CN219365579U - 一种集装箱停车库 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种集装箱停车库，涉及停车库技术领域，包括压板、弹簧、伺服电缸、柔性夹持垫、第一吊环、第二吊环、第三吊环、弹性绳。本实用新型中汽车表面将柔性夹持垫中心向上顶，压板随着柔性夹持垫中心向上运动，第一吊环处的柔性夹持垫随着弹性绳的逐渐松弛而逐渐向内侧收拢，柔性夹持垫两端底部和汽车顶部侧面贴合夹紧，使得柔性夹持垫在汽车顶部和侧面进行紧贴夹持，可有效保证汽车在集装箱停车库内部的稳定性，同时可对汽车顶部和侧面进行柔性保护，可在集装箱受损时有效对汽车顶部和侧面进行柔性夹持保护，可有效避免汽车受损；可避免柔性夹持垫两端直接敲击到汽车顶部侧面，避免汽车顶部表面受损。

Description

一种集装箱停车库

技术领域

本实用新型涉及停车库技术领域，具体为一种集装箱停车库。

背景技术

集装箱主要是指能装载包装或无包装货进行运输，并便于用机械设备进行装卸搬运的一种成组工具。随着我国家用汽车逐步增多，停车问题愈发严重，集装箱式停车库也逐渐出现在市场上，可在室外为汽车提供遮风挡雨的停车空间。

现有专利(CN217079129U)一种集装箱停车库，涉及停车库技术领域包括箱体，箱体的一端开设有车辆进出口，箱体的两侧还开设有行人进出口，车辆进出口的底部安装有缓冲组件，缓冲组件包括收纳槽，收纳槽开设在箱体位于车辆进出口处的内底壁上，收纳槽的一侧活动连接有直角三角形状的台阶垫板，且活动连接的位置在与台阶垫板其中一竖直面的中部，通过倾斜块结构，可以对驶入车辆的车轮提供前进的爬坡力，能够有效避免车轮陷入收纳槽中，还可以提升倾斜块与台阶垫板收纳的稳定性，通过将卡接柱卡接连接在卡接口中，可以将台阶垫板活动连接在收纳槽的内部，收纳槽还可以根据台阶垫板的使用情况对其进行收纳调节和拆装更换操作。

上述专利文献中的集装箱停车库，在其内部未设计对汽车的防护部件，当集装箱受损时，汽车在停车库内部的稳定性不佳，容易对汽车造成损伤。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种集装箱停车库，以解决上述背景技术中提出的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种集装箱停车库，包括箱体，所述箱体顶部设有活动连接的支撑架，所述支撑架下方设有活动连接的压板，所述压板顶部设有若干个弹簧，所述弹簧顶部与支撑架顶部固定连接，所述箱体内壁顶部设有若干个伺服电缸，所述伺服电缸输出端与支撑架顶部固定连接，所述压板底部设有柔性夹持垫，所述柔性夹持垫顶部两端对称设有第一吊环，所述支撑架底部两端对称设有第二吊环，所述压板顶部中心设有第三吊环，所述第一吊环通过弹性绳穿过第二吊环与第三吊环连接。

进一步的，所述支撑架两端对称设有活动连接的导向筒，所述导向筒外壁一侧通过支撑轴与支撑架转动连接。

进一步的，所述支撑轴外壁套设有扭簧，所述扭簧一端与支撑轴固定连接，所述扭簧另一端与导向筒固定连接。

进一步的，所述柔性夹持垫底部开设有若干个球形槽，所述柔性夹持垫内部于球形槽上方设有空腔。

进一步的，相邻两个所述球形槽的间距与球形槽的内径相等，所述柔性夹持垫的宽度大于支撑架的宽度。

进一步的，所述箱体一端设有开口，所述开口处底部设有台阶垫板，所述箱体于开口处设有活动连接的箱门。

与现有技术相比，本实用新型所达到的有益效果是：

1、本实用新型通过设置压板、弹簧、伺服电缸、柔性夹持垫、第一吊环、第二吊环、第三吊环、弹性绳；调节伺服电缸伸长，伺服电缸将支撑架向下压，支撑架通过弹簧将压板向下压，压板底部的柔性夹持垫与汽车表面接触，汽车表面将柔性夹持垫中心向上顶，压板随着柔性夹持垫中心向上运动，弹性绳松弛，第一吊环处受到的拉力随着弹性绳的逐渐松弛而逐渐变小，使得第一吊环处的柔性夹持垫随着弹性绳的逐渐松弛而逐渐向内侧收拢，柔性夹持垫两端底部和汽车顶部侧面贴合夹紧，使得柔性夹持垫在汽车顶部和侧面进行紧贴夹持，可有效保证汽车在集装箱停车库内部的稳定性，同时可对汽车顶部和侧面进行柔性保护，可在集装箱受损时有效对汽车顶部和侧面进行柔性夹持保护，可有效避免汽车受损。

