CN219364373U - 发光装置及道钉灯 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种发光装置及道钉灯，发光装置包括：壳体组件，所述壳体组件包括壳体本体和透明盖板，所述壳体本体设有安装腔，所述壳体本体开设有第一通孔，所述第一通孔与所述安装腔连通，所述透明盖板与所述第一通孔相适配，所述透明盖板的第一面所在的平面与所述壳体本体的底壁所在的平面相交设置；灯光组件，所述灯光组件设置在所述安装腔内，所述灯光组件与所述透明盖板的第一面相对设置；控制主板，所述控制主板与所述灯光组件电连接。通过使透明盖板的第一面所在的平面与壳体本体的底壁所在的平面相交设置，从而灯光组件可通过透明盖板的第一面向外界射出与路面近似平行的光线，使得光线亮度能很好地适应不同距离的车辆行驶需要。

Description

发光装置及道钉灯

技术领域

本实用新型涉及道路设施技术领域，特别是涉及一种发光装置及道钉灯。

背景技术

道钉又叫突起路标，作为一种交通安防标志中应用最广泛的轮廓标，主要安装在道路的标线中间或双黄线中间的，具有发光或反光功能，对机动车驾驶员起引导或示警作用。现有道钉主要包括反光道钉和发光道钉两种，其中的发光道钉由于部分具有灯的功能，因此也叫做道钉灯。目前市面上大多的发光道钉发光角度设计不够合理，往往车辆在远距离行驶时驾驶人所接收的光线不够强，因此无法实现远程强光指示或示警效果，而随着光源靠近，光线又变得过于刺眼，容易产生眩光对人眼造成光冲击，造成车辆驾驶员或行人短暂性视觉暂失并诱发人的烦躁情绪，从而引发交通事故，无法满足道路安全保障的功能要求。

实用新型内容

基于此，有必要提供一种发光装置及道钉灯，可使光线亮度能很好地适应不同距离的车辆行驶需要，从而能很好实现灯光指示和示警效果，满足道路安全保障的功能要求。

一种发光装置，包括：壳体组件，所述壳体组件包括壳体本体和透明盖板，所述壳体本体设有安装腔，所述壳体本体开设有第一通孔，所述第一通孔与所述安装腔连通，所述透明盖板与所述第一通孔相适配，所述透明盖板的第一面所在的平面与所述壳体本体的底壁所在的平面相交设置；灯光组件，所述灯光组件设置在所述安装腔内，所述灯光组件与所述透明盖板的第一面相对设置；控制主板，所述控制主板设置在所述壳体本体上，所述控制主板与所述灯光组件电连接。

本申请公开了一种发光装置，通过使透明盖板的第一面所在的平面与壳体本体的底壁所在的平面相交设置，并将灯光组件的光源与透明盖板的第一面相对设置，由此发光装置能够向外界射出与路面近似平行的光线，使得车辆在远距离行驶时驾驶人视线与发光装置的发光面平齐，接收光线明亮，从而能很好实现远程强光指示和示警效果，而随着光源靠近，由于视角变化，光线变得柔和，使得人眼的舒适度提高，能平稳通过，减小意外发生。

在其中一个实施例中，还包括信号接收组件，所述信号接收组件设置所述壳体组件上在且位于所述安装腔内，所述信号接收组件与所述透明盖板相对设置，所述信号接收组件与所述控制主板电连接，所述信号接收组件用于接收环境信号并连接外部的上位机。我国正大力推进“智慧路灯+车路协同”的智慧道路建设，智慧路灯是物联网新型基础设施的代表之一，支持融合智能传感、边缘计算等先进技术应用，能实时感知城市道路中的车、人、物变化情况，通过在发光装置中置入信号接收组件，使得道钉灯能够接收周侧智慧路灯发射的5G通信信号实现与外部上位机的点对点连接，上位机可通过远程控制道钉灯发出灯光变化辅助车辆做出驾驶决策，有利于实现自动驾驶上信息的低延时、行驶的高安全。

