CN216101378U - 一种便于拆卸的汽车轮胎保护链连接环 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种便于拆卸的汽车轮胎保护链连接环，包括保护链本体和连接环本体，所述连接环本体上设置有插槽，所述插槽两侧的上方分别设置有第一开口，所述第一开口的内部设置有插杆。本实用新型中，通过推动限位块带动插杆移动，使插杆插在连接件上的不同插口处，调整插杆的长短，控制两个保护链本体之间的相对距离，从而调整整个保护链本体的松紧程度；将固定板插接在U型固定件内，使得限位件在斜槽的作用下移动至方形开口的内部，从而在第二弹簧的弹力作用下固定住固定板，将保护链本体与连接环本体相连接，且通过推动限位板带动限位件移动，可以快速取出固定板。

Description

一种便于拆卸的汽车轮胎保护链连接环

技术领域

本实用新型涉及技术领域，尤其涉及一种便于拆卸的汽车轮胎保护链连接环。

背景技术

连接环也称卸扣，是机械工程中常用的连接器材，工程上常见的卸扣有欧式大弓形卸扣、欧式大DEE卸扣、圆头卸扣、方头卸扣、D形卸扣等多种形式，在抢救作业中，卸扣通常称作连接环，是钢丝绳之间、钢丝绳与车体之间、钢丝绳与滑轮之间、刚性牵引架与车体之间的必要连接器材，按用途不同，连接环的形式也不同，常用的有D形连接环、双D形连接环、连接套等，目前市面上的连接轮胎用的连接环大多数安装不便，而且固定能力还不够。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种便于拆卸的汽车轮胎保护链连接环。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种便于拆卸的汽车轮胎保护链连接环，包括保护链本体和连接环本体，所述连接环本体上设置有插槽，所述插槽两侧的上方分别设置有第一开口，所述第一开口的内部设置有插杆，所述插杆的外表面套接有第一弹簧，所述插杆的外表面且位于第一弹簧的下方固定连接有限位块，所述插槽内部的两侧分别设置有连接件，且连接件的一端贯穿连接环本体并延伸至外部，所述连接件上设置有多个插口，且插杆的底端贯穿连接环本体并穿过插口延伸至外部。

进一步的，所述插杆的顶端贯穿连接环本体并延伸至外部，所述插槽的两侧且对应插杆处分别设置有固定槽，且插杆的底端插在固定槽内。

进一步的，所述保护链本体的两侧分别固定连接有固定板，所述固定板上设置有方形开口。

进一步的，所述连接件的外端转动连接有U型固定件，所述固定板设置在U型固定件内部。

进一步的，所述U型固定件内部的两侧分别设置有限位件，且限位件设置在方形开口的内部，所述U型限位件内部的两侧分别设置有第二开口，且限位件设置在第二开口内，所述限位件的一侧固定连接有连接杆，所述U型限位件的两侧分别通过铰链连接有限位板，且连接杆的一端与限位板固定连接，两个所述限位板相对一侧的一端分别固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧的一端固定连接有连接块，且连接块与U型限位件固定连接。

进一步的，两个所述限位件的相对一侧且对应固定板处分别设置有斜槽。

本实用新型的有益效果：

本实用新型在使用时，该便于拆卸的汽车轮胎保护链连接环，通过推动限位块带动插杆移动，使插杆插在连接件上的不同插口处，调整插杆的长短，控制两个保护链本体之间的相对距离，从而调整整个保护链本体的松紧程度；将固定板插接在U型固定件内，使得限位件在斜槽的作用下移动至方形开口的内部，从而在第二弹簧的弹力作用下固定住固定板，将保护链本体与连接环本体相连接，且通过推动限位板带动限位件移动，可以快速取出固定板。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的U型固定件整体结构示意图。

图例说明：

1、保护链本体；2、连接环本体；3、插槽；4、第一开口；5、插杆；6、第一弹簧；7、限位块；8、连接件；9、插口；10、固定板；11、方形开口；12、U型固定件；13、限位件；14、第二开口；15、连接杆；16、限位板；17、第二弹簧；18、连接块；19、斜槽；20、固定槽。

具体实施方式

图1至图2所示，涉及一种便于拆卸的汽车轮胎保护链连接环，包括保护链本体1和连接环本体2，连接环本体2上设置有插槽3，插槽3两侧的上方分别设置有第一开口4，第一开口4的内部设置有插杆5，插杆5的外表面套接有第一弹簧6，插杆5的外表面且位于第一弹簧6的下方固定连接有限位块7，插槽3内部的两侧分别设置有连接件8，且连接件8的一端贯穿连接环本体2并延伸至外部，连接件8上设置有多个插口9，且插杆5的底端贯穿连接环本体2并穿过插口9延伸至外部。