2、本实用新型通过设置导向筒、支撑轴和扭簧，在柔性夹持垫与汽车顶部接触向上移动过程中，随着弹簧逐渐压缩，柔性夹持垫两端和支撑架的间距也逐渐缩小，支撑架两端的导向筒与柔性夹持垫两端顶部接触，随着弹簧的进一步压缩，导向筒将柔性夹持垫两端向下压，保证柔性夹持垫两端正常向下弯曲，进而保证柔性夹持垫两端底部和汽车顶部侧面贴合夹紧，导向筒沿着支撑轴转动，扭簧为导向筒提供扭转支撑力，保证导向筒和柔性夹持垫之间为弹性接触，避免导向筒对柔性夹持垫造成损伤，同时保证柔性夹持垫和汽车顶部侧面的接触为在柔性接触夹持的基础上外加弹性夹持辅助，可有效避免柔性夹持垫对汽车表面压迫过大造成损伤，另外弹簧在压板和支撑架之间进行弹性支撑，首先可以对压板和柔性夹持垫进行弹性缓冲支撑，另外弹簧可以与弹性绳相互配合，实现对柔性夹持垫两端缓慢弹性向内侧收拢对汽车顶部侧面夹持，避免柔性夹持垫两端直接敲击到汽车顶部侧面，避免汽车顶部表面受损。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型中整体的主视图；

图2是本实用新型中整体内部结构的主视图；

图3是本实用新型中整体的主视剖面图；

图4是本实用新型中支撑架和压板的主视图；

图中：1、箱体；2、支撑架；3、压板；4、弹簧；5、伺服电缸；6、柔性夹持垫；7、第一吊环；8、第二吊环；9、第三吊环；10、弹性绳；11、导向筒；12、支撑轴；13、球形槽；14、空腔；15、台阶垫板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-图4，本实用新型提供技术方案：一种集装箱停车库，包括箱体1，所述箱体1顶部设有活动连接的支撑架2，所述支撑架2下方设有活动连接的压板3，所述压板3顶部设有若干个弹簧4，所述弹簧4顶部与支撑架2顶部固定连接，所述箱体1内壁顶部设有若干个伺服电缸5，所述伺服电缸5输出端与支撑架2顶部固定连接，所述压板3底部设有柔性夹持垫6，所述柔性夹持垫6顶部两端对称设有第一吊环7，所述支撑架2底部两端对称设有第二吊环8，所述压板3顶部中心设有第三吊环9，所述第一吊环7通过弹性绳10穿过第二吊环8与第三吊环9连接；所述支撑架2两端对称设有活动连接的导向筒11，所述导向筒11外壁一侧通过支撑轴12与支撑架2转动连接；所述支撑轴12外壁套设有扭簧，所述扭簧一端与支撑轴12固定连接，所述扭簧另一端与导向筒11固定连接。

进一步的，所述柔性夹持垫6底部开设有若干个球形槽13，所述柔性夹持垫6内部于球形槽13上方设有空腔14，球形槽13对柔性夹持垫6底部进行支撑，使得柔性夹持垫6与汽车表面接触挤压时，柔性夹持垫6与汽车表面之间产生吸附，球形槽13和空腔14相互配合，保证柔性夹持垫6可进行正常压缩回弹变形；相邻两个所述球形槽13的间距与球形槽13的内径相等，所述柔性夹持垫6的宽度大于支撑架2的宽度，保证支撑架2可对柔性夹持垫6进行支撑，同时保证柔性夹持垫6两端可进行正常弯曲变形；所述箱体1一端设有开口，所述开口处底部设有台阶垫板15，所述箱体1于开口处设有活动连接的箱门，开口用于汽车驶入和驶出集装箱停车库，台阶垫板15便于汽车平稳驶入和驶出集装箱停车库，箱门用于对集装箱停车库。