在其中一个实施例中，所述壳体本体的端部设有斜面，所述斜面靠近所述壳体本体中轴线的一侧的水平高度高于所述斜面靠近所述壳体本体周壁的一侧的水平高度，所述斜面开设有所述第一通孔。通过形成顶部隆起的壳体结构，使得下雨时雨水容易自壳体外表面滑落，不易积聚，避免影响光线效果，此外灯光组件还能够设置在壳体内侧被隆起的顶部加强保护而同时光线不受遮挡。

在其中一个实施例中，所述透明盖板包括竖板和横板，所述竖板设置在所述横板上且位于所述横板靠近所述壳体本体中轴线的一侧，所述竖板上形成所述第一面，所述信号接收组件与所述横板相对设置。通过采用上述结构，使得灯光组件设置在壳体内侧时能通过透明盖板的竖板向周边发射光线不被阻挡，同时还便于信号接收组件经透明盖板的横板接收信号，且接收角度更大，有利于保障信号稳定性。

在其中一个实施例中，所述壳体本体朝向所述灯光组件的一侧形成第一凹槽，所述第一凹槽与所述透明盖板相邻设置，所述第一凹槽与所述灯光组件相适配，所述灯光组件与所述透明盖板的第一面相对设置。通过在壳体本体内侧形成第一凹槽，有利于对灯光组件进行限位，使得灯光组件能轻松与透明盖板的第一面对应设置。

在其中一个实施例中，所述壳体本体包括盖体和底壳，所述盖体设有所述第一通孔，所述盖体设置在所述底壳上且围合形成所述安装腔。通过设置盖体和底壳围合形成安装腔可对其内部设置的灯光组件、控制主板和信号接收组件等零部件起到支撑、容纳、透光、保护和抗压的作用。

在其中一个实施例中，所述盖体靠近所述灯光组件的一侧设有多个第一螺纹孔柱，所述信号接收组件设有多个第一螺纹通孔，多个所述第一螺纹通孔与多个所述第一螺纹孔柱相适配，所述盖体和所述信号接收组件围合形成容置腔，所述容置腔与所述灯光组件相适配。通过在盖体和信号接收组件分别设置相适配的多个第一螺纹孔柱和第一螺纹通孔，使得壳体和灯光组件能采用螺纹连接方式，操作便捷，安装可靠，并方便对信号接收组件定位，使信号接收组件与透明盖板相对确保信号接收效果，同时盖体和信号接收组件围合形成容置腔对灯光组件起到限位作用，使得灯体组件轻松与透明盖板对应设置，同时避免灯光组件摆动，使得光源能稳定发射。

在其中一个实施例中，所述盖体靠近所述灯光组件的一侧设有多个第二螺纹孔柱，所述底壳设有与所述多个第二螺纹孔柱相适配的多个第二螺纹通孔。通过在盖体和底壳分别设置相适配的多个第二螺纹孔柱和第二螺纹通孔，通过螺丝实现壳体和盖体的稳定连接，安装可靠。

在其中一个实施例中，所述盖体靠近所述灯光组件的一侧设有多个第二螺纹孔柱，所述控制主板设有与所述多个第二螺纹孔柱相适配的多个第三螺纹通孔。通过在控制主板上设置与第二螺纹孔柱相适配的第三螺纹通孔，螺丝能依次通过第二螺纹通孔、第三螺纹通孔和第二螺纹孔柱，从而固定信号接收组件。

在其中一个实施例中，所述底壳靠近所述灯光组件的一侧设有第二凹槽，所述第二凹槽与所述控制主板相适配。通过在底壳形成凹槽结构用于安装控制主板，一方面能对控制主板进行定位，避免控制主板移动引发电线松脱，另一方面还可使控制主板与信号接收组件之间形成缓冲空间，一旦发光装置顶部受到重压，能减小控制主板被压坏的风险。

在其中一个实施例中，所述灯光组件包括灯体组件和安装板，所述安装板设置在所述壳体组件上，所述灯体组件设置在所述安装板靠近所述透明盖板的一侧。通过安装板的设置，使得灯体组件能够集成并固定，方便灯体组件即可与透明盖板对应设置，安装快捷。

