CN219366192U - 一种涉水喉高位进气管的密封结构及车辆 - Google Patents

Abstract

本申请在于提供一种涉水喉高位进气管的密封结构及车辆，一种涉水喉高位进气管的密封结构，所述密封结构包括：密封垫圈，所述密封垫圈设于高位进气管与空滤连接管的连接处，其中，所述密封垫圈设于所述空滤连接管的连接头上，在所述所述空滤连接管的连接头插入所述高位进气管后，所述密封垫圈的外圈与所述高位进气管与所述连接头的连接处的内壁接触设置，所述密封垫圈的内圈与所述空滤连接管的外壁接触设置；所述密封垫圈上设有限位组件，所述限位组件用于对所述密封垫圈与所述空滤连接管之间的相对移动进行限位，以对所述密封垫圈与所述空滤连接管进行固定。本申请旨在解决因高位进气管与空滤连接管的连接处密封不严，导致水被吸入发动机，从而导致发动机容易损坏的问题。

Description

一种涉水喉高位进气管的密封结构及车辆

技术领域

本申请涉及汽车的技术领域，具体而言，涉及一种涉水喉高位进气管的密封结构及车辆。

背景技术

随着汽车工业的发展以及人民生活水平的提高，汽车已经不仅仅是作为人们的代步工具，大家有了更多越野的需求，比如涉沙、涉水等，为提高越野涉水深度，采用高位进气管已经成为了越野车必备结构之一。

现有的涉水喉高位进气管中存在的问题是，高位进气管与空滤连接管的连接处因为密封不严，会导致水被吸入发动机，从而容易导致发动机损坏。

发明内容

本申请提供一种涉水喉高位进气管的密封结构及车辆，旨在解决因高位进气管与空滤连接管的连接处密封不严，导致水被吸入发动机，从而导致发动机容易损坏的问题。

本申请第一方面提供一种涉水喉高位进气管的密封结构，所述密封结构包括：

密封垫圈，所述密封垫圈设于高位进气管与空滤连接管的连接处，其中，所述密封垫圈设于所述空滤连接管的连接头上，在所述所述空滤连接管的连接头插入所述高位进气管后，所述密封垫圈的外圈与所述高位进气管与所述连接头的连接处的内壁接触设置，所述密封垫圈的内圈与所述空滤连接管的外壁接触设置；

所述密封垫圈上设有限位组件，所述限位组件用于对所述密封垫圈与所述空滤连接管之间的相对移动进行限位，以对所述密封垫圈与所述空滤连接管进行固定。

可选地，所述限位组件包括：

限位凸起和限位槽，所述限位凸起设于所述密封垫圈的内圈上，所述限位槽开设于所述空滤连接管的连接头上，所述限位凸起与所述限位槽插接配合。

可选地，所述限位凸起的数量为多个，多个所述限位凸起间隔设于所述密封垫圈的内圈，且沿所述密封垫圈的内圈环形分布，所述限位槽的数量与所述限位凸起的数量适配且位置对应，以供所述限位凸起插入。

可选地，所述限位凸起的边角处做圆弧处理。

可选地，所述密封垫圈上设有多层密封环，所述多层密封环与所述高位进气管与所述空滤连接管连接处的内壁接触设置，其中，所述多层密封环中的每层密封环均沿所述密封垫圈的形状设置，且所述多层密封环中的每层密封环沿所述密封垫圈的厚度方向分布。

可选地，所述多层密封环包括：

沿所述密封垫圈的厚度方向分布的第一密封环、第二密封环，所述第一密封环和所述第二密封环均设于所述密封垫圈的外圈侧面上，且所述第一密封环位于所述第二密封环下方，所述第一密封环和所述第二密封环的外圈均与所述高位进气管与所述连接头的连接处的内壁接触设置。

可选地，所述多层密封环还包括：

第三密封环，所述第三密封环设于所述密封垫圈的顶面上，所述第三密封环与所述高位进气管与所述空滤连接管连接处的顶壁接触设置。

本申请第二方面提供一种车辆，包括如本申请实施例第一方面提供的涉水喉高位进气管的密封结构。

采用本申请提供的一种涉水喉高位进气管的密封结构及车辆，具有以下优点：

第一方面，设置在高位进气管与空滤连接管的连接处的密封垫圈，套设于空滤连接管的外侧，且在与高位进气管连接后与高位进气管的内侧接触，从而可有效对高位进气管与空滤连接管的连接处的间隙进行封堵，大大增强了密封性；