本实用新型的工作原理：

参照说明书附图1-图4，本实用新型通过设置压板3、弹簧4、伺服电缸5、柔性夹持垫6、第一吊环7、第二吊环8、第三吊环9、弹性绳10和导向筒11；初始状态，伺服电缸5收缩，弹性绳10处于收紧状态，将柔性夹持垫6绷直水平；将汽车驶入集装箱停车库之后，调节伺服电缸5伸长，伺服电缸5将支撑架2向下压，支撑架2通过弹簧4将压板3向下压，随着压板3逐渐下移，压板3底部的柔性夹持垫6与汽车表面接触，压板3继续下压，汽车表面将柔性夹持垫6中心向上顶，压板3随着柔性夹持垫6中心向上运动，第三吊环9随着压板3向上运动，弹性绳10一端随着第三吊环9上移，弹性绳10松弛，弹性绳10在第二吊环8上滑动，第一吊环7处受到的拉力随着弹性绳10的逐渐松弛而逐渐变小，使得第一吊环7处的柔性夹持垫6随着弹性绳10的逐渐松弛而逐渐向内侧收拢，柔性夹持垫6两端底部和汽车顶部侧面贴合夹紧，使得柔性夹持垫6在汽车顶部和侧面进行紧贴夹持，可有效保证汽车在集装箱停车库内部的稳定性，同时可对汽车顶部和侧面进行柔性保护，可在集装箱受损时有效对汽车顶部和侧面进行柔性夹持保护，可有效避免汽车受损；在柔性夹持垫6与汽车顶部接触向上移动过程中，柔性夹持垫6中心处向上移动，柔性夹持垫6两端在第一吊环7、第二吊环8、第三吊环9和弹性绳10的带动下向下弯曲对汽车顶部侧面进行夹持，随着弹簧4逐渐压缩，同时柔性夹持垫6和支撑架2的间距逐渐缩小，柔性夹持垫6两端和支撑架2的间距也逐渐缩小，支撑架2两端的导向筒11与柔性夹持垫6两端顶部接触，随着弹簧4的进一步压缩，导向筒11将柔性夹持垫6两端向下压，保证柔性夹持垫6两端正常向下弯曲，进而保证柔性夹持垫6两端底部和汽车顶部侧面贴合夹紧，导向筒11沿着支撑轴12转动，扭簧为导向筒11提供扭转支撑力，保证导向筒11和柔性夹持垫6之间为弹性接触，避免导向筒11对柔性夹持垫6造成损伤，同时保证柔性夹持垫6和汽车顶部侧面的接触为在柔性接触夹持的基础上外加弹性夹持辅助，可有效避免柔性夹持垫6对汽车表面压迫过大造成损伤，另外弹簧4在压板3和支撑架2之间进行弹性支撑，首先可以对压板3和柔性夹持垫6进行弹性缓冲支撑，另外弹簧4可以与弹性绳10相互配合，实现对柔性夹持垫6两端缓慢弹性向内侧收拢对汽车顶部侧面夹持，避免柔性夹持垫6两端直接敲击到汽车顶部侧面，避免汽车顶部表面受损；当汽车需要驶出前，调节伺服电缸5收缩，伺服电缸5将支撑架2和压板3向上移，压板3带动柔性夹持垫6上移，弹簧4回弹伸长，支撑架2和压板3的间距扩大，第三吊环9通过弹性绳10将第一吊环7向上拉，柔性夹持垫6两端也与汽车表面分离；当柔性夹持垫6整体上移到汽车上方，解除对汽车的夹持锁定，然后将汽车驶出集装箱停车库即可。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种集装箱停车库，包括箱体(1)，其特征在于：所述箱体(1)顶部设有活动连接的支撑架(2)，所述支撑架(2)下方设有活动连接的压板(3)，所述压板(3)顶部设有若干个弹簧(4)，所述弹簧(4)顶部与支撑架(2)顶部固定连接，所述箱体(1)内壁顶部设有若干个伺服电缸(5)，所述伺服电缸(5)输出端与支撑架(2)顶部固定连接，所述压板(3)底部设有柔性夹持垫(6)，所述柔性夹持垫(6)顶部两端对称设有第一吊环(7)，所述支撑架(2)底部两端对称设有第二吊环(8)，所述压板(3)顶部中心设有第三吊环(9)，所述第一吊环(7)通过弹性绳(10)穿过第二吊环(8)与第三吊环(9)连接。

2.根据权利要求1所述的一种集装箱停车库，其特征在于：所述支撑架(2)两端对称设有活动连接的导向筒(11)，所述导向筒(11)外壁一侧通过支撑轴(12)与支撑架(2)转动连接。

3.根据权利要求2所述的一种集装箱停车库，其特征在于：所述支撑轴(12)外壁套设有扭簧，所述扭簧一端与支撑轴(12)固定连接，所述扭簧另一端与导向筒(11)固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种集装箱停车库，其特征在于：所述柔性夹持垫(6)底部开设有若干个球形槽(13)，所述柔性夹持垫(6)内部于球形槽(13)上方设有空腔(14)。

5.根据权利要求4所述的一种集装箱停车库，其特征在于：相邻两个所述球形槽(13)的间距与球形槽(13)的内径相等，所述柔性夹持垫(6)的宽度大于支撑架(2)的宽度。

6.根据权利要求1所述的一种集装箱停车库，其特征在于：所述箱体(1)一端设有开口，所述开口处底部设有台阶垫板(15)，所述箱体(1)于开口处设有活动连接的箱门。