在其中一个实施例中，所述透明盖板的第一面所在的平面与所述壳体本体的底壁所在的平面相交夹角为85°～90°。

在其中一个实施例中，所述壳体本体开设有两个所述第一通孔，两个所述第一通孔分别位于所述壳体本体的两侧，所述透明盖板的数量为两个，所述灯光组件包括有第一灯光组和第二灯光组，两个所述透明盖板的竖板分别与所述第一灯光组和所述第二灯光组相对设置。通过在壳体本体相对的两侧分别设置一个发光单元，可保证发光装置有足够的发光面积和足够的发光视角和足够的发光亮度，此外，外部上位机还可根据路面状况需要，通过远程控制实现发光装置的单边发光控制。

在其中一个实施例中，所述壳体本体远离所述灯光组件的一侧设有第三凹槽，所述第三凹槽用于与道钉灯的外壳组件适配安装。壳体本体远离灯光组件的一侧设有第三凹槽，通过第三凹槽和道钉灯的外壳组件上的限位部配合，可对发光装置进行限位，使得发光装置安装更加快捷，同时其发光区域能很好与道钉灯的外壳组件的透光孔相对设置，避免光线受到遮挡。

本申请的第二方面公开了一种道钉灯。

一种道钉灯，包括：外壳组件，所述外壳组件设有容纳腔，所述外壳组件开设有第二通孔，所述容纳腔与所述第二通孔连通；上述的发光装置，所述发光装置设置在所述外壳组件上，所述发光装置位于所述容纳腔内，所述发光装置与所述第二通孔相对设置；电源，所述电源设置在所述外壳组件上，所述电源位于所述容纳腔内，所述电源与所述控制主板电连接。本申请的第二方面公开的道钉灯，通过设置前述任意一项的发光装置，道钉灯能够向外界射出与路面近似平行的光线，使得光线亮度能很好地适应不同距离的车辆行驶需要，从而能很好实现灯光指示和示警效果，满足道路安全保障的功能要求。

附图说明

图1为一实施方式的发光装置的立体图；

图2为一实施方式的发光装置的剖面图；

图3为一实施方式的发光装置的第一爆炸图；

图4为一实施方式的发光装置的第二爆炸图。

其中，附图标记与部件名称之间的对应关系为：

1壳体组件，101第一凹槽，102第二凹槽，103第三凹槽，104第一螺纹通孔，105第二螺纹通孔，106第三螺纹通孔，11壳体本体，111盖体，112底壳，12透明盖板，121竖板，122横板，13第一螺纹孔柱，14第二螺纹孔柱；

2灯光组件，21灯体组件，22安装板；

3控制主板；

4信号接收组件。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本发明的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施方式对本发明进行进一步的详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本发明，但是，本发明还可以采用其他不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本发明的保护范围并不受下面公开的具体实施例的限制。

下面参照附图描述本发明一些实施例所述发光装置。

实施例1

如图1至图3所示，本实施例公开了一种发光装置，包括：壳体组件1，壳体组件1包括壳体本体11和透明盖板12，壳体本体11设有安装腔，壳体本体11开设有第一通孔，第一通孔与安装腔连通，透明盖板12与第一通孔相适配，透明盖板12的第一面所在的平面与壳体本体11的底壁所在的平面相交设置；灯光组件2，灯光组件2设置在安装腔内，灯光组件2与透明盖板12的第一面相对设置；控制主板3，控制主板3设置在壳体本体11上，控制主板3与灯光组件2电连接。

本申请公开了一种发光装置，通过使透明盖板12的第一面所在的平面与壳体本体11的底壁所在的平面相交设置，并将灯光组件2的光源与透明盖板12的第一面相对设置，由此发光装置能够向外界射出与路面近似平行的光线，使得车辆在远距离行驶时驾驶人视线与发光装置的发光面平齐，接收光线明亮，从而能很好实现远程强光指示和示警效果，而随着光源靠近，由于视角变化，光线变得柔和，使得人眼的舒适度提高，能平稳通过，减小意外发生。