另一方面，密封垫圈上设置的限位组件可将密封垫圈定位于空滤连接管上，从而对密封垫圈和空滤连接管之间的相对移动进行限位，避免了因密封垫圈与空滤连接管之间的相对移动从而导致密封性变差的情况发生。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对本申请实施例的描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本申请一实施例提出的涉水喉、高位进气管和空滤连接管的结构示意图；

图2是本申请一实施例提出的密封垫圈的结构示意图；

图3是本申请一实施例提出的空滤连接管中的限位槽的结构示意图；

图4是本申请一实施例提出的高位进气管、密封垫圈和空滤连接管的剖面示意图；

图5是图4中A部分的局部放大示意图；

附图标记：1、密封垫圈；2、限位凸起；3、限位槽；4、第一密封环；5、第二密封环；6、第三密封环；7、涉水喉；8、高位进气管；9、空滤连接管。

具体实施方式

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

随着汽车工业的发展以及人民生活水平的提高，汽车已经不仅仅是作为人们的代步工具，大家有了更多越野的需求，比如涉沙、涉水等，为提高越野涉水深度，采用高位进气管已经成为了越野车必备结构之一。

现有的涉水喉高位进气管中存在的问题是，高位进气管与空滤连接管的连接处因为密封不严，会导致水被吸入发动机，从而容易导致发动机损坏。

有鉴于此，本申请提供一种涉水喉高位进气管的密封结构及车辆，旨在解决因高位进气管与空滤连接管的连接处密封不严，导致水被吸入发动机，从而导致发动机容易损坏的问题。

一种涉水喉高位进气管的密封结构，参照图4，所述密封结构包括：

密封垫圈1，所述密封垫圈1设于高位进气管8与空滤连接管9的连接处，其中，所述密封垫圈1设于所述空滤连接管9的连接头上，在所述所述空滤连接管9的连接头插入所述高位进气管8后，所述密封垫圈1的外圈与所述高位进气管8与所述连接头的连接处的内壁接触设置，所述密封垫圈1的内圈与所述空滤连接管9的外壁接触设置；

所述密封垫圈1上设有限位组件，所述限位组件用于对所述密封垫圈1与所述空滤连接管9之间的相对移动进行限位，以对所述密封垫圈1与所述空滤连接管9进行固定。

通过上述设置，设置在高位进气管8与空滤连接管9的连接处的密封垫圈1，套设于空滤连接管9的外侧，且在与高位进气管8连接后与高位进气管8的内侧接触，从而可有效对高位进气管8与空滤连接管9的连接处的间隙进行封堵，大大增强了密封性；

其次，密封垫圈1上设置的限位组件可将密封垫圈1定位于空滤连接管9上，从而对密封垫圈1和空滤连接管9之间的相对移动进行限位，避免了因密封垫圈1与空滤连接管9之间的相对移动从而导致密封性变差的情况发生。

在本申请实施例中，参照图1，如图1中，由上至下分别为涉水喉7、高位进气管8、空滤连接管9。其中，涉水喉7与高位进气管8通过卡接连接，高位进气管8与空滤连接管9过盈配合。

在本申请实施例中，参照图1，空滤连接管9的一端用于与高位进气管8连接，空滤连接管9与高位进气管8连接的端部为连接头，空滤连接管9的连接头插入高位进气管8内实现连接。

由于密封垫圈1套设于空滤连接管9上，密封垫圈1与空滤连接管9之间发生转动或滑动等相对移动，会导致密封垫圈1对空滤连接管9的密封效果变差，本申请中设置如下：

在本申请实施例中，参照图2和图3，所述限位组件包括：

限位凸起2和限位槽3，所述限位凸起2设于所述密封垫圈1的内圈上，所述限位槽3开设于所述空滤连接管9的连接头上，所述限位凸起2与所述限位槽3插接配合。

通过上述设置，当限位凸起2插入限位槽3内后，限位槽3与限位凸起2插接配合，在限位槽3的槽壁对限位凸起2的限制效果下，从而使密封垫圈1无法相对于空滤连接管9移动，起到了限位的效果。

