CN219366055U - 多工况组合式隧道施工作业平台 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了多工况组合式隧道施工作业平台，包括立柱、方型十字扣件和平台板，所述立柱相对平行设有多根，相邻两根所述立柱之间连接有横撑，所述平台板设有多组，所述平台板安装在多根所述立柱上，所述平台板下端面分别连接有第一横梁、第二横梁和第三横梁，所述第二横梁位于第一横梁和第三横梁之间；所述第一横梁和第三横梁均通过方型十字扣件与立柱连接，所述第三横梁靠近第二横梁一端装配有用于安装可调伸缩支撑杆的口型基座扣件。纵向防倾覆抛撑防止平台纵向移动和倾覆，剪刀撑能够提高平台板稳定性，通过顶升装置的设计，便于对平台板的高度进行调整，还能够增加平台板刚度，提高平台板堆码荷载。

Description

多工况组合式隧道施工作业平台

技术领域

本实用新型涉及隧道施工技术领域，特别涉及多工况组合式隧道施工作业平台。

背景技术

隧道指埋置于地层内的工程建筑物，是人类利用地下空间的一种形式。地铁是在城市中修建的快速、大运量、用电力牵引的轨道交通。地铁列车在全封闭的线路上运行，位于中心城区的线路基本设在地下隧道内。

混凝土结构通常比较大，地铁隧道的长度一般都很长，由于地壳是运动的，故混凝土结构会因为地面沉降运动而活动，地铁隧道洞门或地层活动部分混凝土结构裂缝也是一直在根据地层运动而活动，进而导致地下水会顺着这个裂缝流进隧道，从而会对地铁运营造成困扰，因而需要将裂缝封闭，在对裂缝封闭操作的时候，需要使用到隧道施工作业平台，现有技术中的隧道施工作业平台不便于调整，且稳定性不好，平台容易出现倾覆现象。

为此，我们提出多工况组合式隧道施工作业平台。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供多工况组合式隧道施工作业平台，纵向防倾覆抛撑防止平台纵向移动和倾覆，剪刀撑能够提高平台板稳定性，通过顶升装置的设计，便于对平台板的高度进行调整，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

多工况组合式隧道施工作业平台，包括立柱、方型十字扣件和平台板，所述立柱相对平行设有多根，相邻两根所述立柱之间连接有横撑，所述平台板设有多组，所述平台板安装在多根所述立柱上，所述平台板下端面分别连接有第一横梁、第二横梁和第三横梁，所述第二横梁位于第一横梁和第三横梁之间；

所述第一横梁和第三横梁均通过方型十字扣件与立柱连接，所述第三横梁靠近第二横梁一端装配有用于安装可调伸缩支撑杆的口型基座扣件，所述第三横梁底端连接有定位螺母，所述立柱底端与底纵梁连接。

进一步地，所述立柱上部以及下部均安装有顶升装置，所述顶升装置包括液压顶升和丝杠支撑装置。

进一步地，所述第一横梁、第三横梁均通过第二支撑杆与立柱连接。

进一步地，相邻两根立柱通过剪刀撑连接，所述立柱还与纵向防倾覆抛撑连接。

进一步地，所述底纵梁与支腿连接，所述支腿设有多个。

进一步地，所述底纵梁底端连接有行走轮，所述底纵梁一端设有驱动装置，所述驱动装置包括驱动电机、驱动轴、驱动轮、链条和驱动系统。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：纵向防倾覆抛撑防止平台纵向移动和倾覆，剪刀撑能够提高平台板稳定性，通过顶升装置的设计，便于对平台板的高度进行调整，液压顶升上顶和回缩可控制平台板的高度，丝杠支撑装置，液压顶升完成后，支撑装置顶紧起到支撑作用，施工期间液压不受力，可保证施工安全，可调伸缩支撑，具有支撑的作用，可适应作业平台跨度调整，中部横撑用于支撑平台板，在平台板底部无行车需求时，中部横撑下移至底部(或底部增加横撑)，增加平台板刚度，提高平台板堆码荷载。