如图2和图3所示，除上述实施例的特征以外，本实施例进一步限定了：还包括信号接收组件4，信号接收组件4设置壳体组件1上在且位于安装腔内，信号接收组件4与透明盖板12相对设置，信号接收组件4与控制主板3电连接，信号接收组件4用于接收环境信号并连接外部的上位机。我国正大力推进“智慧路灯+车路协同”的智慧道路建设，智慧路灯是物联网新型基础设施的代表之一，支持融合智能传感、边缘计算等先进技术应用，能实时感知城市道路中的车、人、物变化情况，通过在发光装置中置入信号接收组件4，使得道钉灯能够接收周侧智慧路灯发射的5G通信信号实现与外部上位机的点对点连接，上位机可通过远程控制道钉灯发出灯光变化辅助车辆做出驾驶决策，有利于实现自动驾驶上信息的低延时、行驶的高安全。

如图2所示，除上述实施例的特征以外，本实施例进一步限定了：壳体本体11的端部设有斜面，斜面靠近壳体本体11中轴线的一侧的水平高度高于斜面靠近壳体本体11周壁的一侧的水平高度，斜面开设有第一通孔。通过形成顶部隆起的壳体结构，使得下雨时雨水容易自壳体外表面滑落，不易积聚，避免影响光线效果，此外灯光组件2还能够设置在壳体内侧被隆起的顶部加强保护而同时光线不受遮挡。

如图2和图3所示，除上述实施例的特征以外，本实施例进一步限定了：透明盖板12包括竖板121和横板122，竖板121设置在横板122上且位于横板122靠近壳体本体11中轴线的一侧，竖板121上形成第一面，信号接收组件4与横板122相对设置。通过采用上述结构，使得灯光组件2设置在壳体内侧时能通过透明盖板12的竖板121向周边发射光线不被阻挡，同时还便于信号接收组件4经透明盖板12的横板122接收信号，且接收角度更大，有利于保障信号稳定性。

如图2和图4所示，除上述实施例的特征以外，本实施例进一步限定了：壳体本体11朝向灯光组件2的一侧形成第一凹槽101，第一凹槽101与透明盖板12相邻设置，第一凹槽101与灯光组件2相适配，灯光组件2与透明盖板12的第一面相对设置。通过在壳体本体11内侧形成第一凹槽101，有利于对灯光组件2进行限位，使得灯光组件能轻松与透明盖板12的第一面对应设置。

如图2和图3所示，除上述实施例的特征以外，本实施例进一步限定了：壳体本体11包括盖体111和底壳112，盖体111设有第一通孔，盖体111设置在底壳112上且围合形成安装腔。通过设置盖体111和底壳112围合形成安装腔可对其内部设置的灯光组件2、控制主板3和信号接收组件4等零部件起到支撑、容纳、透光、保护和抗压的作用。

如图4所示，除上述实施例的特征以外，本实施例进一步限定了：盖体111靠近灯光组件2的一侧设有多个第一螺纹孔柱13，信号接收组件4设有多个第一螺纹通孔104，多个第一螺纹通孔104与多个第一螺纹孔柱13相适配，盖体111和信号接收组件4围合形成容置腔，容置腔与灯光组件2相适配。通过在盖体111和信号接收组件4分别设置相适配的多个第一螺纹孔柱13和第一螺纹通孔104，使得壳体和灯光组件2能采用螺纹连接方式，操作便捷，安装可靠，并方便对信号接收组件4定位，使信号接收组件4与透明盖板12相对确保信号接收效果，同时盖体111和信号接收组件4围合形成容置腔对灯光组件2起到限位作用，使得灯体组件21轻松与透明盖板12对应设置，同时避免灯光组件2摆动，使得光源能稳定发射。

如图4所示，除上述实施例的特征以外，本实施例进一步限定了：盖体111靠近灯光组件2的一侧设有多个第二螺纹孔柱14，底壳112设有与多个第二螺纹孔柱14相适配的多个第二螺纹通孔105。通过在盖体111和底壳112分别设置相适配的多个第二螺纹孔柱14和第二螺纹通孔105，通过螺丝实现壳体和盖体111的稳定连接，安装可靠。

