CN219362965U - 一种预制箱涵涵节翻身吊装装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种预制箱涵涵节翻身吊装装置，属于预制混凝土构件吊装技术领域；吊装装置包括分配梁、起吊板和定位板；分配梁的两端分别固定连接有一起吊板，起吊板设置有上吊点和下吊点；分配梁的端部与起吊板之间连接有定位板；两个起吊板的上吊点分别连接有第一起吊绳；两个起吊板的下吊点分别连接有多个第二起吊绳；箱涵涵节的两侧分别均布有多个起吊点，第二起吊绳用于与起吊点连接将箱涵涵节运输和翻身吊装；本装置保证了大尺寸箱涵涵节在吊装过程中的平衡、稳定性，可以配合吊车完成装车、运输、卸车、翻身工作。

Description

一种预制箱涵涵节翻身吊装装置

技术领域

本实用新型属于预制混凝土构件吊装技术领域，具体为一种预制箱涵涵节翻身吊装装置。

背景技术

现有的方涵在运输到施工工地，需要通过起重机等吊装设备进行吊装，将方涵运送到施工位置，进行组装、插接等工作。施工人员采用管体顶面吊装或打通透吊装孔的方法吊装方涵，但是由于涵体重量大尺寸大，一是顶板吊装时顶部受力过重，容易导致方涵顶部出现裂痕或者变形，增加了施工的危险性，导致方涵质量问题的出现；二是对于大尺寸箱涵需要翻身的操作，现有的吊装装置无法完成。

如临近既有线的箱涵设计长度56米，分28节预制，内径4m*5.3m，每节重量约50t。计划选用拼装式预制钢筋混凝土箱涵方法可加快现场施工进度、减少对既有线的影响。以往箱涵涵节吊装时，采用顶部预埋钢筋吊环做为吊点，汽车吊配合钢丝绳完成吊装工作。对于大尺寸的箱涵预制时，预埋的吊环钢筋直径较大，数量多，投入的材料和人工成本也就越大，钢丝绳与吊环配合吊装，往往仅是直上直下起吊，无法通过吊装装置完成装车、运输、卸车、翻身及安装的工作。

申请号为201220426127.6的中国专利公开了一种混凝土预制构筑物吊装装置，具体是在涵体的内侧壁和/或外侧壁上设置吊装孔，吊装孔内预设吊装螺母，另外吊装螺栓是有带螺纹的圆形柱体和带有通孔的梯形体组成。该吊装装置对于大尺寸箱涵涵节的翻身、吊装不易实现。

实用新型内容

本实用新型克服了现有技术的不足，提出一种预制箱涵涵节翻身吊装装置，解决在预制混凝土箱涵吊装施工时，吊装危险性和实用性的问题。

为了达到上述目的，本实用新型是通过如下技术方案实现的。

一种预制箱涵涵节翻身吊装装置，包括分配梁、起吊板和定位板；所述分配梁的两端分别固定连接有一起吊板，所述起吊板设置有上吊点和下吊点；所述分配梁的端部与起吊板之间连接有定位板；两个起吊板的上吊点分别连接有第一起吊绳；两个起吊板的下吊点分别连接有多个第二起吊绳；所述箱涵涵节的两侧分别均布有多个起吊点，所述第二起吊绳用于与起吊点连接将箱涵涵节运输和翻身吊装。

进一步的，所述起吊板的中间侧部设置有卡槽，所述分配梁的端部伸入卡槽内并与卡槽内壁相焊接。

更进一步，所述起吊板的两侧分别与一定位板的一端相焊接，所述定位板的另一端与分配梁相焊接。

进一步的，所述起吊板设置有上吊孔和下吊孔，所述上吊孔和下吊孔内分别连接有销型构件形成上吊点和下吊点。

进一步的，所述起吊板和定位板均为钢板。

本实用新型相对于现有技术所产生的有益效果为：

1、本实用新型采用分配梁式构件对大尺寸，重量大的箱涵涵节进行吊装，结构稳固，从两端很好的分散了箱涵的重量，使钢丝充分的发挥所属材料性能，降低了安全风险，进而大大减少了安全事故的发生率。

2、本实用新型通过起吊板和定位板与分配梁两端进行固定连接，防止分配梁在起吊过程中发生扭转，保证吊装过程中的平衡、稳定性。

3、本实用新型采用下吊点连接多根起吊绳，与箱涵涵节侧壁的吊点配合起吊，可以实现箱涵涵节的水平运输，以及在施工地点箱涵涵节单侧起吊翻身的操作，可以配合汽车吊完成装车、运输、卸车、翻身及安装全部工作。