同时，通过插接配合的方式固定的限位槽3和限位凸起2便于拆卸，密封垫圈1可通过限位凸起2和限位槽3对齐并插接的方式进行便携拆卸或安装，大大方便了组装和拆卸过程，大幅提升了用户体验。

在本申请实施例中，参照图2和图3，所述限位凸起2的数量为多个，多个所述限位凸起2间隔设于所述密封垫圈1的内圈，且沿所述密封垫圈1的内圈环形分布，所述限位槽3的数量与所述限位凸起2的数量适配且位置对应，以供所述限位凸起2插入。

通过上述设置，限位凸起2的数量为多个，多个限位凸起2进一步地增强了密封垫圈1与空滤连接管9之间的固定稳定性。

在本申请实施例中，密封垫圈1为弹性材料制成，密封垫圈1可发生一定程度的弹性形变，以便于密封垫圈1套设于空滤连接管9的连接头上。

同时，采用弹性材料制成的密封垫圈1在随空滤连接管9的连接头插入高位进气管8时可在自身的弹性回复力下与高位进气管8的内侧接触，进一步增强了密封效果。

在本申请实施例中，参照图2和图3，所述限位凸起2的边角处做圆弧处理。

通过上述设置，限位凸起2的边角处做圆弧处理，进一步地方便了密封垫圈1与空滤连接管9的安装。

在本申请实施例中，参照图2和图4，所述密封垫圈1上设有多层密封环，所述多层密封环与所述高位进气管8与所述空滤连接管9连接处的内壁接触设置，其中，所述多层密封环中的每层密封环均沿所述密封垫圈1的形状设置，且所述多层密封环中的每层密封环沿所述密封垫圈1的厚度方向分布。

其中，参照图2，密封垫圈1的厚度方向为密封垫圈1在Z向上的长度，图2中由第一密封环4到第二密封环5到第三密封环6的方向上，即为密封垫圈1的厚度方向。

通过上述设置，多层密封环的设置大幅增强了高位进气管8与空滤连接管9的连接处的密封性。多层密封环的设置为密封增加了多层保障，且多层密封环中的每层密封环在密封垫圈1的厚度方向分布，形成了多层密封层。水在渗透的过程中需要通过多层密封环，才可实现渗透。

在本申请实施例中，参照图2和图4，所述多层密封环包括：

沿所述密封垫圈1的厚度方向分布的第一密封环4、第二密封环5，所述第一密封环4和所述第二密封环5均设于所述密封垫圈1的外圈侧面上，且所述第一密封环4位于所述第二密封环5下方，所述第一密封环4和所述第二密封环5的外圈均与所述高位进气管8与所述连接头的连接处的内壁接触设置。

通过上述设置，第一密封环4和第二密封环5对从空滤连接管9和高位进气管8的侧壁的密封进行加强，第一密封环4和第二密封环5结构类似，且分布于密封垫圈1的厚度方向上，水需要先经过第一密封环4再向上渗透通过第二密封环5，从而增强了Y向的密封性能。

在本申请实施例中，参照图2和图4，所述多层密封环还包括：

第三密封环6，所述第三密封环6设于所述密封垫圈1的顶面上，所述第三密封环6与所述高位进气管8与所述空滤连接管9连接处的顶壁接触设置。

其中，参照图5，第三密封环6位于密封垫圈1的顶面，密封垫圈1的顶面指密封垫圈1在图5中处于最上方的平面。空滤连接管9连接处的顶壁指的是图5中，空滤连接管9与连接头连接处的槽中位于最上方的槽。

通过上述设置，第三密封环6的设置进一步地增强了密封性能，水在进行渗透时，通过第一密封环4和第二密封环5的水被密封垫圈1顶面上的第三密封环6阻挡，无法进入高位进气管8和空滤连接管9的连接处内。

在本申请实施例中，第一密封环4、第二密封环5和第三密封环6均一体成型于密封垫圈1上。

基于同一发明构思，本申请另一实施例提供一种车辆，所述车辆包括如所述的涉水喉高位进气管的密封结构。

总体来说，本申请实施例具有以下优点：

第一方面，设置在高位进气管8与空滤连接管9的连接处的密封垫圈1，套设于空滤连接管9的外侧，且在与高位进气管8连接后与高位进气管8的内侧接触，从而可有效对高位进气管8与空滤连接管9的连接处的间隙进行封堵，大大增强了密封性；

