110和缸筒100之间的密封连接结构更优，因此在导向套本体130内壁一端设有第一安装孔131和第一沉槽132，其中还在导向套本体130内壁的另一端设有第二沉槽135，其中第一安装孔131内安装是孔用钢丝挡圈133，第一沉槽132内安装的是无油轴承134、第二沉槽135内安装的是防尘圈136。

通过设置孔用钢丝挡圈133和无油轴承134以及防尘圈136来加固导向套本体130与活塞杆110之间的连接，该无油轴承134能够增加受力面积，降低导向套本体130变形和活塞杆110被拉伤的概率，从而达到提高使用寿命的效果，同时该防尘圈136能够起到一定防尘效果。

导向套本体130开设的第一安装孔131和第一沉槽132的设置是靠近设置在活塞本体120的一侧，这样设置能够更好密封导向套本体130朝向活塞本体120的一侧，使其密封的效果得到较大的优化。

为了加固导向套本体130与活塞杆110之间的密封性，因此还进一步在导向套本体130上设置第三沉槽137，该第三沉槽137内设置密封件138，除此之外，还在第三沉槽137和第二沉槽135之间还设置第四沉槽139，该第四沉槽139内设置U型密封圈140，该U型密封圈140的设置能够起到提高密封效果的同时，进一步增强导向套本体130的使用寿命，同时减少导向套本体130的磨损。

在导向套本体130与活塞杆110之间密封性能的优化之外，本实用新型还进一步优化了导向套本体130与缸筒100之间的密封关系，因此在导向套本体130外壁上开设有第五沉槽141，在第五沉槽141内设置O型密封圈142，为了加大密封效果，因此在第五沉槽141内还设置挡圈143，该挡圈143置于O型密封圈142与第五沉槽141内壁之间。

为了能够更好的安装导向套本体130，因此在导向套本体130的端部还设有L型的安装槽144，该安装槽144内安装有压盖145，该压盖145是置于导向套本体130与缸筒100之间，起到进一步加强导向套本体130的安装。

为了加强缸筒100内部结构的稳定性，因此在缸筒100的外表面上设置第一喉箍146，除此之外，为了加强防尘效果，因此还在缸筒100的端部设置防尘罩147和第二喉箍148，使其能够进一步保护导向套本体130、活塞杆110和缸筒100，该防尘罩147的自由端设于活塞杆110的外壁，通过第二喉箍148将防尘罩147固定在活塞杆110的端部上。

为了加强整体结构的密封性，因此还进一步优化活塞本体120与缸筒100之间密封连接，具体是在活塞本体120的外壁的两端设置第一安装槽121，该第一安装槽121内设有U型密封圈140，除此之外，还在活塞本体120的端部设于与第一安装槽121内相通的泄压孔122，活塞杆110在缸筒100内往复运动时，其活塞本体120上密封件138与受到一定的冲击挤压，为了能够使活塞本体120的使用寿命延长，因此设置该泄压孔122，该泄压孔122能够很好的缓冲U型密封圈140在挤压的压力，使其延长U型密封件138的使用寿命，进一步的延长整体的使用寿命。

除此之外，还在活塞本体120的外壁上设置第二安装槽123，第二安装槽123是置于两个第一安装槽121之间的，并在第二安装槽123内设置耐磨环124，进一步加强活塞本体120的密封结构。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应所述以权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种用于液压缸的导向支撑结构，其特征在于，

包括缸筒(100)，所述缸筒(100)内设有活塞杆(110)，所述活塞杆(110)的一端设有活塞本体(120)，所述活塞杆(110)的另一端设有导向套本体(130)，所述导向套本体(130)置于所述活塞杆(110)和所述缸筒(100)之间，所述导向套本体(130)内壁设有第一安装孔(131)和第一沉槽(132)，所述第一安装孔(131)内安装有孔用钢丝挡圈(133)，所述第一沉槽(132)安装有无油轴承(134)，所述导向套本体(130)上还设有第二沉槽(135)，所述第二沉槽(135)内安装有防尘圈(136)，所述导向套本体(130)上的所述第一安装孔(131)和所述第一沉槽(132)靠近所述活塞本体(120)的一侧，所述导向套本体(130)上的第二沉槽(135)远离所述活塞本体(120)的一侧。

2.根据权利要求1所述的用于液压缸的导向支撑结构，其特征在于，

所述导向套本体(130)上还设有第三沉槽(137)，所述第三沉槽(137)内还设有密封件(138)。

3.根据权利要求2所述的用于液压缸的导向支撑结构，其特征在于，在所述第三沉槽(137)与所述第二沉槽(135)之间还设有第四沉槽(139)，所述第四沉槽(139)内设有U型密封圈(140)。

4.根据权利要求2所述的用于液压缸的导向支撑结构，其特征在于，

所述导向套本体(130)的外壁还设有第五沉槽(141)，所述第五沉槽(141)内还设有O型密封圈(142)。

5.根据权利要求4所述的用于液压缸的导向支撑结构，其特征在于，

所述第五沉槽(141)内还设有挡圈(143)，所述挡圈(143)置于所述O型密封圈(142)与第五沉槽(141)内壁之间。

6.根据权利要求1～5任一项所述的用于液压缸的导向支撑结构，其特征在于，

所述导向套本体(130)的端部还设有L型的安装槽(144)，所述安装槽(144)内安装有压盖(145)，所述压盖(145)置于所述导向套本体(130)与所述缸筒(100)之间。

7.根据权利要求6所述的用于液压缸的导向支撑结构，其特征在于，

所述缸筒(100)的外表面还设有第一喉箍(146)。

8.根据权利要求7所述的用于液压缸的导向支撑结构，其特征在于，

所述缸筒(100)的端部还设有防尘罩(147)和第二喉箍(148)，所述防尘罩(147)的自由端设于所述活塞杆(110)外壁，所述第二喉箍(148)将所述防尘罩(147)固定安装在所述活塞杆(110)上。

9.根据权利要求1所述的用于液压缸的导向支撑结构，其特征在于，

所述活塞本体(120)外壁的两端设有第一安装槽(121)，所述第一安装槽(121)内设有U型密封圈(140)，所述活塞本体(120)的端部还设有与所述第一安装槽(121)内相通的泄压孔(122)。

10.根据权利要求9所述的用于液压缸的导向支撑结构，其特征在于，所述活塞本体(120)外壁还设有第二安装槽(123)，所述第二安装槽(123)置于两个所述第一安装槽(121)之间，所述第二安装槽(123)内安装有耐磨环(124)。