4、该吊装装置操作简单、可重复使用并可提高工作效率，节约工程成本。

附图说明

图1为本实用新型所述预制箱涵涵节翻身吊装装置的正视图。

图2为本实用新型所述吊装装置水平运输箱涵涵节的侧视图。

图3为本实用新型所述吊装装置对箱涵涵节进行翻身起吊的侧视图。

图4为本实用新型所述箱涵涵节的结构示意图。

图5为本实用新型所述箱涵涵节的正视图。

图中，1-分配梁、2-起吊板、3-定位板、4-上吊点、5-下吊点、6-第一起吊绳、7-第二起吊绳、8-箱涵涵节、9-起吊点、10-销型构件。

具体实施方式

为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，结合实施例和附图，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。下面结合实施例及附图详细说明本实用新型的技术方案，但保护范围不被此限制。

参见图1-5，本实施例提出一种预制箱涵涵节翻身吊装装置，包括分配梁1、两个起吊板2和四个定位板3；其中，分配梁1的尺寸根据吊装结构物的重量确定，本实施例使用4800*350*8mm的钢管，两个起吊板2为900*550*30mm的钢板，四个定位板3为150*100*20mm的钢板。

起吊板2的中间侧部设置有卡槽，分配梁1的端部伸入卡槽内并与卡槽内壁相焊接。起吊板2上下两端分别设置有上吊孔和下吊孔，上吊孔和下吊孔内分别连接有销型构件10形成上吊点4和下吊点5。上吊孔和下吊孔的直径为80mm。起吊板2的两侧分别与一定位板3的一端相焊接，所述定位板3的另一端与分配梁1相焊接。两个起吊板2的上吊点4分别连接有第一起吊绳6；两个起吊板2的下吊点5分别连接有2根第二起吊绳7；箱涵涵节8的两侧分别均布有3个直径110mm的起吊点9。第一起吊绳6用于与吊车相连接，第二起吊绳7用于与起吊点9连接将箱涵涵节8运输和翻身吊装。第一起吊绳6和第二起吊绳7均为钢丝绳。

在运输的过程中，箱涵口朝上，其余侧面均垂直地面，两侧的两根第二起吊绳7分别与箱涵涵节8两侧的第一个和第三个起吊点9连接，将箱涵涵节水平起吊并运输至指定地点。此法可大大加快模板周转速度，缩短施工周期。

运至现场后，改变箱涵的吊点，为箱涵翻身做准备：将两根第二起吊绳7均连接在箱涵涵节侧壁上端的起吊点9上进行起吊，箱涵翻身完成后，平稳吊至基坑内，人工配合完成安装工作。

以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所做的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施方式仅限于此，对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型的前提下，还可以做出若干简单的推演或替换，都应当视为属于本实用新型由所提交的权利要求书确定专利保护范围。

Claims (5)

1.一种预制箱涵涵节翻身吊装装置，其特征在于，包括分配梁（1）、起吊板（2）和定位板（3）；所述分配梁（1）的两端分别固定连接有一起吊板（2），所述起吊板（2）设置有上吊点（4）和下吊点（5）；所述分配梁（1）的端部与起吊板（2）之间连接有定位板（3）；两个起吊板（2）的上吊点（4）分别连接有第一起吊绳（6）；两个起吊板（2）的下吊点（5）分别连接有多个第二起吊绳（7）；箱涵涵节（8）的两侧分别均布有多个起吊点（9），所述第二起吊绳（7）用于与起吊点（9）连接将箱涵涵节（8）运输和翻身吊装。

2.根据权利要求1所述的一种预制箱涵涵节翻身吊装装置，其特征在于，所述起吊板（2）的中间侧部设置有卡槽，所述分配梁（1）的端部伸入卡槽内并与卡槽内壁相焊接。

3.根据权利要求2所述的一种预制箱涵涵节翻身吊装装置，其特征在于，所述起吊板（2）的两侧分别与一定位板（3）的一端相焊接，所述定位板（3）的另一端与分配梁（1）相焊接。

4.根据权利要求1所述的一种预制箱涵涵节翻身吊装装置，其特征在于，所述起吊板（2）设置有上吊孔和下吊孔，所述上吊孔和下吊孔内分别连接有销型构件（10）形成上吊点（4）和下吊点（5）。

5.根据权利要求1所述的一种预制箱涵涵节翻身吊装装置，其特征在于，所述起吊板（2）和定位板（3）均为钢板。