在使用便于拆卸的汽车轮胎保护链连接环时，通过推动限位块7带动插杆5移动，使插杆5插在连接件8上的不同插口9处，调整插杆5的长短，控制两个保护链本体1之间的相对距离，从而调整整个保护链本体1的松紧程度；将固定板10插接在U型固定件12内，使得限位件13在斜槽19的作用下移动至方形开口11的内部，从而在第二弹簧17的弹力作用下固定住固定板10，将保护链本体1与连接环本体2相连接，且通过推动限位板16带动限位件13移动，可以快速取出固定板10。

进一步的方案中，插杆5的顶端贯穿连接环本体2并延伸至外部，插槽3的两侧且对应插杆5处分别设置有固定槽20，且插杆5的底端插在固定槽20内，通过推动限位块7带动插杆5移动，使插杆5插在连接件8上的不同插口9处。

进一步的方案中，保护链本体1的两侧分别固定连接有固定板10，固定板10上设置有方形开口11。

进一步的方案中，连接件8的外端转动连接有U型固定件12，固定板10设置在U型固定件12内部。

进一步的方案中，U型固定件12内部的两侧分别设置有限位件13，且限位件13设置在方形开口11的内部，U型限位件13内部的两侧分别设置有第二开口14，且限位件13设置在第二开口14内，限位件13的一侧固定连接有连接杆15，U型限位件13的两侧分别通过铰链连接有限位板16，且连接杆15的一端与限位板16固定连接，两个限位板16相对一侧的一端分别固定连接有第二弹簧17，第二弹簧17的一端固定连接有连接块18，且连接块18与U型限位件13固定连接，将固定板10插接在U型固定件12内，使得限位件13在斜槽19的作用下移动至方形开口11的内部，从而在第二弹簧17的弹力作用下固定住固定板10，将保护链本体1与连接环本体2相连接，且通过推动限位板16带动限位件13移动，可以快速取出固定板10。

进一步的方案中，两个限位件13的相对一侧且对应固定板10处分别设置有斜槽19，将固定板10插接在U型固定件12内，使得限位件13在斜槽19的作用下移动至方形开口11的内部。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种便于拆卸的汽车轮胎保护链连接环，包括保护链本体(1)和连接环本体(2)，其特征在于：所述连接环本体(2)上设置有插槽(3)，所述插槽(3)两侧的上方分别设置有第一开口(4)，所述第一开口(4)的内部设置有插杆(5)，所述插杆(5)的外表面套接有第一弹簧(6)，所述插杆(5)的外表面且位于第一弹簧(6)的下方固定连接有限位块(7)，所述插槽(3)内部的两侧分别设置有连接件(8)，且连接件(8)的一端贯穿连接环本体(2)并延伸至外部，所述连接件(8)上设置有多个插口(9)，且插杆(5)的底端贯穿连接环本体(2)并穿过插口(9)延伸至外部。

2.根据权利要求1所述的一种便于拆卸的汽车轮胎保护链连接环，其特征在于：所述插杆(5)的顶端贯穿连接环本体(2)并延伸至外部，所述插槽(3)的两侧且对应插杆(5)处分别设置有固定槽(20)，且插杆(5)的底端插在固定槽(20)内。

3.根据权利要求1所述的一种便于拆卸的汽车轮胎保护链连接环，其特征在于：所述保护链本体(1)的两侧分别固定连接有固定板(10)，所述固定板(10)上设置有方形开口(11)。

4.根据权利要求3所述的一种便于拆卸的汽车轮胎保护链连接环，其特征在于：所述连接件(8)的外端转动连接有U型固定件(12)，所述固定板(10)设置在U型固定件(12)内部。

5.根据权利要求4所述的一种便于拆卸的汽车轮胎保护链连接环，其特征在于：所述U型固定件(12)内部的两侧分别设置有限位件(13)，且限位件(13)设置在方形开口(11)的内部，所述U型限位件(13)内部的两侧分别设置有第二开口(14)，且限位件(13)设置在第二开口(14)内，所述限位件(13)的一侧固定连接有连接杆(15)，所述U型限位件(13)的两侧分别通过铰链连接有限位板(16)，且连接杆(15)的一端与限位板(16)固定连接，两个所述限位板(16)相对一侧的一端分别固定连接有第二弹簧(17)，所述第二弹簧(17)的一端固定连接有连接块(18)，且连接块(18)与U型限位件(13)固定连接。

6.根据权利要求5所述的一种便于拆卸的汽车轮胎保护链连接环，其特征在于：两个所述限位件(13)的相对一侧且对应固定板(10)处分别设置有斜槽(19)。

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