附图说明

图1为本实用新型多工况组合式隧道施工作业平台的结构示意图。

图2为本实用新型多工况组合式隧道施工作业平台的纵向防倾覆抛撑和立柱连接状态示意图。

图中：1、立柱；2、方型十字扣件；3、口型基座扣件；4、平台板；5、第一横梁；6、第二横梁；7、第三横梁；8、液压顶升；9、丝杠支撑装置；10、可调伸缩支撑杆；11、第二支撑杆；12、定位螺母；13、横撑；14、支腿；15、底纵梁；16、行走轮；17、纵向防倾覆抛撑；18、剪刀撑；19、驱动装置；20、顶升装置。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

如图1、图2所示，多工况组合式隧道施工作业平台，包括立柱1、方型十字扣件2和平台板4，所述立柱1相对平行设有多根，相邻两根所述立柱1之间连接有横撑13，所述平台板4设有多组，所述平台板4安装在多根所述立柱1上，所述平台板4下端面分别连接有第一横梁5、第二横梁6和第三横梁7，所述第二横梁6位于第一横梁5和第三横梁7之间；

所述第一横梁5和第三横梁7均通过方型十字扣件2与立柱1连接，所述第三横梁7靠近第二横梁6一端装配有用于安装可调伸缩支撑杆10的口型基座扣件3，所述第三横梁7底端连接有定位螺母12，所述立柱1底端与底纵梁15连接。

所述立柱1上部以及下部均安装有顶升装置20，所述顶升装置20包括液压顶升8和丝杠支撑装置9。

所述第一横梁5、第三横梁7均通过第二支撑杆11与立柱1连接。

相邻两根立柱1通过剪刀撑18连接，所述立柱1还与纵向防倾覆抛撑17连接。

所述底纵梁15与支腿14连接，所述支腿14设有多个。

所述底纵梁15底端连接有行走轮16，所述底纵梁15一端设有驱动装置19，所述驱动装置19包括驱动电机、驱动轴、驱动轮、链条和驱动系统。

需要说明的是，本实用新型为多工况组合式隧道施工作业平台，液压顶升8上顶和回缩可控制平台板4的高度，丝杠支撑装置9，液压顶升完成后，支撑装置顶紧起到支撑作用，施工期间液压不受力，可保证施工安全，可调伸缩支撑10，具有支撑的作用，可适应作业平台跨度调整，中部横撑13用于支撑平台板4，在平台板4底部无行车需求时，中部横撑13下移至底部(或底部增加横撑)，增加平台板4刚度，提高平台板4堆码荷载。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (6)

1.多工况组合式隧道施工作业平台，包括立柱(1)、方型十字扣件(2)和平台板(4)，其特征在于，所述立柱(1)相对平行设有多根，相邻两根所述立柱(1)之间连接有横撑(13)，所述平台板(4)设有多组，所述平台板(4)安装在多根所述立柱(1)上，所述平台板(4)下端面分别连接有第一横梁(5)、第二横梁(6)和第三横梁(7)，所述第二横梁(6)位于第一横梁(5)和第三横梁(7)之间；

所述第一横梁(5)和第三横梁(7)均通过方型十字扣件(2)与立柱(1)连接，所述第三横梁(7)靠近第二横梁(6)一端装配有用于安装可调伸缩支撑杆(10)的口型基座扣件(3)，所述第三横梁(7)底端连接有定位螺母(12)，所述立柱(1)底端与底纵梁(15)连接。

2.根据权利要求1所述的多工况组合式隧道施工作业平台，其特征在于：所述立柱(1)上部以及下部均安装有顶升装置(20)，所述顶升装置(20)包括液压顶升(8)和丝杠支撑装置(9)。

3.根据权利要求1所述的多工况组合式隧道施工作业平台，其特征在于：所述第一横梁(5)、第三横梁(7)均通过第二支撑杆(11)与立柱(1)连接。

4.根据权利要求1所述的多工况组合式隧道施工作业平台，其特征在于：相邻两根立柱(1)通过剪刀撑(18)连接，所述立柱(1)还与纵向防倾覆抛撑(17)连接。

5.根据权利要求1所述的多工况组合式隧道施工作业平台，其特征在于：所述底纵梁(15)与支腿(14)连接，所述支腿(14)设有多个。

6.根据权利要求1所述的多工况组合式隧道施工作业平台，其特征在于：所述底纵梁(15)底端连接有行走轮(16)，所述底纵梁(15)一端设有驱动装置(19)，所述驱动装置(19)包括驱动电机、驱动轴、驱动轮、链条和驱动系统。