另一方面，密封垫圈1上设置的限位组件可将密封垫圈1定位于空滤连接管9上，从而对密封垫圈1和空滤连接管9之间的相对移动进行限位，避免了因密封垫圈1与空滤连接管9之间的相对移动从而导致密封性变差的情况发生。

需要说明的是，本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可。

还需要说明的是，在本文中，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外，诸如“第一”和“第二”之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序，也不能理解为指示或暗示相对重要性。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者终端设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者终端设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括要素的过程、方法、物品或者终端设备中还存在另外的相同要素。

以上对本申请所提供的技术方案进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本申请的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本申请，本说明书内容不应理解为对本申请的限制。同时，对于本领域的一般技术人员，依据本申请，在具体实施方式及应用范围上均会有不同形式的改变之处，这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举，而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本申请的保护范围之中。

Claims (8)

1.一种涉水喉高位进气管的密封结构，其特征在于，所述密封结构包括：

密封垫圈(1)，所述密封垫圈(1)设于高位进气管(8)与空滤连接管(9)的连接处，其中，所述密封垫圈(1)设于所述空滤连接管(9)的连接头上，在所述空滤连接管(9)的连接头插入所述高位进气管(8)后，所述密封垫圈(1)的外圈与所述高位进气管(8)与所述连接头的连接处的内壁接触设置，所述密封垫圈(1)的内圈与所述空滤连接管(9)的外壁接触设置；

所述密封垫圈(1)上设有限位组件，所述限位组件用于对所述密封垫圈(1)与所述空滤连接管(9)之间的相对移动进行限位，以对所述密封垫圈(1)与所述空滤连接管(9)进行固定。

2.根据权利要求1所述的涉水喉高位进气管的密封结构，其特征在于，所述限位组件包括：

限位凸起(2)和限位槽(3)，所述限位凸起(2)设于所述密封垫圈(1)的内圈上，所述限位槽(3)开设于所述空滤连接管(9)的连接头上，所述限位凸起(2)与所述限位槽(3)插接配合。

3.根据权利要求2所述的涉水喉高位进气管的密封结构，其特征在于，所述限位凸起(2)的数量为多个，多个所述限位凸起(2)间隔设于所述密封垫圈(1)的内圈，且沿所述密封垫圈(1)的内圈环形分布，所述限位槽(3)的数量与所述限位凸起(2)的数量适配且位置对应，以供所述限位凸起(2)插入。

4.根据权利要求2所述的涉水喉高位进气管的密封结构，其特征在于，所述限位凸起(2)的边角处做圆弧处理。

5.根据权利要求1所述的涉水喉高位进气管的密封结构，其特征在于，所述密封垫圈(1)上设有多层密封环，所述多层密封环与所述高位进气管(8)与所述空滤连接管(9)连接处的内壁接触设置，其中，所述多层密封环中的每层密封环均沿所述密封垫圈(1)的形状设置，且所述多层密封环中的每层密封环沿所述密封垫圈(1)的厚度方向分布。

6.根据权利要求5所述的涉水喉高位进气管的密封结构，其特征在于，所述多层密封环包括：

沿所述密封垫圈(1)的厚度方向分布的第一密封环(4)、第二密封环(5)，所述第一密封环(4)和所述第二密封环(5)均设于所述密封垫圈(1)的外圈侧面上，且所述第一密封环(4)位于所述第二密封环(5)下方，所述第一密封环(4)和所述第二密封环(5)的外圈均与所述高位进气管(8)与所述连接头的连接处的内壁接触设置。

7.根据权利要求6所述的涉水喉高位进气管的密封结构，其特征在于，所述多层密封环还包括：

第三密封环(6)，所述第三密封环(6)设于所述密封垫圈(1)的顶面上，所述第三密封环(6)与所述高位进气管(8)与所述空滤连接管(9)连接处的顶壁接触设置。

8.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括如权利要求1-7任一项所述的涉水喉高位进气管的密封结构。