如图4所示，除上述实施例的特征以外，本实施例进一步限定了：盖体111靠近灯光组件2的一侧设有多个第二螺纹孔柱14，控制主板3设有与多个第二螺纹孔柱14相适配的多个第三螺纹通孔106。通过在控制主板3上设置与第二螺纹孔柱14相适配的第三螺纹通孔106，螺丝能依次通过第二螺纹通孔105、第三螺纹通孔106和第二螺纹孔柱14，从而固定信号接收组件4。

如图3所示，除上述实施例的特征以外，本实施例进一步限定了：底壳112靠近灯光组件2的一侧设有第二凹槽102，第二凹槽102与控制主板3相适配。通过在底壳112形成凹槽结构用于安装控制主板3，一方面能对控制主板3进行定位，避免控制主板3移动引发电线松脱，另一方面还可使控制主板3与信号接收组件4之间形成缓冲空间，一旦发光装置顶部受到重压，能减小控制主板3被压坏的风险。

如图3所示，除上述实施例的特征以外，本实施例进一步限定了：灯光组件2包括灯体组件21和安装板22，安装板22设置在壳体组件1上，灯体组件21设置在安装板22靠近透明盖板12的一侧。通过安装板22的设置，使得灯体组件21能够集成并固定，方便灯体组件21即可与透明盖板12对应设置，安装快捷。

除上述实施例的特征以外，本实施例进一步限定了：透明盖板12的第一面所在的平面与壳体本体11的底壁所在的平面相交夹角为85°～90°。

如图2和图3所示，除上述实施例的特征以外，本实施例进一步限定了：壳体本体11开设有两个第一通孔，两个第一通孔分别位于壳体本体11的两侧，透明盖板12的数量为两个，灯光组件2包括有第一灯光组和第二灯光组，两个透明盖板12的竖板121分别与第一灯光组和第二灯光组相对设置。通过在壳体本体11相对的两侧分别设置一个发光单元，可保证发光装置有足够的发光面积和足够的发光视角和足够的发光亮度，此外，外部上位机还可根据路面状况需要，通过远程控制实现发光装置的单边发光控制。

如图3所示，除上述实施例的特征以外，本实施例进一步限定了：壳体本体11远离灯光组件2的一侧设有第三凹槽103，第三凹槽103用于与道钉灯的外壳组件适配安装。壳体本体11远离灯光组件2的一侧设有第三凹槽103，通过第三凹槽103和道钉灯的外壳组件上的限位部配合，可对发光装置进行限位，使得发光装置安装更加快捷，同时其发光区域能很好与道钉灯的外壳组件的透光孔相对设置，避免光线受到遮挡。

实施例2

本申请的第二个实施例公开了一种道钉灯，包括：外壳组件，外壳组件设有容纳腔，外壳组件开设有第二通孔，容纳腔与第二通孔连通；上述的发光装置，发光装置设置在外壳组件上，发光装置位于容纳腔内，发光装置与第二通孔相对设置；电源，电源设置在外壳组件上，电源位于容纳腔内，电源与控制主板3电连接。本申请的第二方面公开的道钉灯，通过设置前述任意一项的发光装置，道钉灯能够向外界射出与路面近似平行的光线，使得光线亮度能很好地适应不同距离的车辆行驶需要，从而能很好实现灯光指示和示警效果，满足道路安全保障的功能要求。

以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (10)

1.一种发光装置，其特征在于，包括：

壳体组件(1)，所述壳体组件(1)包括壳体本体(11)和透明盖板(12)，所述壳体本体(11)设有安装腔，所述壳体本体(11)开设有第一通孔，所述第一通孔与所述安装腔连通，所述透明盖板(12)与所述第一通孔相适配，所述透明盖板(12)的第一面所在的平面与所述壳体本体(11)的底壁所在的平面相交设置；

灯光组件(2)，所述灯光组件(2)设置在所述安装腔内，所述灯光组件(2)与所述透明盖板(12)的第一面相对设置；

控制主板(3)，所述控制主板(3)设置在所述壳体本体(11)上，所述控制主板(3)与所述灯光组件(2)电连接。

2.根据权利要求1所述的发光装置，其特征在于，还包括信号接收组件(4)，所述信号接收组件(4)设置所述壳体组件(1)上在且位于所述安装腔内，所述信号接收组件(4)与所述透明盖板(12)相对设置，所述信号接收组件(4)与所述控制主板(3)电连接，所述信号接收组件(4)用于接收环境信号并连接外部的上位机。

3.根据权利要求2所述的发光装置，其特征在于，

所述壳体本体(11)的端部设有斜面，所述斜面靠近所述壳体本体(11)中轴线的一侧的水平高度高于所述斜面靠近所述壳体本体(11)周壁的一侧的水平高度，所述斜面开设有所述第一通孔；和/或

所述透明盖板(12)包括竖板(121)和横板(122)，所述竖板(121)设置在所述横板(122)上且位于所述横板(122)靠近所述壳体本体(11)中轴线的一侧，所述竖板(121)上形成所述第一面，所述信号接收组件(4)与所述横板(122)相对设置；和/或

所述壳体本体(11)朝向所述灯光组件(2)的一侧形成第一凹槽(101)，所述第一凹槽(101)与所述透明盖板(12)相邻设置，所述第一凹槽(101)与所述灯光组件(2)相适配，所述灯光组件(2)与所述透明盖板(12)的第一面相对设置。

4.根据权利要求2所述的发光装置，其特征在于，所述壳体本体(11)包括盖体(111)和底壳(112)，所述盖体(111)设有所述第一通孔，所述盖体(111)设置在所述底壳(112)上且围合形成所述安装腔。

5.根据权利要求4所述的发光装置，其特征在于，

所述盖体(111)靠近所述灯光组件(2)的一侧设有多个第一螺纹孔柱(13)，所述信号接收组件(4)设有多个第一螺纹通孔(104)，多个所述第一螺纹通孔(104)与多个所述第一螺纹孔柱(13)相适配，所述盖体(111)和所述信号接收组件(4)围合形成容置腔，所述容置腔与所述灯光组件(2)相适配；和/或

所述盖体(111)靠近所述灯光组件(2)的一侧设有多个第二螺纹孔柱(14)，所述底壳(112)设有与所述多个第二螺纹孔柱(14)相适配的多个第二螺纹通孔(105)；和/或

所述盖体(111)靠近所述灯光组件(2)的一侧设有多个第二螺纹孔柱(14)，所述控制主板(3)设有与所述多个第二螺纹孔柱(14)相适配的多个第三螺纹通孔(106)。

6.根据权利要求4所述的发光装置，其特征在于，所述底壳(112)靠近所述灯光组件(2)的一侧设有第二凹槽(102)，所述第二凹槽(102)与所述控制主板(3)相适配。

7.根据权利要求1所述的发光装置，其特征在于，

所述灯光组件(2)包括灯体组件(21)和安装板(22)，所述安装板(22)设置在所述壳体组件(1)上，所述灯体组件(21)设置在所述安装板(22)靠近所述透明盖板(12)的一侧；和/或

所述透明盖板(12)的第一面所在的平面与所述壳体本体(11)的底壁所在的平面相交夹角为85°～90°。

8.根据权利要求1所述的发光装置，其特征在于，所述壳体本体(11)开设有两个所述第一通孔，两个所述第一通孔分别位于所述壳体本体(11)的两侧，所述透明盖板(12)的数量为两个，所述灯光组件(2)包括有第一灯光组和第二灯光组，两个所述透明盖板(12)的竖板(121)分别与所述第一灯光组和所述第二灯光组相对设置。

9.根据权利要求1所述的发光装置，其特征在于，所述壳体本体(11)远离所述灯光组件(2)的一侧设有第三凹槽(103)，所述第三凹槽(103)用于与道钉灯的外壳组件适配安装。

10.一种道钉灯，其特征在于，包括：

外壳组件，所述外壳组件设有容纳腔，所述外壳组件开设有第二通孔，所述容纳腔与所述第二通孔连通；

如权利要求1至9任意一项所述的发光装置，所述发光装置设置在所述外壳组件上，所述发光装置位于所述容纳腔内，所述发光装置与所述第二通孔相对设置；

电源，所述电源设置在所述外壳组件上，所述电源位于所述容纳腔内，所述电源与所述控制主板(3)电连接。